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    奥迪A6L2021款55 TFSI quattro 旗舰动感型值得买吗_奥迪A6L怎么样

    ·奥迪A6L

    什么是懂车分

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    4.17
    “优秀”
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    共1359人评价
    35万以上轿车总榜No.25
    超过69%的同价位车系
    经销商报价
    33.38-54.51万
    厂商指导价
    42.79-65.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.17
    • 4.13
    • 外观
    • 4.54
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.05
    • 4.13
    • 配置
    • 3.68
    • 3.96
    • 空间
    • 4.33
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.20
    • 4.07
    • 操控
    • 4.20
    • 4.18
    • 动力
    • 4.21
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.18外观4.41
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • 奔驰E级4.11内饰4.64
    • 蔚来ET74.11外观4.53
    • 奔驰EQE4.10内饰4.59

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 宝马5系4.18外观4.41

    奥迪A6L·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

    4.57优秀

    外观:这个见仁见智,有人说好看,有人觉得一般 内饰:油车内饰就是屏幕小,其他地方高级感还是不错的 配置:bba 的车机半斤八两,开习惯了电车,这油车的车机简直就不能用 操控:说实话,操控我觉得比我试驾的极客 001 舒服,比我用来代步的海豹好,当时买的时候试驾了 530,但这 3.0 的四驱真的拿捏了我,弯道直线转弯低速高速都很舒服,和 2.0 的 a6 完全是两辆车 动力:我的海豹700 续航,百公里 5.6 吧,加速前 50感觉海豹快,50 以上特别是 100以上的动力,海豹和 a6完全没得比 用车成本:油耗高速 8 个左右,市区 11-12 个,目前综合 10.8,用车成本和电车没得比,市区驾驶感受更愿意开电车,高速底盘质感好

    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 02021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 0
    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 12021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 1
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    2023-04-25

    姚陈6083.0的市里面比45的好开?

    DabUU现款56E论颜值,6是这个

    驾驭现在成就未来我也是更喜欢这个经典的前脸,新款动感前脸觉得太年轻了,所以提了智雅。兄弟跑了多少公里了,48V电机掉链子没有,有无缺缸情况?55确实令人满意。

    点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

    4.43优秀

    本人身高175调整好驾驶位置后,后排腿部还有4拳的距离,这还不够吗?但是储物空间真的好可怜。开惯了A5之后,第一次用后备箱发现后备箱空间相差蛮大的,而且掀背车的开口真的好怀念。外观没的说,就是奥迪应该考虑到买动感的和致雅的需求完全是两样的,动感的就该标配高清矩阵和oled尾灯,卡钳不论4活塞还是6活塞都该带点颜色,还有排气这个扣分扣的太厉害了,其他的改S6还很很方便的。内饰只能说漂亮,科技风这条路线不是白走的;就是吧,习惯了竖在仪表台以上的屏幕现在嵌在那么低的位置,看导航和触控都不太方便,有些功能类如空调什么的还是旋钮比较合适。这没啥好说的01才5秒,但是行驶途中猛加油门明显有迟滞,起步得益于点击感觉不明显。感觉挺好和以前 的A5- - -样都很精准,就是吧这个方向盘打着打着必然会出现疙瘩疙瘩的声音。四驱起步的抬头你值得拥有,高速稳得一塌糊涂。3.0的和2.0的感觉不是 一个等级的,但是还是要批评一下, 座椅还是偏硬,后排座椅角度祖传的直,后排的那两个头枕更不要提了硬得一塌糊涂,隔音的话还不错即使没上双层隔音玻璃,也还不错啦。以前A5长期油耗8.9 个油,A6L开 了目前12.8个油感觉再开- -段时间可以到12以内那其实就很nice了,而且开这个车根本不在乎空调的那些个油耗,全程空调。

    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 02021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 0
    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 12021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 1
    2022-03-08

    您的虚拟装逼网友恕我直言,没有五道杠,没有后排电动调节后排座椅通风,买55tsfi干甚?还不如买45顶配

    一个小目标兄弟你的卡布尔四出排气多少钱?

