雷克萨斯ES动力输出平顺值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.07分“优秀”

所有2020 ES车型都使用了更坚固的车身结构，并广泛使用了结构胶，激光螺丝焊接和前悬架支撑杆支撑。附加的转向脚轮可增强自动居中功能，并在高速公路上保持稳定，而动态控制减震器可改善道路不平整垂直车身的控制能力。与2019款之前使用的立柱安装系统相比，机架安装式电动助力转向系统可提供更好的道路感觉和更高水平的反馈。在后部，经过改进的稳定器衬套安装座有助于减少车身在角落的侧倾。这些变化的结果是更具吸引力的雷克萨斯ES。 雷克萨斯算是丰田家族的豪华车，无论是静音性能还是驾驶体验都非常的不错。尤其是这款混合动力版本，在低速与高速时发动机与电机协同合作，基本上毫无察觉，动力输出很顺滑，调校效果非常满意。不过这款车不同的驾驶模式，带来的感觉完全不一样，主要是刹车的软硬程度不同，需要掌握一段时间才能慢慢习惯。车身长度4975mm，转弯半径也变大了（5.2→5.9m），进入车库时的转弯次数也增加了。TNGA车身框架的刚度大大提高，经过台阶时没有弯曲感。此外，得益于新的减震器，抑制了向上推的感觉。宽敞的内饰，出色的静音性和抑制振动的特性，堪比豪华轿车。 整体来讲，这台车舒适性与驾驶感受还是非常满意的。跑长途还是市区行驶，都非常的好操控。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.57分“良好”

我觉得ES是被吹上神坛的车，最大的原因就是外观，尺寸占比非常大的纺锤形进气格栅，给人带来的冲击感很足，LED大灯的造型也和LS没什么差别，这样也能沾到LS的光，提升了ES在档次。 ES的定位是中大型轿车，轴距只有2870mm，同级别的其它车型轴距都超多三米了，甚至中型轿车现在都已经2.9米的轴距了。 内饰是一大卖点，层次感很强，大量的皮革、搪塑的软性材质覆盖住了经常触碰的地方，提升了档次感。8英寸的中控屏尺寸合适，只是中控屏幕的边框有点粗，不够精致。 座椅填充很扎实，不过材质是仿皮的，两个顶配则是真皮的，虽然乘坐感受差不多，但是触摸感受要差一些。 空间方面，1.75米身高坐在前排头部有一拳多的空间，后排头部4指，腿部两拳的空间也足够日常使用了，后备厢标准容积是454L，但是后备厢开口较小，放一些大件物品时不太容易。 动力方面，我觉得是槽点，2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，甚至比同平台的丰田亚洲龙还要小，动力输出是非常平顺的，所以开ES并不会有任何激情而言。 不过雷克萨斯在底盘方面的确有功力，底盘反馈是高级的，前麦弗逊后多连杆独立悬架的调校，日常行驶是会过滤掉大多颠簸，日常行驶的百公里油耗在8L左右。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.86分“良好”

雷克萨斯ES这款车的前脸具有很强的雕塑感，标志性的纺锤形中网辨识度很高，搭配攻击性十足的鱼钩型日间行车灯，开着雷克萨斯ES出门，回头率不低。 在动力总成系统部分，该车搭载了2.5L自然吸气发动机 电动机的混合动力总成系统，匹配E-CVT无级变速箱，给人非常顺滑的加速体验；并且，无论是中低速加速还是高速加速，加速的推背感都做到了惊人的一致，动力输出相当线性。 如果你觉得BBA车型太过普遍，造型设计略微保守，那么，雷克萨斯ES或许也是值得考虑的一个选择。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.29分“优秀”

