高,一览无余,上车的仪式感很强。前排舒适,后排够用。
刹车软,可能不习惯,也可能是车本身调教。
车门要用力关,没有电吸,切记哈。
座椅通风只有屁股,没有靠背,省那一个风扇?
超车信心足,电池加持,加速没问题。
车机反应可以,只是蓝牙连接开门,有时候没反应。
音响只能说不吵,后备箱小了些。
全速自定义巡航比较好用
4S送的膜不敢用,听说套路多,好的要加钱,加钱不如找老朋友去贴了。
其他不知道,慢慢体会,缺点和优点是并存的,发现它的优点,天天想开。
【最不满意】
就是刹车,感觉软,反应来的慢
【提车价格】
28.9
【驾驶感受】
加速快,超车没问题。车身重,刹车软,适合慢悠悠开
【油耗】
跑了200,混动模式暂时是7-9
【续航】
油+电预计是700-900
【最满意】
高,帅,就是不富
【乘坐体验】
比我那小车要硬,但是都说视线好,不容易晕车?
车很好用,车配置还是很实用:摄像头360,ETC,行车记录,自动泊车未使用过,循迹倒车用了一次,越野模式还没有用,不懂,等慢慢熟悉慢慢请教老司机。功能方面是够用了,比华为那些车肯定智能化少些,但是这车不就是为了去爬山涉水,去看不一样的风景么。
热闹柑桔Peu:纯电能跑多少公里
大艻艻:暂时还没怎么用过油呢
Zhang523343:是中山有道吗
作为坦克300车主,自从Hi4-T技术发布以后,我想这台车真是想太久了,终于放到坦克300 身上了。
外观跟坦克300城市版保持一致,轮眉后视镜和车身同色的设计,内饰用上了最新的车机系统,这是我非常羡慕的。
因为电池包的加入,后备箱空间被侵占了一点,处于可接受的范围内。这个电池包37.11度,WLTC续航里程105km,按照我自己的出行半径来看的话,充一次电够我跑一周了,说着说着口水都流下来了。
动力方面,发动机没变,加了一个P2电机,变速箱换成了9HAT,刚出来的时候匹配得一般,后面几次升级之后感受非常不错了。
300Hi4T就这一款,后桥锁和低四都是给到了,但是前锁和拖挂资质需要选的,8000块。
加了Hi4T之后,坦克300成了正儿八经的不费油的硬派越野车了,很符合我的期望,但是我已经没有欲望了,26.98万还限量3000台,不敢想象人家会怎么看这3000个大…,所以我选择再跟朋友借2万买坦克400Hi4T。
正直暖阳NpF:后期绝对会再赠加
元气熊猫EoN:猛龙也还行,想换猛龙
用户8466115412696:也不能这样说,人家就喜欢300的外观,400外观不感冒
点评车型:
2024款坦克300 Hi4-T 2.0T 标准型
4分“优秀”【购车经历】这款插电车型同样采用2.0T P2架构,发动机输出功率185kW,搭载的是来自蜂巢能源的37.11度电三元锂电池组,纯电续航里程可以达到105公里,但亏电油耗为8.8L。值得注意的是,这次坦克300 Hi4-T的车身重量为2645公斤,比坦克400的车重轻了125kg,但是续航里程和亏电油耗都却和坦克400一样,不知道具体是什么原因造成的。设计方面,坦克300 Hi4-T基本和坦克300燃油版保持一致,但提供了专属的蓝色车身漆体现其新能源车的属性。新车标配18英寸轮毂,提供两种轮辋样式;进气格栅也有灰色和黑色两款;提供固定脚踏和电动折叠脚踏;车身轮眉也有黑色硬塑料和车身同色的选择;全景影像、流媒体后视镜、车雷达等都是选装;车门把手也有黑色和车身同色的选择。此外坦克300 Hi4-T也支持拖钩和取电口,不带制动的拖拽质量是750公斤、带制动的后拖挂质量可以达到2吨。坦克300将会成为硬派越野车中能源动力形式最丰富的产品,包括现有的2.0T版本、即将推出的3.0T V6发动机版本,还有这次申报的Hi4-T总成——或许坦克的打算是之后用Hi4-T车型替代现有的2.0T燃油车型,而纯燃油车型则是变为3.0T V6版本,更加强调玩乐性质。
用户3206830225747:最大牵引力是多少
DSb长城:这是什么情况?
用户3817577875192:400才28个这个27有点超出期待了,bj40油电才19个还以为会跟这个杠一下,价格高就算了还限量,搞不懂
外观漂亮,有气场,安全性高,感觉减震过虑不太好,路感特别清晰,座椅按摩功能力度比较小,前排双层玻璃,后排单层玻璃,成本控制的太到位了