    Munich老司机旗舰也不标配高清矩阵吗

    点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

    3.7良好

    作为顶配的配置太低了,阉割了不少国外都有的配置,像胎压检测,座椅记忆通风等。别的下次想到再说。 BTW该说不说,提车第二天,后座触摸式阅读灯就给我干坏了,摸半天没亮,用手指一顶,里面的卡扣直接折了,真的垃圾这质量。动力还行吧,3.0日常够了,偶尔想飙一下也行。 总结:没P7方便,P7语音和地图都比奥迪好用特别是3/17号油价上涨,估计开开电车多了……

    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 02021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 0
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    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 22021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 2
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    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 42021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 4
    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 52021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 5
    2022-03-09

    A林嘉豪座椅通风加热 致雅有 动感没有

    晴天后随哦牛逼

    点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

    4.21优秀

    沉稳、大气仍旧是这一代奥迪A6L所给人的第一印象,同时家族式设计的使用,品牌辨识度同样不俗。不过内饰则是另一种风格,三联屏的设计以及大量钢琴烤漆饰板的使用,科技感十分浓郁。3.0T V6发动机,则为它带来了百公里加速5.6秒的优异成绩。

    2020-10-09

    点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

    3.43良好

    购买奥迪A6L的车主确实很多,但是购买到这款配置的消费者却很少,我认为这款车型是奥迪A6L中真正的西装暴徒。 动力搭载的是3.0T涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N•m。如果你认为动力已经够强了,那么我告诉你它还有48v的轻混系统,与之匹配的变速箱依然是七挡双离合的变速箱。你知道它的百公里加速吗?可以达到5.6秒破百。所以千万不要被奥迪A6L的身份所迷惑了,它同样也是一辆具有高性能的商务轿车,换档无顿挫,一点油门就给你超强的推背感。 车身的宽敞度也同样是它的优势,长宽高分别为5050/1886/1475mm,轴距是3024mm。车内空间的宽敞不必多言,毕竟这一项是奥迪A6L的优势。此外,还拥有非常高端个性化的配置,如座椅加热,全景天窗。预算到位也可以选择空气悬架,舒适度表现当然很高了。车内的静谧性是非常出色的,试驾过程中,当时速达到100km/h,几乎听不到太多车外的噪音。

    2021-01-16

    点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

    4.14优秀

    前脸采用的是奥迪家族的六边形进气格栅,营造出特别强烈的运动感。全系标配LED矩阵式大灯组。灵动的双腰线设计给A6L带来了飘逸的侧面造型,虽然是长轴距车型,但看上去依然十分协调。车尾给人一种非常敦实的感觉,采用了镀铬贯穿式饰条进行装饰,排气管运用了隐藏式设计,下方镀铬饰条起到装饰作用。内饰方面,奥迪家族这套最新的内饰三屏设计可以说将车内的科技感提升到了一个新的高度,同时也带来了另一种对豪华的诠释。12.3英寸可编程仪表盘有着细腻且全面的显示效果,中控台上的10.1+8.6英寸触摸屏,无论反应速度还是运行流畅度上都无可挑剔,可以改变人们对于触屏操作不方便的印象了。配置上有胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航。舒适性配置配备的有主/副驾驶座椅电动调节、运动座椅、自动空调等。A6的空间,不需要质疑,不需要描述。177身高,145斤,车内很宽敞。前后排空间没地说,后排随便二郎腿葛优躺,储物空间太少太小,手机都没地方放,只能放杯架。没有拉过太多的行李,但后备箱够大可以躺个人没问题。方向盘非常轻,特别是刚刚起步时,全新A6L的转向轻得几乎一个手指就可以转动方向盘,这样的设定让你在停车入库时能更加轻松。当然随着车速增加,转向力度也渐进式的越来越沉。正常驾驶时,精准度转向与车头响应让它有着很灵活的驾乘感受,并线加速超车一气呵成。舒适性方面,全真皮的座椅不仅仅在材质方面非常不错,在腰部的支撑方面表现也是中等偏上的,可以看得出奥迪在对于乘坐体验方面也是下了不少的功夫。而且由于车身悬架调校的不错,整体过滤震相较于同级别还算优秀,也是为了提高乘坐体验。虽然没有标配主动降噪,但是由于胎噪和风噪处理的不错所以整体的车内静音效果还是不错的。动力方面:奥迪A6L 2021款 55 TFSI quattro 旗舰动感型将搭载一台与3.0T 340马力 V6发动机,最大功率250kW,峰值扭矩500N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,奥迪A6L 2021款 55 TFSI quattro 旗舰动感型将依旧使用7挡双离合变速箱。

