雷克萨斯ES驾驶体验良好值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

一、已经开了1200多公里，先谈用车感受。 1.外观儒雅、内饰温馨，即可商务也可家用； 2.细节处理比较人性化，体现工业设计理念：车门开合有质感、实体按键干脆可靠、旋钮有阻尼感、停车方向盘缩回方便下车、座椅柔软舒适、行车隔音效果比较好、泊车有主动刹车辅助、车窗未关短信提醒。 3.驾驶过程整车沉稳，不松散，特别是过沟沟坎坎反应比较舒服（可能跟驾驶习惯有关，我开车不快，属慢性子）。 4.自适应巡航功能不错。熟悉操作后，配合车道保持，跟车自动加减速，在高速上表现舒服。 5.加95号汽油（虽然可以加92号，但听老司机说，吃好点对发动机还是有好处），主要上下班用，油耗不太关心。 二、谈谈选车经历 20年10月份开始考虑换车，价位落地在40万以内。本人喜欢轿车，坐和开都舒服点，SUV就不在选择范围。先看了宝马3系、奔驰c260l、奥迪A4L、沃尔沃S90、凯迪拉克CT5、最后看了雷克萨斯es。说实话各有优势和不足，每个人对用车需求角度都不一样，有的看重品牌有面子，有的看重动力享受驾驶乐趣，有的看重质量省心，有的看重安全有保障。我自己也思考看重什么，跟朋友、家人、亲戚聊车，也摸清了自己内心需求。开车技术一般又是慢性子，主要是上下班路程短，工作关系也不能太张扬，但希望小毛病少、维修保养省心，内饰温馨（经常坐家人），考虑年龄外观要稳重大气（不要太运动）。最后雷克萨斯比较符合我的性格，2021年2月21下午看车就当场订下交了预订款（精品包就是贴膜、自动折耳、行车记录仪）。3月27日全款提车办手续，落地34万。 三、不足之处 显示屏确实没跟上时代步伐，与手机互联太落后，又不能触摸操作，不过看新闻今年年底的新款改进了，今年年底买就好了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

小雷提车时间为2021年5月10日，订车记得是3月10日，等了差不多2个月。驾驶起来很舒适，很安静，隔音效果好，特别是后排，老婆说坐长途也没有感觉特别累，头枕（购车送的）靠起来很舒服。动力表现很线性，之前开蒙丢丢，加速过程中有顿挫感，这车完全没有这个感受，甚至都感受不到油电切换的动作，总之很丝滑，而且动力表现不弱，超车轻轻松松。最让人感到惊喜的是油耗，当前95油太贵了，最初加95油，加满一箱跑800公里，现在加92油，加满一箱大概300元，能跑850公里，市区路和环城路各一半，当前综合油耗4.8。外观没得说，开出去很帅气，年轻人开也适合。我选得是宝石蓝，我自己特别喜欢这个颜色，但是好像这个颜色不耐磨，洗车不小心都擦出了痕迹。后排空间表现很中规，反正也够用了，人机系统只能用一般来形容，但一般都用手机导航而已。总之，买了没后悔，继续推荐。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.7分“优秀”

雷克萨斯ES300H对于用户价值是很明显的，在保证豪华品牌轿车应有的出众外观、精致内饰和舒适的驾乘体验外，还有其他豪华品牌无法给予的附加值！ 第一、超低的油耗！现在综合油耗就是4.7升/百公里，一箱油55升跑个一千多公里轻轻松松。选择雷克萨斯ES300H是因为我之前就是开的丰田混动，对丰田混动还是非常信任的。其实买了豪华品牌的车子，对油耗其实不是特别在意，但是不代表不需要，ES300H却给足了额外的省油附加值，这一点是其他豪华品牌给不到的。 第二、舒适的动力。ES300H是那种开快了都感觉不到快的车，就哪怕是开运动模式，加速已经比较迅速了，但是从体感上没有强烈的推背感。这是和车子整体的调教是有关系的，如果宝马这类车，哪怕同样的加速，推背感就要强烈的多。 第三、省心的免费保修保养。混动版本是6年15万公里保修保养，是包含了所有需要更换的配件，一万公里换一次机油，到点就去4S店，非常省心！其他豪华品牌动辄几千块一次的保养，对比下来感觉肉疼。 当然没有完美的车，有些地方个人还是觉得应该改进的 第一、大屏的清晰度可以再提升，这点成本就不要再省了！ 第二、后排的音响效果明显不如前排的好，毕竟都10个喇叭了，感觉后排无论声音还是立体声效果都不太好。感觉逼着我们升级马克莱文森！ 总结一下，雷克萨斯给人的感觉就是不显山不露水，但是有着深厚的内功！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 尊享版 国VI

