林肯MKZ2020款2.0T 尊雅版后排空间小值得买吗_林肯MKZ空间怎么样

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.79分“良好”

很多时候人们一提到林肯车型，就会在豪华方面靠，近几年林肯在国内的销量别不理想，林肯作为福特旗下的豪华品牌，别没有在国内发扬光大，在豪华轿车行列也只能在第二梯队徘徊，有些人一提到美系豪华车型，很容易想到凯迪拉克，而不是久闻盛名的林肯车型，我就得林肯虽然没有很大的名气，但是在二线豪华品牌中也是有一席之地的。 前段时间我借到了一台林肯MKZ车主是我的一个朋友年纪不大，问道他为什么要选择林肯的时候，他的回答是因为满大街的bba，想着与众不同，他就选择了林肯MKZ这款车型，没有个人的喜好不同，所以说每台车都有它的受众人群。 车型的内部空间不是很大，不过这类的车型，空间基本够用了，在我试驾过程中，基本上都试驾与试乘了一下，整体感受还是很不错的，之后后排可能有不是太理想，后排空间感觉没有帕萨特宽敞，储物空间方面还好，基本上车内也不会放太多东西，后备箱空间也足够家用，后排座椅也可调节增大后备箱储物空间。 在乘坐舒适性方面真的是美式大沙发，舒适性没得说，没有凯迪拉克那种硬邦邦的感觉，可能这就是豪华舒适车型的标配吧，悬架方面也是有三种模式，舒适模式非常舒服。路面过滤得很好，平地几乎无声音。前排比较满意，后排小了点。 这次试驾的林肯MKZ在动力上的表现还是很不错的，试驾的也是燃油版的车型，动力配置上搭载了一台2.0T发动机，首先说明的是试驾车型为低功率车型，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N.m。 车身重量在两吨左右，动力表现上基本够用，如果想要动力更好的，那就要看预算是否充足了，采用的是6AT的变速箱换挡基本还算平顺，在起步阶段比较肉，毕竟车身重量在哪摆着，高速行驶油耗不是很高，市区油耗基本上在10个左右，也算是可以接受了。 通过本次试驾林肯MKZ整体效果还是不错的表现，没一台车都有优点同样也伴随着缺点，还得看自己的用车需求，这样选车才是重点。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.86分“良好”

外观设计也是非常吸引人的，前脸看起来很前卫也是霸气十足，侧面的腰线设计和溜背的造型看起来也是十分协调，给人很强烈的视觉感受，开出去的话辨识度很高，也是很有档次感。另外贯穿式的尾灯造型也是足够抢眼，不愧的是贯穿式尾灯的“开山鼻祖”！ 驾驶座的空间没问题的，像我身高1.77米的人来讲很充足，对于宽度来说稍微挤，而且前排比起后排大一些，后排空间不太宽敞，特别是成年男性乘坐的话，腿部会有局促感，头顶还可能也会局促一些。作为一款进口车，虽然轴距达到了2850mm，但是与其它国产版加长轴距的车型来说，纵向空间小了很多，后排空间自然也就小了一些。同时后排中央地板凸起较高，影响舒适性体验。 虽然这款车主打的是舒适，但是2.0T的引擎，196匹的最大马力，我相信一脚油门下去 ，绝对能上你感受到林肯车的冲动，采用的6AT变速箱和动力衔接的蛮融洽，虽然说是个“大块头”，但是完全没有那种动力不足的情况出现，而且轻松切换动力模式，不管是市区的舒适，还是高速的动力，都能给我不同的体验，这点是其它车做不到的。 缺点：最不满意的地方就是他的车载系统，语音识别不是很好，和它对话真的是把人搞崩溃，尤其是用原车导航的时候；其次就是内饰看着有点过于成熟稳重，要是能像奔驰C级的内饰一样科技感再强一些就好了，同时内饰有点小异味；另外空间也不太满意，尤其是后排，没有同级别车型坐着空间大，头顶的空间也不富裕。

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4.07分“优秀”

我是被外观颜值打动的，可以说是一眼看中就买了。不管车开到哪回头率都超高😄。提车到现在一年半，4.5万公里。综合油耗10.3，平时高速跑的多，油耗稍微偏高。加满一箱油最低跑480公里，最多跑750公里。空间的话前排还好，相对快五米的车长后排略显拥挤，主要是不合理的溜背设计空间都让后备箱占了😭个子高一点的坐在后排就难受了。操控感觉还是不错，就是偶尔想加速超车时，油门踩到位但速度总感觉慢半拍有点不匹配。跑高速还是非常舒适的。过年回家开乡村路就有点尴尬了，低底盘加超薄胎刮底盘那是常态。最不满意的是有次下大雨，车里下小雨天窗直接漏水，瞬间所有美好都没了。之前开的国产车六七年都没漏水，进口车反而半年不到就漏水，是谁都得生气。再说保养吧，买车送了五次常规保养，只含机油滤芯、不含工时（588）每次小保养除了送的机油至少还要1500左右。四万公里去保养时4S店报价接近7千，瞬间吓傻我。人家都说林肯开在外面是大众车，一进4S店就变成豪华品牌了🤭不知道你们是咋样的？

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.86分“良好”

