揽胜是一款进口中大型SUV,目前有着小幅度的市场优惠,从我了解到的情况来看,目前本地优惠幅度最高可达4万元,以3.0 L6传世版为例,官方指导价136.3万元,裸车价132.3万元,加上11.4万元的购置税、3.2万元的保险,最终落地价接近147万元。
这款车优势如下:
1、越野能力出色,搭载了第二代全地形反馈系统,会根据路面信息自行调动四驱系统工作,能够应付非常复杂的路况,低速挡最大扭矩可以放大2.93倍,脱困能力非常出色。
2、搭载的是匹配有48V轻混系统的直列六缸发动机,最大功率360马力,峰值扭矩495N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶时油门调教比较沉稳,起步加速并不窜,中后段动力储备丰富,市区内或者高速上超车都很轻松。变速箱平顺性比较好,升降挡都足够积极,换挡逻辑也很清晰。
运动模式下油门调教会灵敏不少,变速箱也会适当的延后升挡时机,深踩油门有推背感,爆发力让人满意。
48V轻混系统对于动力基本上没有帮助,但它的存在让自动启停系统工作的更顺畅,尤其是发动机启动时变得平稳了不少,车内感知很轻微。
油耗方面百公里综合来看在13升左右,路况比较好的话平均能低至11升出头,但如果越野比较多或者堵车严重的话能达到15升左右,官方要求添加的是95号汽油,参考动力来看这样的油耗并不算高。
3、家族化的外形很有气势感,前脸和尾部风格都比较方正,矩阵式LED大灯内部结构复杂,照明效果也让人满意。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感,而且辨识感十足。尾部双边共两出排气口有效增加了运动气息,细节方面足够精致。
4、内饰豪华感非常强,用料方面大面积采用了软质和皮革材料,触手可及的地方基本上都是软的,质感出色。内饰整体布局比较古典,但三块液晶屏又极大的增加了科技感,中控屏功能方面很丰富,支持在线导航、语音识别以及CarPlay,实用性非常好。
5、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间能有2拳出头,长时间乘坐并不觉得局促,而且座椅填充物比较软,乘坐舒适性比较好。后排中央地台完全纯平,后排满载三名乘客并不觉得拥挤。
后备箱内部空间规整,纵深出色,装载能力强。而且支持电动感应开启,使用很方便。
6、配备有空气悬架,支持高低软硬调节,减震器的行程比较长,对于大小颠簸过滤都很到位,车内乘客基本上没有明显的感知。而且悬架回弹速度比较快,对于车身姿态的控制也比较到位。
缺点如下:
1、定价超过130万,辅助驾驶功能不够丰富,需要额外付费选装,表现不够厚道。
2、悬架侧向支撑性略有不足,转弯时侧倾比较明显,不适合激烈驾驶。
3、后排空间同级别来看没什么优势,算不上特别充裕。
最后来说说保养成本,保养分为A保和B保,A保包括机油机滤更换、车况检查以及内外深度清洗,价格1423元;B保则增加了空调滤芯和空气滤芯的更换,价格2276元;保养周期为1万公里或者1年一次,以先到为准,A/B保养需要交替使用。刹车片、制动液、火花塞售后会根据车况建议是否进行更换,整体费用同级别来看出于中游水准。
整体来讲,揽胜是一款越野能力强,乘坐舒适性也比较好的车型,外形大气,内饰豪华。缺点是后排腿部空间不台充裕。如果对空间要求不高的话可以考虑这款车。
路虎:2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版
在家用车当道的国内市场,性能车可能是少数消费者的梦想之车。不过虽然性能车只占了一小部分的市场份额,但是各大品牌显然没有放弃这块市场,近些年来一直有主打性能的车型不断地推出,其中还有不少的车型都是基于自身品牌已有的产品升级改装而来,比如今天带来的路虎揽胜运动版就是其中的一个代表,那么这款车是否能满足你的需求呢?下面看看售价为249.80万2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版的路虎吧!
