雷克萨斯ES内饰质感不错值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2015款雷克萨斯ES 200 精英版

3.64分“良好”

关于ES200动力够不够用这件事，我始终觉得取决于需求，适合自己才是正途。 尽管丰田这套代号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机在目前同排量中属于佼佼者，但毕竟只有167匹的最大马力和199牛·米的最大扭矩，而ES200的全车整备质量达到1.6吨，在这样的先天条件之下还期望“四两拨千斤”般的动力表现真的是“想太多”。 油门初段非常灵敏，不过中后段深踩油门时，虽然转速极快攀升，但还是会感觉到动力略显匮乏。可能是因为定位中高级轿车，需要四平八稳的驾驶和平顺的动力输出，所以6速手自一体变速箱换挡不太积极，降档比升档更显慵懒，不过这样带来的好处是兼顾了经济性。 ECO、Normal、Sport三种驾驶模式的区别还是有的。ECO模式下动力会更懈怠一些，而Sport模式最大的作用是让变速箱的降档提前，升档滞后。 底盘部分ES200的表现值得肯定，悬架不错的柔韧性和并不长的行程，带来了具备一定品质感的行驶感受。在细碎路面可以过滤掉多余震动，在大的坑洼路面也能提供有韧性的支撑。 至于车型外观和车内设计，可以说是当时30万内车型中最具质感的内饰，层次分明的配色、扑面而来的温馨气息和双针缝制的皮革衬垫，都恰到好处突出了其豪华品牌的身份。 总的来说，ES200相对完整的品质感，很容易让人忘记它跑不快的客观事实，就仿佛在套上一身杰尼亚之后，我只关心走路的姿势是否绅士，而不是跑起来是否帅气。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.43分“优秀”

3月28号在沈阳定的车，当时还是2020款，中间经历了改款、疫情、缺汽车芯片导致产能不足，一直到11月27号才提到车。八个月的漫长等待啊，但是通过提车到现在这段时间的使用感觉来看，等待是值得的～ 外观方面：在网上看图片感觉很顺眼，到店里看见实车后，尤其是在4S店装潢及灯光的渲染下可以用惊艳来形容，很多夸张的独立元素整合在一起竟然很和谐，这就很考验设计功底了。 内饰方面：整体风格如果说奥迪给人的感觉是充满专注、克制、让人精神紧绷的办公室，那么ES的风格就是充满放松、惬意、让人卸下伪装的家庭一角。各种常用按键都在顺手的地方，每个按键的质感优秀，尤其是改款后的多媒体系统增加了触屏，进一步提升了操作的便利性（虽然说多媒体系统的可玩性并不高，但是基本的音乐，百度互联，空调等常用操作的操作逻辑在加入触屏后体验感进一步提升） 动力方面：绝对动力弱这个没什么好说的，开车激进的一定不要考虑这个车。但是通过近一个月的用车，用车环境包括城区及高速，这个车的动力绝对是够用的，不会出现动力不足到高速120超车费劲的情况，这个推荐大家去试车，千万不要被网上的键盘侠带节奏心里有压力导致错过一台适合自己的车。而且通过对比我发现平时城区里用经济模式开车行驶的感觉会更顺。运动模式下可以使用换挡拨片，模拟换挡的速度相当的块，这个还是很惊喜的，可以提供给你多一点的乐趣。 空间方面：座椅很软，前排中央扶手较高较宽厚，主副驾做进去座舱的环抱感很强。后排腿部空间充足，座椅角度适中，中间地台略微隆起，不影响使用。 油耗方面：提车后跑高速回来表显7升，现在城区表显9升，估计新车磨合后冬天过去油耗会进一步降低，毕竟接近5米的车这个油耗还是可以的。 配置方面：虽说是最低配，但是主副驾电动调节带腰托电调，L2辅助驾驶，方向盘电调，上下车方向盘舒适进入，半液晶仪表，自动档座椅加热，自动大灯，自动远近光等等都是配备的，日常使用配置还算是够用了，但是原车是不带后视镜锁车自动折叠和调动后尾门的这点是我用车过程中不太方便的地方。 不足方面:1、倒车影像!倒车影像!虽说能用,但是这个价位了画面还这么糊心里不爽。2、4S店还是太少了,去店里来回开车不是太方便。 3、因为是3月份定的车,所以只加了一万元的精品,提车时打听,现在提新款加价3—4万还要等车。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 豪华版

