点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.5分“优秀”

由于我不爱越野，主要是为了带着家人去旅行，穿越更多的地方，同时也寻找一下自己的诗和远方，所以选择路虎卫士！ 1油耗：目前行驶了2300公里，春节前带着全家去了一趟神龙架，往返1000公里（包括130公里国道和上下神龙顶），其余里程都是在武汉市内开的，油耗大概是：高速跑120，10个油，市内5公里正常通勤，14～15个油，非早晚高峰高架带路面，12个油左右，最低跑过8.2个油，目前系统显示综合油耗：12.6！ 2舒适性：驾驶的舒适性是真的不错，无论是视野还是坐姿，都非常舒适，长途驾驶不累。后排空间和座椅舒适度就中规中矩了，不过后面主要坐父母和孩子，身高不算高，也够用😄。 3操控性：冷车启动的时候咆哮声很大，或许这就是路虎。起步略微有点不给力，会迟钝一点点，整体还是不错的，超车提速响应很快，只是在市内高架桥上要稍微多保持点刹车距离，由于车身较高，过弯的时候会有点侧倾，不过都能接受！ 4车机系统：目前还没遇到过其他车友反馈的车机系统故障，希望也不要遇到😄，液晶仪表盘显示信息很多，无论布局还是显示内容都可以自由设定。 5关于改装：爬梯，书包，行李架装上后确实更好看，更协调，但是由于地库高度的问题，以及目前的不需要，所以购车时4S点赠送的原厂爬梯和原厂书包，都还没有去安装，目前素车，想着有需要时再去安装吧。 目前就分享这么多，后续再说！

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.5分“优秀”

因为疫情后喜欢玩户外，便考虑从之前的宝马540i换成SUV越野车。卫士110应该这里面最帅的一台，后排可以放纯平是一大实用亮点。我这台选装了矩阵大灯和寒冷套件(方向盘加热) 【驾驶感受】 目前开了200公里，油耗20L 还不太有参考性 驾驶最大感觉就是坐得高视线超级好，就是担心车顶下老车库被剐蹭。目前试下来，没装车顶架的，2M车库基本没问题~ 400P刷了隐藏后，多了动态模式，动力浑厚。为了省油也可以开eco模式城里跑也够用。 【空间表现】 前后排空间都很大，后排改装了靠背角度舒适度有提升 后备箱感觉不太大，但有外出装东西需求放倒后排也可以解决 【舒适性】 空气悬挂抬升降低速度很快，悬挂适中，城市道路虑震表现很好 【改装】 在路虎专修店碰到很多一年3-4w公里的车友，改装得也很硬核。我准备根据自己的需求来，目前加装了油箱锁，自行车架(大宝剑) 外观装了固定脚踏，还有防剐蹭套件。一点点打造自己的户外好伙伴! 【车机系统】 响应速度跟新势力有点差距但也不影响使用，无限Carplay配大屏幕还是很爽的。刷隐藏后新增的自动泊车功能基本无法使用，靠近解锁和离车自动落锁还比较方便，听安装的店家说容易出问题目前还正常。 【提车价格】 当时跑了上海很多家店，最后在去的第一家订了车。贷款优惠会多一些。想想2-3年前还加价现在入手很合适。或者等24款出来后主要城市驾驶的去买少一把锁的版本也很好。

点评车型: 2023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE

4.22分“优秀”