从外观方面来看,熟悉的“方盒子”造型,黑化套件加持,运动感更足与路虎卫士比较相似,揽胜耀夜运动版也是很有辨识度的“方盒子”造型,这可以视为揽胜家族一套固定的设计风格。从车身整体的设计来看,揽胜耀夜运动版基本上与普通版车型保持一致,只不过在车身多处细节上增加了黑化套件,所营造出的运动效果更为明显。
如果光看这台车的前脸,相信大家在很远处就能分辨出这是台路虎的车,辨识度真的太高了。前脸进气格栅的尺寸并不夸张,放在当下这个流行“大嘴”中网的时代里,揽胜耀夜运动版这种扁平化的格栅显得有些“内敛”。中网内部的结构依然十分复杂,有点类似编织网状的样式,经过熏黑处理后,和整个车头的融合度更高。
进入到揽胜耀夜运动版的车内,如果你对揽胜车系比较熟悉的话,那么这套内饰设计就绝对不会陌生。作为年度的小改款车系,该车并未对内饰进行调整,包括整个功能区的布局都与老款车型保持一致,依然是主打简约科技的风格。就我个人的体验来看,我是比较青睐这套内饰风格,显得很有格调,对细节处的打磨也恰到好处,会给人一种简约但并不简单的感觉。前排面板以横向线条为主,为车内提升了视觉宽度。
该车配备了12英寸全液晶仪表盘,所带来的豪华感和科技感都很不错,显示效果的细腻程度也符合预期。此外,它还提供HUD抬头数字显示功能,车主在驾驶时目视前方就能看到相关信息,非常的方便,感觉上也很高大上。不过这种高阶配置出现在这台售价高达两百多万的车上并不让人意外。
由于受到汽车尾气排放的影响,现在很多新上市的车型普通放弃了大排量发动机,但揽胜耀夜运动版则是继续提供5.0T V8发动机,在当下这种大排量的V8引擎属实不太常见了。发动机的最大功率能达到415kW(565Ps),峰值扭矩为700N·m,并且满足国六排放标准。
作为揽胜家族中的明星车型,耀夜运动版重点突出“运动”两个字,不管是车身设计风格,还是整个动力总成的设定,都赋予了这台车强烈的运动氛围。从产品定位和售价层面来看,揽胜耀夜运动版对标的竞品车型主要包括奔驰G级、奥迪Q8等,
友友们表示这台车给人留下的印象是那种很纯粹的感觉,它并没有因为提升车内空间,而刻意进行加长轴距,反而是保证了自身一定的驾驶属性,至少在这个层面上我会认为它在同级别车型的竞争中,处于一定的优势位置。
2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版这辆车除了价格贵,其他没什么毛病。
路虎:2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版
都说现在是个看脸的社会,好看的脸蛋总能给人留下好印象,而汽车其实也一样,好看的车往往更受消费者的青睐。为此各大品牌也越来越重视汽车的外观设计,推出了很多高颜值的车型。指导价为157.30万的2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版就是一个比较典型的例子,作为一款中大型SUV,它已经摆脱了从前这个级别车型的沉稳中庸,加入了个性化的设计元素,变得更加年轻。
揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车头设计总体还是呈现出稳重的设计风格,前脸部分的倒梯形格栅面积很大,且采用银色饰物进行修饰,再搭配精致的像素式大灯,时尚简约又很大气,视觉冲击力很强。
从侧面看,该车尺寸为5200/2073/1868mm,轴距为3122mm,车侧基本延续了之前的设计风格,保留了精美的线条,硬朗敦实之中新增了些许霸气。此外该车前后轮胎规格均为275/45 R21,采用了花瓣式轮圈设计,很有运动范。
车尾部分,揽胜的视觉效果也是比较大气的,方方正正的车尾和竖向排列的尾灯非常搭,再加上双边双出的排气口,整个尾部立体感十足。
来到揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车内,内饰设计显得很简洁,大面积黑色皮质加上银色饰物,整体造型可圈可点。该车还标配了中央差速器锁止功能、车道偏离预警系统、远程启动等三十多项配置,表现相当不错,安全和性能都有所保障。另外,该车配备了12英寸全液晶仪表盘,科技感浓郁,显示效果细腻。该车标配的是Meridian英国之宝音响,扬声器个数是19个。试想一下,当我们开着这样高大的一辆SUV,驰骋在高速上的时候,一边放着自己喜欢的音乐,一边沉浸在速度与激情中,这感觉也太治愈了吧。
为了增加用户的舒适性,揽胜在座椅功能和调节上下了苦功。座椅调节接近20个方向,各种身材身高都能找到很舒适的位置。前后排都有通风加热按摩的功能,在这个级别来说不错。另外,路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器,进一步增加了用户的出行舒适性。
动力方面则继续提供3.0升双增压发动机+48V轻度混合系统,以及5.0升V8机械增压发动机等两套不同动力总成。这次体验的揽胜传世加长匹配的是3.0T L6发动机,动力调教最大输出400马力,550牛米,相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性和平顺性。
其次呢,要知道,揽胜大概2.5吨的重量,靠400马力去支持,在使用过程中难免还是会有些许疲软的问题出现。毕竟老款的揽胜就一直被诟动力问题,所以揽胜在动力方面,给6缸发动机直列增压发动机,增加了一个48v轻混合动力电动增压器,在低转速启动或怠速时做一个动力的补充,饶是如此,他的动力还是要逊色于奔驰G级和宝马X7。但是呢,百万级别以上的车型,它的动力其实都是过剩的,我们说的不足也是相较于同级来说,其实在日常行驶中完全是绰绰有余。
作为家族传奇车型,揽胜自诞生之初到现在,一直主打“注重公路行驶性能且具有舒适性的越野车”,从而成为无数男人的“梦想座驾”。