发布作品

    奥迪RS 6后备厢空间大值得买吗_奥迪RS 6怎么样

    ·奥迪RS 6

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.28
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共20人评价
    35万以上轿车总榜No.15
    超过81%的同价位车系
    经销商报价
    145.38万
    厂商指导价
    145.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.28
    • 4.13
    • 外观
    • 4.47
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.07
    • 4.13
    • 配置
    • 4.39
    • 3.96
    • 空间
    • 4.08
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.02
    • 4.06
    • 操控
    • 4.26
    • 4.18
    • 动力
    • 4.68
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.22分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Taycan4.31外观4.67
    • 奥迪RS 64.28动力4.68
    • 宝马M54.24动力4.76
    • 奔驰E级AMG4.21动力4.54
    • Model S4.12动力4.50

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.22-
    • Taycan4.31外观4.67

    奥迪RS 6·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

    4优秀

    【购车经历】 不太好买,去外地联系到的店里现车。 【提车价格】 加了25(含豪车税),选装了轮毂,黑光包,竞速包,城市辅助包等,裸车182.44,落地200出头。 【操控】 舒适性比较好,车又太大,导致操控不够极致,比不上一些小跑车。悬挂比较软,舒适模式转弯侧倾较大,但是开着不像船。 【空间表现】 后排空间一般,中间隆起较高,无法坐人。后备箱巨大,可以拉货。 【油耗】 高速闭缸积极,油耗在8-9之间,市区频繁遭遇红绿灯会上到20,综合14-15。 【维修成本】 胎壁薄容易鼓包,一个轮胎2500,还是外面的价格。4s小保养一次4000左右,后面应该不会去4s保养了。 【不满意】 非常吃油品,发动机灯亮过好几次,需要经常加添加剂。 4S店售后不够专业,加什么机油还要我告诉他。 国六声浪有点小,不过厚重感还是有的。 A6系通病中控,空调异响。

    2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 02021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 0
    2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 12021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 1
    2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 22021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 2
    2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 32021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 3
    2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 42021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 4
    2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 52021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 5
    2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 62021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 6
    2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 72021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 7
    2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 82021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 8
    2021-12-15

    Magina123560草了第一次在懂车帝见到真的RS6车主 好羡慕呀

    LG20190904你开着我的梦想去拉货

    凯酷焕新版看着跟十几万的a1一个样

    点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

    4.5优秀

    被称为地表最强旅行车的奥迪RS6,凭借凶狠的外观设计,加上几乎变态的动力表现,赢得许多汽车爱好者的青睐。这是一台完美兼顾了驾驶和使用的艺术品,相比起超级跑车来说,这台车用来代步也是相当舒适,硕大的后备厢实用性不言而喻。而在性能方面,RS6也不输任何一台跑车,600匹的超大马力令它能在3.6秒的时间内完成零到一百公里的加速,超强的四驱电控更能让它在赛道中精准走线,作出令人瞠目结舌的成绩。很多人都说骑士的最终归宿都是踏板,那么车手的最终归宿,或许就是奥迪RS6吧。

    2022-02-15
    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    英菲尼迪QX60 2024款 2.0T四驱豪华版英菲尼迪QX60 2024款 2.0T四驱豪华版