当时买车子是考虑x5，卫士，揽运，gle，还有q8，本来家里人就喜欢x5，后来x5国产了不想做小白鼠，q8是帅，也喜欢，就是感觉差点意思，gle感觉变成2.5t了心里总有个疙瘩，揽运是因为要大改款了，就算了，就看了卫士，外观方方正正，比较符合我心中的硬汉感觉，内饰相对来说比较粗犷一点，不过对于这种车子，粗犷才是硬道理，配置这一块对于这个价位的车子算中规中矩吧，开久了照样腰疼，空间家用完全足够，再大不如考虑mpv了，后排可以放平是个很不错的小亮点，可以应急一下当床睡，操控相对来说还是比较可以的，因为本人也不越野，平时都是城市开开，所以没什么太大感觉，不过虽然不越野，但是越野还有的配置必须还得有，通过性对于同价位的车子肯定更高一点，动力还是杠杠的，当时买这个车子也是因为地板油还有有一点8缸的煮水声，虽然买不起8缸😊，油耗这一块怎么讲呢，仁者见仁 智者见智吧，都上这个级别了，也不在乎那几毛，没油就往加油站跑就行，综合下来跑快速路最省油，可靠性个人感觉路虎车子用料这一块还是可以的，硬件方面没有偷工减料，至于说小毛病吧是有，我现在开了1万2公里，就音响老是会这个响那个不响有点烦人，到现在系统升级了3次，也就是升级完的一段时间内音响是没问题，大概过不到一个月有时候还是会这个响那个不响，不过这些都能接受，毕竟可以通过熄火锁车抽根烟来解决问题，别的暂时还没有遇到，小毛病任何车子都有，毕竟机器是人造的哪能没有一点瑕疵，大问题没有就行，总体来说，卫士是个很值得入手的车子，要是有这个预算，选择卫士，它也不会让你失望

点评车型: 2022款卫士 110 V8 007典藏版

4.71分“优秀”

【舒适性】 车子的舒适性还是挺优秀的。首先内部空间大，再就是座椅非常的软，无论是包裹感还是承托性做的都不错，再就是这车在市区行驶的时候，隔音效果很好。只要跑的不快，外界的声音几乎都传不到车内。 【购车经历】 喜欢路虎卫士犹豫不决，考虑了很久，最后还是选择了它 【驾驶感受】 V8 5.0发动机动力真的很猛，虽然是接近三吨的庞然大物，但起步一点都不慢。加速特别快，车的这种推背感让人很舒适，并不会觉得太突兀。车子的方向盘很紧实，高速行驶的时候底盘也非常稳。刹车非常的跟脚，紧急制动的时候一点都不前冲。20L/100km——平均油耗20.0，在自己当时的预期之内，正常表现吧。开的还算挺频繁，经常跑高速，高速上比较省油，纯粹高速行驶的话14个油就够了。

点评车型: 2023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE

4.3分“优秀”

【空间表现】 完美，身高190体重190，完全宽敞。很舒服。 【舒适性】 如果说越野车的话，这个舒适型没的说，如果说这个是BBA顶级行政座驾的话，两者有区别。但是个人感觉区别不大。卫士这款车是能够体现，鱼和熊掌都可兼得的这款车，能越野，还能城市家用代步。 【越野能力】 目前还没有试过，但是车友在一起尝试过，换上AT胎，完全没问题。 【改装】 目前改装了原厂1比1电踏，油箱锁模块，备胎罩，尾翼，全车隐藏。 【最不满意】 如果说非要弄点不满意的话，那就路虎的电子系统吧。但是不满意的它又能自动检测修复。又爱又恨啊。在一个如果在意内饰豪华科技的话，卫士只能说是一个具有男人气息的一款车。 【提车价格】 84.8裸车价 【驾驶感受】 君临天下，俯瞰众生 【亮点配置】 你爱他，哪里都是亮点。你接受他，就没有任何问题。这就跟夫妻爱情一样。需要相互磨合，路虎的硬件我已经经历过7年的验证。软件也是一样，上一台路虎7年9万公里不到，没有任何问题，除了保养，全车就换了火花塞和刹车片，轮胎都是原厂的。这质量还需要怎么样？ 最后祝愿每个卫士车主，都能虎行天下。

点评车型: 2023款卫士 改款 90 3.0T P400 XS

4.4分“优秀”

【空间表现】之前是牧马人四门版，换成卫士两门，的确觉得储物空间有点小。。后备箱太小了，让我戒了在车里堆东西的坏习惯。但虽然两门，后座的空间比牧马人的后座宽敞很多，头顶高度也高不少～小伙伴爬进来比较麻烦，但坐下会觉得真宽敞哈哈～ 【舒适性】真好开啊，开习惯了牧马人方向盘大虚位，开路虎有点不习惯，方向盘非常轻松，所以一开始开高速我总晃来晃去。。。90也很宽大，除了后备箱小了，其他都非常舒适，座椅也软软，还有记忆功能，开远途不累，虽然没有牧马人长的硬气，但也奶凶奶凶的～ 【最不满意】 后座上人好麻烦，加了固定踏板稍微好一点，车比较高，有些地库下去心惊胆战的，就怕把顶上摄像头小尖尖刮了，3.0T真耗油。。

