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    林肯MKZ2020款2.0T 尊耀版静谧性强值得买吗_林肯MKZ怎么样

    ·林肯MKZ

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共137人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    25.58-80.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 4.22
    • -
    • 内饰
    • 3.65
    • -
    • 配置
    • 3.90
    • -
    • 空间
    • 3.71
    • -
    • 舒适性
    • 3.99
    • -
    • 操控
    • 3.77
    • -
    • 动力
    • 3.98
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • 林肯MKZ3.89外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    林肯MKZ·全部评分

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

    3.93良好

    林肯MKZ定位是一款豪华中型车,也是一款已经确定要被停产的车型,因为市场销量过于惨淡,未来林肯将主打SUV市场。当然,这款车如今来看在同级别还是有一定优势的,并非一无是处。 优势如下: 1、配置丰富,安全性配置方面气囊提供的比较丰富,而且还有车道保持系统以及自适应巡航,在市区驾驶时能够有效降并线时剐蹭发生的概率,跑高速时也非常好用。 舒适性配置提供的非常全面,除了同级别常见的配置之外,还有方向盘加热、座椅按摩、后排座椅加热、14扬声器锐威音响等同价位豪华品牌车型比较少见的配置。 2、舒适性表现比较好,除了舒适性配置丰富之外,全系还标配了CCD可调阻尼悬架系统,不管是路过坑洼还是减速带,悬架都能将震动完全过滤,车内几乎感觉不到冲击力。尤其是在铺装较差的路面上行驶时有着同级别就是最出色的乘坐感受,悬架对于车身姿态控制的非常出色,车内几乎感觉不到颠簸。 座椅填充物柔软,包裹性出色,给人典型的美系大沙发感觉,乘坐舒适性比较好。 3、隔音表现出色,即便是在高速行驶时车内也只是有少量的风噪,胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底,ANC主动噪音控制系统显然是立下了功劳。 4、搭载的2.0T发动机有234马力的最大功率和386N·m的峰值扭矩,匹配6AT变速箱。这套动力总成在参数方面表现比较好,实际驾驶体验也非常出色。 日常驾驶时起步给人的感觉非常轻快,但并不觉得暴躁,属于典型的行政级别车型调教,不会让车内乘客感觉到突兀。深踩油门也能感觉到爆发力,全油门的话也能带来推背感。中后段动力储备丰富,即便是高速上也有出色的动力储备,超车并不需要提前量。 6AT变速箱在平顺性方面表现让人满意,换挡逻辑比较清晰,升降挡也有足够及时。 5、外形有典型的美式豪华感,风格稳重大气,大灯组很有质感,镀铬装饰条应用的也比较多,有效增加了档次感。发动机盖上的线条不仅增加了运动感,还让MKZ更具力量感。尾部贯穿式的尾灯组很有质感,也有效增加了尾部横向视觉宽度。后备箱顶部上翘的造型营造出了类似扰流板的设计效果,增加了运动感。 6、内饰应用了比较多的软质材料,质感方面表现比较好,按键的阻尼适中,操作时反馈感干脆利落。 7、后排腿部空间充裕,身高1米7的乘客乘坐在后排,腿部空间达到2拳半左右,长时间乘坐也不会觉得局促,双腿能够活动开。 缺点: 1、内饰科技感比较差,没有全液晶仪表盘,中控屏的UI也比较老旧,操作流畅度一般。 2、后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置只能应急使用。 3、油耗偏高,实测百公里综合油耗超过11升,在同级别来看接近油老虎的水准,后期用车成本偏高。 4、操控不够好,方向盘有一定虚位,为舒适性妥协的比较多,没有驾驶乐趣。 总结: 林肯MKZ是一款主打舒适的豪华品牌中型车,在舒适性配置方面提供的非常丰富,行驶质感以及乘坐舒适性都比较出色,动力方面也够用。但后期保值率不高,内饰风格也比较老气,油耗也高于同级别该有的水准,导致这并不是一个合适的选择。

