点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic SE

4.5分“优秀”

1.车子很高大，走在路上俯视95%以上的车，驾驶起来动力不算突出，偏平顺，360匹的马力但是没有感觉推背感，刹车比较迟缓，驾驶感受比较硬派，肯定不算灵活也不快，毕竟是个2.6吨的越野车。 2. 配置很高，空气悬挂，l2驾驶等全部都有 3. 越野暂未体验，遗憾由于现车没有选配后锁和第二代全地形，不过标配自带的第一代全地形和中锁应该也够用了。 4. 油耗今天提车开了120公里其中100公里高速，综合油耗12.9，新车加上猛踩了一段时间，总体来说油耗比想象中的17个往上好很多。 5. 第三排今天看了，确实是应急使用，一是进入很不方便，二是第三排使用，后备箱基本就没空间了。 总体来说，外观各方面都很满意，70万落地这个区间配置，品牌，科技基本都很是第一的选择了。 个人意见，仅供参考！

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 30周年特别版

4.64分“优秀”

提车3年了，现在刚刚出保。当时选的30周年纪念版，多了全车黑化，更显运动，另外多了英国之宝音响，当时看了同价位的x5 gle 和q7， 之所以选择发现，更看重于性价比，3.0机增 底盘升降. 全地形模式，三排空间都是另三款给不了的。另加当时优惠还大，唯一纠结后屁股，当时看着也是不好看，不过后期看习惯了感觉挺个性的。内部空间完全够用。至于都说的路虎小毛病多也确实是，但都是一些无关紧要的。大毛病没有， 三大件还是很可靠的，毕竟三大件总成和揽胜基本一样，而且三大件保有量还高，所以后期使用成本也不会太高。维修也方便。总体来说同价位来说发现确实性价比高点。至于油耗只能说干的多吃的多，综合15个吧。

点评车型: 2013款发现 3.0 SDV6 HSE 柴油版

3.71分“良好”

懂车分 Z222176 路虎 发现 2013款 3.0 SDV6 HSE 柴油版 【配置】豪华和越野某种程度讲，是矛盾的。但我这个发现4，就做到了兼得。 承载车身，低速四驱带锁，根正苗红的越野。而哈曼卡顿音响，空气悬架，升降换挡钮，还是7座设计，则是豪华车的标配。无论野外还是城市，都相当舒适。 【驾驶】600牛米的柴油机，特点是安静。一般柴油机都很吵很振，这台其实也不例外。只是那都是舱外事，到了车内那可是相当安静，振感也是几乎没有。 空气悬架，我也是相当满意，公司门口沥青挖掉的路，普通轿车，甚至是SUV，左摇右晃，肩膀都要碰B柱。但这台，却能如履平地，爽歪歪。 承载车身（就是车身架在大梁上），还有一个坐姿高的好处。加上车门上的玻璃特别大，开起来视野特别好。总之，习惯了一览众山小的感觉，就开什么车都不习惯了。 【乘坐】纵向空间没问题，我这185的大汉，偶尔塞在第三排也没啥问题。只是还是因为承载车身的原因，地板相对座椅比较高，高个子的人，长时间坐腿略会难受。 【价格】八十多万，买个豪华与硬派越野兼得的车子，还是蛮划算的。毕竟，鱼和熊掌已经兼得了。

点评车型: 2017款发现 3.0 V6 首发限量版

3.79分“良好”