点评车型: 2022款卫士 110 X P400

4.64分“优秀”

目前总里程9800公里，城市3000左右，高速4700今年出去自驾了两次主要都是高速🤭，剩下的出去露营拖房车走的路比较杂了，没有越野过。 驾驶感受低速顿挫太强，其他都还好动力指用随叫随到，但是毕竟车中和高度在哪摆着呢操控还好。 可靠性目前没有出现过影响使用问题，主要一些微乎其微的使用感受小问题,比如安全带卡扣容易卡到安全带拽不出来有个豁口，解锁点踏偶尔不出来原厂。等以后长途穿越在看看具体可靠不可靠吧。 用车成本只要是油耗和保养，不过油耗完全可以接受范围。 车到手陆续改了一些东西，在ssss加了行李架踏板书包和梯子，自己在外面加了原唱气泵 米奇汤普森d38的AT胎，原厂方口拖车杠。行李架高速声音不能接受的不建议装了能剩下不少😂，但米奇汤普森的AT胎声音完全可以接受甚至可以忽略，因为是x版所以外观改的比较多主要是为了好看。开了一万对公里最不好的感受就是低俗的顿挫感。就这些吧希望可以对有购车需求的小伙伴有个参考

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.6分“优秀”

订车当天错过了黑外黑内现车，等了一个月等来了黑外双拼。 开了8000公里，分享一下自己的开车体验。 先说出现的问题： 1、3000公里左右的时候，第一次出现了车内右侧音响不响。解决方法重启车机系统。 2、4200公里左右的时候，第二次出现车内音响不响的问题。解决方法依旧是重启车机系统。 3、4500公里左右做的首保，左后门因为密封条，开车门需要寸劲才行。解决方法是更换了密封条。 4、5300公里左右的时候，显示屏出现了屏幕频闪。解决方法依旧是重启车机。 总结：出现的问题，基本都是通病，解决方法也很简单粗暴。 说完出现的问题，咱们需要好好分享一下使用上的体验： 1、路面通过性，很强，多的就不解释了。 2、舒适性，这个指挥官高坐姿，视野开阔。前排座椅加热和通风，后排加热。 3、空间表现，主驾驶和副驾驶就不聊了，后排也很宽敞，后备箱各种露营装备都没问题。 4、驾驶感受，对于一个开320Li的人来说，高坐姿，开阔的视野，但远途也给腰带来疲惫感。 5、加装了风噪三件套：行李架，侧踢，小书包。帅，是真的帅。露营的话，真心需要行李架。但是高速上100以后的车内说话都需要加分贝。 5、SSSS店的双保，很有必要。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

4.71分“优秀”

提车1000公里，为了钓鱼买的。优点：颜值高，回头率高，车底盘高，一般越野钓鱼没问题，这个不多啰嗦了。内部二排空间一般般，比不上原来途乐，但是后排平整使用感觉大小差不多，其他配置足够高，该有的都有了，除了座椅按摩，其他基本都足够了。最大不足之处就是高速变道不自信，可能是坐姿太高加上空气悬挂，太软，途乐高速变道没这个顾虑。座椅不大，坐着不是很舒服，块头大的估计会嫌小，加速没问题，6.1秒破百还是可以的。吐槽一下销售和售后，售后行李架、踏板、梯子书包等配件不备货，销售又非要加选装，选了又没货，说要等英国发货，要等两个多月，这严重缺乏那点味道。82.8加白车顶9300，电动踏板原厂要3万多，书包大几千，梯子大几千，行李架一万多，当然还要贴膜，外加挡泥板防护板这些弄下来8万了，最后加稅，加保险15000，妥妥的100出头，还不包括电动拖车钩要三万多，车衣XP两万，裸车价82.8，上路100多，跟谁说理去？HSE没有拖车钩没有拖车钩没有拖车钩，我怎么拖钓鱼路亚艇？只能自己再装。暗黑版有行李架有拖车钩，没有后差速锁没有后差没有后差，重要事情说三遍。不知道路虎怎么想的，唉，开了十来天了，怎么说呢，不为情怀不为面子，只为钓鱼，不在乎什么狗屁质量好不好，万一有个小毛病日后再说，看运气了。最后提醒一下：揽胜运动暗黑版就放在展厅一起，价格只要86（裸车），上路估计96，要面子要里子，是为自己还是为别人，这个大家自己选吧。