    2021-01-28

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

    3.93良好

    本次试驾的车型是林肯MKZ,也就是这代MKZ的一次中期改款车型,而它的最大变化几乎是一眼就能看出的。新款MKZ换装了林肯最新的家族式前脸造型、增添“血色”的尾灯组以及将触摸式的中控按键更换为了传统的实体按键。 虽然新款林肯MKZ上全新的家族式前脸给人的感觉更为稳重、大气,但我总觉得新一代的前脸设计并没有老款上的“飞翼”式设计显得那么的与众不同,反而新款变得很平庸,也不能让人一眼就看出这是台林肯。就好比一个曾经充满斗志与激情的年轻人在经历了社会的洗礼后被磨去了棱角与锐气,转而变成了一位成熟、稳重的商务人士。 当然,这是以年轻人的想法来思考的,但如果结合到整台车来说,我会觉得林肯这样做是一个十分明智的决定,因为林肯MKZ本就该是一台稳重、静谧、豪华的家用车。 当我将这台MKZ开上路时,我的第一感觉就是安静,那种仿佛与世隔绝的静谧感。正常驾驶时基本听不到外界发出的声响,就算将挡位按入S挡后试图用换挡拨片进行手动降挡,也几乎听不到任何来自于发动机高转速时发出的声音。之所以能产生这种效果的原因就要归功于林肯MKC采用了双层隔音玻璃,并且全系标配了ANC主动噪音控制系统,这套系统有效的隔离了车辆行驶时产生的风噪与胎噪,使得车内的驾驶员与乘客能有个极为安静的驾乘环境。 而且这台MKZ在D挡模式下的油门调教十分适合日常驾驶,这套2.0T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速器的组合表现得十分优秀,既没有让我觉得无力也不会在涡轮介入后有很窜的感觉。配合上林肯独有的CCD连续可调阻尼系统,开着这台林肯MKZ穿行在城市道路上真的十分惬意。 而MKZ的弊端也十分明显,这台车的极限表现并不理想。比如当我关闭了车辆的牵引力控制准备测试下它急加速的能力时,我却感受到了深深的失望。也许是因为采用了前置前驱的方式,所以林肯MKZ在地板油起步时前轮迟迟不肯抓住地面,打滑的现象十分严重。我的耳边只能听到轮胎的尖叫声,但车速却始终没有提升,直到进入2挡后才有所好转。 “But”我觉得买林肯的人并不会在意这点,毕竟谁没事会去“蹂躏”这样一台开起来既安静又舒适的中型车呢。而且林肯肯定也并不希望自己的用户进行激烈驾驶,毕竟这台林肯MKZ居然没有装配车顶扶手,取而代之的是一个金属挂钩。不过万幸的是,你在激烈驾驶这台MKZ时,其他乘客还是可以用一根手指扣住这个挂钩以保证自己不会在后座上左右摇摆。 林肯作为美系豪华品牌的代表自然不会忘记自己的豪华血统。MKZ的内饰设计基本与上一代车型相同,车内能摸到的地方几乎都被软性材质包裹,转向盘也采用了全皮革包裹,配合上细致的走线以及木纹装饰,就像是一件精致的装饰品摆放在驾驶者的面前。 中控区域则是新一代MKZ与老款最大的不同点。老款MKZ采用了目前车企最喜爱使用的触摸式空调和媒体控制区,而在经历了中期改款后这代MKZ居然回归了传统,采用了按键式。虽然会缺乏科技感,但实体按键确实更为实用,很大程度上还能避免误操作的发生。并且实体按键另一大优势就是按键给予使用者的物理回馈感,林肯的这些按键手感都十分出色,特别是调节温度的拨杆阻尼感恰到好处,甚至有种飞机驾驶舱内拨杆的感觉。 体现林肯车型豪华感的另一大直观的感受就是座椅的舒适性,说实话这台林肯MKZ的座椅真的是太舒适了,无论是在包裹感、支撑性还是在功能性上都表现的十分出色,除了传统的座椅加热、通风以外,MKZ的座椅按摩功能真的比很多车型的按摩功能出色太多,特别是对臀部的按摩力度把握的恰到好处。但我建议驾驶者在行驶时不要打开座椅的按摩功能,因为它会舒服的让你犯困,极易构成危险驾驶! 但如果你从MKZ的前排坐到了后排的话,你就会觉得这台车真的有点槽糕了。虽然轴距有2850mm,可后排的腿部空间处于中型车中较差的水准,仅优于那些不加长的运动型中型车。头部空间更是糟糕,正常身高的男性基本都会蹭到车顶,后排乘客体验可以说十分不理想。 造成这样的原因是因为林肯MKZ的后备厢设计的实在太大、太深了,导致侵占了后排座椅的腿部空间,而作为卖点的一体式全景天窗也压缩了后排头部空间,使得后排空间表现十分矮小。可我十分不解的是为什么林肯还在副驾驶座位上设置了一个老板键,哪个老板能受得了这个憋屈的后排吗?

    2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版 图 02020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版 图 0
    2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版 图 12020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版 图 1
    2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版 图 22020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版 图 2
    2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版 图 32020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版 图 3
    2021-04-14

