点评车型:
2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.21分“优秀”【满意】
1,后备厢很宽敞,110这个版本的车身尺寸和实用性衔接得比较好,后备厢基本能够装下我们外出游玩的装备。如果装不下,还可以在车顶装上一些东西,对于一台偏向越野风格的SUV而言,整体表现令人满意。
2,外观好看,路虎卫士的外观设计很有复古气息,将老卫士的经典元素保留,并融入当下的审美,复古与现代的碰撞,带来了更强的视觉冲击力。虽然没有了非承载式车身,但强大的车身结构,依旧满足越野的需求。
3,动力强劲,3.0T V6发动机在当下,表现的游刃有余,无论是爆发力还是燃油经济性,都要比老路虎更划算,其实对于这个级别的产品来说,3.0T有着400马力的动力输出,完全够用,即便没有涡轮,这个排量也能够带动这个车。
4,内饰做工精良,很多人对于路虎的做工都有偏见,实际上路虎的用料在同级别里是上乘的,大面积的真皮包裹,机械风格满满的装潢,让喜欢越野的人,更加喜欢卫士的风格。
【不满意】
1,机械传动效率不是很高,同样都是3.0T动力,加速感明显不如宝马X5这些车。
2,内饰做工角落地方处理不够精细,不太符合豪华车的质感。
3,油耗比较高,轻柔的驾驶,综合油耗也要在百公里14升左右,高速油耗也不会低于百公里8升。
【油耗】NEDC综合油耗百公里9.6升,日常实际驾驶综合油耗百公里14升左右。
【优惠】无现金优惠。
跑温泉时嘘嘘:内饰真的精良吗 完全是粗犷的越野风
哥是代号:这上面车长只有4.75米??????这参数
红眼狙击:加速不满意是因为车太重了
点评车型:
2022款卫士 90 P300 SE
4分“优秀”说起硬派越野车,那就不得不提一嘴路虎的卫士了。相信它的性能和造型,都是全世界男性公认的TOP.5。就在近日,路虎卫士90的实车也正式亮相了,接下来就一起看看吧。
此次玩车弟见到的实车为全黑版本,亮面的车身使它的黑黑得非常好看,活脱脱的一位“黑武士”,熏黑的轮毂和红色的卡钳也进一步强化了它“黑武士”的身份。来到车尾,外挂式的备胎让它硬派越野车的身份更加明显。左右分别有着四个矩形的尾灯,让它方正的设计语言更加明显。
和老的路虎卫士不同,新的路虎卫士90内饰设计还是非常漂亮的。不仅有着全液晶的仪表盘,还有着大屏的液晶中控。中控保留实体空调按键的设计还是值得上一个好评的,毕竟现在大部分厂商喜欢把所有操纵系统都放进中控屏里。除此之外,卫士90的内饰质感也很不错,配上大大的天窗和皮质座椅,让人有了更多开它的欲望。
作为一台硬派越野车,它的动力配置肯定不会差。除了低配2.0T的车型,它还搭载了3.0T L6涡轮增压发动机,再配上48V的轻混和8AT变速箱以及全系前置四驱。相信它的动力表现不会差。说了这么多,差点忘记介绍它的价格了。2022款的路虎卫士90的价格区间在69.80W-84.80W之内,这样的价格倒也算不上亲民,但也算不上昂贵。
作为曾经的硬派越野利器,新的路虎卫士90的设计似乎更加合群了,并没有像BJ212那么偏执。那么这样一款更加合群的路虎卫士90,会是你的选择嘛?
点评车型:
2023款卫士 110 3.0T X P400
4分“优秀”提起硬派越野车的天花板,除了奔驰G级之外,就是这台来自英国,进化了70年的全地形SUV——路虎卫士。
【外观】
卫士作为路虎品牌的标志性车型,相比起旗舰车型的揽胜,更有一种“品牌图腾”的感觉。路虎卫士自诞生以来,它的外观几乎没有发生过太大的变化,虽然这一代新的路虎卫士加入了更多圆滑的曲面,但它相比起当今常规的SUV依然显得方正。
这台卫士的前脸保留了很多经典设计元素,比如使用圆形的LED日间行车灯致敬老卫士的圆灯造型,使用方形的格栅、进气口、装饰网等大量棱角分明的方形造型来营造出一种硬派越野车的感觉。
作为一台中大型SUV,路虎卫士的长度并不是很夸张,车身尺寸为4758x2008x1967mm,但轴距来到了3022mm,短前、后悬的设计可以让这台车拥有更好的接近角离去角,侧面造型看上去也更有高级感。而且值得一提的是,路虎卫士全系标配了全地形AT轮胎,更强调越野性能。
车尾采用了外挂式备胎,这也是很多硬派越野车的一大象征,像陆巡、大G等车型,如今作为一台硬派SUV,后面没有挂着个书包总感觉差点什么。
【内饰】
内饰的设计比起路虎家族的其它车型,整体更简洁粗犷,而没有去过多强调豪华感。11.4英寸的中控屏像块平板电脑一样放置在车舱正中央,下方是路虎一贯的设计——控制空调设计的双旋钮,挡杆则位于空调设置面板左边,所以也给到中间的扶手箱一个非常充裕的储物空间。有意思的是车门门板上镶嵌了很多类似于铆钉造型的金属小圆球,这也让整个内饰更有一种豪迈奔放的感觉。
第二排的座椅的靠背相对比较平直,坐垫的长度也有些短,舒适性肯定是不如同级别的宝马X5、奥迪Q7之类的城市SUV。
【驾乘感受】
动力方面,这辆卫士搭载一台英杰力研发的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大马力400匹,峰值扭矩550牛米,更大的排量加上双涡轮增压以及48V轻混系统,让这台卫士的动力响应全面超越老款卫士的2.2T柴油机,所匹配的采埃孚8AT变速箱也是AT变速箱中标杆一般的存在,平顺性和换挡的速度都有良好的表现。
这台路虎卫士换用了承载式的车身,舒适性方面相比起那些带大梁的硬派越野车有很明显的提升,全系标配空气悬挂更是让它的底盘滤震不亚于任何同级别车型。
而当把空气悬架降到最低,前双叉臂后多连杆的优势一下就体现了出来,整车十分灵活,再也不是老卫士那种“底盘在前面跑,车身在后面追”那种极具违和感的反馈了。
而接近角37.5°、离去角40°,最大离地间隙291mm,涉水深度900mm,车身抗扭刚性3万牛·米/度,这些数据也说明这台路虎卫士的越野能力依旧彪悍,但由于底盘形式的改变,极限越野的能力肯定没有那些带大梁的车型那么优秀了。
【总结】
新款卫士迎来了一次进化,那些热衷于挑战极限,爬山越岭的驴友们可能会失望,但对于我这种单纯喜欢硬派外观,追求舒适的同时又想要一点通过性的话,这台路虎卫士是最合适不过的选择。