4分“优秀”

【费用】裸车价是40.9万，加上购置税36195元，车船税900元，上牌费500元，保险1.3万左右，全款落地价是46万左右。 【驾驶体验】搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱。从这套动力总成可以看出，其实并不主张动力方面的调校，其实更趋向于平顺性和舒适性。在实际驾驶过程中，也应验了我的设想，在市区路段驾驶，走走停停，竟没有察觉到档位之间切换，而且整个升档过程十分迅速，这是得益于8AT变速箱的功劳。在高速路段驾驶，即便是深踩油门，推背感也不会很强烈，而是一种线性的加速感，十分沉稳，没有拖泥带水的感觉。整体的驾驶体验还是非常不错的，同时转向系统也十分轻盈，低速状态下，不需要费劲地打方向盘，高速状态下，方向盘也会随着车速的变化而变得沉稳，这一点是在驾驶时十分享受的，既保证了舒适性，又保障了安全性。 【空间】车身尺寸分别为4975*1866*1447mm，前排乘坐空间宽敞，不过相比于前排，个人更喜欢后排的空间感，后排腿部空间约有两拳左右的距离，乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大，对腰部承托性较强，舒适度当然也是大大提升了，适合长途乘坐，而且即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。 【隔音】时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。 【隔音】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，底盘悬架的调校也很讨我喜欢，软硬适中，既保证了该有的舒适性，同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时，悬架的整体感很好，有不错的行驶质感；大的颠簸起伏也可以从容地化解，很快就可以收住，没有明显的余振。电动助力转向依然走的是舒适路线，指向性一般般，谈不上精准，路感的回馈也不多，再加上偏轻的力度，平时开着确实挺轻松，女孩也不会觉得费力。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4分“优秀”

30岁的我，打算提一辆给自己的生日礼物，最开始比较看好奥迪A6L，因为之前车展上面看了一下感觉3块大屏的设计很有科技感，而且自己也是一个对科技产品比较感兴趣的人，但是后面朋友给我推荐了雷克萨斯这个品牌，其实之前关注点都在BBA上面所以就忽略了雷克萨斯，后面自己去雷克萨斯的4S店体验了一下定位于C级车的雷克萨斯ES，最先是销售驾驶让我坐副驾驶，当时就感觉这台车的行驶质感很好，而且车内的静音效果真的很不错，体验一圈下来就感觉这台车很适合自己，后面自己又去开了一圈，虽然动力方面感受不是很好，但是确实车内的质感很不错。 这台车我去年8月份提的，裸车价37.4万，购置税交了3.3万，商业保险给了1.1万，车船税给了900，交强险给了950，上牌费500，总共全车办完落地在42万的样子，这台车我等了3个月才提到手，给大家分享下用车感受。 最满意的地方： 当然是外观部分，当时看上这台车外观也占了很大的一部分，感觉就是外观相比BBA要更有气势些，而且外观更有设计，另外你平时开个BBA出去街上全都是，但是这台ES不同，开出去大家还以为是什么高级豪车呢，ES的日间行车灯和大灯的设计确实很好看，特别加上整个车头的大面积中网看上去丝毫不逊色于奔驰S级；另外整车的安全配置也不弱，什么侧气帘，前排的膝部气囊，主动刹车，车道偏离系统，Acc自适应巡航这些配置都有。另外这台车还可以加92的油可以说是相当经济，另外油耗也基本稳定在5L/100km，相比BBA经济很多。另外之前担心的豪车后期保养成本高的问题，也通过4S店送我们的4万公里免费保养解决了，当然还有一点就是考虑到后期换车，这台车的保值率不是一般的高。当然另外就是车内的静音效果，确实处理的很好，基本100km以下车内能保持静谧，要知道这种感受我之前仅仅在感受奔驰S的车内体验过。 最不满意的地方： 其实讲了这么多好的地方这台雷车我用了下来问题也有，就比如这个中控屏，确实玩着难受，触控板看着高端，实际用起来很复杂，不如弄一个按钮或者触屏来的直接，另外没得无线Carplay和Carlife功能很鸡肋；当然最主要的就是动力问题，虽然经济性可以，但是动力很弱，如果要想超车基本脚要踩到底才能给你超车的自信，另外虽然油门踩下去了，但是动力提升也不是那种线性的，提升动力真的是这台车很难的一点，另外就是发动机提速的时候的噪音真的很烦，在高速行驶下胎噪也很明显。另外整车的音响效果虽然配了10个扬声器，但是实际后排的声音很小。 单独说说空间： 储物空间部分设计的很细节，关于手机，证件，零钱雷车都帮我设计了放的地方，而且座椅的设计也让整个内饰显得很宽，后排空间完全坐3个高个儿成人没问题，另外后备箱也不算小。 操控方面的话，这台车的方向盘偏重，底盘也比较稳，转向虽然有虚位但是不多。这台车带来不了运动车型快感，但是日常家用这套动力系统和底盘悬架系统能带来不错的舒适感。 总结下： 这台雷克萨斯ES 300卓越型保值率很高， 而且燃油经济性能够表现很好，低速状态下电机驱动整车的静谧性很好，乘坐品质很不错，另外这车送的保养也能减少后期维护的成本，另外保值率是真的高，对比同级别的BBA车型都有很大的优势，当然这台车动力方面是弱项，如果想加点速是真的很难，另外高速行驶下风噪和胎噪都比较大。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.36分“优秀”