4分“优秀”

【最满意】当然是外观了，新款ES200的前脸纺锤形进气格栅设计的更加立体，从外部向中间收拢，看起来十分霸气，车身侧面线条也很流畅，整车从侧面看起来十分修长。日常能摸到的地方，皮革选用很精致，纹路很细腻，摸起来比宝马和奔驰都强，舒适度会很高【最不满意】动力，百公里加速9秒，踩地板油超车速度还是不够撞擦了一下别人，内饰设计中控屏幕操作极度不便利，连亚洲龙的屏幕都比他高级一个档次

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.9分“优秀”

外观很满意，犀利中又透露着低调，内饰比低调质感好，最满意的是有实体按键比较方便，不用像有些车啥都在一块屏幕上面点开点去。油耗加速操控暂时还觉得可以。没有网上说的那么差。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 豪华版

4分“优秀”

【最满意】雷克萨斯ES宽大的纺锤形进气格栅搭配上竖琴式中网，闪电型大灯造型以及前包围两侧的外八式装饰，看起来很犀利。车身侧面线条修长，给人一种很稳重的感觉。整体的外观风格给人感觉沉稳大气，无论商用还是家用都比较合适。 内饰方面，全系标配12.3英寸的悬浮式中控屏，屏幕下方依旧保留了部分物理按键，配置方面，配备主被动安全配置，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达和全速自适应巡航等功能，除此之外还新增了车联网服务、远程空调开启以及CarPlay、Carlife。 【乘坐体验】雷克萨斯ES的车身尺寸为4975/1866/1447mm，2870mm的轴距也为后排带来了不错的空间。车内的仿皮座椅手感细腻，内部填充比较厚实，主副座椅都带有10向电动调节和加热功能，有着不错的乘坐舒适性，而且车内的隔音效果也不错。 【驾驶感受】雷克萨斯ES搭载2.0L发动机，最大功率为173Ps，最大扭矩208N·m，与之相匹配CVT无级变速箱，开起来比较顺滑，提速也比较线性。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.07分“优秀”

【最满意】 这个车的外观非常不错，十分有底蕴，豪华和优雅并存，舒适和优秀都有。雷克萨斯es的外观设计十分漂亮，拥有着家族式前脸，和经典的雷克萨斯风格。 雷克萨斯es也非常具有一种高雅典雅的气质，在街道上回头率满满。当然，内饰的豪华感也是存在的，采用了高级感的质感材料，内饰的细节也十分到位，内饰很有质感和舒适感。 【最不满意】 雷克萨斯es的隔音效果不好，而且马力不强。特别是在高速时，感觉噪音比较大。 【空间】 雷克萨斯es的整体的空间不错，车身长，空间和事业都不错，储物空间也非常好。 【动力】 雷克萨斯es的动力不是很理想，但在路上十分稳健。 【油耗】 雷克萨斯es的油耗很低，在市区代步的话，综合油耗大约8个左右，在高速上是大约7.5个 【外观】 雷克萨斯es的外观很典雅端庄，有大家之气，是一款经典的豪华轿车，精致感满满。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.07分“优秀”

【最满意】雷克萨斯ES这款车型的外观颜色非常多，一定要让我选一款颜色的话，我个人是最喜欢它银色的外，看起来相当的儒雅。用现在的话来说，它就是一位穿着银色西装的高知青年，不知道大家有没有这种感觉。从外观设计上来看，纺锤体的前脸运动包围加上夸张的车前唇设计，颜值感是不错的。而且大灯采用了全LED大灯，并且呈现出一定的角度设计。如果让我用一个词来形容的话，那一定是优雅。 雷克萨斯ES的内饰设计同样精美，完美体验了该品牌的调性。驾驶舱采用了简洁明了的布局，按键布置合理，操作十分便捷。中控台设计简洁而不简单，采用了高级材质和精致的装饰，增加了车内的豪华感。 【最不满意】其实2.0L的动力我倒是不觉得是大问题，买这台车的人肯定不会在意这个，但是悬挂减震比较一般，对于颠簸路面和隔离带这些的滤震吸收效果没那么好。另一方面隔音效果也还是有改善空间，尤其在高速行驶的时候，胎噪风噪，发动机噪声等等混合在一起，这一点还是挺让我觉得难受的。