毫无疑问，260 F SPORT版本的外表相当吸引人，相比于普通版本，F SPORT在外观上加入了大量运动化的套件，黑化的蜂窝状格栅、熏黑的轮圈以及翼子板上“F”的标识，都让你看上去相当的战斗。 进入到车内也同样如此，整套内饰采用了红黑搭配，座椅也采用了类似桶型座椅，视觉观感以及包裹感都很强。而最特别的还是仪表台，F SPORT有别于其他版本，采用了运动化的仪表台，内饰可移动的金属圈配合液晶仪表，搭配出多种样式，看上去相当战斗。 当然，其运动的气息也仅仅是表面，内置的动力系统与常规的260相同，2.5L自然吸气发动机的动力爆发性并不强，整体还是以平顺为主。在马路上可千万别飘，因为，你分分钟被一台思域秒掉。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

1.4975mm车长，2870的轴距，对竞品类似于奥迪A6L，宝马525LI，会短一些，实际后排乘坐体验，腿部空间不及竞品，但座椅更长，腿部支撑更好。车内空间高度属于正常水平。 2.动力2.5l加混动，百公里加速8.9s，加速成绩一般，加速时噪音较大。但加速线性，无顿挫，20-80公里加速较快，油门踏板灵活。 3.地盘，悬架，座椅，同级别最舒适之一 4.保养优秀6年15w公里免费保养，全国都可 5.价格无优惠，装饰要谈，加价地区不多，主要提车时间

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES天然带着舒适豪华的感觉，在一些人眼中或许有些油腻，但相信我，真正接触后，95%的几率会让你大喊“真香”。只是很多人觉得它缺少鲜明性格，价格还有点贵，转过头去看BBA的都是因为这两点。 越来越多的品牌靠夸张来展现设计语言时，雷克萨斯也不例外，ES设计足够夸张，纺锤形的中网够精致，车灯设计带入了感情更有神，实事求是的说，这是一款漂亮的车，“雷车”黑粉也不会挑太多刺。 坐进雷克萨斯ES里，隔音、豪华、舒适都是最基础的标配，从视觉上、从触感上你会更多的想到舒适，眼睛和身体上没有负担，像在家中那么放松。雷克萨斯还把东方哲学的韵味，套用在内饰设计上，高级味道是有的。 车机系统和操作车机的触摸板是万年不变的套路，好看、中庸算是勉强的说辞，绝对算不上好用，和5年前、甚至10年前没有本质的变化。这个BBA比起来，简直是另一个时代的产物。35岁以下能接受的，应该寥寥无几。 这台车动力可以用平庸来概括，300H的混动系统省油、稳定、安静，这都是明面上的，ES200的动力没有坊间传说的那么孱弱，动力输出很跟脚、加速也很平顺，绝对是超出它价格的表现。开起来一切都是舒适调性的，唯一能让你感受到的就是不拖沓的超车动作，其它的“力”雷克萨斯ES甚至在刻意淡化。这是雷克萨斯独有的品牌调性，这是拥趸们沉迷于它的主要原因。 雷克萨斯的”杀器“还有它的服务，汽油动力和混动动力都有免费的保养服务，实际到店的感受也比大多数品牌要强。后期保值率就更不用说了，基本上市“无解”般的存在。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.79分“良好”

雷克萨斯ES可以说是一款优缺点非常明显的车型了。首先来说下缺点部分，买雷克萨斯ES得做好加价的心理准备，其次提车的周期也比较长。而且2.0L车型动力非常肉，所以很多网友都戏称雷克萨斯的车主很佛系。说完缺点再聊下它的优点，颜值绝对是在线的，纺锤形的中网很有辨识度。其次内饰的做工用料都很讲究，大部分都是皮质包覆，豪华氛围营造的不错。虽然说不能带来强劲的动力，但是它的整体驾驶质感还是很出色的，动力输出足够平顺，底盘调教的非常舒适。其次良好的口碑也是这台车受到追捧的重要原因。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.5分“良好”

这款车优势是外形大气、档次感出色，后排腿部空间充裕，乘坐舒适性好。配置方面提供比较全面，即便是最低配车型安全性配置也比较高，能够大幅提高行车安全系数。动力平顺性好，油耗较低。缺点是内饰比较老气，科技感表现较差。动力方面比较弱，起步加速慢。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

实测9.7秒的破百成绩和极佳的动力响应兼顾平顺性。这样的动力总成其实已经能够满足绝大部分消费者的需求了。另外在其它机械素质方面也达到了行政级豪华品牌应有的水准。另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.29分“良好”

