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    好车推荐:7113093598706401293视频好车推荐:7113093598706401293视频
    2022-06-25
    新增生产线8月才能投产,退订吧少年图新增生产线8月才能投产,退订吧少年图
    2022-04-12回复
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    2022-01-26回复
    驭见皆引领6981377463616012296视频驭见皆引领6981377463616012296视频
    2021-09-18回复

    正如新车发布会上所说,这套DM-i最大优势就在于亏电状态下油耗也足够低,因为现阶段插混车型在亏电状态下会油耗不仅不会更低,而且也有可能因为多加一套电动系统而导致整备质量升高,进而造成更高的油耗。但比亚迪这套DM-i可以做到亏电状态下也能保持低油耗,官方甚至默认消费者买来就是把它当成一辆燃油车来使用,公布的数据都是以亏电状态为前提计算得来。这足以说明比亚迪对于这套系统的经济效能有着相当高的自信。 那么比亚迪是如何做到如此低的油耗表现的呢?一般来说,混动就是油和电的结合,这里油也是指发动机。比亚迪为了配合这套DM-i混动系统,研制了两款带有超高燃烧效率的插混发动机,其中1.5L版本拥有15.5:1的超高压缩比,热效率可达43%,作为参考,丰田THS混动2.5L发动机热效率为41%。而1.5T版本由于加入了涡轮,可以带来更出色的动力性能,虽然热效率会有所下滑,但40%的水平已经足够亮眼。 其次就是EHS电混系统,为了减少行驶时的平顺性以及动力响应速度,比亚迪为其配备了两个电机,一个负责发电,另一个负责直接驱动车辆。根据车型的不同功率也会有所差异,以秦PLUS DM-i为例:低功率版电机最大输出为132kw,峰值扭矩316Nm,而高功率版最大输出145kw,峰值扭矩325Nm,百公里加速时间分别为8.5s和7.9s。

    正如新车发图正如新车发图
    2021-05-11
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    2020-10-18回复
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    2020-01-09
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    2020-01-09
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    2020-01-09
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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

    -

    操控

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    动力

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