点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创驰版
油耗真的很低,驾驶感也很舒适,大部分低速行驶期间基本没有顿挫感,但是入门款减配比较严重,30多万的裸车价格居然不配电动座椅(;一_一)
用户2911227051800:老哥多少落地啊
Mr白開水:我也刚提NX
油耗真的很低,驾驶感也很舒适,大部分低速行驶期间基本没有顿挫感,但是入门款减配比较严重,30多万的裸车价格居然不配电动座椅(;一_一)
用户2911227051800:老哥多少落地啊
Mr白開水:我也刚提NX
在35-45价位选车,要求外观帅气、质量可靠、省心耐用、豪华品牌,且要是SUV,在各大论坛上对比了同级别的车型,只有这一款是最切合我的需求。 主要还是外观击中了我的内心,毕竟从刚毕业时候就心水雷车独特的纺锤前脸,犀利的大灯,还有钻石切割造型,现在终于有能力得偿所愿。 起初纠结于NX的空间,同级别最小,不过平时一个人开比较多,偶尔后排坐人,也确实够用,之前开的是第一代雪铁龙C5,那后排才叫捉急。 也纠结过该车的高价低配,40万级别了竟然还是手动调节、绒布座椅,也想弄个低配燃油版260算了,但试驾过260后发现起步发动机嘶吼实在不能接受,隔音也稀碎,听别人说,买雷就要买它的精髓混动,咬牙也就上了。 订车后等车时间过长,等待期间也在逛同级别论坛,有时候也羡慕别人喜提BBA,多次犹豫想放弃,改订动力空间更好的q5或者内饰操控优越的x3算了,最终考虑自己完全家用的用车场景,还是坚持了下来,而且越等越不想放弃,毕竟路面上还是挺少的。 操控还可以,反正比老C5开得稳当,隔音、动力都能接受,如果开久了不再能满足骚动的心,那就再努努力上更高级别呗…
老豆看车:性价比超高的一款车!
Mr大东666:es300h和nx350h怎么选
SHAUN491:这落地得多少了
过完年了,手里还有些钱,想着人生第一台车是要平凡点的,还是与众不同点的,想了想还是雷克萨斯吧,低调但不缺奢华。雷克萨斯的外观我一直觉得很帅的,所以订了NX350低配的。 外观前网的视觉冲击力很强。看着大,实际小 内饰因为是低配,座椅是织布的。类似于翻毛皮。 配置的话,讲实话都落地40万了,没有天窗,电动座椅,座椅通风,加热。很寒碜了,还有慢0.5秒的车机,但是安全辅助功能做的不错。 空间,一米七八,坐起来刚好。后排的话,不适合大胖子坐了。 驾驶感受的话,350是油混,目前没开多久,6.8个油左右,动力够用,起步平顺。就是转数上来发动机有点吵。前排隔音还行,后排一般。 总分5分,打3.8分吧,外观占比高。
窝在被窝里刷抖音:这么看来我260创驰心里就好受点了
用户554421271777:雷克萨斯不低调,但是缺少奢华
chvvvvvvv:恭喜提车
凭借着出众的保值率、优秀的做工表现以及均衡可靠的动力性能,雷克萨斯品牌旗下车型一直都备受国内用户青睐。近日,雷克萨斯新一代NX在广州车展上正式亮相。指导价为31.88万-54.88万元。这款新车提供三种动力选项,包括插电式混合动力、混合动力和汽油动力,共有10款车型。而这也是雷克萨斯NX车型首次配备插电式混合动力系统,也是该品牌在中国市场的第一款插电式混合动力车型,那么这款车到底如何呢?下面就和玩车弟一起来看看吧。 玩车弟认为,老款雷克萨斯NX的外观已经属于动感的那一类车型,而新款NX在这种风格上走得越来越远。雷克萨斯家族式纺锤形格栅的设计语言已经很常见了,但新款NX两侧夸张的进气口使其正面充满视觉冲击力,其中新设计的LED矩阵前照灯是最后的点睛之笔。尾部设计相对保守,整体造型与老款相似,主要是精致感有所提升。新的贯穿式尾灯设计是最引人注目的地方,并且尾灯徽标被取消并替换为英文。新车仍将提供更具运动感的F sport版本,外观上可以看到许多熏黑的部件,运动感塑造的非常不错。 在内饰方面,新车也同样进行了大幅升级,既保持了雷克萨斯的精致品位感,又增强了科技感。新一代雷克萨斯NX借助全液晶仪表和大中央控制屏幕,车内氛围的塑造不亚于同级德国车型。在配置上,新车支持Carplay和Carlife手机互联,并配备了新一代LSS+智能驾驶辅助功能。 在动力方面,新一代雷克萨斯NX在国内提供的是2.5L燃油、2.5L混合动力和2.5L插电式混合动力三种动力系统,对应车型为NX 260、NX 350h和NX 400H+。在传动系统方面,燃油型匹配8速自动变速箱,而混合动力型和插入式混合动力型匹配E-CVT变速器。 总的来说,当你厌倦了烂大街的BBA,想要凸显个性和高质量的气质,雷克萨斯确实是个不错的选择。如果是你,手握35-40万的预算,会买新款NX还是宝马X3呢?
