点评车型: 2013款雷克萨斯IS 250 F SPORT

3.43分“良好”

小白从14年开始至今陪伴了我整整10年，不管是舒适性还是操控性都非常非常棒，家里的所有车子中我觉得它是最最舒服的一辆 车身轻巧灵敏，V6自然吸气开起来流畅舒适，在城市里通勤游刃有余，在高速上奔跑也毫不逊色，

点评车型: 2017款雷克萨斯IS 300 F SPORT版

4.29分“优秀”

IS承载过我的青春，爆发、规整、既激进又安稳，只有2254517的小轮子，或快或慢，但走过的是我迈出校园到30岁前的悲喜起落。 关于购买。上学时想买，毕业了就买，我觉得买IS的人大体都会有这样的共通点吧，这个车25岁左右，够预算的话，想买直接就买了，如果年纪再大一点，估计不会考虑到了。对了选车的时候大概率也不会对比太多车型了，34C或者进口的CLA 之类的，我甚至一点儿都没想过。唯一只是纠结过一点点阿尔法罗密欧的朱莉亚。 关于外观。我记得大二的时候，第一次看到这车的图片其实是蓝焰色的，车的线条凌厉，可能我涉猎不多吧，但在近十年汽车工业上也算凤毛麟角了吧。前盖、腰线、前脸、侧裙、车灯，细节不表了，如果要比喻的话，只能说像一个21岁的男孩。买车的时候忘了，当时大部分都是白色或者钛银，但是都是红内饰，我记得当时某人说红内饰像内脏一样，不喜欢。于是找到广州最大那家店，直接下单去日本定了一部，钛银黑内。没有后悔吧，毕竟这个钛银也算是凌志的自有独有的绑定颜色。开了三年多，后面改色了，选了AX黑橄榄，还可以，心境变化了。不过就算如此我觉得超音速白应该是这个车最好的一个颜色了，见过好几次，那个白有种白到极点的感觉，车漆太顶了，不是一般珍珠白之类的可以比拟，只能说日本人研究白色还是确实有点修为，毕竟岛国全是白车 关于内饰及配置。必须要买Fsport版本，除了蜂窝中网和那个最重要的仪表盘以外，还会带来一套日系车少有的德国厂商出的减震弹簧。 我买的时候2019年这车趋于停产，但必须要说的是，该车型各方面也改进到趋于完美了，底盘大件全是铝合金，8AR的机头电磁阀隐患也已经消除。我知道现在美版还有，依然是老平台，但外观也已经没有太多进步空间了，不遗憾了。 关于驾乘。稳，开着这个车，在新交规出台前，扣过12分哈哈哈。够用了，换了胎6秒，只是马牌MC6而已。高速极其稳，恰到好处吧，应该是百万以下贴地飞行最性价比了。但不至于热血，试驾对比过阿尔法罗密欧朱莉亚，后者是踩了油门就想起飞的感觉，is会稳一点，激情有但没到顶，可能这就是甜品级吧。真的很舒服，特别是高速，自己坐了才知道，副驾驶真的很好睡觉 质感质感还是质感。 到最后的最后，突然发觉，开了五年这车里面的膜和门槛上的膜居然忘记撕了，回头想起，这一切都真的像极了20+的我。 就这样吧，以此寄给青春。

点评车型: 2017款雷克萨斯IS 300 F SPORT版

4.64分“优秀”

颜值无敌，外观漂亮基本是买这车最看中的点了！操控上成，方向指向精准，车身刚性足底盘厚重不失舒适，动力头端有点肉，转速上去后还算够用！买这车的都不会考虑空间后排之类，总体非常喜欢，不后悔

点评车型: 2017款雷克萨斯IS 300 F SPORT版

4.36分“优秀”

外观设计时尚，中控屏设计超前，空间紧凑，油耗高，操控轻盈，起步顿挫严重，雪天无法起步

点评车型: 2015款雷克萨斯IS 200t F SPORT

4.07分“优秀”

【外观】 不加长！2. 颜值爆表 车体不大 相当紧凑 重心很低。 【驾驶感受】 底盘有韧劲 又柔滑 以及厚度体现出的高级感让 操控真心不输三系！ 方向盘 不重不轻柔滑驾驶真心不累 没有压力 轻松惬意！三大件是真心不错 毕竟是日系标准C级运动车Gs的平台 三大件 基础打造的。 【最不满意】 1、转弯灯不是流水！ 2、座椅没有通风 3、减配sports 加模式 【动力表现】 8AT变速箱 不管是GS 还是IS（LS没开过）降档反应就是相比双离合慢一拍！ 调校很保守 给人的感觉就是 我不愿意降档。 IS尤其在低扭 这种感觉特别明品。给人的感觉就是我不是没动力 是还不想施展 到了70以后再说吧那种感觉。