优点： 主要是按键式的换挡,这个比较独特，很少有车型采用这种设计虽然不像换挡杆那样可以盲操作，但是这个节省了不少的空间，在以前档位设计的地方可以带来更多的储物空间.这个车隔音的效果非常好，应该是和比较厚重的车门和加厚的玻璃有非常大的关系，坐在里面关上车的时候，几乎和外界完全隔绝的感觉是非常棒的，让人有一种豪华车的感受。 缺点： 虽然车的轴距有2850，但是后排的空间并不是非常大，感觉是因为独立悬挂，占用了一点空间，然后后备箱设计的也比较大。 外观： 外观上面还是很让我满意的，特别是尾灯的设计,晚上尾灯点亮的时候，贯穿式的尾灯非常醒目，辨识度非常高的，很远就能够知道是自己的车车身的油漆厚度应该还很不错。 内饰： 车内采用的材料还都比较厚道，基本上摸到的地方都是比较柔软的。 空间： 我1米77的身高将前排调整到自己合适的位置的时候，后排的空间感觉就不是很大了，平常都是自己一个人开车，偶尔有一两次同事坐后面的时候说这个腿部空间感觉一般般呀，这么大的车身好像没有利用上。 动力： 动力方面还是比较满意的，毕竟是2.0t的。196马力的输出让人提速的时候还是比较有信心，关键是扭矩比较大，这比一些别的品牌入门级选用三缸的发动机要显得厚道很多。并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率，这样不用很大的油门，车的动力就感觉能够起得来。目前还没有过磨合期，但是在环线上面超一个车的时候，只要敢给油还是很快的。 油耗： 目前行驶了1500公里，平均速度是11.5L/100km没有跑过高速，基本上都是在市区和三环上面行驶，平均时速还可以,但是油耗依旧是11点多,感觉还是有一点点大，因为像其他的一些品牌2.0的油耗,如果在环线上面应该可以开到9个多,不知道是不是磨合期没有过，希望过了磨合期之后可以会降低一些.

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.86分“良好”

【最满意】 最让人满意的应该是品牌的小众化，年轻人就想追求一点独特的个性，所以在选择的时候并没有看比便宜的车型，主要还是在林肯捷豹沃尔沃这种二线的豪华品牌里面选择。特别是按键式的换挡，这个比较独特，很少有车型采用这种设计.虽然不像换挡杆那样可以盲操作，但是这个节省了不少的空间，在以前档位设计的地方可以带来更多的储物空间.这个车隔音的效果非常好，应该是和比较厚重的车门和加厚的玻璃有非常大的关系，坐在里面关上车门的时候，几乎和外界完全隔绝的感觉是非常棒的，让人有一种豪华车的感受。 【最不满意】 虽然车的轴距有2850，但是后排的空间并不是非常大，感觉是因为独立悬挂，占用了一点空间，然后后备箱设计的也比较大。家用车，我觉得后排还是非常有必要的，像很多bba在中国都对后排进行了加长，拥有宽大的后排空间，无论是在家庭出游还是商务接待的时候，都会显得更加的有面子并且方便。 【动力】 动力方面还是比较满意的，毕竟是2.0t的。196马力的输出让人提速的时候还是比较有信心，关键是扭矩比较大，这比一些别的品牌入门级选用三缸的发动机要显得厚道很多。并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率，这样不用很大的油门，车的动力就感觉能够起得来。目前还没有过磨合期，但是在环线上面超一个车的时候，只要敢给油还是很快的。 [油耗] 目前行驶了1500公里,没有跑过高速，基本上都是在市区和三环上面行驶，平均时速还可以,但是油耗依旧是11点多,感觉还是有点大,因为像其他的一些品牌2.0的油耗,如果在环线上面应该可以开到9个多,不知道是不是磨合期没有过,希望过了磨合期之可以绘降低些。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

目前在售的MKZ为今年7月上市的改款车型，新车最大的变化在于对前脸进行了大刀阔斧的改进，整体变得更为稳重、成熟，也更为贴合目标消费群体的审美。车身尺寸方面，新款MKZ的车身长度已经接近5米，轴距也达到了2850mm，这对于一款标准轴距的车型，数据表现不错。但是，MKZ在后排空间方面的表现确实让人不太满意，但这也是进口标准轴距车型的通病，可谓有得就有失吧。内饰方面，虽然整体的用料确实符合豪华车应有的水准，但是设计确实略显老气，和外观有着较大的差异。动力方面，虽然搭载的2.0T低功率版发动机，但其196马力的最大功率和386牛·米的峰值扭矩的参数并不弱，满足日常使用没有任何问题。目前，新车终端优惠比较可观，整体性价比还是十分出众的。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

外观方面，林肯整体的外观还是比较保守的，星辉式大尺寸进气格栅，点阵式中网显得尤为精致，中间加上林肯的LOGO标致，气势上还是挺庄严的。车身侧面的线条较为流畅，从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。溜背式的设计也凸显了他的运动气息。尾部线条棱角分明，显得极为硬朗，与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计，在夜晚点亮后也足够的绚丽。 林肯MKZ整体的内饰表现的比较老气。但大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条，还是将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯，按键式换档设计，不仅节省了前排空间，更彰显了其奢华之感，车机系统林肯一定是直接放弃思考了，8英寸的中控屏，操作起来比较卡顿体验很差，其次是语音识别，根本没办法识别，和早期的安吉星有的一拼。 座椅方面，MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间还算过得去，中间凸起不高，不过靠背还是比较硬的，短途旅行倒没问题，如果是长途的话那还是算了吧。 林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机，6AT变速箱，同时，全系标配可变悬架，面对不同的路面情况下，车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，对于路面上大多数的颠簸还是处理得 可以的，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。 林肯MKZ的缺点也比较明显，首先车型相对来说比较小众，整体的品牌力和知名度有限，其次，车型的保值率偏低，这也是小众车型一贯的特点，其次，车型整体的内饰比较老旧，整体缺乏时尚感，年轻感和运动啊，配置相对来说缺乏一定的科技性配置，相比主流车型缺少一定的竞争力。总的来看，这款车有点对不起他这个价位该有的豪华度，林肯还是在许多方面需要改进。