    2021-03-16

    点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

    4.14优秀

    和A6L同级别的豪华品牌有我们耳熟能详的宝马5系、奔驰E级等等。奥迪A6L这款车,不得不说是深入国人心中,不管是知名度还是口碑都不错,之前也被很多国企和单位部门做政府采购,成为公务车和官车代表。 奥迪A6L大灯设计延续了家族式风格,风格十分犀利,大灯内部造型十分科幻,在大灯设计方面,奥迪可以说领先全行业,灯厂的称号绝对是名副其实。 奥迪A6L的内饰设计也以简洁为主,延续了家族式的科技风格,不少时尚元素的加入,让整车看起来更科技,这也是奥迪家族的一大特点。作为A6L的旗舰款,6缸机上身是必须的,另外还有空气悬挂,让行驶舒适感再上一个台阶。

    2021-01-20

    用户3486128733547成交价55是多少

    点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

    5优秀

    新A6感觉在这个价格区间无可挑剔,真的可以说是太太太爱了;对奥迪来说真的有情怀;家里上一部就是A6平时开的也不多,但真的几年下来一点大小毛病全部都没有过;家里给我购入爱车第一台也是选了奥迪A6给我;安全实用稳重还运动; 1.外观和内饰新款运动款的外观真的比之前的运动帅气太太太太太多了,20多岁开完全没有违和感,本来去4S店是奔着Q7和A7去的;奈何A7 现在好像都没有3.0T 和四驱的A7了,无奈放弃;作为第一台日常生活用车,还没有结婚生子,Q7对我的日常使用场景来说未免太大太浪费了;内饰方面配置了气氛灯真的挺好看的…车提回来之前我都不知道有气氛灯,到了晚上还是挺惊艳的,给新款A6多了一份情调、性感和妩媚。后面自己配了迎宾的Logo灯,气氛灯是原厂的;因为直接和4S提了现车,直接听了销售小哥哥的建议拿了仿碳纤的内饰,也是年轻感满满,现在回头来看木质的内饰确实有些成熟了,不太适合我;翻毛皮和真皮拼接的座椅,没得说;这一代包裹感很强可我真的不太喜欢,有点太紧太累了,没有之前的A6坐着舒服不够深; 2.驾驶感和操纵感:随便说说毕竟不是专业人士,大家勿喷;3.0T的加速感和推背感还是挺明显的;特别是S档下的地板油;听到发动机吼叫和涡轮增压的咆哮声伴随的一股强筋的推背感;经常周末跑高速,所以大动力是必须的,特别是高速上车少一脚地板油,还是可以小开心的一下的(各位亲记得安全行驶最重要) 3.科技与辅助:辅助配置全部都配了,没得用说,特别是主动刹车和并线辅助;主动刹车太好用了,特别是城市内的近距离跟车的驾驶场景下,主动刹车就像你的守护天使,你用不用他都在那里,守护着你,让你放心驾驶,让你多一分安心,看了网上的测评,35KM/H以下的速度 新A6的主动刹车是非常给力的,能够刹停;唯一点不足就是有时候四周的雷达有点太敏感了,会报响 3.不足和不满:座椅座椅座椅!这一代的座椅真的不是很喜欢,好不舒服啊啊啊啊啊啊但也可能是我的问题; 最后,祝大家都能够喜提爱车,在路上安全驾驶平安喜乐。 谢谢

    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 02021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 0
    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 12021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 1
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    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 52021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 5
    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 62021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型 图 6
    2021-02-17

    网络不好1685老哥,真帅!致雅跟动感,外观上有啥区别

    一念地狱气氛灯是只有55有吗

    s1mpleBoi老哥,左边那个奔驰啥型号的

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装

    24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。

    4.30分“优秀”
    奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 运动轿车奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 运动轿车