我们都喜欢纯粹的汽车。那些极简主义的驾驶机器和通过性至上的硬派越野在我们欣赏汽车、谈论汽车时往往更容易获得垂青。这也就是为什么当第五代路虎发现放弃非承载结构，褪去平直硬朗的线条之后，会引起车迷们如此多的唏嘘。那么现在的路虎发现真的已经失掉了精髓吗？ 在铺装道路上，五代发现行驶品质的大幅提升首先给我留了了极深的印象。看来一“胖”毁所有的理论在汽车领域里也是正确的。公路性能的提升很大程度上得益于减重，白车身的含铝量达到85%，加之拿掉了坚固但沉重的梯形大梁。新发现的整备质量比上一代降低了近半吨。它开起来不再像过去那么执拗，相反，在3.0升机械增压发动机和8挡自动变速箱的配合下显得自如而轻快。车辆在每一个速度区间都有良好的动力响应。变速箱的换挡动作干净利索，可以随着油门的深度顺从畅快的降挡。以此同时，油耗水平显著降低了。在我们试驾的几天中，行车电脑的油耗数字仍未超过10升/百公里。 铝制车身和承载式结构带来的另一个好处是增强了车辆的整体感。这一方面表现在减震舒适性上，空气弹簧使底盘熨平路面起伏的能力很强。另一方面，整体感也表现在动态性能上，快速变换车道时，车辆的重心和车尾的惯性都比老款改善了许多。尽管如此，新发现仍旧远谈不上是一款灵巧或具有驾驶乐趣的车。首先，方向盘中央位置旷量明显，左右止点之间行程接近三圈。其次，只要进入弯道的速度稍快，车身就会出现侧倾。事实上，它给人的感觉比大部分同级的SUV都更像一辆传统的越野车。 外观方面，动感取代了硬朗，成为发现外观造型的主旋律。横平竖直的线条不见了，不过一些最经典的标识性元素得到了保留，比如半壳形发动机盖、阶梯式车顶以及尾部的非对称设计。值得注意的是，车身侧面平没有锋利的特征线，显得光滑而平整，但仔细观察就会发现，车体有巧妙的曲度，可以通过对光线的折射表现出一种质感。在最新的揽胜星脉上，这一风格变得更加突出。不得不佩服捷豹路虎的设计能力，别忘了隐藏D柱、悬浮式车顶的手法就是从极光最先开始流行的。 在车内，豪华感和便利性被放在首要位置。高级的真皮、13扬声器英宝音响绝不仅是配置表上的面子工程，毕竟触觉、听觉所带来的愉悦都是实实在在的。10英寸中控触屏集成了大量附加功能，比如可以观察车辆的动力分配情况，悬挂拉伸情况等等，但它的交互体验显然没有达到同类系统中的顶级水平，菜单设置缺少逻辑性。除此之外，车内再无任何可指摘之处。Wifi热点、9个USB接口和充足的储物空间在长途旅行中非常讨人喜欢。第二排、第三排座椅均可以电动折叠，可以通过后备厢内的按钮、中控屏幕或是手机App进行控制。路虎还提供一个智能手环，将它抵在车尾标字母D位置就可以代替钥匙的功能。 五代发现改为承载式结构之后，车辆在极端路面条件下的抗扭刚性不可避免的会有所下降，但可升高7.5厘米的空气悬挂依然保证了优秀的通过性参数，低速四驱模式为标配，后桥差速锁可以选装，更重要的是，丰富的电子辅助设备使越野的难度大大降低了。全地形反馈适应系统有5个选项，驾驶者只要选择相应的路面即可。 路虎为那些对越野丝毫没有热情的车主准备了一个全地形进程控制系统，你可以简单的将其理解为在越野路面的定速巡航，速度设定好之后，驾驶者只需要集中精力控制方向盘，电子系统会根据车辆俯仰角度、路面附着力情况等因素自动控制油门。 第五代发现的涉水深度达到了惊人的900毫米，进入水塘之后，视觉冲击所带来的震撼比数字要强烈许多。中网只负责给水箱散热，而燃烧所需的空气由发动机盖和中网之间的8毫米缝隙进入，通过发动机盖内部通道输送至机舱后部，然后再导至前部进入空气滤芯内。因此即使水深短暂超过了900毫米，车辆也能安全通过。

点评车型: 2020款发现 2.0T SE

4.07分“优秀”

