雷克萨斯CT这是一款两厢车,从空间的表现上来看,我认为他的宽敞度还是非常不错的,175cm的身高坐在后排我觉得非常的宽松。作为一款定位稍高端的两厢车,他的内饰质感还是值得点赞的,方向盘本身就采用了真皮包裹,握感确实不错。不过有点可惜的是,中控屏只用了块7英寸的普通液晶屏,并且这块屏幕来说可玩性并不高,基本上就是拿来放歌而已。
这本身就是一款油电混合车型,实际上开起来还是非常安静的,非常的好开,油耗表现也确实是低,城市行驶为主百公里油耗可低至6.6L左右,不过跑高速的时候提速能力确实是一般。对于雷克萨斯CT来说,我认为喜欢两厢车的朋友还是可看一看的,他的竞争力还是可以的,特别适合于普通的城市行驶,不过不要对他的性能有什么过多的要求。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.29分“良好”作为雷克萨斯家族的入门车型,定位为紧凑型两厢车的CT200h,凭借出众的外表以及相对于“入门”的售价而受到部分消费者的喜爱。在外观方面,除了有普通版本的CT200h以外,雷克萨斯还为其推出了F-Sport版本,虽然动力上并没有任何区别,但是,张扬的外观设计就已经足够俘获一部分的消费者。相比于外观新颖的设计,内饰就显得颇有些陈旧了,整个中控台以及仪表盘的显示模式都依然是上一代雷克萨斯的语言。另外在配置方面,CT200h也无法与当下的主流车型相竞争,中低配车型甚至都没有配备前/后驻车雷达、倒车影像,车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全配置更是成了奢求。在空间方面,4369mm的车长与2600mm的轴距让后排乘客捉襟见肘。在动力方面,这套延续自普锐斯上的混合动力系统,1.8升99马力四缸发动机与60kw的电机搭配E-CVT无级变速箱,它在百公里加速上的表现甚至要弱于飞度等一系列A0级小车,丝毫没有任何激情可言,唯一能拿得出手的就是5升/百公里的油耗表现,在燃油经济性上表现抢眼。在动态表现上,优异的隔音是延续了雷克萨斯的传统,但是在底盘质感上,则让人唏嘘,悬挂偏硬且滤震的效果也一般。最后在售价方面,虽然CT200h是已经上市多年都没有进行换代的老车型,但得益于其进口车的身份,在价格方面却依然是非常坚挺。如果对两厢车与雷克萨斯没有偏执的热爱,实在想不出有什么理由会买它。