点评车型: 2022款卫士 110 X P400

3.43分“良好”

【最满意】换装承载式车身后，路虎卫士适合城市驾驶，代步更加舒服。其次，内饰保留了一台硬派越野车天生具备的实用性，结构设计和材质更易于打理，另外，增加了与时俱进的科技配置，日常在城市中使用卫士，你根本不会有很强烈的违和感。该车的颜值很吸引人，并且可以官方选装随车配件，原厂品质的个性化，你懂的。 【最不满意】我接下来要说得不满意点可能存在一定的主观性。我身高172cm，无论坐在路虎卫士的前排还是后排，座椅都不能给我一个舒适的坐姿，感觉坐垫把腿给托了起来，总有一种“腿短，悬空的感觉”。身高超过180cm的同事都没有这种感觉，我推测是因为卫士是一台欧洲车，并没有全面照顾到亚洲人的身高。另外，由于车内模拟声浪无法关闭，天天听会有些聒噪。 【驾驶感受】路虎卫士3.0T车型的绝对动力没必要多说，400匹非常够用。只是因为它是一台越野车，不能带给你那种酣畅淋漓的操控快感。变速箱的换挡速度不快，如果你需要急加速，一脚地板油转速爬升后，变速箱有一个很明显的反应时间，如果你被夹在两车之间想迅速超过去，动作不会那么干脆利落。如果开着卫士在高速上巡航行驶或者在烂路上越野，该车动力系统的电脑逻辑标定没有任何问题。空气悬架会增加驾驶的违和感，日常城市驾驶，底盘会变得稍硬，再结合较高的坐姿以及整体越野车取向的标定，甚至会感觉空气悬架是一种多余配置。 【提车价格】目前从一些经销商处获悉，路虎卫士需要在原价基础上进行一定配置选装，并且需要等车。

点评车型: 2021款卫士 90 P400 经典复刻版

4.5分“优秀”

关于全新路虎卫士的外观部分，大家可以参考我们的总编辑杨扉带来的静态体验内容，今天咱们只挑几个重点来聊聊。 全新卫士的前大灯护罩不仅营造出了猫科动物假寐的姿态，更重要的是为大灯提供安全保证。全系标配AT轮胎，无论上山下河都让人信心满满。进气口位置极高，涉水能力达到同级别最强的900mm。 尾门依旧采用平开式，但是加入了电吸功能，彻底杜绝了假锁的可能性。以上这些细节，都证明了路虎的设计师从来没有忘记卫士是一台硬派越野车型，而所有的设计都是为了越野这两个字来服务的。 车厢门板上采用铆钉装饰，中控屏两边使用铝镁材质的饰板突显金属美感，全新路虎卫士的工业风让人一望可知。与此同时，多媒体显示屏、全液晶仪表、流媒体后视镜和HUD抬头显示这四块屏幕形成了科技感十足且简单直白的操控区，而车内的其他区域不是储物空间就是充电接口，实用性大增。 后排空间有很多让人拍手叫绝的地方，比如地板、座椅后背板甚至整个后备厢都使用了耐磨且防水的材质，所以无论你在越野过程中装载了什么东西，事后都可以用水枪进行冲洗。 全新卫士基于D7x平台打造，全铝车身的结构对比同类的承载式车身有10倍以上的刚性提升，对比于非承载式车身也有3倍以上的提升。全新的英杰利3.0T直列六缸发动机配有48V系统，最大马力450匹，峰值扭矩550牛米，而采埃孚8AT变速器也让它的行驶平顺性大为提升。更重要的是，四根减震支柱都是气动形式，所以全新卫士在公路行驶中极为舒适，完全颠覆了硬派越野车在日常使用时的糟糕表现。 不过到了非铺装路面，它又是最能撒欢的那一个。第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制，以及带有全地形“透视”技术的360°全方位车身影像系统等等专为越野而生的技术，甚至有能力让越野老手变成“小白”，因为你需要做的，仅仅只是握好方向盘而已，其他的都可以放心交给全新卫士。