路虎发现最入门的2.0T车型现在优惠完价格已经下探到了五十多万的级别，买这么一台和现款揽胜相同底盘的车还是很爽的一件事。车头的设计是路虎上一代的家族化语言，中网是经典的镂空设计，最低配的车型取消雾灯的设计，下方带有中冷散热的设计；侧面搭配19英寸的轮毂，有些偏小，这是外观上唯一的不足，但同时可以换到大品牌的AT轮胎，后轮拱上方很厚实，建议买深色的车型；车尾不对称的牌照架遭到很多人的吐槽，因人而异，配置上带有倒车影像、前后雷达及倒车车侧预警。 灯光配置：全系标配LED大灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗及单色车内氛围灯，入门版相比其他车型确实了车前雾灯和转向头灯，需要进行选装。 内饰风格很标准的路虎风格，设计上直来直去，都是特别容易上手的操作，带有全液晶仪表和10英寸多媒体屏幕，多媒体支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网、GPS导航等功能，做工用料大部分以皮质包裹为主，很显档次感；储物空间比较丰富，T字区大大小小的储物盒好几个，尺寸都比较大，很实用。 2.0T SE配置上带有主动安全相关配置，前排座椅加热、定速巡航、驾驶模式切换、悬架高低软硬调节、空气悬架、自动空调及自动雨刷等，相比其他车型缺少了中央差速器锁止。不足：1、缺少主驾驶座椅记忆，这台车会经常长途高速出行，换驾驶员一键归位会方便很多；2、无钥匙进入需要选装，不合理；3、全系没有自动驻车。 后备箱带有电动开启功能，尾门非常大，七座模式下容积为258L，也就够放几个背包，7人的行李肯定是放不下的，如果是5座模式下后备箱的容积就很大了，甚至还可以将后排座椅全部放倒形成一个平面的空间。 乘坐感受：全部采用2 3 2布局，每一个座椅很宽大但是有些偏硬，第二三排的坐垫高度都比较低，椅面很平很硬，没有舒适性，第三排座椅也只是应急使用，短途乘坐还好。配置上第二排带有独立空调、和一个12V电源接口；不足：USB充电口需要选装。 动力上搭载300马力的2.0T四缸发动机，匹配8挡变速箱，变速箱很平顺，2.0T的动力不会让驾驶者感到乏力，百公里加速7.7秒，动力还是很充沛的。行驶中发动机的隔音控制的不好，从防火墙直接传递到车内，其他噪音控制的好不错；悬架调的偏软，公路行驶很舒适。 2.0T共有两款车型，价格还是相差不少，但配置基本没差多少，所以说2.0T车型建议选SE版，配置和价格都比较合适。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic S

2.86分“一般”

买这个车我已经有点后悔了，4s店告诉我没有现车8月20号左右能提车，最后九月2号提的车，也还可以时间不是很长，毕竟我很喜欢发现五，结果4号下大雨漏雨了，我当时都蒙了，我知道有概率的没想到被我遇到了，那就去4s店吧，提车2天漏雨，最后的解决方案赠送我十次保养，一个儿童座椅，我知道这点毛病换不了新车，我也没计较，我也想有个好的购车体验，就让他们把车修好就行，而且还赠送东西，但是现在已经九月29号了儿童座椅答应一礼拜到，现在也没到，微信跟售后说话的永远不回，打电话就说稍等哥，我查一下（还知道喊哥），之后车速开到120就有很强烈对吹哨的声音，我有视频，4s店上门给我解决，最后解决完了，油去了一半，最后修好了，（因为一直跑高速一直跑120来回测速了很多遍上高速下高速）油费我说得给我报一下吧，他们说不可能。好吧我想着你们能来一趟我就挺知足，而且转天我还要去旅游。我就没计较。车机电脑很差劲，需要高科技的朋友要注意了。没有任何高科技。而且在等红绿灯的时候车会自动熄火，我不知道为什么。已经发生三次来的，我问4s店他们说只有解开安全带车才会自动熄火，可是我没解安全带他也熄火了啊，反正不影响驾驶，我也不计较，现在我对这个车要求不高只要是能开就行，只要能开我就知足了。 说说为什么买发现五，就一点，我比较胖魁梧，坐在发现五的主驾驶有一种君临天下的感觉，就是因为喜欢这个感觉才买的车。现在我太失望了

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

4分“优秀”

