2021-04-17发布于:林肯MKZ车友圈
3.86
分
良好
外观
4.00
分
配置
4.00
分
操控
3.50
分
内饰
3.50
分
空间
4.00
分
动力
4.00
分
舒适
4.00
分
林肯MKZ定位是一款豪华中型车,目前销量表现是比较差的,所以已经濒临停产,未来林肯将主攻SUV市场。不过在此前的试驾中,我对这款车的印象是非常好的,尤其是在舒适性方面表现很出色。 【舒适性】林肯MKZ全系标配了CCD可调阻尼悬架系统,车内基本上感觉不到什么路感,甚至连减速带这种较大颠簸化解的也能比较彻底,乘坐在后排基本上不会有什么明显的冲击力。 走烂路时林肯MKZ的舒适性表现是最出色的,车身姿态控制的非常好,车内乘客也基本上没有什么颠簸感,我觉得这样的舒适性才是对美式豪华最好的诠释。而且座椅填充物柔软,包裹性出色,给人典型的美系大沙发感觉,乘坐舒适性比较好。 在ANC主动噪音控制系统的加持下,隔音表现也很出色,即便是在高速行驶时车内也只是有少量的风噪,胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底。 【空间】同事身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳半,能够轻松翘起二郎腿,长时间乘坐也不会觉得局促,达到了这个级别车型该有的水准。 不过遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置只能应急使用,不适合长时间乘坐。 【动力】林肯MKZ搭载的是2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩386N·m,与之匹配的是6AT变速箱。 动力参数方面林肯MKZ在同级别来看不是最出色的,因此在爆发力方面的表现也不算特别优秀,整体给人的感觉稍微有点佛系,但绝对不是肉。起步给人的感觉足够轻快的,中后段也有足够的动力储备,动力输出整体给人的感觉比较线性,基本上不知不觉就能够达到限速值。但如果追求推背感,抱歉林肯MKZ这种主打行政豪华的车型还真的做不到。 6AT变速箱平顺性表现是比较出色的,但由于速比范围有限,所以不管是换挡速度还是响应速度都没有办法和同级别常见的8AT变速箱或者双离合变速箱相提并论。但换挡逻辑也挑不出什么毛病,表现对得起价位。 变速箱整体也有点拖累了油耗表现,实测百公里综合油耗超过11升,在同级别来看油耗是偏高的,燃油经济性表现并不算好。 【外形】林肯MKZ的外形就是典型的美式豪华风格,风格稳重大气,大面积镀铬材质的应有有效增加了档次感。但由于就位换代的原因,部分细节方面显得已经不够精致,比如大灯组的造型和车身侧面的线条。不过贯穿式的尾灯组如今来看依然有着足够的辨识度,目前采用这种设计风格的厂商并不少,但在辨识度方面明显都不如林肯MKZ。 【总结】林肯MKZ固然是一款坐着很舒服的车型,动力也足够平顺,但相对较高的油耗已经能让很多人对它望而却步。而且后期保值率也是比较差的,卖二手车的时候残值偏低一些。在30多万这个价位上,我不太推荐一款濒临停产的车型。