点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版
整车的外形偏修长,前脸时尚感爆棚,近光跟远光都是LED大灯,犀利的车灯造型和钻石型的轮毂,回头率很高,内饰设计充满了高级感,中控台的造型考量比较多,大屏显示台靠前,视角开阔增加了安全性,方向盘真皮包裹,有一定的质感和分量,转向和拐弯精准,动力只要肯给油,就算在市区里超车,也是一气呵成的。
·雷克萨斯ES
整车的外形偏修长,前脸时尚感爆棚,近光跟远光都是LED大灯,犀利的车灯造型和钻石型的轮毂,回头率很高,内饰设计充满了高级感,中控台的造型考量比较多,大屏显示台靠前,视角开阔增加了安全性,方向盘真皮包裹,有一定的质感和分量,转向和拐弯精准,动力只要肯给油,就算在市区里超车,也是一气呵成的。
雷克萨斯ES 2020款 200 豪华版 国VI是一款中大型车。外观来看,前脸是经典的纺锤形,中网四边为镀铬装饰条,配合硕大的格栅,使得前脸看起来非常白起,符合ES豪华车型的定位。内饰拥有很强的立体感与层次感,中控的饰板与车门饰板相连接,让整个驾驶舱形成环抱式,而做工和用料同样考究,内饰多处使用了大量的搪塑材质和配有缝线的皮革来提升质感,成员常接触的部位全部采用软材质包裹,舒适度极佳。这款车搭载了一台2.0L 173马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,在这个价位的同级车系中,这款车的动力性能有些中庸了。 有车友反映称该车型存在烧机油的问题,造成该问题的原因可能是1.发动机积碳堵塞回油孔,致使机油留在缸内燃烧;2.油封腐蚀老化,密闭不严。解决以上问题并不难,建议车主养成定期清理积碳的习惯,清理一次积碳费用在400元上下,如若油封腐蚀老化而失效时,更换一个也能解决烧机油的问题,根据油封位置不同,费用在400元-800元之间。 雷克萨斯ES 2020款 200 豪华版 国VI的首次保养建议在正常行驶5000公里或用车6个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、空调滤清器芯,费用在500元左右,此后每10000公里或用车12个月(以先到者为准)时小保一次即可。在用车40000公里时可进行一次大保,更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器和制动液,一套算下来在1500元左右。
头条用户:燃油版4年10万公里免费保养,也就是4.8个月或1万公里保养一次(先到为准)。混动6年15万公里免费保养。
用户8987435515000:动力确实差
1. 现款的雷克萨斯ES是基于丰田最新的TNGA架构打造的,共有2.0L和2.5L两种排量可选。ES300h是2.5L的自然吸气发动机外加一台电动机的混动驱动方式,发动机最大马力178匹,最大功率131KW,最大扭矩221N·m,搭配的是CVT无级变速箱,这一一套比较偏佛系的动力总成。 2. ES的外观我觉得用优雅来形容最合适了,整体的造型非常沉稳大气,尾部的小尾翼又增添了几分运动气息。我个人感觉最好看的要数它纺锤形的中网了吧,再配合上炯炯有神的一组大灯,让这款车有一种很特别的气质。内饰的设计是最能体现出雷克萨斯的匠人精神的,首先在造型方面就感觉层次感非常的强烈,用料也是很扎实的,基本能触及到的地方都是用皮质包裹,而且接缝都很均匀。这款车挺多车主一开始不习惯的一点就是它的刹车脚感,这款车的刹车前段是很软的,很容易有刹不住车的错觉。 3. 在保养方面绝对是ES的车主值得骄傲的一个地方,因为这款车官方提供6年或15万公里的免费保养,而且这个免费保养并不是像别的车企那样只提供免费的基础保养,ES是全部都免费。每次的保养间隔是6个月或者10000公里,具体的项目参考保养手册就行了。这可真的能够为车主至少能剩下小几万块的费用,毕竟豪华品牌的保养费用一般都是不菲的。 4. 客户的这款车有门框异响的毛病,一般是出现在走颠簸路面的时候,对于这个问的解决的办法是很简单的。首先就是调节一下门框的卡扣从而让车门和密封条贴的更紧一些,这样就能避免因接触面过小而产生摩擦从而导致的异响,如果还不行的话就只能更换车门的密封条了,店内的价格包含工时费在300元左右,或者动手能力强的可以自行在网上购买,效果也是很明显的。 5. 总结一下,这款车比较适合四五十岁的成熟人士,他们对于动力并没有太多的追求,而更多的是需要一种从容优雅的开车状态,这款车就恰巧满足了这一点。后期比较低的用车成本外加非常高的保值率,也足以成为选择这款车的理由。
雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。外观上来讲,锋锐动感的纺锤形格栅与醒目的L型LED日间行车灯共同勾勒出大气却不失动感的车头布局。当视线转移至车身侧面,干净流畅的腰线从车头延展至车尾,诠释出更为灵动的豪华风范。内饰方面,LEXUS雷克萨斯全新一代ES车型的内室设计汇聚前瞻科技以及顶级工匠技艺,营造出“视、听、触、嗅、空间”全感官接触的极致豪华享受。进入车内,天然木材及精致皮革呈现出精致迷人的色泽。简洁优雅的仪表板在水平方向往两侧延展,操作区与显示区分开设置,营造出开阔且具有安全感的驾驶舱空间。车顶全景天窗一气呵成,让驾乘者尽享超大视野。精致的白色LED车内氛围灯沿车门及中控台木饰下缘环绕内室,渲染出豪华而不失温馨的氛围,最大输出功率分别为127KW,并可获208N·m的最大扭矩。 据车友反馈该车存在变速箱异响的问题,出现该问题的原因有:1. 自动变速箱进水后没有及时维修;2. 长期不更换自动变速箱油;3. 使用了劣质变速箱油,低品质或假冒的变速箱油。解决该问题并不难,首先到4S店检查齿面剥落或轮齿断裂掉牙。费用在800元上下。 雷克萨斯ES 2020款200卓越版国VI的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行(以先到者为准),建议更换机油滤清器、发动机机油,费用在400元上下,此后每10000公里或用车12个月保养一次就行,费用在1000元左右。
小学深9:RX才是雷克萨斯最成功,销量最高的车型
一路长红踏雪无痕:老吴误导大家,雷克萨斯ES是厂家4年10万公里10次免费保养保修,还可以谈4S店加送4年10次免费保养保修,所以首保3个月,以后5个月保养一次正好用完,不用也是浪费
幽默中堂:保养不是免费的吗
随着汽车市场的竞争日益激烈,BBA家族也在经营策略上做出了调整。一批二线豪华车品牌也开始紧跟步伐,其中雷克萨斯ES凭借较高的性价比成为不少消费者新的“进阶之选”。外观上,雷克萨斯ES 2020款 200 豪华版沿用了全新家族式设计语言。采用大尺寸的纺锤体式中网格栅,配合密集的竖向辐条,同时搭配周围粗犷的镀铬边框,给人不错的质感和运动氛围。机盖表面隆起的筋线,均向前脸位置延伸,与中网边框自然衔接,凸显立体感。内饰方面,中控台采用不规则的造型设计,非常有层次感。采用了皮质和软性搪塑材质覆盖,搭配木纹面板与镀铬饰条,凸显质感与豪华感。三辐式多功能方向盘采用真皮与实木材质包裹,看起来更上档次。动力方面,雷克萨斯ES搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率127kW/173Ps,最大扭矩208Nm,匹配CVT无级变速箱,最高车速20,5km/h,工信部综合油耗5.7L/100km,满足国VI排放标准。有车友反馈,该车有发动机机油严重乳化的现象。乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程,应当清理发动机,气缸,机滤,然后更换质量好的机油即可,费用在1500元左右。保养方面,保养周期10000公里一次,基础保养包涵更换机油机滤,空调滤芯费用在1100元左右,空气滤芯,刹车油,刹车片每40000公里更换一次,费用在1800元左右(不包含基础保养费用)。80000公里还要更换汽油滤芯和蓄电池,费用在8000元左右,蓄电池费用相当昂贵,一个在5800元左右。
玻璃碎片:动力操控3.5?给0.5都多了
该车采用2.5L自然吸气发动机加电动机的混合动力方式,发动机最大功率可输出131千瓦,最大扭矩可输出221牛米,电动机最大功率为88千瓦,最大扭矩202牛米。要说绝对的动力,ES300h在城市里可以说是相当充沛。 这个车的内饰是很有高级感的,中控以及门板大面积的真皮包裹与竹饰板的加入让车内的豪华氛围感激增,全液晶显示的仪表盘,实体按键非常有质感。尤其让车主引以为豪的就是该车配备的桃木方向盘。 从举升机的下面可以看到,底盘平整度不错,基本都被塑料护板覆盖,对管路起到了很好的保护作用。前悬架采用麦弗逊结构,后悬架采用多连杆结构。 车主讲,该车在6年150000公里内免费保修保养,这个保养里程够长,他当时也是非常看重这一点,起码出现大问题可以找4s店,另外该车小到换机油机滤,大到变速箱油、刹车油、火花塞等统统免费。作为一个豪华品牌,这个服务水平也确实给力,6年的免费保养确实能给车主省下不少钱。 车主最不喜欢这个车的动能回收感觉,在收油后稍微的拖拽感,这个时候如果踩下制动踏板,拖拽感会变得更加明显。其次车主反映他的这辆车后排座椅安全带固定那里会发出“吱嘎吱嘎”的异响,为此给拆解后发现安全带与车身固定螺丝松动,重新紧固后问题解决。 雷克萨斯,与满大街的BBA相比,是一种独特的存在,欣赏他的人即便加价都会买他,我个人也是很喜欢这个车。
智慧铅笔pKY:和22万的亚洲龙一样一样的,样子值20万
用户356079309772:6年15万公里?