点评车型: 2022款卫士 90 P400 暗黑特别版

3.93分“良好”

卫士绝对是可以代表路虎品牌的一台车，就好像S级代表奔驰，A6代表奥迪，3系代表宝马这个意思，就算流传着八折虎也跟这台车毫无关系。 【最不满意】 加价5万左右（装饰），卫士之所以能加价还是因为，路虎这个品牌在国内认知度最高的当属揽胜，不过对于喜欢深度越野的人来说揽胜肯定满足不了需求，多数人会选择卫士70这类车，这就让路上见不到的老卫士同样有知名度，哪怕不玩越野的人也都会知道路虎还有卫士这台车，后来路虎复活了卫士，虽说现在的卫士和以前的老卫士没有太大关系，但外观仍是硬派造型。 【驾驶感受】 动力也非常丰富，2.0T，3.0T甚至5.0T全都有，最重要的一点卫士的价格与揽胜星脉价格多少有些重叠，就拿相同的3.0T车型来说，卫士指导价只比揽胜星脉贵了4万多，越不越野不说，就凭借卫士这种硬派造型的外观和揽胜星脉相比多数人都会选择卫士，而且卫士的价格也非常巧妙，合资硬派SUV一个手可以数过来，Jeep牧马人为了保命能在国内销售已经换成了2.0T发动机，虽说够用但对于追求牧马人的用户来说只有3.6才能叫牧马人，再往上就是无人不知的奔驰G了，卫士刚好处于两者之间。 可以说70到100万这个价位硬派越野车卫士是没有对手的，对于喜欢卫士的人来说加5万装潢根本不算什么，这台车本身就是一台偏玩具属性的车，而且自身的选装件价格也很高了，这就让那些买卫士的人感觉，多的钱我都花了还差这5万吗。

点评车型: 2021款卫士 110 X P400

4.57分“优秀”

为什么买卫士：车非常不错，我是揽胜行政老车主，12年买的行政，到现在没有出过任何问题，对路虎中规的品质很放心，身边出问题的要么是平时不爱惜车子，美规车，保养不到位，出的问题，因为我车有好几辆，轿车坐久了腰疼，而且视线不好，基本都是开的行政，去年卫士出来了只是知道有这个车，还不是很喜欢，今年突然发现卫士真他妈帅，所以决定买一辆，买当然买的顶配，音响14个，带抬头显示，内饰给力，加装了原厂小书包，小梯子，备胎罩，挡泥板，现在小书包和备胎罩到了，已经装好了，剩下的英国发货，得等一个月，长夜雪山白，阳光下偏淡蓝色，非常好看，全车身亮光漆，总之非常好看，大气。 驾驶感，使用感: 车驾驶感非常不错，减震过滤，包括方向盘指针，感觉像开7系或者S迈巴赫一样，总之买车看人品，所有车包裹顶级豪华车RR 宾利都有出问题，概率是有的，卫士使用感非常好，座姿比揽胜高，感觉和我猛禽差不多高了，非常舒服开着，刹车非常灵敏。 另外这个车是纯正越野车，不要说跑高速噪音大。你试试猛禽这种大车，卫士的隔音算是可以的了你别拿他和迈巴赫S比，那是没得比的， 而且这个车这么高这么大，又这么重，高速噪音，大部分是因为小书包，扶梯突出，引起的风噪，异响不存在。另外各位有什么想问的在评论区回复。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 5.0T V8

4分“优秀”

