点评车型: 2024款纳米01 430Max
过去一年,我们测过的小型与微型车没有20台,也有15台,而这些车辆会给我们一种大同小异的感觉,这次我们也测了东风纳米01,虽然不是最顶配,但你能从它的外观开始感受到的一些不同,或者说是看到一些特有的设计。 【外观】纳米01颜值我认为在线,至少以它9万级身价看,整个设计蛮抢眼。 【内饰】纳米01在结构与功能布局上还是以简为主,毕竟这车就是台小车,内部空间不会那么多,所以像电子怀挡、条形出风口,还有浮岛样式的扶手置物台等等,都是能节省一些空间的。而且在我们常触及的区域中,从门板上的扶手到时刻会触及的方向盘、座椅,都带有一定厚度的软包,特别是座椅方面,能明显感受到软包之下是有更多软填充的,而且臀部边缘、腰背外侧都会有够饱满的支撑,视觉档次跟触感放这个级别里都没得挑。 【配置】这台车是带12.8英寸大屏、自适应巡航系统以及全景影像系统的版本,包括隐藏式车门把手、外后视镜、车载空调等等都是电动化的,但唯独这座椅没有给任何电动调节,也没有天窗,这应该会被一些用户诟病,就像我们的测试人员一样。但同样地,这车的全景影像竟然能直接透视底盘,还能利用手机进行一些远程遥控泊车的操作,而且我们专门测试过一些标线不清晰,或是规划在石板路、硬草甸格子上的车位,共6次泊车测试,有4次都准确倒车入库、1次入库位置不佳,仅1次因为有障碍阻挡而中途退出,实用性还是蛮高的。 【空间】让我们意外的是,纳米01的空间比我们预期得要大。除了前面提到的一些小功能结构优化带来的空间节省外,它的后排在单人、双人、三人满员测试中都表现得足够出色,尽管我们的满员测试是三位女性同乘,可这个级别的车辆满员而不需要乘客错位乘坐,这表现还是挺出色的。同时,它的前排座椅对于咱们181cm的测试人来说也不会过于低矮,标准状态下,还能有2指的头顶空间,这同样是值得表扬的。 【舒适】除了乘坐宽度与软填充外,纳米01在动态驾驶中也有不错的舒适性反馈,只是在遇到一些路况较差或是路面有明显起伏的路段时,后排其实会感受到一些弹跳,尽管这种弹跳幅度不大,可还是会感受弹簧减震会稍稍发硬。 【操控】不过,较硬的悬架也有好处,那就是车身姿态控制得到位,这种到位还不光是起步、爆发加速时没有那种抬头问题,还在于车辆的转向力度很轻盈,一个是方向盘比较轻,一个是轮上的反馈比较轻,在没有什么明显虚位的情况下,驾控起来是比较轻盈的,甚至在遇到一些市区内匝道与连续弯道时,它不光是易控,而且轮上转向的到位率很高,开阔道路上变道、转向等都会带着点儿趣味感。还有个优点在于,纳米01的离去角是很大的,上匝道都不怎么需要减速,甚至都能直接开上马路在允许的区域借道临停。 【动力与续航】别看纳米01只是有一台70kW的电动机,它可是配了42.3kWh电池,起步反应快,在高速上的加速也来得很积极,就算是跑上100km/h以上,我们在高速上的超车也没有出现那种出工不出力的感觉,动力算不上很强,但日常通勤没问题,430km标称续航,实际上市区行驶续航大概为310km,表现尚可。
金融农民工是我:这车宽,空间大
风车2018:430市区跑310,估计没真正开过纳米01吧