作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0H 混动尊享版 ,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4925/1864/1477,轴距为2850mm。厂商指导价为29.58万,在河南地区这款车型报价为24.58万元,目前暂时优惠5.00万元,购置税26177元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险7617元,全款落地价格在281524元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为104917元,贷款172060元,月供要5138元,贷款购车总花费要289885元,比全款购车多花出8361元。
车系对比:拿捷豹XEL与林肯MKZ相比。通过仔细对比,两车都有各自出色的表现,林肯MKZ在外观上显得大气沉稳,而捷豹XEL走的的运动风相对较年轻化,在内饰方面作为传统的豪华汽车品牌的捷豹XEL比林肯MKZ更为出众。而在操作方面两者有着各自出色的表现,相比难分上下。至于如何选择,还要根据自己的需求来决定了。
保养:按照保养手册的建议,林肯MKZ的标准保养周期为7500公里至1万公里内进行一次(具体情况需要按照智能机油寿命监测器提示进行保养)。为了方便计算,我们按照每1万公里保养一次进行计算,每3万公里更换空调滤芯,每4万公里更换汽油滤芯和火花塞,每5万公里更换空气滤芯,每24万公里更换自动变速箱油,刹车油每次保养都需检查,必要时更换。通过大致的计算,林肯MKZ行驶6万公里的保养总费用为9456元
配置:在配置方面,林肯MKZ的表现属于中等稍微偏上的水准,配备了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置。
动力:林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,最大马力为137Ps。传动方面,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。
加速:在测试林肯MKZ 0-100km/h加速时,轮胎稍微有点打滑现象。加速初段较为柔和,但依靠后程的发力,百公里加速成绩还算令人满意。经过测试,这款车的零百加速成绩为8.6秒。
操控:林肯MKZ的操控还算精准,方向盘几乎没有虚位,基本上做到了指哪打哪的地步,并且悬架的支撑性非常好,过大坑的时候很有韧性,没有余弹,但是在过减速带的时候回弹不够积极,快速过坎会有一定的余震。
制动:林肯MKZ在制动测试中,前悬对车辆的支撑相当到位,没有出现明显的点头现象。经过测试,这款车在100km/h-0测试中的成绩仅为39.97米,不过好在控制在了40米之内。
油耗:为了保证真实性,我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为105.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为5.6L,经过计算这款车的油耗为5.3L/100km。
用户1310401331698:油电混合的已经上市了吗?
林肯:林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版
MKZ是林肯品牌在美国颇受欢迎的一款入门级豪华轿车,向来以其外观的圆润气派,空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的口碑,而混动“尖子生”林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版,完美兼容驾驶乐趣与环保节能,更是深受大家的喜爱。其实,从近几年汽车市场推陈出新的现状也不难发现,虽然一向被传统燃油车制霸的市场,正逐渐被纯电、新能源等车型抢食,但一直被定位于二者之间“过渡者”的混合动力车型,势头亦是不容小觑。据悉,目前林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版在售价方面,也相当“舒适、环保、经济”,优惠幅度达到3万元。先来说说它的裸车价吧,23.58万元,购置税20867元,综合服务费500元,车船使用税420,交通事故责任强制保险950元,第三责任险706元,车辆损失险6140元,最终落地价26.5383万元。大家觉得林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版这位混动“尖子生”怎么样?文末欢迎留言一起探讨。
今天,编者带大家了解的一款混动“尖子生”,便是来自美系豪华阵营的林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版,其油电混动技术足以跻身该领域的第一梯队。