不是BBA，却能成为最畅销进口车，雷克萨斯ES到底凭什么？ 说到畅销豪车，大家最先想到的肯定是BBA，无论进口与否。诚然，在国产领域里，最好卖的豪车确实是BBA，但在进口市场，卖得最好的豪车，其实是雷克萨斯ES。特别是在2018年完成换代后，ES更是经常年销破10万,牢牢把控着进口车市场。不是BBA却能稳拿销冠，雷克萨斯ES到底凭啥呢？恰好近期社长试驾新款ES，所以接下就和大家聊聊它凭什么？ 1、设计走心 首先最关键的一点，当属ES那走心的高颜值设计，像前脸这块，“纺锤”式的大气格栅直接一发入魂，牢牢锁定住大家的目光，虽说这台试驾车的熏黑运动前脸，差了点意思，但也丝毫不影响它看上去比BBA更有个性。 当然，光靠大气、个性是远远不够的，毕竟同价位也有不少类似的车。所以雷克萨斯还通过提升细节精致感，来进一步拔高ES的颜值，比如在大灯处加入锐利的镰刀状日间行车灯，把车侧设计成宽轮距低重心的修长造型、在尾部用上黄金比例线条来营造优雅感的设计等。 至于内饰这块，ES的颜值虽然不怎么高，但格调还是很足的，像用料，眼睛能看到的，基本都是皮质材料包裹，摸着感觉很细腻，再配合上缝线和带工艺处理的金属饰板之后，高级感还是非常足的。 另外，新款的ES在升级了触控屏幕之后，并没有把实体按键、调节旋钮、以及手写面板扔掉，所以你依旧可以听到旋钮旋转时的清脆声音，在需要输入文字时，有格调的把字手动写进去。当然，在不需要装逼的时候，社长还是比较建议你语音输入，这样可以快一点。 2、用车省心 设计走心没毛病，但用车省心是怎么一回事呢？其实ES的用车省心，主要和雷克萨斯的可靠品质、省心保养有关。关于可靠品质这点，想必不用社长多说，大家都能知道。毕竟雷克萨斯可是常年排在可靠性榜单第一位的，而ES，更是J.D.Power 31年历史上，最高的可靠性纪录创造者。 可靠品质大家没异议，但省心保养，大家可能就要有意见了，毕竟现在提供终身免费保养的车企那么多，雷克萨斯ES的4/6年免保，真的不怎么吸引人。但是问题是人家的免保只是免费机油、机滤、工时，雷克萨斯却是到期该换的全都免费换，包括传说中的损耗件-刹车片、刹车盘！ 而且在免费的同时，雷克萨斯售后的态度还非常好，你只需电话预约保养时间，并按照预约时间把车开到4S店，剩下就全都不用操心了。完全不用像其它品牌一样，要想保养需要更换什么、需要多长时间、费用是多少、维修顾问会不会善意建议你做额外收费项目等。正所谓没有对比就没有伤害，在体验过雷克萨斯的售后之后，你很难觉得其它品牌的售后服务好。 3、驾控舒心 驾控这环，雷克萨斯ES同样也是与众不同，在其它同级车都强调运动时，它却是在强调舒心。当然，这个舒心不是指它跑得慢，而是指平顺、安静、柔软。虽然社长开的这台运动版的ES和宝马325L一样9秒内破百，但在起步一脚踩死油门时，还是感觉不到它有明显的推背感，取而代之的是动力一直平顺输出的顺畅感。 这种顺畅感即便是去到了100km/h乃至更高车速，它也还继续保持着，超车也还是轻轻松松，所以并不需要担心它车速高了之后，提速不给力。 力是够的，但美中不足的是，高速深踩油门时，你会明显听到发动机的嘶鸣声，这个噪音和80km/h以下的安静比起来，差别还是比较明显的。好在这只是和自己比吵而已，和同级的BBA比，它还是更安静一点的。 另外要说一下的是，混动版ES也都是烧92号汽油的，百公里只需6-7L油，所以无论是低速、还是高速，你都可以放肆深踩油门，不用像其它高油耗豪车一样，需要在油价高的当下担心：95加满，倾家荡产。 和动力的舒服一样，雷克萨斯ES的底盘，同样也是相当舒服，无论是细小的坑洼，还是连续的颠簸，它都能提供很好的过滤效果。 而且更关键的是这个基于全新GA-K平台打造出来的底盘，它在和追求舒适性的同时，也提升了车辆的操控稳定性和灵敏度，所以在要转弯的时候，无论是快打还是慢打，都能切切实实感受到底盘给予的充足支撑和转向系统带来的精准反馈。 雷克萨斯ES之所以能成功，不可否认要归功于雷克萨斯强大的品牌光环。但与此同时，它在产品力上也是拿捏得很到位的，在可看性（高颜值）、便利性（服务好）、实用性（底盘舒适）、家用属性（油耗不高）上，它都很好的满足国内消费者的需求。 此外，它虽然定位是中大型轿车，但更多时候打的，其实是中型车（34C等）与中大型车（56E）之间的差异化市场，所以大家在对比时，不太好找它的竞品，以至于它能浑水摸鱼成功。如果是你40万买“豪车”，会考虑这别具风味的雷克萨斯ES么？