    目前已行驶2000公里,城市驾驶和高速行驶各占一半。 【空间表现】 本人1米83,主驾位空间还行,副驾的副屏位置占据空间较大,入座的时候,膝盖会碰到,腿需要往前伸进去再坐才比较顺,后排空间非常舒适,豪华自带的座椅调节基本上可以躺着坐在后排,舒适性满分,非常享受。后排中间位置靠垫比较直,不能调节,加上后排中间凸起,比较挤,不太适合长时间坐人,或者只适合坐小孩。后备箱比较深,空间大。 【舒适性】 前后排座椅包裹性比较强,座椅的推托加长让长时间长距离驾驶感觉一点也不累。 【最不满意】 1、反光碗大灯夜间亮度不够,和我之前的A4完全不能比,感觉色温偏暖系,亮度也差了几个档次,城市行车总感觉不如别人的车灯亮,在没有路灯的地方行驶,也只能慢慢开,得眯着眼看路面状况。 2、发动机噪音声音大,每次刚发动车辆和超车的时候,隔着玻璃都能听见发动机的嗡嗡声(虽然不是双层玻璃,但是隔音效果是杠杠的,有时候别的车按喇叭都不一定能听得见)。 3、车辆主动刹车,这个见仁见智,有时候离人很远,速度也不快,会主动介入刹车,猛地往前一窜,很吓人;但有一次在高速,120左右,前车急刹,两车距离50米不到,我没反应过来,车子提前介入刹车,速度快速减下来,这点很关键。所以感觉这个车的主动刹车逻辑可以再合理一些。 4、车机系统偶尔失联(Carplay和车机自带的导航有时候会无法连到手机,不过重启一下系统就好) 【购车经历】 因为之前买的奥迪,所以考虑宝马新5系和奔驰新E级。宝马新5系内饰蛮炫的,但是塑料感比较强,加上315晚会的爆料传动轴问题,新5系用的BSG电机等等,最后选择了新E。 【驾驶感受】 城市驾驶感觉问题比较多,油门和刹车感觉很肉(舒适模式),刹车前半段虚位比较多,需要深踩才能刹住,油门起步的时候也需要踩得比较深,才能有加速的感觉,另外车子在低速刹车时和低速加速时会有顿挫、抖动的感觉。 高速行驶比较给力,车子响应比较给力,不管是超车还是稳定性都非常出色,开到150以上都感觉很稳重。 【亮点配置】 最nice的配置就是柏林之声音响和后排座椅调节,一个取悦驾驶员,一个取悦乘客。L2级驾驶辅助可以让高速开的更加轻松省心。 整体来说,车辆蛮满意的,尤其是内饰和乘坐舒适性,挺好的。

    4.00分“良好”

    【驾驶感受】全新EQE果然如我所预期的那般,在动态表现上更倾向于愉悦性的驾驶体验和舒适性的整体感受。关于愉悦性的驾驶体验,在于EQE超出预期的动力表现和高级别的底盘表现。EQE的后驱永磁同步电机性能堪称强悍,先期上市的三款EQE 350车型功率最大可达215千瓦,零百加速是6.7s。这样的动力太够用了,中高段加速基本和印象里的3.0T V6轿车动力表现相当;而基于电机可直接释放峰值扭矩的特性,EQE的起步及中低段加速比搭载V6 3.0T的燃油轿车要更快、更迅速。EQE提供了不同的驾驶模式,其中运动模式下对扭矩的释放更积极,能释放强烈的推背感。如果你平时开2.0T高功率车型比较多,EQE的推背力度恰到好处,不会像一些零百加速4秒内的车型那样让人晕眩感强烈。更有趣的是,奔驰还设计了两种个性化模拟声浪,对加速踏板开度和速度变化进行声音模拟配合,让驾驶愉悦度非常高。这两种声音方案的设定非常有高级感和新鲜度,完全是按照电动车的特点开发的,和以往见过的那种小排量燃油车模拟大排量车型声浪并不一样。EQE给我体验感最佳的驾驶模式是舒适模式,我建议未来车主在车上有乘客以及自己大多数时候驾驶时采用。舒适模式对于加速踏板踩下后第一时间的扭矩释放是有抑制的,能够做到在低中高段加速都不影响后排乘客舒适性,升减速过程平顺、动力衔接丝滑。且舒适模式不等于加速弱,它只是将运动模式下直接拉满的动力输出以平稳上升的曲线取代。除了动力性能的优异,EQE的底盘素质和奔驰的调校功力让人感慨“姜还是老的辣”。电动车往往因为电池平铺于底盘而在动态上让驾驶者感觉“车很重”,但EQE的灵动性和轻盈感几乎让驾驶者能够忘掉这是底盘平铺96.1kWh容量电池的纯电车型,能够提供CLTC工况下最高达752公里的续航里程。在优秀的硬件基础上和出色的调校下,EQE最终呈现出一种以舒适为主、兼顾驾驶愉悦感的整体性格。EQE的性格呈现更多偏向于安静感和轻松感。安静,并不只是说它是电动车没有发动机声音就好,而必须是对路噪和风噪处理得都很好。比如高速状态下A柱、后视镜往往是产生风噪并传进驾驶者耳朵的主要来源,即便把EQE开快,这种听觉感知也几乎难以察觉。你很容易猜到奔驰对于加强这些位置的隔音下了很大功夫,甚至要比燃油车时代所用的功力更深——因为电动车没有发动机噪音的特点往往会放大驾驶者和乘客对风噪、路噪的感知。轻松感则包括驾驶轻松和乘坐轻松。比如加速踏板和刹车力度的设定都非常成熟,和燃油时代里出类拔萃的一些车型有着同样的水准。不到5米的车身让EQE在城市里并不难开,全轮转向系统更让转弯直径进一步减小至10.7米。轻松感另一方面是乘坐心情的轻松,悬架和减震的舒适度好,车内安静,座椅填充物饱满,柏林之声环绕立体声音响系统高级,更重要的是只要驾驶者没有用运动模式,你都不必担心电动车加速时的点头感。另外EQE的动能回收也没有突兀的拖拽感。