刚提车很梦幻,从提出看车到买车只隔了几天,看车当天就提了,而且从本来三十万出头的预算变成了三十大几快四十万的落地,人还不到三十岁去年买房今年买车,真的能感受到父母无条件的宠爱! 说回车子本身,在45动感两驱和四驱中权衡了一下还是选择了两驱,价格差了三万这件事终究是根本因素hhh毕竟哪个男生能拒绝quattro这个词。但是综合对比了一下也希望能给后买车的兄弟们一个参考,我虽然在北方,但是多年开前驱车在雨雪天气并没有受太大影响,平时城市也不去恶劣路段代步前驱足以。除了四驱以外其实只剩下例如通风加热这种锦上添花的配置,所以综上所述,如果预算充足有quattro请假且希望更豪华的配置就选四驱,如果想追求性价比就两驱。 外观内饰什么的网上评价太多了就不多啰嗦了,仁者见仁 智者见智吧,我是觉得这个外观内饰是能适合我从不到三十岁开到四十岁的。 吐槽一下估计有兄弟可能会想看,24款多了的控车app兄弟们就别多抱有幻想了难用的一批,类似于人不到先把空调调好这种事只能看别的车了,仅限于关发动机前空调设置成什么样远程开启就什么样不能线上调节,启动信号很不好还只能启动十分钟。还有就是24款新加了车机电脑的保养提示,刚提车时吓一跳还以为买了辆调表车hhh 再有就是可能是德系车的特点了车门很重劲儿小了关不上劲儿大了心疼,油量剩余公里数也不是很聪明,加满油730km开几天不来变得,今天只跑了一会就掉到720然后710。 第一次作为车主分享自己的买车经历,说了很多很啰嗦。希望能对后续买车的兄弟能提供一点小参考,祝大家都能早日提上自己的梦中情车!
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
极氪001,领克05双车主 3.31锁单 5.14下午通知已上流水线 5.15下流水线 5.16车辆到店,当天付完款开票 5.18到店提车 001开了几天了,优点都知道不说了,只说自己目前碰到的缺点 1.刹车踏板轻微震动,发现这个问题后特意对比了05和001,开车过程中,松油门时,脚背贴着刹车踏板侧面,001明显感觉刹车踏板的震动,05不会。顺便说下发现问题后联系销售,问来售后电话,联系售后,说没有人反馈过类似问题,让我到店试车一下,我心里其实有点不信居然没有人反馈过这个问题?不知道以后有没有可能解决这个问题😅 2.座椅两侧包裹性没有05好,05做上去两侧包裹住,001不会,估计和车型定位有关系? 3.刹车总感觉最后一段有点刹不住,开车第一天差点低速追尾,后面习惯了,知道得多踩一点。车型不同,还是需要适应一下 4.车子大,不能说是缺点,确实灵活性和小车子还是有点差异。开05有种人车合一的感觉,001应该是开的时间不够多,感觉有点不够随心,希望时间久了可以灵活自如。 另外感觉转向略微有点重,但是转向调节舒适、标准、运动三档已经在舒适上了。不知道其他哪里还有能调节的地方没有?
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
【空间表现】 空间相当够用,不过后排中间太硬了,不能坐人,24款后排角度调整过,舒服多了。 【舒适性】 因为担心胎噪和后期换胎费用问题,所以没选装20寸轮毂,19寸噪音控制还好。 【提车价格】 裸车33,贷五年一年提前还加上购置税保险利息38.6,又买了双保无忧,1.2w,算是小40。 【销售态度】 不知道bba的销售是不是都这种套路,什么保密协议什么的,聊价格就聊价格,一会又签保密协议一会又找经理申请,拜托,互联网时代这些套路都玩烂了。 【购车经历】 一开始是xfl,s90,a6l,5系同时做对比的,e太商务了,一开始就没考虑,xfl后排不舒服,而且销售爱搭不理,第一个排除,5系换代后太丑了,不喜欢也排除了,最后s90跟a6l二选一,考虑到保值和内饰这一块,老婆直接拍板选了a6l! 打了这么多字有些感慨,我家庭条件不好,不如圈内大佬有家庭帮衬,我一个农村出身的娃,18岁之前我都不知道楼房长什么样子,父母都是农民,没什么稳定收入,省吃俭用读到大学,认识了我老婆,家庭条件也几乎一样。毕业后我俩坐着绿皮火车南下,一路上我喋喋不休的给我老婆画大饼,描绘未来的景象,说咱一定会买上自己的房子,有自己的车子,最重要的是还有个可爱的女儿。终于在我俩踏入社会第3年,同时是恋爱第7年结婚了,婚后第一年用我俩的存款八十多万贷款了一套三百多万的房子,婚后第二年有了个好大女鹅,哈哈,为了方便添置了这辆车,回首望去感慨万千,庆幸自己没有被现实打败,又庆幸遇到了在我一无所有时愿意陪我奋斗的女人,现在我躺在床上打着字,老婆在玩手机,女鹅在睡觉,想想当年绿皮火车画的大饼,好像都实现了!
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。