点评车型: 2015款雷克萨斯ES 200 舒适版

3.64分“良好”

雷克萨斯ES200，2015年的，高速大概6个油，市区10−12个油，天天上下班开车，每天跑30公里左右，一个月油费1000元左右。2015年的时候，雷克萨斯卖车还没有现在这么有底气，当时裸车价格优惠1万元，当时买这个车，也有考虑过差不多价位的奔驰宝马，但因奔驰国产后质量下降严重，宝马当时的内饰真是很一般，座椅又很硬跟毛胚房一样，再说买宝马有可能分分钟就开200，所以选择了车速最慢的雷克萨思。当时买车前看到4S店的公众号发了个推文，在朋友圈转发并砍价，最高888元，在2015年的时候这种营销手段还是很新鲜的，当时立即转发，很快就砍到了888元，周末的时侯就去4S店买车了，车的座椅挺舒服，刚坐进车内就可以感受得到，而且内饰来说也相对精致，虽然没有奔驰的豪华，所以就给了定金等提车，当时4S店推出加价3000可以把中控屏换成一个带导航的中控，当时毫不犹豫就加价了，后来才发现加价3000是把原中控屏换掉，虽然有导航功能，但不到2年时间，该导航模块就卡住了，不能用了。还有当时好像加了800加装行车记录仪，后来才发现他们在布线的时候把一些原车的塑料钻孔了，当时如果有提前告知要破坏车的塑料的话我就不装行车记录仪了，后来我一直没把行车记录仪安装上，等到今年突然想试一下行车记录仪，才发现装上去之后，行车记录仪根本没有亮，那可能是行车记录仪坏了，或者方式那条线并没有接好，或者我当时应该着车后再试试。好了，说完买车经历，再说一下用车体验吧。 【空间】 这车5座，后排座椅没有传动轴突起，还算挺宽敞的。 【外观】 外观的流线很不错，2015款的，车灯有点尖角。不过前脸看着还挺大气。 【内饰】 内饰还算比较细致，传说中的精装凯美瑞。 【动力】 一个人开的时候还行，上高速开运动档，基本很多车都能跑得过，除了宝马740，宝马3系，奥迪A4等 【操控】 方向盘轻重适中，悬挂刚开始有点硬，就是高速过弯的时候，会感觉到内悬挂会支撑起来，但后来因为4S电召回，之后就变得有点软了。 【舒适性】 座椅舒适性不错，坐在车里不想起来那种，也许就是因为人舒适了，人就会懒惰。 【油耗】 高速大概6-7，市区10-12。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

第一次在路上看到es，就有一种一见钟情的感觉，后面就各种研究并下决心努力也买一辆！ 经过一段时间的努力，再问父母借了10万（要还），终于提下了自己的dream car，算是人生第一辆入门级豪华车吧！ 车的外观无话可说，激进中带有沉稳，适合商务，也有点年轻化，内饰方面感觉很有质感，而且是不对称设计，不像其他车型那么中规中矩，这也是我所喜欢的！ 乘坐舒适度也很好，之前开的老马6，没有感觉有什么不同，但是坐es后排，有种说不上来的舒适，坐过朋友的A6和奔驰C，都感觉不舒服，特别是奔驰C，后座比较短，坐着感觉累！父母坐我车，他们不懂别的，就感觉不颠簸，空间大，坐着舒服，就是对我选择的一种肯定，这也是我所希望的！ 最后说下大家诟病的动力，因为我的开车习惯，我不是那种特别激进的人，大部分时间开车追求的就是平稳和安全，而且基本都是市区内，最后上个快速路，一年到头高速最多2000公里，所以不是非常在意动力。0-100感觉还是可以的，并不比大部分车慢，100往上确实会差一点，但对我而言，100以上很少开到（浙江东南三线城市，快速路最高100，高速也大部分限速100，很少120）！ 所以，综合下来，车好不好，也要看合不合适，所以es是很适合我的一辆车，没有百分百完美的车，就看你能否接纳他的不足！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.71分“优秀”

