奥迪A4L内饰质感不错值得买吗_奥迪A4L内饰怎么样

【购车经历】 一直以来开的老爹的哈佛h6 15年款手动🤣，一直想换车，正赶上快订婚了，清明过后临时起意去看看车，当时心里想的都是3系。因为本人工作最近比较忙，只有周末有空，时间方面拉的比较长，平常没事也看看懂车帝啥的，不得不提第一家去的宝马4s店有点太过于敷衍人🤡，第二周去看了附近的宝马4s店，试驾了325长轴运动，感觉没有在展厅看到那么惊艳，后面去试了林肯Z👍虽然最后没买，但是林肯的服务态度没得说。当时其实是准备买林肯的，试驾也还可以，女朋友说空间大坐着比325舒服🥹，后面老爹说20几万买个林肯(当时看中的混动中配，落地好像也要27左右，没有具体聊价格)没必要，他出资10w给我上325了，后面一直拖到20号才去了我爸妈附近的宝马店定车，等车的一个星期是无比煎熬的，27号去交了首付和验车，28号提车，29号开回老家，30号撞了🥲，开我老爹的车5年没碰撞没违章过 【购车价格】 时间仓促，两个小伙伴陪我们一起去的，脑子不够用，价格谈的一般，没谈好，裸车26.26，贷20一年利息9k一年后无违约金还款，3次小保养，龙膜行车记录仪脚垫后备箱垫 【用车感受及油耗】 没开过什么好车，开着感觉很舒服，动力的话踩肯定有，个人开车一般都不是很猛，很够用了，开了目前快1400公里，刚加的第三箱油，高速800公里，第二箱加的时候还有13%，看车的时候就是喜欢3系的外型，萝卜青菜各有所爱，是我喜欢的车 另外车子撞了之后问了朋友，最后还是走的保险，4儿子店定损4700元，买的时候有些仓促，而且最大的耿耿于怀还是车子是一月13生产的，不过买都买了，撞的时候真的胸闷🥹🥹当时想哭的心都有了 另外祝各位小伙伴都能买到自己心仪的车，平平安安顺顺利利🎉🎉🎉

以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点： • 优点： • 能耗低：平均能耗较低，有利于延长续航里程。 • 操控性强：动力响应几乎无延迟，转向手感好，操控性能优秀。 • 车机系统简洁：UI 设计简洁明了，易于操作。 • 表显续航准确：表显剩余续航具有较高的参考性。 • 超充桩布局完善：特斯拉的超充桩数量较多，充电方便。 • 舒适性提升：可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。 • 科技配置丰富：如自动驾驶辅助系统等。 • 缺点： • 充电速度较慢：在公共充电桩中充电速度可能较慢。 • 内饰简洁：可能需要时间来适应。 • 屏幕换挡需要适应：取消了换挡拨杆，使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。 • 转向按键操作不便：在特殊场景下，转向按键可能不太方便。 • 雷达减配：可能存在雷达减配的情况，对自动驾驶的安全性有一定影响。 • 车内氛围灯反光：车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光，影响驾驶视线。

【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次，实在开不惯那种强动能回收，所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过，但我对车内空间要求不高，也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金，蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000，保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限，只加了一个NOMI头，纯丐版车型，最终提车价格32.6。想说说保险：不便宜，但也可以接受，因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W，他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车，换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置，我更在意车开起来怎样，ET5的驾驶感确实相当给力，这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显！同样的弯道和速度，侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开，而且小车更容易在弯路开的更快，这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多，尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了，运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性，纯纯的就是为了爽一下，不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多，并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩，平时都是市区市郊用车，最近的换电站离我20多公里，也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电，我这里电车又不多，也不会排队，天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%，CLTC续航显示505，实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右，380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途，尤其3、4公里的短途还是比较费电的，基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多，有点类似油车。我开ET5市区+高架（有缓行路段）+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车，没有太在意都需要保养什么，可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面，感觉车子功能很多，可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能，冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以，ET5明显是倾向个人驾驶的车型，但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话，貌似空间还是有点局促，这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我，我有啥说啥，我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车，比起我开了9年7个月的2.0马自达3，ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意！ 【最不满意】 说说感觉不太好的地方：车内中央后视镜视野狭窄，可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况，特别是倒车的时候，这次少了一个视野，比较难受。另外我们这里路比较破旧，有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响，声音比较小，问题不大。还有一点，车子很宽，可能自己开惯了小车，刚换了比较宽的车，倒车有点不适应（纯个人主观因素）

