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    林肯MKZ2020款2.0H 混动尊享版值得买吗_林肯MKZ怎么样

    ·林肯MKZ

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共137人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    25.58-80.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 4.22
    • -
    • 内饰
    • 3.65
    • -
    • 配置
    • 3.90
    • -
    • 空间
    • 3.71
    • -
    • 舒适性
    • 3.99
    • -
    • 操控
    • 3.77
    • -
    • 动力
    • 3.98
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • 林肯MKZ3.89外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    林肯MKZ·全部评分

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊享版

    3.93良好

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0H 混动尊享版 ,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4925/1864/1477,轴距为2850mm。厂商指导价为29.58万,在河南地区这款车型报价为24.58万元,目前暂时优惠5.00万元,购置税26177元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险7617元,全款落地价格在281524元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为104917元,贷款172060元,月供要5138元,贷款购车总花费要289885元,比全款购车多花出8361元。 车系对比:拿捷豹XEL与林肯MKZ相比。通过仔细对比,两车都有各自出色的表现,林肯MKZ在外观上显得大气沉稳,而捷豹XEL走的的运动风相对较年轻化,在内饰方面作为传统的豪华汽车品牌的捷豹XEL比林肯MKZ更为出众。而在操作方面两者有着各自出色的表现,相比难分上下。至于如何选择,还要根据自己的需求来决定了。 保养:按照保养手册的建议,林肯MKZ的标准保养周期为7500公里至1万公里内进行一次(具体情况需要按照智能机油寿命监测器提示进行保养)。为了方便计算,我们按照每1万公里保养一次进行计算,每3万公里更换空调滤芯,每4万公里更换汽油滤芯和火花塞,每5万公里更换空气滤芯,每24万公里更换自动变速箱油,刹车油每次保养都需检查,必要时更换。通过大致的计算,林肯MKZ行驶6万公里的保养总费用为9456元 配置:在配置方面,林肯MKZ的表现属于中等稍微偏上的水准,配备了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置。 动力:林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,最大马力为137Ps。传动方面,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 加速:在测试林肯MKZ 0-100km/h加速时,轮胎稍微有点打滑现象。加速初段较为柔和,但依靠后程的发力,百公里加速成绩还算令人满意。经过测试,这款车的零百加速成绩为8.6秒。 操控:林肯MKZ的操控还算精准,方向盘几乎没有虚位,基本上做到了指哪打哪的地步,并且悬架的支撑性非常好,过大坑的时候很有韧性,没有余弹,但是在过减速带的时候回弹不够积极,快速过坎会有一定的余震。 制动:林肯MKZ在制动测试中,前悬对车辆的支撑相当到位,没有出现明显的点头现象。经过测试,这款车在100km/h-0测试中的成绩仅为39.97米,不过好在控制在了40米之内。 油耗:为了保证真实性,我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为105.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为5.6L,经过计算这款车的油耗为5.3L/100km。

    2021-04-15

    用户1310401331698油电混合的已经上市了吗?