外观：F版只有260有，所以选择了260。没有选F版独有的晶钻白和烈焰蓝是因为老婆不喜欢…😂。 内饰：红黑搭配的内饰配色是F版独有的，所以既然买了F版，当然要选红黑内饰啦。内饰的配色和用料我都非常满意，唯一美中不足的是这套车机真的不好用。功能非常少，屏幕也小，很不显档次。 配置：座椅加热在冬天是个非常实用的配置，座椅通风的缺失略有遗憾。不过好在雷克萨斯的空调向来很给力。没有自动雨刷我也不太适应。矩阵式的大灯超级给力，可以看我之前发的帖子，那里有描述。 空间：上一台车是A6l，所以这次换车我就想换一部和a6差不多宽，但是不要太长的车。当时就在525i和Es里面选。一家三口这样的空间足够了。 操控：我试驾过es260卓越版。我感觉F版的悬挂要比卓越版稍微更硬，更韧一些。紧急变线车身姿态更好，侧向支撑也更强。 动力：2.5NA发动机起步低转速的时候低扭会差一些，转速上去之后就好了。和我2.0t的奥迪比，其实加速差不多，但是体感上会感觉慢一点。 舒适型：Es舒适性还要多说么？谁开谁知道～车子选了一圈，只有丰田的几款发动机不需要GPF。自然吸气的发动机开起来平顺，线性。踩多少油门就给多少动力。矩阵式大灯在晚上照的非常清楚，而且带有遮蔽功能，很好用。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.3分“优秀”

外观绝对没有槽点，个人认为比56e更有一种和谐之美，内饰第一眼很拉胯，但越看越有味道，属于第三眼美女，质感也是很不错的，配置就很一般了，进口车身份的溢价还是比较高的，性价比自然比同级的车低了。空间表现还不错，近五米的车身有这样的空间表现很优秀，太大了不灵活不好停车，es的大小刚刚好。驾驶感受就是这是台完全舒适型取向的车，性能就别太在意了，动力很普通，es300h因为前段是电机驱动，起步跟电车一样，绝对够快，但后段2000转以上就动力不足了，发动机介入声明显，油门由eco踩到poWer后发动机声嘶力竭，又吵又不好听，但每一种车都不是完美的，es就是为舒适而生的，底盘扎实，滤震优秀，座椅同级最舒服，追求动力性能那es真不是你的菜，如果十年前年轻气盛的我绝对不会选es，现在的我早已过了那个年少轻狂的时代，就要跨入不惑之年，es也比较契合现在的自己了，总之，选择雷克萨斯es300h不后悔

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.56分“优秀”

1.外观方面还是很时尚简约，颜色也是很妙啊，特别是凌波玉 2.内饰质感方面也算对得起这个价位，虽然没有太多的真皮，不过细腻的质感还是很讨人喜欢 3.一些功能配置还是有待提高，都上300H了还没有标配电尾，卓越车型有前排座椅加热就是没有通风，要是有手机无线充电就很棒了 辅助驾驶功能还是不错的，雷达很灵敏，就是跟车距离没办法调节是挺难受的，虽然有定速，但是没有LIM限速功能 4.空间上车长接近五米，后排空间是很舒适宽敞 5.操控还是挺有趣的，双动力+E-CVT=纵享丝滑哈哈哈 6.这个混动系统还是让人摸不着头脑，电池的容量也不大，如果都是在市 X段距离行驶几乎是没有办法蓄多少电的，基本上都是三格的电量，想开个EV模式都有点难，想要蓄电池充电还是要多跑跑环路、下坡，可以高速滑行才能比较快的蓄一些电量，稍微重一点油门就自动解除了EV模式，就还是没有办法体验电车的快感呀。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.57分“良好”