    在我们过往的测试里,日系在豪华品牌层面的综合表现还是很不错的,特别是上到英菲尼迪QX60这个中大型豪华SUV的级别后,跟德国车的差距是真没那么大。 其实我们初次测试英菲尼迪QX60实车的时候,就立马被它的外观给小小的震撼了一下,你说BBA的设计怎么样,只能说智者见智,但这日系车身上又强悍又精致的感觉,德国人也是学不来的。特别它在很多边框、护板等区域合理地保留了粗壮的金属,怎么看怎么都像是能开到山林里去撒欢越野的豪华SUV。 为了不误导大家,我们也给个测试结果,它真不能越野。动态测试中,我们最满意的就是车辆动力,2.0T跟四驱上了之后,能感觉到它除了起步的时候不像一些带T的豪华轿车那么轻快外,全程的输出都是很“暴力”的,特别是当我们要上高架爬坡的时候,它完全没有大车那种“必须要准备一段”的感觉,油门踩多少、爆发力就有多少,感觉都没怎么降挡,上个长坡照样轻轻松松。 让我们最意外的是,这么大个车,它的方向盘是一点儿感觉不到虚位,打盘不说是像小轿车,那也跟一台小尺寸的SUV相近,真皮材质做了透气处理、握着很舒服,掌控起来也没遇到过发飘的感觉。 除了动态的反馈,我们测试了内部的空间,三排座椅除了第三排会稍稍有一些头顶下降的感觉外,应该说它们从座椅宽度到对腿部的承托都是很到位的,而且出入第三排并不困难、通道间隔设计得是比较合理的。但这里所欠缺的就是一些灵活度,特别是考虑到现在的人其实三排使用的情况并不算多,车辆第三排没办法前后调节,像扩容只能放倒,而且没办法完全平整,把靠背前调的效果会比较有些。倒是扶手等小区域的储物规划很不错,随手放个手机、水杯、雨伞什么的都很方便。 另外,从我们坐在驾驶位置、打开车机的时候我们就能感受到这是一台舱内跟同级BBA没太大差别的豪车,都不说它的座椅坐垫有多厚重,就说BOSE音响全打开后音响效果的那种环绕感,还有空调面板触控与旋钮操作的便捷性,这些反馈与细节一下子就能表明它的豪华性。还有一点要表扬的是,英菲尼迪QX60个隔音降噪效果其实是很好的,除了第三排在跑上高速后会有明显胎噪外,其余位置都能保持较高的静谧度水平,在综合舒适方面甚至有赶超德国车的意思,可能从智能上来讲,这么大个车,还是台豪华SUV竟然看不到全景,也没什么车道上的辅助系统,缺失会被不少用户诟病,但既然这40万+的豪车都买了上个高配也就解决了。

    4.36分“优秀”
    Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo STaycan 2022款 改款 Taycan Turbo S

    前几天陪朋友去看车,看到这Taycan,并且还试驾了一下,给我的感觉Taycan,整个外观设计的时尚,并且这款车综合表现不错。 【外观】外观方面,设计得比较大气,引擎盖上有明显的肌肉线条,并且设计了贯穿式风格的线条,从侧面来看,Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo S,设计了溜背的设计风格,增加了不少运动的气息,从侧面来看,设计了贯穿式风格的线条,拉宽了整个尾部的视觉宽度,底部为黑色的包围,增加了一些运动的气息。 【车机系统】搭载16.8英寸的全液晶仪表。三屏布局,10.9英寸的大屏中控彩色屏幕、8.4英寸中控下屏幕,还可以选装10.9英寸的副驾驶屏幕,三屏联合,一进入车内,就会感觉车内科技感十足。还配有语音助手,支持语音识别,只需要说出唤醒词“嘿保时捷”,你就会召唤出专属于你的语音助手,在无聊时你可以与它进行简单的沟通,可以说出指令,比如:放音乐、讲笑话等。 【智能辅助配置】这款车配备自适应巡航功能,控制区在方向盘的左侧拨杆位置,转动顶端然后向前推,巡航功能激活,我们可以通过控制前加后减来控制时速,我们还可以调节跟车距离,通过踩刹车巡航功能会暂停,辅助驾驶功能表现还是不错的。 【试驾体验】整体开下来感受非常不错。车身非常的平稳,在过弯的时候,能够感受到四个轮抓地感非常强,驾驶感觉也非常接近油车的电动车,表现非常出众,深踩加速踏板都会有推背的感,这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统等, 【合适人群】保时捷是一款驾驶起来让人很舒服的一辆车,不但继承了燃油车的驾驶感,更有纯电动的优势。

    4.57分“优秀”
    Model S 2023款 双电机全轮驱动Model S 2023款 双电机全轮驱动

    作为特斯拉Model 3的车主,Model S绝对是我的Dream Car之一,尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞,魂在后面追”。不过这车试驾不了,只能试驾双电机版,也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主,到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。 【外观】 Model S的变化较老款并不大,一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。 【内饰】 Model S的简约而不简单,加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般,但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘,如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。 【配置】 配置方面基本也很足,该有的配置基本齐了,除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的,速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。 【空间】 空间大,是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。 【续航】 特斯拉的续航还是很准的,EPA工况下基本差不多。除了性能外,续航也是一大优势。 【智能化】 自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了,虽然还没开通,但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放,测试不了,应该会比3强很多。语音还是不好用,这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了,特斯拉车机相当好玩,神秘网站加宽了拓展性。 【驾驶感受】 驾驶者之车,最强项就是操控。一流,方向盘指哪打哪。加速迅猛,推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道,双叉臂的支撑性很强,几乎没有什么侧倾,过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。 【服务】 至于服务嘛,特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行,这次陪我试驾的是他们的副店长,可见其重视程度。 【最不满意】 车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用,尤其是掉头时,很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮,左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡,不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。 以上是我的试驾感受,不喜勿喷。