很多时候人们一提到林肯车型,就会在豪华方面靠,近几年林肯在国内的销量别不理想,林肯作为福特旗下的豪华品牌,别没有在国内发扬光大,在豪华轿车行列也只能在第二梯队徘徊,有些人一提到美系豪华车型,很容易想到凯迪拉克,而不是久闻盛名的林肯车型,我就得林肯虽然没有很大的名气,但是在二线豪华品牌中也是有一席之地的。
前段时间我借到了一台林肯MKZ车主是我的一个朋友年纪不大,问道他为什么要选择林肯的时候,他的回答是因为满大街的bba,想着与众不同,他就选择了林肯MKZ这款车型,没有个人的喜好不同,所以说每台车都有它的受众人群。
车型的内部空间不是很大,不过这类的车型,空间基本够用了,在我试驾过程中,基本上都试驾与试乘了一下,整体感受还是很不错的,之后后排可能有不是太理想,后排空间感觉没有帕萨特宽敞,储物空间方面还好,基本上车内也不会放太多东西,后备箱空间也足够家用,后排座椅也可调节增大后备箱储物空间。
在乘坐舒适性方面真的是美式大沙发,舒适性没得说,没有凯迪拉克那种硬邦邦的感觉,可能这就是豪华舒适车型的标配吧,悬架方面也是有三种模式,舒适模式非常舒服。路面过滤得很好,平地几乎无声音。前排比较满意,后排小了点。
这次试驾的林肯MKZ在动力上的表现还是很不错的,试驾的也是燃油版的车型,动力配置上搭载了一台2.0T发动机,首先说明的是试驾车型为低功率车型,最大马力为196Ps,最大扭矩为386N.m。
车身重量在两吨左右,动力表现上基本够用,如果想要动力更好的,那就要看预算是否充足了,采用的是6AT的变速箱换挡基本还算平顺,在起步阶段比较肉,毕竟车身重量在哪摆着,高速行驶油耗不是很高,市区油耗基本上在10个左右,也算是可以接受了。
通过本次试驾林肯MKZ整体效果还是不错的表现,没一台车都有优点同样也伴随着缺点,还得看自己的用车需求,这样选车才是重点。
林肯MKZ是一款进口中型车,他的定价在进口中型车中属于较低廉的,从实际的竞争力来看,想要进口车的朋友确实可考虑,不过我觉得他并没有所谓的进口车豪华度。
整体的外观设计偏向于保守一些,前脸会表现的更为庄严一些,注重的是商务风。对于我来说,他的侧面是我非常喜欢的,4925mm的长度确实看上去十分的修长,优雅,而溜背式设计也凸显了他的运动气息。尾部设计来说,贯穿式的尾灯在夜间点亮之后足够的绚丽。
走入内饰,我有点的欣赏不来,整体造型十分简洁,特别是中控台的设计,看上去很有“年代感”,并且本身其就保留了不少的实体按键,观感上会有一些“陈旧”的感觉。不过10.1英寸的液晶仪表整体的显示细腻,可直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的。8英寸的中控屏,观感并不佳,实际的使用也有点的难用,并不支持Carplay,而且语言识别率低,往后改进的地方还有挺多的。内饰的触摸感倒不错,在中控面板以及门板等会采用软性材质进行包裹,点赞。
真皮包裹的座椅,整体的质感确实不错,点赞。176cm的身高,调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳1指,后排的头部空间是1拳,腿部空间是2拳,空间算是标准的中型车空间。他的后排会有一定程度的隆起,放脚?倒没问题,但只能放一只脚,会显得双脚不协调,一般情况下,脚是放在地台的两侧的,他的背靠相对来说也有点硬,我在中间座椅乘坐2小时,其实我就腰酸背痛以及腿酸了,满载行驶中,短途倒没问题,长途?那就要对中间的朋友说“对不起”了。
2.0T带来了386牛米的扭矩,数据确实是漂亮。普通的城市行驶中,动力输出并没有想象中的窜,他的动力输出是较为线性的,城市跟车行驶非常的轻松,我第一次接触这款车的时候,就很快上手了。高速行驶中,并不用特意的留一定的余地超车,感觉是时候了,超车就是一脚油门的事。不过他还是前驱的布局,以及匹配的是6AT变速箱,这确实有点的拖后腿了,这有点配不上你进口豪车的身份啊。
前麦弗逊后多连杆独悬,本身的转向就较为的沉稳,驾驶起来整体给人感觉很厚重,时速110之后,底盘的扎实感确实可感受的到,高速过弯可感觉到车辆的支撑性非常好。日常驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸,以及经过减速带等带来的颠婆,基本上都可以过滤干净,舒适度还是不错的,整体来看,若你注重进口车的身份,这款车还是可以的。不过我觉得他并没有我们想象中进口车的豪华度。