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

260动力很可以，正常行驶跑高速轻轻松松，节能模式和200差不多，浅踩油门使不上劲，外观没的说，内饰手感很精致，在A6和260之间犹豫了好久，最终还是选择了省心和AT。 优点都知道了，说说缺点。 漆确实很薄，买回来没多久侧边就有个印，也不知道咋弄的，心疼好久，右侧下方还蹭马路牙子上，喷了个漆，好在是塑料的。方向盘一只手转向有些滑，最难得是车机，什么年代了还鼠标式，触屏方便还快捷，还是carlife，谁能每次上车都连个线，还得保持carlife界面不退出，但买了个carplay盒子，确实方便多了！没有氛围灯差评，想去自己加装个，油耗有点高，可能是不常跑高速的原因，市内堵车比较多。 驾驶感受不错，轻盈丝滑，加速也很猛，刹车有些软，也可能是磨合期我不敢深踩。 总体评分8.5。很适合年轻人驾驶，但我也喜欢A6 A8哈哈

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.79分“优秀”

是2021年3月定车，当时新款未上市，现款加价势头已缓，只是加装8000（行车记录仪，全车窗龙膜，全包围脚垫，后备箱垫等等，落地54万不到。首先外观颜值，这是雷克萨斯品牌点睛之笔，既有犀利之风，又有稳健之态，大气外观，豪车造型，行政版配以18吋大轮毂，加上至臻黑车漆，顿时勾起你的占有欲；车里内饰真是独具匠心，既有东方典雅氛围，又有现代科技元素，中控、方向盘、座椅…精心布局设计，几乎毫无塑料感，无一不彰显出工匠精神所在；关键是顶配车型特有的品控调教，使得多层玻璃车窗关闭下的车内空间静谧舒适，方向盘操纵指向精准，普利司通轮胎软硬兼施，软性舒适感与踏实抓地感并存；前后排空间绝对够用，近乎极致，后排还可调节副驾座椅移动、调节空调、调节中控多媒体，加上后排可适度角度电动倾斜，舒适程度比普通版更是上乘：全车17个喇叭的马克音响，算是锦上添花；不是飙车赛车，动力绝对够用；中控独有原装的12.3吋大屏幕，当然没有触摸屏是一个遗憾。感到有一点不足的是发动机及电机声响比我过去老款要响一点，但可忍受。总之，驾乘舒适平顺，静音降噪较好，值得拥有，谁用谁知享受。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