23年五月小长假去哈尔滨提的车，全款裸车28.6万元，精品山寨记录仪、脚垫、贴膜6500元，保险13600元，税25300元，车衣4000元，加了一箱油，整个落地33.6。现在用车马上一年整了，整体感觉还不错，本人基本上很少出远门，就是上下班代步，接送孩子上学，对于家用来说个人认为还不错，空间够用、座椅也比较舒适，家里人都比较满意，外观方面呢，个人感觉还挺好看的，内饰吧很多人认为那个换挡杆被改成小拨杆了，个人感觉其实日常使用挺方便的，家里老父亲是一台530Li，鸡腿档虽然手感好，但是不得不承认那个东西也占点地方，反正各有各的好处吧，只是感觉这个小拨杆换挡真的不至于被那么吐槽。驾驶感受方面吧，悬架的确软，日常代步很舒服，所以这个东西和运动属性肯定是比较冲突的，想运动想过弯支撑有信心那肯定日常代步就不舒服，个人还是家用为主，动力响应和现在妥协家用后的运动属性我认为还好，毕竟需要动力的时候，尤其是在高速上，这个采埃孚的8at还是挺给力的，尤其运动模式下的油门响应特别跟脚，用一台家用代步车的角度去评价它，我认为是够用的，虽然当今电车随随便便一个都34秒破百，但是我认为对马力这种东西要有敬畏之心，每个人的驾驶能力都不一样，普通人能否掌控那么强的动力需要画个问号，毕竟换成新手司机一脚下去了就跟在街上发射导弹了一样……可靠性现在还不太好说，可能我还比较幸运，网上说的传动轴，漏油漏水什么的那些问题我都没碰到。用车成本嘛，首保花钱做的，换了个机油机滤，一桶清洗油，一共大概两千三百多，后续再看看吧，大概问了一下别的保养价格，个别可能的确比较贵，像空气滤空调滤这些自己去网上买一买还是比较划算的。大概就说这些吧，都属于个人浅显的体验，欢迎大家一起讨论哈！

家里已经停着一辆油老虎SUV，但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑，给它找了个车位。现在，每天晚上回家，我都会给它来个‘电疗’，第二天它就满血复活，电量充足得能再战两三天，就算哨兵模式和过热保护全开，电量还是坚挺在50%以上，这点让我挺惊喜的。 说到动力，虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野，但它的动力日常用绰绰有余，高速超个车也是小菜一碟，而且那静谧的加速感，简直让人上瘾。 智能化这块，EAP让我尝到了高科技的甜头，自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD，我可是天天数着日子等，就盼着它能早点来，让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块，虽然有点小烦人，但说实话，这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来，别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之，Model 3作为家里的新成员，不仅环保，还科技感十足，给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝，一辆适合全家出游，一辆适合日常通勤，完美！如果你也在考虑给家里添辆电动车，特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番，说不定它就能成为你的新宠呢。