作为一个汽车媒体，这一次受到厂家邀请，来参加了路虎发现的试驾活动，这款车表现怎么样？价格不便宜，但是好不好开？体验是否配得上豪华二字？下面说一下我对这台车的看法。试驾车型：2021款 360PS R-Dynamic HSE，指导价83.78万元。 1、外观介绍 路虎发现的外观设计，给我的感觉，整体的车身结构是方方正正的，但是在面与面相接的车身轮廓边沿，又采用了圆角处理，就是说方中带圆，比较符合中国人的中庸美学。路虎发现给我的感觉，虽然显得立体霸气，但是并不会嚣张跋扈，就像人一样，感觉这个人气场很足，但不会让人产生距离感。总结一句：路虎发现外观立体感很足，非常耐看。 2、内饰设计 进入内饰，路虎发现的内饰算是比较简洁的，汽车的功能区布局比较清晰明了，中控台的功能排列有序，操控也非常简便。再看中控台，磨砂颗粒质感的饰板显得非常耐看，触感也不错。还有车门板、中控扶手箱，都采用了软质的搪塑材料包裹，触摸感很舒服。中控屏尺寸是11.4英寸的，内置最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，我体验了一下，功能还是很多的，实用性不差。 3、空间实用性如何？ 说一下空间表现，我身高178cm，体重140斤，来到前排坐下，头部空间大约一拳左右，横向空间十分宽裕。保持前排座椅不变，我来到第二排坐下，头部空间同样约为一拳，当座椅位置最靠后时，腿部余量为两拳，如果将座椅移至最前，那么腿部空间就仅剩一指左右了。第二排座椅乘坐感受与前排相似，加上中间地板全平，空间感觉不错，但是二排座椅比较硬，舒适性不是很好。 坐进第三排，需要放下第二排座椅靠背，然后再将座椅手动向前推移即可。给我的感觉，第三排空间表现中规中矩，如果将第二排座椅移至最后，那么膝盖基本会顶到座椅，空间略显局促。头部余量大约在三指左右，顶棚内凹设计外加后部天窗的存在，使得第三排的头部空间还算宽裕，加上视野相当通透，并不会有压抑感。适当调节第二排座椅位置，第二、第三排都可以获得还不错的腿部空间，不过，第三排座椅的坐垫很薄，而且地板设计偏高，因此不太适宜长途乘坐。 4、动力性能 动力方面，路虎发现搭载了3.0T直列6缸发动机，并匹配48V轻混系统，发动机最大功率265kW（360马力），峰值扭矩500牛米。变速箱，匹配的是8挡手自一体变速箱。官方给出的百公里加速时间是6.5秒，而我实际测试了几次，最快能跑到6.8秒性能强悍。 5、试驾体验 试驾过程中，起步加速的整个过程是非常轻盈的，但是随着发动机转速持续攀升，动力会被源源不断地释放出来，输出特性与自然吸气发动机颇为相似，平顺线性、底气十足。当你全油门加速时，地板油踩到底，它并不会有很明显的爆发，取而代之的循序渐进的推背感。 8速手自一体变速箱表现如何？试驾下来发现，变速箱升挡表现尚可，只是在急加速时，变速箱的降挡节奏不够聪明，感觉有一些迟疑和拖沓。不过总体来说，这台变速箱的表现仍算得上中规中矩，纵使谈不上多么优秀，至少也是没有严重拖后腿。 6、刹车调校如何？ 路虎发现的刹车脚感总体偏轻，对于日常驾驶时的舒适性相当友好。轻踩踏板就能感觉到有力的制动，灵敏但并不“贼”，制动力释放也比较线性，易于掌握。对于这样一台中大型SUV，拥有良好的刹车脚感实在太重要了，如果刹车不能给驾驶员十足的信心，就算动力再充沛，驾驶的感受也一定不会很好。 7、操控性如何？ 操控性方面，路虎发现算是比较典型的“巡航车”，跑长途应该是它最擅长的领域，足够的安逸舒适。城市驾驶，路虎发现的转弯半径偏大，你看一下车身尺寸就明白了，车长4956mm，车宽2073mm，实际上转弯称不上灵活，但也不是很差。 8、方向盘转向如何？ 方向盘转动力度适中，虚位也并不夸张，操控灵活性尚可。这样的设定能够保证城市路况下的驾驶舒适性，同时对于土路及越野路段也能有着很好的兼容性。因为它是路虎，所以这点非常重要。日常驾驶时能够明显感觉底盘相当扎实，悬架软硬可调，不过整体调校风格还是偏向舒适性，得益于侧向支撑力度足够，因此高速过弯时的侧倾情况在可接受范围内。 最不满意的地方： 1、油耗太高了，仪表盘显示百公里平均油耗16L，实际油耗可能还要高 2、第二排座椅坐垫比较硬，比较短，舒适性不算特别好 3、操控性一般，不够灵活 最满意的地方： 1、外观霸气，开这车给别人一种“土豪”感，虚荣心爆棚 2、动力充足，100时速超车都信心十足 3、中控显示屏尺寸大，显示清晰，感觉观感做得不错

点评车型: 2023款发现 360PS 大都会版

4.5分“优秀”