试驾了雷克萨斯es200，我觉得这款车最大的优点减震有高级感，舒服。最大的缺点就是动力确实不足。 【驾驶感受】 操控：转向属于比较轻，指向也比较精准，唯一不足的就是转向响应稍微会慢一些。属于偏向舒适的转向调教。快速过弯能感觉到明显的侧倾，所以这辆车并不是一款运动车型。 动力：2.0搭配cvt变速箱，在动力表现方面在同价位确实有些差，速度超过80以后超车有点光吼不走的感觉。 舒适性：底盘过减速带，井盖，滤震处理的相当舒服，很有高级感，同价位可以说数一数二的水平。隔音表现，在低速100以内，无论是环境隔音，还是胎噪抑制的都不错，但是速度超过100以后，底盘的噪音会比较明显。然后发动机的噪音偏大，特别是急加速的时候，噪音不是很好听。 内饰用料：总的来说对得起这个价格，内饰用料摸到的都是软的，皮质包裹面积也大，触摸的感觉也挺好。 总结：这款2.0自吸的es，我个人觉得比较适合的人群。对动力要求不高，平时开车比较佛系，想要舒服放松的驾驶，那么这辆车就是你的不二之选。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.8分“优秀”

外观上雷车各等级比较统一，与旗舰车型ls之间除了车长并无较大出入，精致又不失锐利，并不夸张的外形却引人注目，几种车漆颜色都深得我心。内饰上做工相当精致，按键力度恰到好处，对细节要求较高的我也没有找出不满意的地方，触控顶灯，舒适的座椅，走线缝制精细，全车找不到一个线头，颜色分配合理，横向对比相同价位其他品牌算是相当出众的了。美中不足就是车机系统较为拉垮，除了行政级基本上都是8寸触控式大屏，车机放置的地方应该是为了12.3寸行政级大屏设计的大小，但是其他的车型却都在这么大的一个位置放了一块尴尬的8寸屏幕，黑边大出天际，看着相当难受。而且30多万的车居然没有导航与carplay是我没有想到的，我曾以为换了个好车就可以省去每次拿出手机开导航的繁琐步骤，功能上感觉并不是它应有的水准。可以选装的东西基本没有，想拥有只有选择更为昂贵的豪华版本，而且很多配置也只有顶级行政版才有，自己后期改装花费较高，过程也比较繁琐。空间大小自然不必多说，接近5米的车长，驾驶座调到最后可以把人拉直了躺下，后排空间巨大，一米八几的朋友坐着也觉得相当宽敞。考虑到动力因素上了个2.5排量的260，市区内日常使用相当够用，城市通勤日常用油在11个左右。车内密封隔音做的相当的好，行驶感受偏向于舒适性考虑，所以动力我认为并不应该是这个定位的汽车的一个短板。综上所述，加之此车型恐怖的保值率与使用稳定性，4年10万公里的免费保养，在新能源汽车尚处在发展阶段，入门豪华燃油车普遍打骨折的特殊时期，这辆车不失为一个综合舒适性实用性与品牌价值保值率，性价比较高的过渡选择。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4分“优秀”

个人觉得颜值上可以跟56E有一拼，话说回来青菜萝卜，各有所爱买车的时候也考虑过X3，525，XT6，还有几年前就一直关注的理想。 这个雷车的动力初段是真不错，哪怕你是普通模式，尤其切换运动模式之后的话，基本上随叫随到差不多。 内饰质感很好，座椅柔软实在舒服，今天下雨天还在车里睡了个午觉，座椅真的舒服，够软。一不小心睡了一个多小时。。。。车里准备了一个眼罩呢！ 减震软得的有韧劲，支撑过滤坑坑洼洼的时候很舒服，比宝马那种更软，弹性多一点。 中控屏幕这些肯定就跟宝马，奔驰相比差不少，是不少。无论是屏幕清晰度还是操作逻辑，内容丰富程度更差得不是一星半点。 内饰豪华感其实是很符合东方审美的，线条，颜色，用料，可以点赞。尤其座椅给我惊讶，尽管没有座椅通风，但是坐感很舒适，透气性不错😊。属于意外之喜。 还有今天倒车的时候，车速有点快，一阵报警之后，看我没有自己刹车的意思，塔自己给刹车了，可能是觉得我没有刹车。安全性…不错，之前高速路上的巡航定速非常非常好用，主动加减速，保持距离，一路上开的很是轻松。