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊享版

    3.93良好

    林肯:林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版 MKZ是林肯品牌在美国颇受欢迎的一款入门级豪华轿车,向来以其外观的圆润气派,空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的口碑,而混动“尖子生”林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版,完美兼容驾驶乐趣与环保节能,更是深受大家的喜爱。其实,从近几年汽车市场推陈出新的现状也不难发现,虽然一向被传统燃油车制霸的市场,正逐渐被纯电、新能源等车型抢食,但一直被定位于二者之间“过渡者”的混合动力车型,势头亦是不容小觑。据悉,目前林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版在售价方面,也相当“舒适、环保、经济”,优惠幅度达到3万元。先来说说它的裸车价吧,23.58万元,购置税20867元,综合服务费500元,车船使用税420,交通事故责任强制保险950元,第三责任险706元,车辆损失险6140元,最终落地价26.5383万元。大家觉得林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版这位混动“尖子生”怎么样?文末欢迎留言一起探讨。 今天,编者带大家了解的一款混动“尖子生”,便是来自美系豪华阵营的林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版,其油电混动技术足以跻身该领域的第一梯队。 汽车技术向前发展的终极目标,无非这几点:舒适、环保、省油。当然,这仅限于针对绝大部分家庭消费者的诉求而言。作为一款全球豪华品牌林肯旗下的首款油电混动版车型,MKZ 2020款2.0H 混动尊享版虽是该领域的后来者,但在技术方面却并不落下风,凭借“2.0L阿特金森自然吸气+88kW电动机+ECVT”的动力总成组合,充分贴合用户的终极诉求,将驾驶乐趣与环保节能完美兼容。 我们说混动的终极要素是环保和经济,平顺、舒适、宁静则是其基本要素。搭载2.0L阿特金森自吸式发动机的MKZ 2020款2.0H 混动尊享版,动力明显没有2.0T的强,但在你半压着油门时,所获得的更平顺、更宁静的加速,明显比2.0T来得更令人心动,也更加符合林肯静谧、舒适的豪华调性。当然,在行驶过程中,MKZ 2020款2.0H 混动尊享版会优先使用88kW电动机提供能量,而在急加速等需要更多功率输出的时候,2.0L阿特金森自吸式发动机才会自动介入工作,基于自吸发动机与电动机之间输出的完美调教与衔接,使得介入时并无明显感觉,保证车内安静的氛围及驾驶舒适性不受介入的影响。 此外,林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版还配备了CCD连续可调阻尼悬挂系统,该系统在行车过程中能够在0.002秒间实时监测路况,并对车身行进、转向和制动快速做出评估和调整,提供更迅速精准的操控响应,以营造更好的驾乘舒适性。无论身在何种环境,总能让你获得自如流畅的行驶乐趣。 在环保和省油方面,林肯MKZ H可依据加速、减速、启停等各种行驶状况,智能切换油电动力。同时,先进的再生制动系统也能够为车辆提供充足再利用的能源,并为前行提供强劲动能。从油耗表现来看,林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版工况数据为4.5L/100km。同时,由于电动机与发动机的介入先后,日常城市出行反而要比高速路驾驶时,更加节油。 值得一提的是,林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版的仪表盘在设计布局上,也十分契合其环保的特色。整个界面一分为三,中间显示是非常醒目的速度表,左侧是林肯汽车经典的行车电脑界面,右侧则是以花朵和绿叶为主调的“效率叶片”动态界面,当你的驾驶愈发温柔节能,显示就会变成叶绿花开,反之花败叶黄,个性化创意非常讨喜。 无论是以混动车型的基本素养为标准,还是以汽车技术发展的终极要素为标准,林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版都是一款值得首肯的“尖子生”。所以,笔者还是非常喜欢的,在大家觉得林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版这位混动“尖子生”怎么样呢?

    2021-04-15

    反反复复小姐姐CVT变速箱掉价l

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊享版

    3.64良好

    优点: 现在也都计划着在我们婚礼的时候做一个林肯车队,因为MKZ也是给我们准备的婚车,当时的预算也就在30万以内,我觉得30万以内买这个车子真的是很棒了,颜值很高,看起来真的是有一种低调奢华有内涵的感觉。同时这个动力还是比较强的,这个车子开起来没有那么运动,但非常的温顺,还是比较舒服的,同时这个油电混动的油耗也是比较低的,平均油耗6.8,这可以说是相当省油了。 缺点: 说句真心话,MKZ内饰的这个味道确实比较大,主要就是用料的问题。多数的人造皮革导致车内的异味真的是非常明显了,不过这也没办法,在这个价位里面,有时候想想也能接受,毕竟也不可能全部用真皮了。 空间: 这么大一台中型车完全不必担心空间了,车内的乘坐空间特别大,我1米74的身高坐在驾驶位头顶以及腿部还有身体两侧都感觉特别宽松,坐到后排也照样不压抑。 动力: 动力表现是特别优秀的,本来就是一辆油电混动车,在动力方面就比较占一些优势,再加上我这台2.0L的自然吸气发动机也不是吃素的,所以我感觉在每次加速的时候动力反应都特别强劲。 油耗: 我开这辆车是完全不俱怕城市堵车的,当然只是说关于车子的油耗方面,因为堵车确实挺浪费时间的,我这辆车是真的特别适合在市区里开,平均下来油耗也就在6-8个之间,当然这也只是一个大的区间。目前行驶1000公里,平均油耗8.9L/100KM。 外观: 我感觉MKZ的外观看起来真是特别显气质,因为我这辆车女朋友用的次数也挺多的,再说我们也都快结婚了,我感觉这么优雅的一台车让她开着会更适合,而且MKZ整体的钣金也是很硬实的,总之对于这辆车的外观我真是挑不出毛病。 内饰: 虽然整个内饰看起来大多都是皮质材料,但并不全都是真皮包裹,所以这样混搭起来也搞得车内的异味很大,内饰方面也就是这个记上我挺烦的。