汽车技术向前发展的终极目标,无非这几点:舒适、环保、省油。当然,这仅限于针对绝大部分家庭消费者的诉求而言。作为一款全球豪华品牌林肯旗下的首款油电混动版车型,MKZ 2020款2.0H 混动尊享版虽是该领域的后来者,但在技术方面却并不落下风,凭借“2.0L阿特金森自然吸气+88kW电动机+ECVT”的动力总成组合,充分贴合用户的终极诉求,将驾驶乐趣与环保节能完美兼容。
我们说混动的终极要素是环保和经济,平顺、舒适、宁静则是其基本要素。搭载2.0L阿特金森自吸式发动机的MKZ 2020款2.0H 混动尊享版,动力明显没有2.0T的强,但在你半压着油门时,所获得的更平顺、更宁静的加速,明显比2.0T来得更令人心动,也更加符合林肯静谧、舒适的豪华调性。当然,在行驶过程中,MKZ 2020款2.0H 混动尊享版会优先使用88kW电动机提供能量,而在急加速等需要更多功率输出的时候,2.0L阿特金森自吸式发动机才会自动介入工作,基于自吸发动机与电动机之间输出的完美调教与衔接,使得介入时并无明显感觉,保证车内安静的氛围及驾驶舒适性不受介入的影响。
此外,林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版还配备了CCD连续可调阻尼悬挂系统,该系统在行车过程中能够在0.002秒间实时监测路况,并对车身行进、转向和制动快速做出评估和调整,提供更迅速精准的操控响应,以营造更好的驾乘舒适性。无论身在何种环境,总能让你获得自如流畅的行驶乐趣。
在环保和省油方面,林肯MKZ H可依据加速、减速、启停等各种行驶状况,智能切换油电动力。同时,先进的再生制动系统也能够为车辆提供充足再利用的能源,并为前行提供强劲动能。从油耗表现来看,林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版工况数据为4.5L/100km。同时,由于电动机与发动机的介入先后,日常城市出行反而要比高速路驾驶时,更加节油。
值得一提的是,林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版的仪表盘在设计布局上,也十分契合其环保的特色。整个界面一分为三,中间显示是非常醒目的速度表,左侧是林肯汽车经典的行车电脑界面,右侧则是以花朵和绿叶为主调的“效率叶片”动态界面,当你的驾驶愈发温柔节能,显示就会变成叶绿花开,反之花败叶黄,个性化创意非常讨喜。
无论是以混动车型的基本素养为标准,还是以汽车技术发展的终极要素为标准,林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版都是一款值得首肯的“尖子生”。所以,笔者还是非常喜欢的,在大家觉得林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版这位混动“尖子生”怎么样呢?
优点:
现在也都计划着在我们婚礼的时候做一个林肯车队,因为MKZ也是给我们准备的婚车,当时的预算也就在30万以内,我觉得30万以内买这个车子真的是很棒了,颜值很高,看起来真的是有一种低调奢华有内涵的感觉。同时这个动力还是比较强的,这个车子开起来没有那么运动,但非常的温顺,还是比较舒服的,同时这个油电混动的油耗也是比较低的,平均油耗6.8,这可以说是相当省油了。
缺点:
说句真心话,MKZ内饰的这个味道确实比较大,主要就是用料的问题。多数的人造皮革导致车内的异味真的是非常明显了,不过这也没办法,在这个价位里面,有时候想想也能接受,毕竟也不可能全部用真皮了。
空间:
这么大一台中型车完全不必担心空间了,车内的乘坐空间特别大,我1米74的身高坐在驾驶位头顶以及腿部还有身体两侧都感觉特别宽松,坐到后排也照样不压抑。
动力:
动力表现是特别优秀的,本来就是一辆油电混动车,在动力方面就比较占一些优势,再加上我这台2.0L的自然吸气发动机也不是吃素的,所以我感觉在每次加速的时候动力反应都特别强劲。
油耗:
我开这辆车是完全不俱怕城市堵车的,当然只是说关于车子的油耗方面,因为堵车确实挺浪费时间的,我这辆车是真的特别适合在市区里开,平均下来油耗也就在6-8个之间,当然这也只是一个大的区间。目前行驶1000公里,平均油耗8.9L/100KM。
外观:
我感觉MKZ的外观看起来真是特别显气质,因为我这辆车女朋友用的次数也挺多的,再说我们也都快结婚了,我感觉这么优雅的一台车让她开着会更适合,而且MKZ整体的钣金也是很硬实的,总之对于这辆车的外观我真是挑不出毛病。
内饰:
虽然整个内饰看起来大多都是皮质材料,但并不全都是真皮包裹,所以这样混搭起来也搞得车内的异味很大,内饰方面也就是这个记上我挺烦的。
头条用户:你买17款的试试,动力十足,油耗也ok
目前我保持百公里15个油