开了快一年,回来做个评价。买车我更看重的不仅仅配置高不高,更看重的是车辆可靠性,是否皮实耐用,短期内无法频繁换车,又不想充电浪费时间,加上赠送的8年20万公里保养,养用车成本比较理想,最终确定选了它。
对于车辆的性能我反正没有什么太大的要求,但是对于车辆的这些可靠性、省油、耐用、保养省钱等方面还是看中的。车辆的这个内饰做的比较精致,凡是手能碰得到的地方基本上都一批进行了一个包裹。新升级的大屏幕触屏也比较大,感觉内饰方面还是比较好看。车辆开起来比较平稳,动力比较丝滑,不足的地方就是它的刹车比较软,需要较长的刹车距离。油门来的比较慢,也就是很多网友说的比较肉。后排乘坐比较舒适,空间也比较大。
电子车钥匙对于远程开启空调以及行车报告等方面的话,我觉得还是比较科学,人性化,比较有用的。特别是在夏天可以远程开启空调这个功能啊,很不错。
nick1929:习惯了丰田的刹车会觉得非常好用
驾驶员贾队长:不对22年的时候雷车可没有23万的裸车价
会飞的浩哥60KG:宝石蓝耐脏不
我的es200,目前跑了15000公里,2023年3月初提的,当时说是现车,车子是22年11月生产,目前为止,除了一些异响问题,整体还是比较满意的。
买的卓越版,裸车价格269500,保险 9600,购置税 23849,车价优惠了27400,包含车膜,两次镀晶,两次油路清洗,底盘装甲,全包围脚垫,机油升级2次。
对于es的外观,我是非常满意的,一个2018年改款的外观到2023年,5年时间没有大动,说明了超前的设计水准,机舱盖的优雅线条,侧面腰线也非常到位,尾部车灯的直角是点睛之笔,显得与众不同,整车做工也不错,尤其是中控台的设计,储物合理,尤其是杯架里面那个储物槽用来放墨镜之类的,恰当好处,雷车内饰设计给人一种:一切都刚刚好,不追求豪华,但追求实用。
关于车子的颜色,我选的是宝石蓝+秋山栗的组合,因为从小喜欢蓝色,秋山栗的内饰是因为上一台车全黑内饰,开的时间久了,会感觉压抑,另外配置方面,别看是es丐版,但es标配了L2驾驶辅助,这一点在bba应该是需要加装的,另外还有电动方向盘调节,包括还有12.3英寸大屏。L2我用了一次就发现,原来我之前的那台车可能不一定能叫车,没有定速更别谈自适应,当用了L2,这个acc自适应续航加上车道保持,非常的舒服。
关于es的车内空间,本人身高170,体重160,属于比较胖的身材了,这台车不管是前排还是后排,空间完全足够,然后主要的是,后排的坐垫比前排的坐垫长大概4cm的样子,所以es后排坐着比前排要舒服,可能这就是es商务定位,后排坐老板的缘故吧,不过前后排座椅的舒适性一致,都是软中有支撑,前排我的坐姿,后排腿前面还有两拳左右距离,然后关于顶部空间,也有两拳到三拳的距离,后备箱空间也很大。
关于动力,这是es最被关注的话题,es200是2.0L+CVT的组合,173匹,208扭矩,账面上看确实一般,但任何东西都看调教,我试驾的时候,起步很轻盈,前提是你舍得去踩油门,有些朋友是习惯了涡轮车,看到自吸车一个不敢踩,另一个是听到发动机声音大了,不愿意踩,最后得出结论动力不行。但实际情况确实,自吸车本来就要拉转速,起步如果要动力明显一点,就踩到3000转,还是可以的,我觉得不信结论的去试驾一下,但如果你是电车或者2.0T以上的车开的比较多,但确实这车不适合你。在高速上,速度到100之后,超车的时候,转速要踩到4000,5000转,按照看后视镜准确的判断后车速度和位置,没啥问题,另外,120码的时候,这个车我觉得挺稳的。
关于操控,es其实操控也还是可圈可点,当然前提是不要激烈驾驶,你用es去爬个山,没有任何问题,车身跟随性很好,高速上变道也不会拖泥带水,油门这块踩的时候,我想说,要用风琴脚法,不明白的朋友可以先看下啥是风琴脚法,这种开法其实是车主帮变速箱换挡,能让车子更快的升档,没错,CVT也需要升档,如果一昧的踩油门,反而加速慢,也就是网上说的干吼不走,所以要换脚法,不过es200在90度以上转弯如果速度45以上,侧倾严重,所以遇到弯比较大的地方,我会速度降低到35左右。
关于噪音,es200这台车噪音源主要来自发动机噪音和胎噪,我的轮胎是横滨,如果提车能提到米其林,那胎噪这块会好很多,这车其实发动机声音比较大,会影响驾驶人的驾驶信心,所以我个人做了隔音,做完之后踩油门,3000转的那个很突兀的声音就小了很多。前排是双层玻璃,后排单层,高速上后排的噪音会稍微大一点。
关于油耗,目前15000公里,综合油耗7个油,纯高速,120码平均在5.5,如果是100码平均在4.8,但如果在高架80码的限速,开的时间久一点,这车其实是可以开到4.5,但如果是冬天或者堵车路况,油耗也是可以跑到8到9个油。
关于缺点,车无完车,es的缺点体现在以下几个方面
1、 异响,虽然我是做了一些改装,但车友群里没有做任何改装的,也会有车门异响,天窗异响等
2、 大弯侧倾,这个刚前面也提到过,过比较大的弯速度在45码以上的时候,侧倾还是比较明显,当然可以通过加装阻尼杆来缓解
3、 胎噪,横滨胎确实胎噪大,不过从他耐用加上价格实惠的角度出发,也可以忍受了,后面也可以做轮毂隔音来抑制
总结,车无完车,雷克萨斯es在网络上充满了争议,我觉得对待车的评价一点要客观,雷克萨斯常年制霸故障率低的榜单,有些朋友说是技术老旧,但我觉得这是精益求精的态度,新技术固然好,但稳定可靠我觉得更重要,因为谁都不希望在路上车子抛锚,es的动力我一直说满足日常使用,如果是性能党,这台车根本入不了法眼,es适合就想安安稳稳的开,带着自己最亲的人,去享受旅途中的美景,加上超低的维护成本以及省心的质量保障,这种乐趣朴实而稳定,不会让家人担心
最后请ES圈主推荐加精
整天都要演戏:你说的风琴脚法我知道,以前我开的6at自吸老速腾就是这样,需要收油门升档,超车太痛苦了,现在想起来也是不堪回首
陌生故人888888:当初也是准备买雷克萨斯的,结果听信朋友的话没买
哎哟喂哇吼嘿哈:廉价的异响 以前的雷品控比现在强百倍