    2020-12-31

    头条用户你买17款的试试,动力十足,油耗也ok 目前我保持百公里15个油

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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.10分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    第一次开bba,第一次开后驱车,第一次感受转向过度,第一次听见轮胎嘶吼,第一次关闭esc感受小幅度漂移。 总的来说,这辆华晨宝马确实可以滑成宝马(动力起飘稍微费劲点),但是悬挂实在是太软了,感觉软的区间很长,高速连续弹跳的时候后面飘的跟shi一样。 外观:明明确实是中型车,也很好看耐看。就是看着没有那么大气,这里同样的有红旗H5。 内饰:应该属于比较好的水平了,豪华车做工更好一些正常水准。奔驰氛围更好,但是没开过不知道实际咋样。3系红内特别喜欢,点赞。车机给我的感觉是功能很多,但跟新势力感觉不一样,体验还算很好。 空间:34c空间都差不多。3不是最舒服的,但是是坐着感觉宽敞的一个车。 驾驶感受:同上,感觉这辆车最有宝马味的就是油门刹车踏板了,都很灵敏,油门很容易踩窜了,变速箱也积极,方向盘也偏沉。只是320的发动机在涡轮减压下感觉开着像一台自吸车,后段加速能力极差。运动模式模式还凑合吧,但运动模式可自定义调节的选项太少。至于噪音方面,发动机噪音小,但是巡航低转速嗡嗡的反复响很廉价感,风噪控制很好,胎噪感觉还好,不知道是不是轮胎比较静音(非原厂轮胎)。舒适性:悬挂很偏向舒适性,所以滤震不错,但还保留了些路感,不知道是不是宝马标最后的倔强。 另外,320因为动力比较弱,车技好一点的(就是我嘿嘿嘿)真的可以放开牵引力控制,只要不是在入弯时就大脚油门不会失控的。起步也可以合理控制转速不让后轮打滑。 另外,感谢神州租车提供的两条普利司通轮胎,一条优科豪马轮胎,一条安驰轮胎,可以看出 放租这车是真的费轮胎。希望一嗨租车能在北京继续投放高性能车,那一台03一台gri一台q7一台辉昂够谁玩的啊,就3p是15台强点(也被嚯嚯够呛)那3p悬挂感觉都有点松了(即使这样3p悬挂也够扎实)。

    4.00分“良好”
    4.80分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    【购车经历】 我今年29岁,家庭普通,宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力,一开始是打算买一辆比亚迪,以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧,给4s店销售经理打了个电话,大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金,5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压,动力不行之类的话。这个车我也了解了很久,我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用,够用就行,安全第一。动力并不是我最在意的点,如果要动力,国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325,我觉得2个车动力的差距并不大,可能是在150码以上动力会不一样吧,这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差,提速也是相当可以的,哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话,我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车(都是公司的或同事的),与宝马3同级别的车也开过很多次,对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点:感觉很稳,高速过弯的时候就能感觉出来 第2点:很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫,大概是在低速时突然提速的时候发生的,正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过,这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158,平均油耗5.5(ECO模式)。主要是从家开到公司,187公里路,20公里市区工况,大概市区七八个油,高速油耗会低很多。 总的来说,自己的车,人生第一台车,哪里都好,非常满意。喜提新车,浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程,哈哈。