龙灯山车神A:说的太简略了大哥
用户4327881220920:35万买的丐版能用?我直接上44万裸车的那款
买车的时候试驾了glc、x3、理想L8、沃尔沃xc60、蔚来es6 ,基本能试的都试了(日本车除外)。由于经常跑高速,再加上单位里德系车比较多,因此将购车范围锁定在了bba的这三款suv身上。这时候有朋友会问了,glc和另外俩货也不是一个价格区间的呀,要知道在北京买奔驰(北京奔驰)优惠力度是很大的,优惠完基本跟另外俩货差不多了。个人审美原因,再加上用不惯奔驰的怀档和宝马的拨片档把,每次换档的时候还得瞅一眼,手也没地儿搁,感觉奥迪的飞机档和内饰按键操作更有乐趣一些,最终买了Q5。 先说一些客观的优点,新车买回来3000公里的时候和朋友的x3 pk了直线加速,小胜。从北京到老家1100公里开了2个来回,高速表现很好,我认为隔音、加速、地盘滤震、方向精准与稳定性等方面均超出了同价位车的表现。 再说说缺点,从购车第一天到现在半年了,这辆车还仍然保留着新鲜感,我指的是车内的新车味,天热的时候这股味道会很浓,甚至有些刺鼻,打开天窗过一会会好很多,但是用不了多久味道又会重新浓起来。还有,这个车目前降价降的太厉害,用哥们儿的话说已经没啥排面了,如果对排面有需求的朋友建议再考虑考虑坦克、奔驰等其他品牌。还有,这辆车没办法自动关闭令人讨厌的自动启停,每次上车都要手动关闭。 目前对这辆车的经历和感受就这么多,若在日后有有其他小经验也将一并总结出来,最后再贴几张新车的照片,分享给喜欢和关注Q5的朋友们。
20寸的大轮毂是我要买300豪华的第一个原因,豪华的内饰也是我从宝马转投奔驰的原因,宝马的内饰以及前千年不变的中控真是一言难尽 通风加热估计是留着以后改款加配,所以全系都没有,就目前的4S店订车情况来看,选装又要等配额还要等生产,至少要大半年 柏林之声比起我以前宝马的小破音响是质的提升,还有以前没体验过的HUD,开车完全不用看仪表盘和导航了 【空间表现】 很多人说前排空间小,比起我以前的5系空间确实小点,不过还能接受,后排的空间并不比5系差 【最不满意】 不得不说的是这刹车真是一言难尽,太软了,习惯了宝马和AMG的刹车,开GLC真的需要很长一段时间去适应 【驾驶感受】 之前开了一段时间AMG GLC43,那个起步的顿挫感真是让人欲仙欲死,转到300L,别人说的起步顿挫感我竟然一点都感受不到,万物都怕比较 【亮点配置】 不得不说这个大灯也是我选300豪华的原因之一,尤其是解锁的时候,前面墙上出现一排璀璨星河的迎宾灯真是逼格满满 【购车经历】 不得不说上海的这些4S店真是一塌糊涂,我从去年10月开始看GLC,然后一直没有豪华的,更别提7座版本的最离谱的一家店是要我下定等配额,然后再等生产,等车到店再跟我谈价格,我说全款,基本上不是说没车就是没优惠,到最后还是分期买的 难得碰到一家店有现车豪华7座的,没怎么砍价就买了
【驾驶感受】出发的时候,试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态,所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前,纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动,最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T,高速的时候加速相对弱些,像个1.2T。电量80%的时候,试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后,发动机立刻就介入了。在发动机介入之后,你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速,第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量,就来自于前舱的发动机。你要知道,这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平!所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已,真正强劲的动力在中高速段。对了,后轴还有一个电机,所以两个动力总成叠加在一起,可以输出455马力,看齐4.0T的动力输出毫不夸张,在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是,如果切换到运动模式,加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了,可能是因为在日常巡航的时候,发动机保持低转速,对油门的反应需要时间。换句话来说,可能是爱信的8AT拖了后腿?