深度试驾过2023款雷克萨斯RX,感觉与之前的雷克萨斯RX区别很大,首先外观方面最大的变化是前脸,采用了无边际的格栅设计,显得更年轻一些,但是个人还是喜欢旧款的纺锤形设计,更有气质。内饰方面也是有一种说不出来的感觉,一直在寻觅以往雷克萨斯的豪华感,悬浮式的中控屏设计感觉有点突兀,屏幕下方采用了空间调节的时间旋钮,和屏幕结合在一起,这种设计感觉还是蛮新颖,但是细节上感觉还是很细腻,比如高级的真皮,细腻的缝线,从这些细节会感觉这是一台豪华车。坐在前排感觉空间还好,但是坐在后排的话,就感觉空间比较一般了。2023款雷克萨斯RX全系采用混动,这次试驾体验的是2.5升混动版,开起来的感觉动力确实一般,比较平顺,而且底盘紧实性也一般,操控确实不是它的强项。不过买这款雷克萨斯RX,收获应该是那种舒适,比较省心的体验和感觉,如果追求操控的话,可以考虑2.4T混动版,这个版本动力就强很多了,而且底盘质感也不一样,操控性强多了,你会找回激情驾驶的感觉。全新雷克萨斯RX换新发动机,总体价格下调,感觉是为了吸引更多年轻的消费者。喜欢它的就很喜欢,不喜欢它的会问买它干嘛?
波霸西:昨天试了350H,动力实在太差
聪慧书签Xq1:远远看还以为是长安的车
w一只小羊:我的rx450h的大v6绝版了
每个人都有自己的性格特点,其实车也是如此,有些性格甚至还特别明显。就拿雷克萨斯RX来说,舒适性是贯穿始终的。而现在,全新的第五代雷克萨斯RX则是把舒适性进一步往前推进了,所以先说结论,他只适合那些追求舒适,喜欢求稳的受众。
【外观】
雷克萨斯RX的外观是典型的沉稳范,新款车型在外观的改变不是特别多,更多的是在原有的家族化设计上做了修正。比如前中网,无边界的设计显得会更有未来感。侧面线条保持不变,轮毂尺寸稍有增加,更加大气。尾灯采用了贯穿式的设计,配上字母的logo,高级感进一步提升。整体来看,外观的改变属于稳中求进的状态。
【内饰】
但是,内饰的改变非常大,可以用突飞猛进来形容。设计上更加取悦了驾驶者,用起来会更加便捷。用料材质上也更好,能接触到的部位基本上都是软性的皮质包裹。方向盘手感不错,全系也都用上了液晶仪表,但尺寸不是特别大,不过中控屏幕的升级带来的用户体验提升还是比较明显的。次低配开始,屏幕尺寸就达到了14英寸,并且支持CarPlay,从功能角度讲,我觉得足够好用了,尽管反应速度和车机系统本身的使用依然在及格线左右。座椅的舒适性非常不错,支撑性包裹性都挺讲究,长时间乘坐也不会累。另外,储物空间比较丰富,只不过中控台内手机无线充电的位置有点尴尬,拿取手机的时候档把会有点硌手。
【空间】
这一代雷克萨斯RX基于TNGA架构打造,轴距相比老款车型增加了60mm,达到了2850mm,在空间方面的提升还算不错。176cm身高的我坐在后排,腿部空间依然有3拳左右,坐垫也较长,后排靠背的调节角度也很多,所以后排的舒适性相当不错。后备箱的空间也十分富足,长途出行行李管够。
【动态】
而在开起来后,这一代雷克萨斯RX的舒适性进一步彰显出来了。动力系统迎来了重大改变,全系混动,就拿本次试驾的350h来说,2.5L油电混动是我们非常熟悉的那套,很多丰田的车型,像汉兰达、赛纳都有搭载。相比老款车型的2.0T发动机来说,加速能力会弱一点、动力也会肉一点,但是更加的平顺和线性了。整个加速过程会比较有掌控感,不会有多余的闯动感,当然在猛踩油门的时候,还是能听到比较明显的发动机声音。不过,速度提升上来后,整体的隔音效果十分优秀,尤其是风噪的控制。另外,底盘悬架的调校也是舒适中带有点韧劲,铺装里面下,几乎感觉不到什么路感能够传递到方向盘上,还是有着不错的行驶质感的。
所以说,这一代雷克萨斯RX给我们释放出了一个比较明显的信号,他所强调并追求的舒适性,已经从静态层面延伸到动态层面,在舒适方面的单项得分特别高,也非常适合那些追求舒适性的受众。如果你还想要一点运动感的话,很抱歉,这一代雷克萨斯RX并不能给你。
清爽橙子wYH:什么色?
用户4798154056751:50多万的车,都没有好的音响品牌,悲哀
分秒必争松鼠YK:听说噪音