    正直香蕉裸车多少钱,兄弟

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

    3.86良好

    林肯MKZ定位是一款豪华中型车,目前销量表现是比较差的,所以已经濒临停产,未来林肯将主攻SUV市场。不过在此前的试驾中,我对这款车的印象是非常好的,尤其是在舒适性方面表现很出色。 【舒适性】林肯MKZ全系标配了CCD可调阻尼悬架系统,车内基本上感觉不到什么路感,甚至连减速带这种较大颠簸化解的也能比较彻底,乘坐在后排基本上不会有什么明显的冲击力。 走烂路时林肯MKZ的舒适性表现是最出色的,车身姿态控制的非常好,车内乘客也基本上没有什么颠簸感,我觉得这样的舒适性才是对美式豪华最好的诠释。而且座椅填充物柔软,包裹性出色,给人典型的美系大沙发感觉,乘坐舒适性比较好。 在ANC主动噪音控制系统的加持下,隔音表现也很出色,即便是在高速行驶时车内也只是有少量的风噪,胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底。 【空间】同事身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳半,能够轻松翘起二郎腿,长时间乘坐也不会觉得局促,达到了这个级别车型该有的水准。 不过遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置只能应急使用,不适合长时间乘坐。 【动力】林肯MKZ搭载的是2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩386N·m,与之匹配的是6AT变速箱。 动力参数方面林肯MKZ在同级别来看不是最出色的,因此在爆发力方面的表现也不算特别优秀,整体给人的感觉稍微有点佛系,但绝对不是肉。起步给人的感觉足够轻快的,中后段也有足够的动力储备,动力输出整体给人的感觉比较线性,基本上不知不觉就能够达到限速值。但如果追求推背感,抱歉林肯MKZ这种主打行政豪华的车型还真的做不到。 6AT变速箱平顺性表现是比较出色的,但由于速比范围有限,所以不管是换挡速度还是响应速度都没有办法和同级别常见的8AT变速箱或者双离合变速箱相提并论。但换挡逻辑也挑不出什么毛病,表现对得起价位。 变速箱整体也有点拖累了油耗表现,实测百公里综合油耗超过11升,在同级别来看油耗是偏高的,燃油经济性表现并不算好。 【外形】林肯MKZ的外形就是典型的美式豪华风格,风格稳重大气,大面积镀铬材质的应有有效增加了档次感。但由于就位换代的原因,部分细节方面显得已经不够精致,比如大灯组的造型和车身侧面的线条。不过贯穿式的尾灯组如今来看依然有着足够的辨识度,目前采用这种设计风格的厂商并不少,但在辨识度方面明显都不如林肯MKZ。 【总结】林肯MKZ固然是一款坐着很舒服的车型,动力也足够平顺,但相对较高的油耗已经能让很多人对它望而却步。而且后期保值率也是比较差的,卖二手车的时候残值偏低一些。在30多万这个价位上,我不太推荐一款濒临停产的车型。

    2021-04-17
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.10分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    第一次开bba,第一次开后驱车,第一次感受转向过度,第一次听见轮胎嘶吼,第一次关闭esc感受小幅度漂移。 总的来说,这辆华晨宝马确实可以滑成宝马(动力起飘稍微费劲点),但是悬挂实在是太软了,感觉软的区间很长,高速连续弹跳的时候后面飘的跟shi一样。 外观:明明确实是中型车,也很好看耐看。就是看着没有那么大气,这里同样的有红旗H5。 内饰:应该属于比较好的水平了,豪华车做工更好一些正常水准。奔驰氛围更好,但是没开过不知道实际咋样。3系红内特别喜欢,点赞。车机给我的感觉是功能很多,但跟新势力感觉不一样,体验还算很好。 空间:34c空间都差不多。3不是最舒服的,但是是坐着感觉宽敞的一个车。 驾驶感受:同上,感觉这辆车最有宝马味的就是油门刹车踏板了,都很灵敏,油门很容易踩窜了,变速箱也积极,方向盘也偏沉。只是320的发动机在涡轮减压下感觉开着像一台自吸车,后段加速能力极差。运动模式模式还凑合吧,但运动模式可自定义调节的选项太少。至于噪音方面,发动机噪音小,但是巡航低转速嗡嗡的反复响很廉价感,风噪控制很好,胎噪感觉还好,不知道是不是轮胎比较静音(非原厂轮胎)。舒适性:悬挂很偏向舒适性,所以滤震不错,但还保留了些路感,不知道是不是宝马标最后的倔强。 另外,320因为动力比较弱,车技好一点的(就是我嘿嘿嘿)真的可以放开牵引力控制,只要不是在入弯时就大脚油门不会失控的。起步也可以合理控制转速不让后轮打滑。 另外,感谢神州租车提供的两条普利司通轮胎,一条优科豪马轮胎,一条安驰轮胎,可以看出 放租这车是真的费轮胎。希望一嗨租车能在北京继续投放高性能车,那一台03一台gri一台q7一台辉昂够谁玩的啊,就3p是15台强点(也被嚯嚯够呛)那3p悬挂感觉都有点松了(即使这样3p悬挂也够扎实)。

    4.00分“良好”
    4.80分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    【购车经历】 我今年29岁,家庭普通,宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力,一开始是打算买一辆比亚迪,以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧,给4s店销售经理打了个电话,大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金,5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压,动力不行之类的话。这个车我也了解了很久,我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用,够用就行,安全第一。动力并不是我最在意的点,如果要动力,国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325,我觉得2个车动力的差距并不大,可能是在150码以上动力会不一样吧,这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差,提速也是相当可以的,哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话,我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车(都是公司的或同事的),与宝马3同级别的车也开过很多次,对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点:感觉很稳,高速过弯的时候就能感觉出来 第2点:很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫,大概是在低速时突然提速的时候发生的,正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过,这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158,平均油耗5.5(ECO模式)。主要是从家开到公司,187公里路,20公里市区工况,大概市区七八个油,高速油耗会低很多。 总的来说,自己的车,人生第一台车,哪里都好,非常满意。喜提新车,浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程,哈哈。