2021款揽胜整体尺寸依旧非常大,因此整体的空间也较大,所以提供了巨大的后排空间,并且整体的舒适度非常高,真皮座椅的透气性比较好,车型动力方面搭载3.0L双增压发动机 48V轻度混合系统,而揽胜SVA耀夜运动版则搭载5.0L V8机械增压发动机,与之匹配8速自动变速箱,强大、平顺的动力输出、傲视同级,这也是路虎揽胜比较有优势的地方。路虎揽胜作为中大型豪华商务SUV,整体的地位和影响力比较强,知名度也比较高,车型的豪华度和整体的综合实力相比同级别车型的优势比较明显。此次小改款的2021款揽胜,增强了自己的产品实力,提升了自身的竞争力,相信未来在市场上会有不错的表现。
内饰基本上,能用到真皮的地方,包括但不限于中控台上部、中部、下部、车门门板、方向盘、座椅等等,除了大揽胜独享的车顶棚也给包裹真皮的待遇,揽胜运动版的车里也几乎被皮革包围了。打开车门,就是一股子的皮革味道。
总的来说,揽胜运动版在豪华性、舒适性、操控性、动力性等所有指标上,都做到了极高的水准,是路虎所有最好的技术的集大成者。甚至,就算路虎给它的定位是一台注重公路驾驶乐趣的中大型豪华SUV,850mm的最大涉水深度、与揽胜完全一致的第二代全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统,真要是去野地里霍霍,和同级别的几个竞争对手相比,都是占优绝对优势的。
点评车型:
2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版
4分“优秀”外观方面,揽胜耀夜运动版采用了熏黑的外观设计,使这台成熟稳重的车型有了一个年轻运动的外观,受众更加广阔
揽胜采用的5.0L V8发动机可以释放出565匹马力,扭矩达到了700牛米,采用机械增压的模式,避免涡轮增压发动机会出现的涡轮迟滞现象,而因其调教主要偏向扭矩,所以相比只有421匹的奔驰G500,双方重量差不多,动力强劲的揽胜在加速时间上却没什么区别,在超车时机械增压会使得超车不那么痛快利落,其加速表现也称不上非常优秀优秀,8AT变速箱换代平顺,舒适感很好,日常驾驶百公里油耗10L左右,对于迎风面积如此大的车型而言,可以说是比较优秀的了。
揽胜的内饰成熟稳重,可升起的旋钮档位使每一次启动都充满了满满的仪式感,电吸门配置提升了车辆的档次,内饰在豪华气质的营造上缺少了感觉,但揽胜在配置上依然可圈可点,越野的涉水深度很高,进气高度在一米以上,越野性能很强,而且加上十分霸气的外观,使这款车的整体气质被拔高了起来,该车采用了硬派越野的承载式车身,但受制于过大的外形,其车辆的越野角度不如主攻越野的其他路虎车型,其搭载的系统完全可以完成绝大多数的高难度越野科目,由于5000mm的车身,致使很多高难度项目无法完成。
揽胜的乘坐空间在横向对比的情况下,空间以及座椅的舒适性很好,后备箱的储物便利性可圈可点,可分段开启的后备箱无论是空间还是使用的方便程度,表现都是很不错的。对于一台大尺寸SUV来说,揽胜的后视镜偏小,优点在于高速行驶时风燥会比其他车型更低,而缺点就是牺牲了一定的观测面积,但车辆的全景影像效果很好,一定程度上降低了影响,揽胜属于全时四驱车型,其中央差速器采用了托森结构,双叉臂加多连杆的悬挂组合给予了如此庞大车型足够的支撑,悬架调教对舒适性方面也有所妥协,驾驶起来的稳重感很好。