点评车型: 2015款雷克萨斯IS 200t 领先版

3.07分“良好”

落地40个W的车来说配置确实有点拿不出手，油耗比同级别带L的同样驾驶习惯下要高出3个油左右，优点是操控很好、颜值爆表

点评车型: 2017款雷克萨斯IS 300 F SPORT版

3.9分“良好”

【购车经历】 买这辆车也是各种机缘巧合之下的结果吧，大学考完驾照之后一直想买辆车过过手瘾，家里也同意给到一定的支持，无奈沪牌太难拍，想着每个月随缘，结果整整一年多以后才拍中拿到了额度单。 我对于BBA其实好感度一般，更喜欢一些比较小众且运动的车，所以当初买车的时候关注了下IS和Giulia，和家里商量了下，他们更喜欢凌志，所以还是买了IS。 【动力表现】 隔壁ES200的表现确实太过于佛系,以至于很多键盘侠一看到凌志就会习惯性高潮，不过就我买的IS 300 F-Sport来说，在Sport模式下，百公里加速不到7秒，虽然比不上现在的那些动不动3秒4秒的电车，不过也还挺够用的。 【最不满意】 最不满意的还是车机了吧，原车的车机很难用，也没有carplay，需要后期加装。另外稍稍遗憾的就是fs版本没有马克莱文森。 【油耗】 城市里开的话，因为我踩的比较重，一般是在12-14个油波动吧。

点评车型: 2013款雷克萨斯IS 250 F SPORT

4.14分“优秀”

一款舒适性、运动型结合不错的一款轿车。颜值在线，品控良好，油耗12-13，车内空间紧凑，后备箱空间小（我181，我老婆175，两人使用问题不大）。吐槽下，当年40w的车没有倒车影像

点评车型: 2017款雷克萨斯IS 300 F SPORT版

3.57分“良好”

车不错，开起来很稳，修起来挺贵的，没有autohold，落地40多卖不出去停产了活该啊。

点评车型: 2017款雷克萨斯IS 300 领先版

3.64分“良好”

【最满意】 最满意的当然是喜欢雷车的品质和耐用度,家里的卡罗拉开了10年除了更换机油和易损件,几乎没怎么去过修配厂。身边的哥们儿大多也都开日系车，丰田这个牌子在我们的小圈子里是有口皆碑的。还有就是经常开各种型号的宝马（舅舅的）所以比较了解宝马的优缺点，动力操控是没得说可以打个10分了,只要稍稍深踩油门就像打了鸡血一样的往前冲，可是问题就在于过了三四年小毛病就见多三天两头就得跑跑修配厂。修怕了最后还是选了让自己省心的车。

点评车型: 2009款雷克萨斯IS 300 炫动版

4.43分“优秀”

分数只跟同级对比，勿杠。 【外观】 不谈外观了，太主观。我觉得真的帅，你听吗? 【动力表现】 3GR的机头动力充沛，后期版本不烧机油，后段动力输出源源不绝。爱信6AT降档不积极，手动干预反应也比较迟缓，不算聪明的变速箱，1进2有轻微顿挫。 【驾驶感受】 方向盘指向精准，没有E90重，也没有W204轻。避震原厂全新工况下表现就相当一般，支撑性完全配不上主打运动的B级车定位，原厂高度四指。使用到这个年份之后阻尼老化，过坎直接屁股跳到抓不住，说白了就是键盘车手诟病的所谓[日本车底盘很松散]。原厂刹车有老丰田通病，刹车行程较长，前半段基本没有。解决方案放在后面。 【油耗】 不代步，不跑高速，百公里油耗12-15L。都2022年了，买6缸机就别考虑油耗了，马儿要跑就得吃草。 【乘坐体验】 当年同级天花板，舒适进入、方向盘迎宾、座椅记忆加热、后视镜自动下翻自动防炫目，但是有仪表台发黏脱胶的通病。储物空间比较少，手机没地方放。买IS真别考虑后排，这个车是取悦前排乘客的。 【改装方向】 以改代修，才能走最少的弯路。 首先，避震一定要改!避震一定要改!避震一定要改!改完避震相当于换一个老婆。日常走街竞技操控取向推荐BCBR，预算无上限直接Ohlins。 轮圈太主观，我没有推荐，但是一定要留在避震之后再改。百改降为先，先选好避震再来量轮毂数据，可以少花1-2套圈和胎的钱，原厂避震先上轮毂也是大弯路。我反正自己换的RX270原厂，也没什么原因，喜欢比较素车范而已，避刹车+齐边直接上法兰，前15mm后20mm。 轮胎非常非常非常重要，对提升操控影响很大，绕开轮毂聊改件的博主都是在骗流量。预算有限推荐韩泰K117(农家PS4S，我愿称之为最完美平替)，预算充足直接上米其林PS5，现阶段最强买菜胎，湿地抓地力表现太惊喜。18寸胎扁平比最大40，45调头有一个角度会打到叶子板内衬。 刹车推荐LS/GS原厂住友前四后二，LS需要桥码，GS原装位，差个大几百，效果一样。属于是性价比最高方案，脚感跟原厂比较相似，刹车行程更短。预算无上限直接Endless。 改完这四大件，可以在日常的走街行驶中根据动机底盘工况来选择是否更换链条衬套一类的损耗件。再剩下的所有键都是心情件，改装尺度参照以你在地查改装车的力度。这个车不适合用力过猛，井字架前后顶把千万别打，装上去的那天就是你打算卖车的开始。 内饰部分，表台门板老化发黏可以重新包，也可以换原厂。个人喜欢真皮质感，直接全部重新包，走白线，选材用料丰俭由人。马鞍&车窗面板做黑桃木有惊喜。