    4.00分“良好”
    宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装

    【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。

    3.90分“良好”
    奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 轿车奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 轿车

    23年3月提了一辆 24款昨天刚提了一辆(吐槽一下:奔驰改款太快了!!!)相对于23款,24款更注重驾驶体验。 【驾驶感受】 和23款综合对比一下,24款冷车启动基本没声音,同时治好了23款冷车启动抖的像拖拉机一样毛病。一度让我误认为我买的是电车。本以为24款开起来会和23款大查不查,结果出乎我意料的好,相对于底盘24款开起来很整,过坑洼路段表现也有了显著提升(不知道为啥23款过坑洼路段我总怕四个轮子会散架)。低档没有明显的顿挫感,油门出乎意料的跟脚,不像23款油门反应有几秒的延迟。调教和宝马相差无几指哪打哪(也就是说新款五系很难在与e级竞争) 【舒适性】内饰比较:23款的内饰更像个老贵族,四个游艇出风口彰显豪华,不过年轻人开出去这个内饰总感觉像是偷开家长的车。24款的内饰刚接触,第一感觉塑料感好强。但是看到实车启动我才发现,24款和23款豪华的不是一个风格,23款是贵族豪华,24款是智能豪华。氛围灯算被奔驰玩明白了,多而不杂,到了晚上犹如置身夜店。可能是要卷智能化,24款没有机械按键让人头疼,找东西很麻烦,像是在玩大号的iPad,真的很怕死机。有利有弊,相对于24款,23款的车机明显跟不上时代了(车机终于不智障了!)24款添加了很多配置,我常用的有无限CarPlay ,自动导航语音播报。其次不会说一句 奔驰,车机就蹦出来跟你唠两句。其他的还没来得及整明白,日后有机会再与大家分享。4D柏林感觉和23款的没太大差距,个人感觉人声比以前清晰一点,低音座椅振动,可以当座椅按摩。驾驶位比23款舒服不少,23款不管怎么调都会感觉差点意思,并且开时间长会腰疼。(后排没坐过也没拉过人不做舒适性评价)最可气的来了,虽然24款加了座椅通风,但是通风如同虚设。并且阉割了后排的遮阳帘(平时用不到,但是夏天太阳大的时候真的很需要)一个副驾驶位调节,两个化妆镜,这几点来说24款后排明显没有23款有档次。个人认为后期改款会加装,新车有点小韭菜的嫌疑。空间和以前一样并没有直观的感受变大。 【汽车外观】车无完车,24款很独特,大灯形状像苏菲卫生巾,屁股后面四个雅迪(不知道雅迪能不能告赢奔驰法务部)豪华轮毂像大众,腰线不如23款显得流畅,但是前嘴变帅了。23款鲶鱼脸略显小气,尾灯说不上来的别扭。真正有棱有角的还是得18款做的成功。 总之作为年轻人和老款相比我会喜欢新款。以上仅个人观点。