3.4分“良好”

颜值不用说，空间也够用，内饰平平无奇，没有什么突出的地方，但是驾驶感受还是挺好的，油电混合的车型提速还可以，主要是配置，说不好听点真的还没十万块钱的国产车功能多。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

3.93分“良好”

车也开了一万多公里了，买的260卓越版，宝马奥迪奔驰都开过，想买宝马的，4系要加价，干，就没考虑了，ES也是我的第一辆车，就想着省心点油耗也不高，现在老家那边都是宝马奔驰奥迪，搞的审美疲劳了。这车开着舒服，给油就有劲，现在油耗7.1，也没他们说的肉，反正我喜欢地板油哈哈😃😃

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.71分“良好”

【舒适性】 雷克萨斯车开起来舒适性不用多说， 【驾驶感受】 加速没有性能车那么急，个人感觉动力足够用，那些说车肉的是不舍得踩油门吧,开起来给人很舒服的感觉，隔音效果非常好，转向力度也比较适中,底盘软，通过性还可以 【提车价格】 34.5万落地同级别算贵了，必竟它只是台b级车，但雷车定位与品牌就摆在哪儿，保值率高，不需要担心价格挑水，还是值得的 【最满意】 外观大气，凌云壮志,颜值同级别比较高，很符合亚人审美，内饰是皮质包裹性很好，用料很足，做工做工 很好，不愧是豪华品牌 【最不满意】这个价位配置太低了点，音响只有顶配才有马克莱文森音响，可惜低配没有，选装又太贵。屏幕太小，而且是非触控屏，实用性不大. 这个价位

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 200 卓越版 国V

4.07分“优秀”

这个车颜值绝对拉风，内饰比较温馨，空间挺大的，动力一般但没有网友们喷的那么烂，日常超车没问题，要舍得踩油门，把转速拉起来，我开车比较急，基本上都是我超车，没几个能超我车！开起来很安静舒适，高速平稳，最主要是基本上没什么毛病，用起来比较省心，适合家用，如果预算充足，可以上混动，那就完美了

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 行政版

4分“优秀”

雷克萨斯ES 2021款 300h 行政版 【最满意】 1.丰田这套广为人知的混动系统油耗表现非常亮眼，油耗低且稳定性好； 2.虽然是混动版本，但动力一点也不弱； 3.空间比较宽敞，基本上每个座位的乘客都可以拥有一个舒适的乘坐空间； 4.外观比较符合东方人审美，独有的纺锤式前格栅非常好看，在LED日间行车灯点亮之后又带有一丝凶悍； 5.由于是混动顶配车型，各种主动安全被动安全均有配备，且带前后雷达加360全景影像，开着轻松且易于上手； 6.方向盘加热功能对北方用户非常友好，且后排座椅也配有加热功能，并支持角度调节； 7.马克莱文森的17喇叭扬声器音质出色； 【最不满意】 1.售价还是略显昂贵； 2.低速偶有顿挫； 3.底盘较低容易托底； 4.高速行驶时发动机的噪音较大； 【油耗】 市区综合路况6L左右供参考。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

低配的配置挺全，车机确实不行。百公里加速没问题，不过你要是比赛道比极限这车就打扰了，对比过ct5，宝马325，预算越看越高，最后还是觉得这车开的舒服，保养也省心。20年11月订车，21年1月就提了，虽没加价但也没优惠，43.3落地送了膜，行车记录仪和装甲底盘。这颜色确实容易刮花而且内部储物空间不太好，感觉随便放点东西就满了。现在开了1300公里，运动模式我最高175公里，后面感觉没啥余力这个时速应该就是差不多极限了，希望这车能骗个小姐姐娶回家，让我明年再买部新车。祝各位老板身体健康，财源广进！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.9分“良好”

目前第一辆雷车，外观没得说，内饰也不错，空间可以，开起来质感很不错，底盘也舒服，动力能接受就好，价格的话差不多35.6了，给了8年延保，360，折耳，装甲，玻璃膜，全套地毯，不过我是现车，所以咬咬牙就上了……