22款75kwh ET5 半年用车经验 【购车经历】 记得第一次下定ET5是在2021年NIO Day当天，本着先下定再决策的原则，看完直播后，二话不说先下了定，后来因为各种原因，兜兜转转，退了又订 终于等到了他，2023.8.10 上午10点 十全十美 小五跟我回家啦！ 【提车价格】 购车地广东深圳，全部落地¥268500，包含了之前下定的费用，再加上现车优惠和选配基金，上牌费收了¥160，保险买的是蔚来的服务无忧，想着有比较大概率用服务券来洗车、代驾，女孩子就是怕麻烦的。 【行使里程】 提车已经大半年了，平常都是通勤代步往返约12km，因为工作的关系，有适合偶尔一天需要跑50-70km，车里会拉一些活动物料；春节的时候带家人从广东-广西一路自驾，到现在已经行驶了12000公里，还算正常吧。 【车辆外观】 虽然我买车的时候，ET5已经上市了，但是从女生的视角来看，还是ET5的小鸭尾更好接受一些，虽然5T很酷，但是总有一种说不出的怪感，不够优雅； ET5的车身很宽，家人说看起来比GLC还大气，以至于我每次转弯的时候，都担心他会磕到马路牙子；转弯也半径确实不小，遇到窄的路口还需要多打几把； 思前想后，我选了白嫖蓝，因为我觉得同温层蓝的颜色还是稍显与众不同一点，不喜欢黑色的沉稳、也不喜欢白色的网约车质感，其他颜色有需要加钱，选择就不多了； 轮毂：19寸的轮毂是我最喜欢的花纹（绝对不是因为穷），亮橙色的卡钳隐藏在轮毂的缝隙中，跑来很带感，磨砂质感的Moon套件低调而不简单，高级很多，因为我这个Moon是送的，如果你要加钱选装，那不如去外面贴个膜好了。 【车辆选配】 一开始没有选NOMI是想着以后还可以用积分换，先用着也不着急，11月的时候朋友就用积分给我换了一个，折合人民币大概¥4000+，也许是为了给自己的NOMI帽找个帽架子吧hhh 加钱上了舒享套装，因为想要冬暖也想要夏凉，主打一个该省省该花花；炎炎夏日，以前打开座椅通风和空调，太续命了哇！上周刚刚用的，车内温度显示45度，距离车辆300m的时候开始吹风降温，上车的时候体感已经不热了，大概25度左右吧，降温效率很明显；冬天用的时候，方向盘加热不是很热，座椅加热只能接受开一档，再热就烫pp了； 内饰我选的黑色，所以顶棚选了浅色，这样顶棚看起来空旷一点，没那么压抑，大家是不是都觉得黑色内饰耐脏？夏天的防晒霜会告诉你答案🤣，一直在擦车，几乎没有停过。 【空间表现】 一家四口长途自驾，后尾箱刚好放下4个20寸行李箱加一些在七杂八的补给，但总体还是感觉不太够用； 前排空间基本够了，本人的腿比较长，主驾驶的时候会磕到膝盖，坐副驾腿放的也不太舒服，但是后排高度也OK了，也可能我的车还没有坐过特别高的人，没有顶到头这一说，只是夏天头顶会比较热。 【驾驶操控】 作为年轻人的第一辆车，一开始我没试驾就已经买车了，开习惯了自己的车，再开别的车就很不习惯；虽然et5已经很运动额，但是又一次开朋友的老6，感觉还是SUV的动力更猛一些；一般情况下，我不太喜欢跟前车留太宽的距离，所以前面没车都会加速冲，一个月下来，综合能耗18.6，已经超过全国86%的车友了，不算太佛系； 【智能驾驶】 提车送了一年的NOP+使用权，后来政策又更新到送了两年，NOP+用得很顺手，自动辅助驾驶，自适应巡航和自动跟车在拥堵点时候巨好用，手搭在方向盘上就行；但是我留意到在快速路出闸道的时候，车速降不下来，得及时人工介入，才能保证安全；在接近高速收费站的时候，也偶尔会出现急刹的情况； 平常停车的时候可以很放心地使用自动泊车，给女孩子收拾乱七八糟的小零碎留足了时间，停好车、优雅下车，一气呵成，一开始我还会用，再后来就觉得麻烦了，自己倒进去快很多； 车辆遥控和车辆召唤我一般不怎么样，因为车机连接的时间还是比较久，非到万不得已我不想等； 驾驶模式我一般用个性化，把能量回收调到适中，方向盘稳重，加速7秒多；我在第一块电池快没电🪫的时候，开了一下节能模式，对那个能量回收特别不适应，简直是要把本驾驶员都开吐了🤮； 【续航】 日常使用，一个星期换一次电，满电开400+km吧，遇到需要出长途，就提前预约升级电池，大电池能开600+km，足够用了，路上补能的时候人也需要休息一下的。 【用车生活】 关于用车，只需要链接手机蓝牙钥匙，就可以跟实体钥匙说拜拜了，无感启动，智能锁车；偶尔想在朋友面前耍帅的时候会出现失灵的情况，带着手机靠近车子徘徊好一会儿才会解锁，或者需要打开App才行，看来还是得买个NIO Phone才能完全适配； 不得不说，ET5还是不太适合长途自驾，开久了腰疼，可能是坐姿的问题，前排后排都是会腰疼； 总之车是好车，但看你需要什么，如果你追求性价比，或者高续航，蔚来就不合适你了，但是其他方面都没得说