雷克萨斯ES相比BBA来说，非常有特色，棱角分明，非常犀利。我拿奥迪A4和A6来对比，它的定位就是介于两者之间，我承认它没有A6高级，甚至于在56E中，仅看外观，雷车可以吊打他们。 雷克萨斯es的轴距和丰田亚洲龙一模一样。比奥迪A4L宽敞一些，不过和奥迪A6L比起来，还是小很多。内饰设计同样是有别于BBA的风格，这种东方美学非常吸引我，一股居家的风格，坐在车里就像是在家的客厅一样，悠然自得。按键手感很高级，体现在阻尼感上面，窗玻璃上升的速度也是缓缓的减速，有高级感。三大件我觉得在30万价位，雷克萨斯es可以说妥妥的垫底，不管是德系还是二线豪华品牌都是涡轮增压发动机，只有ES200配了一台2.0L自吸发动机+CVT变速箱，所以“公路闪电”的称号当之无愧，只能超一超轩逸卡罗拉……不过在驾驶质感方面，还是不错的，平顺，特别的平顺，开着它，你永远不会有一脚油门蹦一蹦的欲望。市区开动力还是足够使用，发动机的热效率非常高，堵车油耗也才8L。底盘非常舒适，方向盘有质感，阻尼力非常线性。驾驶部分还是挑不出问题的，就是跑高速比较肉。 最后，这款车最大的问题，其实是在价格方面。定价太高，这个价位说服自己买台ES300h还真的需要勇气的。还没有优惠，以前还在加价。现在虽然不要加价了，但是全款买车必须买装潢包，贷款买车还有手续费（应该是4%）。对了，全车玻璃贴膜、脚垫啥的，全都不送哦！买之前请慎重！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.79分“良好”

1．ES车型可能是这个级别争议最大的车型了，很多人嗤之以鼻但是却并没有影响ES的销量，甚至曾经还需要加价才能买到。目前在售的ES车型主要的动力配置有2.0和2.5自吸，2.5混动三种动力总成，ES的动力水平比较一般，我遇见的比较多的是2.5混动的车型，就算是这款车系中动力最强的车型零百成绩也只是刚刚跑进九秒，所以对动力有要求的还是慎重考虑吧。 2．ES的这套混动系统再丰田的很多车型上都再使用，2.5自吸发动机搭配电动机的动力总成总结起来就是顺滑，虽然毫无激情可言，不过舒适度确实是很不错，动力总成的稳定性也非常优秀，我在工作中几乎没有遇见过这款车的发动机出现故障。 3.ES用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂配置在这个价位确实不算高，不过底盘的调校上还是比较不错的，整体的质感和舒适感都不错，可以说跟ES舒适取向的驾驶感受非常匹配，整体来说ES的底盘算是虽然没有什么亮点但是非常适合这台车。 4．雷克萨斯拥有非常好的质量口碑，ES也不例外，ES并没有什么明显的问题，主要就是一些小的问题会比较影响心情。首先就是很多人觉得刹车比较偏软，不过也并不是刹不住，就是刹车给人的信心不够足，经过一段时间的习惯可以慢慢适应，如果实在觉得不行可以更换更高性能的刹车片可以有一定程度的改善。再有就是车漆薄，这也是日系车的一贯问题了，就算只是被枯树叶子划了也可能出划痕，不过很多车主会选择贴车衣，基本就能解决这个问题了。 5.ES给混动车型车主提供六年15万公里免费保养的政策，除了易损件之外完全免费的保养也是雷克萨斯为人称道的一点，在加上混动车型优秀的油耗表现，很多车主能开到百公里5L出头；整体来说ES的后期使用费用算是非常便宜的了。 6.整体来说，ES虽然确实有动力差，优惠小，车漆薄等等问题，但是不得不说ES确实凭借舒适顺畅的驾驶体验和较高的保值率拥有了独特的竞争力，如果你也是个追求舒适和佛系的人，那ES还是一个不错的选择的。