【外观】我认为卫士是路虎目前设计最成功的一款车型，几乎所有选择卫士的朋友都是因为它的外观，这绝对不是一句贬低。平时在城市道路上，看起来最威的两款车，路虎卫士，其次就是奔驰大G。车高比较高，日常下地下车库是比较烦恼的一件事。我试驾的这款是卫士2023款 改款 110 5.0T V8版本，22寸熏黑的轮毂，虽然看起来很有视觉冲击力，但是轮胎胎壁比较薄，越野性能会大打折扣，更适合在城市道路中行驶。全车仅有一个电吸门，大家猜得到是哪个门？是后备箱。但接近170万的价格，全车配个电吸门似乎更有诚意。【内饰】虽然相较老款车型，内饰有了大幅度的提升，但是无论是从质感，还是空间设计上都还处于比较落后的水平。和奔驰大G的精装修相比，路虎卫士内饰上塑料感很强，虽然美名其曰该材质便于清洗，但是谁也不是天天去越野，平时看这样的内饰还是有点匹配不上这个车的身价。皮质翻毛材质混搭，虽然摸起来层次分明，但是海绵填充量不足，座椅偏硬，和老大哥揽胜相比舒适度较差。前排座椅标配加热和通风，这个价位竟然没有按摩。【配置】由于是顶配版本，配置上倒不会令人失望。并且12.3寸的液晶仪表搭配11.4寸的中控屏，也有一定的科技感。支持CarPlay，CarLife使用上非常便捷。360度全景影像和透明底盘的加持下，在复杂路况也没有顾虑。【空间】作为一台中大型SUV，空间上绝对够用，2008mm的车宽，加上3022mm的轴距，无论是前排或者后排，头部膝部空间都堪称完美。足以应对日常需要。后备箱容积在972-2277L，全家人的行李箱放在里面也不显拥挤。【驾乘感受】这是一款机械增压的大V8，但最令人失望的是原本厚重的澎湃声浪，在这台车中完全感受不到，勉强踩到7000转才能有一点点体现，难道卫士也是7000转干它？虽然给到的感官刺激比较差，但是动力储备还是十分充足的，油门踏板调节的十分线性，制动踏板也恰到好处，能给到预期的加速或者制动效果。至于滤震，为了更加符合越野的标签，悬架调校的偏硬，虽然有空气悬架，但是无论是哪个模式都给不到十分舒适的驾乘体验。但悬架调节到最高时，能给到公交车般的视野，这也是为什么很多人喜欢路虎卫士的原因吧。隔音方面也较差，无论是前排或者后排，风噪和路噪都会侵入整个座舱。【总结】新款路虎卫士虽然整体产品力提升很大，但是会为之买单的人肯定还是看中它的颜值，果然颜值是第一生产力。

点评车型: 2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.29分“优秀”

【最满意】最满意的地方在于外观，我想不止我一个人非常钟情于这种硬派风格外观吧。这种硬汉风格的外观真的非常吸引人，再加上内饰裸露的铆钉，整车设计硬汉氛围十足。3.0T双涡轮增压V6发动机也非常诱人，能够带来非常积极的性能体验。 【最不满意】最不满意的地方在于虽然路虎卫士车身尺寸并不输于路虎揽胜，但是看上去并没有那么庞大，缺少了一丝霸气。车身高度高带来的后果是上下车并不是那么方便，并且这么高的车身却没有标配电动侧踏板，非常不方便。 【驾驶感受】驾驶体验可以说是非常优秀了，3.0T双涡轮增压发动机使这台重2.5吨的车身并不臃肿，加速非常迅速，并且得益于48V轻混系统的加入，使路虎卫士在起步时非常顺畅与轻快，红绿灯起步时有非常良好的体验，而且双涡轮增压发动机能够在急加速时迸发不小的声浪，驾驶时非常激情。车身高度高，视野也非常出众，能够获得一览众山小的感受。不过车身高，重心高所带来的坏处是转向时能明显感受到重心的偏移，整个车身有点晃荡感。 【乘坐体验】路虎卫士的车身尺寸非常大，不论是前排还是后排的空间都非常充裕，得益于空气悬挂的加入，即使是普通模式下，在道路上行驶时都没有什么颠簸感。内饰设计虽然简洁，但是储物空间非常丰富，但是中控屏尺寸不大，娱乐性不强，功能也不多，仅仅是够用的水平。不过这对于一台硬派越野车来说，并不算什么。 【油耗】2.5吨的车重，3.0T的强悍发动机，所带来的缺点就是油耗数据非常夸张，在激烈驾驶时油耗甚至能到17-18L/100km，不过看着这么强悍的动力，以及硬派越野车的定位，想必油耗并不是这款车的首要参考数据。 综合来说，路虎卫士是一台非常强悍的硬派越野车，尽管它与普通越野车一样，在配置方面并不是那么出众，但是不论是动力还是操控上，这台车都有着非常出色的表现，非常适合钟爱越野的人群进行选择。不过对于配置要求较高，舒适性需求较多的车主，这台车可能并不能符合预期。