看遍了也试遍了这个价位豪华品牌，发现可谓无敌之选，七座，空间够，配置拉满，逼格够高。xc90，飞行家都各有短板，主要是前者没按摩，后者没七座，其他bba顶配差距也大，q7矮就算了，空间和储物空间非常垃圾，设计师应该拉去枪毙，奔驰宝马都没7坐性价比也低。最主要我选的这个配置bba都给不了，优惠力度也够大。最后没白等，因为我等到了最喜欢的琥珀棕，并且有原厂的琥珀棕真皮拓展内饰，这估计是绝版了，因为发现不接受定制，全国估计这个内饰找不出十辆发现。 【空间表现】二排相对丰田还是差些，但对比其他豪华品牌没有劣势。后备箱第三排拉起来基本没有这个要吐槽。横向和头部空间无敌存在 【舒适性】操纵指向一流，比原来的汉兰达提升太多了，过减速带明显晃动小。哪怕车身高了，也不影响舒适。隔音效果很棒，英国之宝音响88分，人声效果好，低音大了容易爆音 【第三排空间】对比沃尔沃xc90，q7坐姿要高，视野要好。宽度头部空间都足够。 【最不满意】carlife使用不方便，还没调通。语音导航识别慢一些，尾部过于圆润，第三排打起来之后没什么行李箱空间了。第二排座椅太短，但是好在座椅够宽，软硬适中。油耗有点大，低速需要适应，刚开始感觉有点顿挫，后来适应了油门，好了一些。

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic SE

4分“优秀”

5个月，开了不到5000公里，因为家里还有其他车，就来谈谈实际用车感受吧。首先买这车一定是追求进口路虎性价比，能接受这个外观尾部设计。发现的外观设计其实很超前，很个性。懂得自然懂，不解释。很多人说丑的因为中规中矩的性格或者不是车主站出来评价，我觉得可以无视。我觉得丑的车卖的也不错，我也不能说那些人都是什么，就像美女的类型多了。我喜欢比较特别的。 内饰没什么好说的，简单实用。材料也还好，不满意的是氛围感营造的不是高级，电子屏幕慢，内饰颜色单一 配置上面比较优秀的还是辅助驾驶，自巡航，这个价格就能买到空气悬挂。后备箱的打开方式，也比X5的拿取舒服。直六引擎没的说，油门只要舍得踩，动力还是有的。但是座了五个人，感觉踩到底也没有推背感了。比较线性的加速过程 空间吧第二排的车门设计，导致上下车不是很舒服，空间比较小，座椅中规中矩。短途也还好。后备箱前排储物到驾驶，居高临下的感觉很不错。揽胜平台的地盘比较扎实。不太喜欢硬的地盘，喜欢忽悠忽悠的感觉，很不错。这个就看每个人喜欢的悬架感觉了。 整体来说，价格好，坚固商务家庭自驾游，烂路，涉水 油耗肯定是市区15起步。但是无所谓。买这车不要在乎油耗，30岁开这个车，会给你的生意和印象带来的好处，大于一切缺点。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic SE

4分“优秀”

如果你是偏好Land Rover这类强调越野性能的车迷，便会发现过去粗犷造型的Discovery已经「回不去」了，进入第五世代的Discovery，取而代之的是，延自2014年推出Discovery Vision概念车的圆润时髦，方正硕大的车头气势，改为扁平流畅的走向，并留下蚌式引擎盖结构，不过就算改走时髦路线，第一眼望见实车仍能感受相当庞大气派。 进入车室之后，会发现Discovery的内装铺陈有著简洁的味道，中控台的按键规划上简洁不少，以线条划分出明显的功能区块，收纳空间也相当丰富。 Discovery的座椅面积相当宽大厚实，腰部的包覆性比起腿部好上些许，不过稍微加长腿部的支撑部位，在长途乘坐下感受会更为舒适。后排座椅配有折叠餐桌与收纳空间外，并可前后滑移与椅背角度，乘坐感受与前座相同，以171公分成人男性乘坐下，膝/头部约有2/3颗拳头宽，其高车顶的车体设计，比起同级车款来说，头部空间实属优异。 而这种有第三排座椅的车型，除了乘坐感受，最重要的莫过于进出方便性，所幸在车高颇高情况下，要进入时还不用过分低头潜入，不过第二排座椅阻挡了不少开口面积，登车时的高度还算可接受范围。进入第三排之后，当前两排座椅皆为标准坐姿时，膝部正好顶到前排椅背，头部空间则相对宽大许多，很能感受到比起5+2座的SUV来说，第三排空间并非聊备一格，只不过在大腿支撑性上还是有点不足。 当掀起尾门之后，才会发现隐藏式档板结构藏身之处，一方面也可作为行李厢挡板，透过车门边的按钮释放之后，可转作为载物平台，约可承受300kg的重量，在标准七人座之下，容积约只可放入三个摄影包大小。在尾门右侧按钮可控制气压悬吊高低，方便载运物品时更就手搬运。在尾门右侧按钮可控制气压悬吊高低，方便载运物品时更就手搬运。 瘦身有成 轻快更易于受控，在市区走走停停的环境下显得轻快，提速到高速的过程当中，不论进退档之间的档位衔接也颇为顺畅，甚至还带有一点点排气声浪，在排入S档之后，一当全力催策油门，转速更快速提升到最大扭力峰值，换得更直接的加速力道。