再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受,在时速35公里以下时,发动机会尽量停机,保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性,所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入,则必须依靠仪表盘来告知。不过,在混动模式下有一个工况的反应比较神奇,就是时速20公里滑行(不踩油门不踩刹车),车辆的动能回收力度会陡然增大,宛如一个单踏板模式,无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感,不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架,两吨整的车,配个40扁平比的轮胎,翻译成人话就是:大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢?前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见,最大的亮点是复合材料的叶片弹簧,这是SPA架构的标准配置。看疗效的话,S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬,路感非常丰富,在比较好的柏油路面的时候,你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少,在变道的时候,车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感,使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应,S60 T8插混也有一个工况比较难搞,就是在那种粗糙的水泥路上,你能感觉到这车的细碎震动真的比较多,它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏,无论大的小的,都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题,就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为,那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌,这个车路感比较丰富,但遗憾的是它的路噪也比较丰富。
【动力表现】对于日常通勤,在城市道路驾驶,动力足够了。油门反馈很足够,刹车也很灵敏。在上陡坡的地下停车库,即使停车等待排队,启动再加油门也可以绰绰有余的上去。【舒适性】选配是有腿托的,座椅很舒适,还有座椅加热,冬天也不会冷上车,还可以手机提前开启空调或暖气。【空间表现】后备箱储物的空间对于出去露营装些工具足够了,27存的行李箱放两个三个也是足够的。168的个子驾驶位空间够够的,伸展的开,180的朋友坐后排也很舒适。【油耗情况】上下班通勤都在高峰期,新车油耗难免高了些,现在目前是6.9L/100千米。目前才开了176公里。【最不满意】驾驶员下车,车辆就自动熄火,就下车买个东西,车就熄火了,我刚开始还没搞懂什么情况。
由于家庭用车需求改变打算换一台中型SUV,实体店的对比了X3,Q5L,XC60,XT5四款车最后选择了Q5L。 宝马X3是第一个去的,结果后排确实小了点就去看Q5L了。两车一对比个人感觉Q5L开着还舒服一些。但是没有马上购买还打算看看 接下来我们去看了XC60,车子并没有车评人说的那么好,但是价格却是香免购置税还有优惠。再往后又去看了XT5但这车被老婆说车头突出了感觉怪怪的,但这车后排无突出的地方是个大优点。 最后再三考虑下选择了Q5L,很多人说这车内饰塑料感但我们却怎么觉得这么好看,😂可能年纪还不够对木纹和大链屏的需求不高吧 最后总结一下选择原因。空间大,开起来感觉对,还喜欢这内饰。再说一点,奥迪车味道确实大,要除味,并开窗通风
【空间表现】 我身高188 200斤重.. 坐在主驾驶还行,算不上拥挤但也不算宽敞,就是腿部空间左右两边窄了那么一点点,后排的话没有坐过,不过按照前排座椅来调的话,后排位置应该不大。最主要的是感觉这个车子的座椅不是很舒服,腰部有点空?? 【内饰】 内饰的话还是好看的qwq,豪华版前排三个出风口的灯很重要.. 然后中空烤漆的面板很容易留划痕!! 屏幕的话最好买一个磨砂的膜,比较防指纹 【最不满意】 最不满意的就是配置上的问题! 没有360对于我这个新手真的有点困难 倒车入库 出库 还有窄路真的很慌 至今还不敢停车… 【购车经历】 购车的话我是从4月20号订的车子 然后次日提的车 提车速度很快 【提车价格】 价格的话其实没有比较太多家,我落地差不多43w出头 包括了利息 贷款30w分5年 次年还光 有6k的装潢有脚垫后备箱垫 窗户前后挡的人威固膜 一次镀晶 还有一点的rts 送了一个a保和一把雨伞…. 其他啥都没有送… 【驾驶感受】 驾驶感受的话 emmm 作为新手 感受不出啥 然后油耗保养啥的 都不是很清楚 至于维修成本..奔驰这个牌子维修起来应该还是很贵的吧?