点评车型: 2011款雷克萨斯IS 250 运动版

4.29分“优秀”

车辆底盘平稳，外形目前来看还算可以，当年应该是比较时尚。 动力还可以 虽然比不上现在的涡轮车但是跑高速超个车还是很有底气的，主要是内部后排空间太过于狭窄，四人乘坐后排乘客会很憋屈。

点评车型: 2017款雷克萨斯IS 300 F SPORT版

4.36分“优秀”

【外观】 这车外观是我最喜欢的，我相信买这个车的人大部分都是冲这个外观去的。 【动力表现】 马力虽然有245匹，但是感觉还是干不赢德系的同级别，可能是雷车调教的有点保守，不然这马力还是可以了。 【最不满意】 最不满意的就是车机系统和手刹，不对应该叫脚刹 都什么年代了还用机械的脚刹，要是换成电子手刹再配一个自动驻车就好了，另外就是车机，雷车的系统做的那是相当糟糕，但是有总比没有好，还有就是音响，虽然不是马克莱文森，但是这10个扬声器的音质还是相当到位的，高音足，低音重，非常满意。 【购车经历】 一开始是去看的宝马530尊享运动套装版，去4s店试了一圈迷迷糊糊的就付了一万两银子，晚上回到家才回过神来，立马就打开手机看各种论坛，突然看到一篇文章说新款5系要上市了，而我订的是19款的，然后就跟销售说把订单换成新款的，但是后面一直没有车，去退订金他们也不退，一怒之下就去看雷车，一进去就看到一台白色is300，可惜是豪华版的，外观没有灵魂，配置倒是不错，然后谈了价格以后又付了一万两银子订车， 过了差不多半个月，销售说可以提车了，立马冲到4s店办理提车手续，总之选这款车不后悔，车嘛，没有完美的 只有自己喜欢的适合自己的。 【提车价格】 当时一口价就是34万两银子，一分不少，好在没有其他费用，除了必须的购置税，保险，其他的就没有了。 【油耗】 市区的话大概在8.5到9.5，高速的话就少一点，差不多就在6.9到7.5， 这款车怎么说呢，比起同级别那些2.0T排量的车来说的话，这车确实油耗有点高 但是还能接受。 【亮点配置】 这车有一个特炫的东西，那就是机械仪表盘，特别酷，甚至有人说为了一个仪表去买了一台车，我觉得这是真的，这车还有一个声浪模拟，开关打开的话加油门的时候音响会模仿发动机的声音，这种声音有点像V6自然吸气那种，但是我很少使用这功能。 【维修成本】 雷车全系都很省心，保养免费，去保养把车丢给工作人员，去休息厅喝茶，一小会签个字就可以走人了，我这车到现在没有任何维修，就正常保养正常使用的话是没有任何问题的，这日系车确实做工精细。

点评车型: 2011款雷克萨斯IS 250 运动版

4.14分“优秀”

油耗:相对而言很低。高速开到110 油耗表显6.6。国道8.0，城市9个多油，长时间拥堵就要10以上了。 驾驶感受:底盘很稳，过弯侧倾幅度小，且过颠簸路面的虑振好，这就是高级的底盘，运动与舒适兼得。 外观放到现在依然不过时，人称咬地鲨！