点评车型: 2023款发现 改款 360PS R-Dynamic S

4.5分“优秀”

驾驶感比试驾的更舒服～尤其吐槽启停，太不科学了，松刹车不启动，加油门才走，瞬间前蹿而且顿挫难受，真是忍不了，还不是机械关闭，后续希望优化！ 还有就是电子元件设计确实不咋地，提车开了175公里，3次打不着火，挂档没反应，重新打火后症状消失。 减配油箱锁和液晶屏是真不厚道！！！ 360环影和自适应巡航好用。 提车时间还短，后续希望可以有惊喜。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic S

4.43分“优秀”

不错的车，综合性价比很高，外观比较耐看，个人感觉挺喜欢。 【油耗】 市区油耗偏高，综合还行，比X5和Gle高点。 【驾驶感受】 刚开始低速感觉顿挫，时速20-30的时候踩油门，像是手动挡离合器放快了一样，起步动力响应一般，毕竟车重，习惯了驾驶起来还行，后段有力，动力强劲。 【第三排空间】 还没有用过，感觉还行。 【购车经历】 感觉改款后内饰挺好看，试驾一下感觉不错就买了，实车比图好看多了，外观霸气有型，银色没有货，买的黑色，挺威武霸气的，配置挺全。 【舒适性】 底盘扎实，舒适性很好，隔音效果不错，乘坐舒适性非常好，这个价格区间算很好了。 【空间表现】 空间没的说，大得一逼那啥，宽敞得很。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

4.57分“优秀”

买车前各种试驾对比，最终还是选择了发现5HSE 外观个人很喜欢，动力足够用，空间足够用， 用车一年，行驶25000公里，特别适合家用长途穿越，周边露营，油耗可接受，换装AT胎，不到15个油，低速四驱，底盘升降，900毫米涉水，二代地形，700瓦英国之宝音响，车机刚提车时黑屏一次，升级后一直很稳定 落地价为啥这么多，因为买这个车就看了各种改装案例，用了一年时间终于改成自己喜欢的样子，我把加装的东西发出来，有需要的车友可以参考一下 原厂车顶平台，车载侧边帐配套落地帐，拖车钩加线束，938的车载自行车架，米奇汤姆森的AT胎，20寸锻造轮毂，车衣，电动侧踏，

点评车型: 2023款发现 改款 360PS R-Dynamic S

4.8分“优秀”

车很大，很能放，放了俩床头拉回公司，低速行驶会有换挡顿挫，不过在3.0的低吼和静音还有底盘滤震下无所谓了，高速很猛，120时速下转速1900。无线CARPLAY掉过，重启系统就好了。最近有个空调电流声还没解决，不过这些都是小问题，坐上驾驶位，感觉哪也能去，腰也不疼了，吃嘛嘛香。

点评车型: 2023款发现 360PS 大都会版

4.8分“优秀”

【购车经历】 四月我买的发现运动，当时一眼就喜欢上发现五。但是疫情嘛还是想保守一点，毕竟第一次买路虎这个品牌。发现运动开了小半年，动力空间各方面都还是很满意特别是是视野。那种安全感妥妥的，后面去做保养又没忍住去试了一下发现，后面销售说置换，后面评估师也给的比较合理。我平时用车比较多半年我跑了1.6公里。综合补助算下来亏了个购置税，后面回家和老婆商量了一下，还是圆了我的发现梦。 【空间表现】 虽然是7座但是你稍微做七个人，你是一点东西都放不下。还是只能当五座来使用。 【最不满意】 开了500公里不到，喇叭偶尔左边或者右边没声音，电子元件就很闹心。解决方法就是熄火，抽支烟就好了。其他目前还没遇见过。 【舒适性】 过减速带是真的舒服，360匹动力真是丝滑。 【油耗】 平时上下班高峰期就15个油实在堵车20个油。还是能接受比竟3.0嘛。 【驾驶感受】 舒服找不出毛病目前