车讯网点评怎么样

如果你是偏好Land Rover这类强调越野性能的车迷，便会发现过去粗犷造型的Discovery已经「回不去」了，进入第五世代的Discovery，取而代之的是，延自2014年推出Discovery Vision概念车的圆润时髦，方正硕大的车头气势，改为扁平流畅的走向，并留下蚌式引擎盖结构，不过就算改走时髦路线，第一眼望见实车仍能感受相当庞大气派。 进入车室之后，会发现Discovery的内装铺陈有著简洁的味道，中控台的按键规划上简洁不少，以线条划分出明显的功能区块，收纳空间也相当丰富。 Discovery的座椅面积相当宽大厚实，腰部的包覆性比起腿部好上些许，不过稍微加长腿部的支撑部位，在长途乘坐下感受会更为舒适。后排座椅配有折叠餐桌与收纳空间外，并可前后滑移与椅背角度，乘坐感受与前座相同，以171公分成人男性乘坐下，膝/头部约有2/3颗拳头宽，其高车顶的车体设计，比起同级车款来说，头部空间实属优异。 而这种有第三排座椅的车型，除了乘坐感受，最重要的莫过于进出方便性，所幸在车高颇高情况下，要进入时还不用过分低头潜入，不过第二排座椅阻挡了不少开口面积，登车时的高度还算可接受范围。进入第三排之后，当前两排座椅皆为标准坐姿时，膝部正好顶到前排椅背，头部空间则相对宽大许多，很能感受到比起5+2座的SUV来说，第三排空间并非聊备一格，只不过在大腿支撑性上还是有点不足。 当掀起尾门之后，才会发现隐藏式档板结构藏身之处，一方面也可作为行李厢挡板，透过车门边的按钮释放之后，可转作为载物平台，约可承受300kg的重量，在标准七人座之下，容积约只可放入三个摄影包大小。在尾门右侧按钮可控制气压悬吊高低，方便载运物品时更就手搬运。在尾门右侧按钮可控制气压悬吊高低，方便载运物品时更就手搬运。 瘦身有成 轻快更易于受控，在市区走走停停的环境下显得轻快，提速到高速的过程当中，不论进退档之间的档位衔接也颇为顺畅，甚至还带有一点点排气声浪，在排入S档之后，一当全力催策油门，转速更快速提升到最大扭力峰值，换得更直接的加速力道。