点评车型: 2014款雷克萨斯CT CT200h 精英版 单色
第一辆车,看着外观好看就买了,优点是这车油耗真低,平均在4.5-5.5个油,看得见的地方用料不错,隔音效果挺好的。缺点是空间比较小,动力很弱,看着身边的车一辆辆超过自己还真是没办法,修车的话配件都要从海外寄过来,比较贵。
湾仔枪神991:跑高速能超车吗? 最快多少码
我18678587850:一样一样的,我的马上32万公里!
优化想说:你可以调至运动档,会感觉贴地飞行。
·雷克萨斯CT
第一辆车,看着外观好看就买了,优点是这车油耗真低,平均在4.5-5.5个油,看得见的地方用料不错,隔音效果挺好的。缺点是空间比较小,动力很弱,看着身边的车一辆辆超过自己还真是没办法,修车的话配件都要从海外寄过来,比较贵。
湾仔枪神991:跑高速能超车吗? 最快多少码
我18678587850:一样一样的,我的马上32万公里!
优化想说:你可以调至运动档,会感觉贴地飞行。
【最满意】 混动车最满意的自然是油耗。还有豪华品牌的服务。雷克萨斯对客户的态度真心没话说,400电话也是7*24小时,随时你需要,随时拨打都有人接。6年15W的超长质保,真心的无忧无患随便造。4S基本不会拒赔拒修什么哪怕你有加装改装。美国欧洲安全测试常年第一。绝对比MINI更安全。虽然配置有缩减,但是安全气囊还是有良心的,按照豪华标准来的。12年到现在做过2个召回项目,主动召回,很小的问题。还给加油补偿。这点真心比大众好太多了。今年开始免费保养的机油也已经更换成了0w20。处女情节的也不用加钱换机油了。 【最不满意】 40多W的豪华配置依然偏低。通过性(底盘)偏低。容易蹭底盘,虽然经常蹭,也许是底盘全覆盖吧,没坏什么过,但是心里真心不舒服。大灯太暗,真的太暗。
【最满意】 CT200是雷克萨斯旗下的一款入门级车型,是你目前能买到最便宜雷克萨斯,在2011年引进中国市场,外观和旧款基本保持一致,只是在一些细节处进行过微调,使整车看起来更加精致时尚。油耗是CT的一个亮点,在拥堵路段的油耗也仅为5.6L,节能省油,减少用车成本。 【最不满意】 动力在中后段明显不足,后排空间局促,内饰简陋,配置低,适合对车辆的需求只是代步,省油省心的用户。
【最满意】 为什么要选择像雷克萨斯CT这样的车型呢?其实有一个特别简单的理由,因为一台车我只适用于日常的上班,平时会出去代步。至于其他用车的地方,真的不算是很多,而这台车就特别适合我目前的驾驶状态,开起来也很舒服,而且油耗真的算是非常低了。 【最不满意】 很难找出对他有哪些不满意的地方,尤其是当我对这台车不断地了解,而且驾驶的时间越长。很多地方都已经逐渐的接受,也没有太多让我觉得很难受的地方,其实在买车的时候,就已经有了一些心理准备,既然是选择一款自己喜欢的车型,肯定要去接受它的一些不足地方。
如果动力再强一点就完美了,要开运动模式才有点感觉,原车踩地板油的话,抓地力不行,有点打滑。改了19寸的轮毂后,配的是米其林PS4S的235/35zr19,一脚地板油,没有出现打滑现象了。其他各方面都不错的,省油省事省心,一箱油我试过几次能开到850公里。说说空间吧,后排坐人的话肯定是小了,如果放倒放长的物件的话比三厢车能装些,后排放倒我可以拉6条大金毛,三厢车未必能做得到。原车灯太素了,还得花钱去改才能达到你想要的效果。这车的改装件也比较少,方向盘也比较重,还没得改轻的。夏天空调不是很给力,我以为是原车送的膜隔热不行的原因,我还全车换了隔热比较好的威固,结果还是不怎么样,要开好久才凉快起来。这车开高速也比较稳,也不会很累。
猪猪shiny:一箱油850,我是怎么踩都踩不到,650极限了
用户95731778027:CVT变速箱请脚下留情
登纸ฅ:车友握个手🤝,可以分享一下轮毂轮胎的规格数据吗?
如果你的朋友中,有雷克萨斯CT车主,那概率可能比中大乐透还要低。我就有这样一个“惊为天人”的朋友,无优惠情况下裸车28万提车,没有看优惠6-7万的奔驰C,也不喜欢3系,凯迪拉克更是没有看,也许这就是传说中的真爱吧。 雷克萨斯CT不像是这个时代的车型,尤其跟中国市场卖的好的车都不太一样,首先空间很小,前后左右上下,这六个维度都不大,就算忽略价格和品牌,很多人看到这个空间也会把它pass掉,它只适合一个人代步或者2个人出行,后排坐人也不是不可以,只是不太宽敞。 配置也不高,28万的车拿得出手的配置竟然是倒车影像和定速巡航,现在10几万的车都配备驾驶辅助系统了,可想而知这款车是多么的“复古”。 那它没有优点吗?当然不是。油耗非常低,城内通勤4L多一点,并且混动动力系统可靠性非常好,基本上属于可以“传宗接代”的那种。开起来非常轻快,动力系统总功率100kW,推动自动1.4吨左右的它,非常富裕,开起来异常轻松,再加上底盘有点硬,有时候甚至有一种开MINI Cooper的感觉。我们提到雷克萨斯总觉的是舒适、稳重,其实雷克萨斯CT开起来很灵活、很欧洲,换句话说它是雷克萨斯品牌除了IS以外,最有驾驶乐趣的车型。跟ES完全不是一个感觉。这也是那个“神经”朋友买F Sport版本的原因,这是他理解的运动和战斗。 有一点需要提到,如果不喜欢BBA那种欧式的豪华,雷克萨斯CT多半会让你喜欢,它的配色和做工细节跟欧洲车企完全不同,总有一种想“放荡”但又被拘束着的克制感,貌似只有东方人才能理解得了。 据他说,买雷克萨斯CT还有一点是只管开和加油就行,不担心保值、不担心坏、不担心保养,混动车有6年或15万公里免费保修保养,再回头想想BBA常规保养和“黑色项目”,倒是也能理解他的选择了。 其实现在花30万,基本上买车随便挑,能有勇气买雷克萨斯CT的,除了思路奇特、更多是自信和理性,如果你身边有这朋友,一定珍惜,他不是凡人。 要是给我这个30万买车的假设,我大概率还是会买个3系、A4,甚至极氪001。
外观比较精致,在路上回头率比较高。车内设计一般,在当下没有太多亮点。但是用料还算很不错的,有着雷克萨斯一贯的水准。后排空间太小,长途坐成年人会不舒服的。这台车油耗很低,还是比较经济实惠的。动力也比较好,市区使用绰绰有余。
放在刚推出的那个年代,CT200h无疑是一台好车,但问题是,它实在是太久没有更新了。1.8L THS混动系统的燃油经济性表现依然出色,但除了线性、稳定之外,动力输出着实没有太多亮点。悬挂调校偏硬,弹跳偏多,隔音效果也不尽人意,整体的行驶品质有失雷克萨斯品牌应有的水准。也许是设计时间较早、对于电池电机等组件的摆放空间优化不够理想,导致不管是后排腿部空间还是行李箱空间都显得比较局促,后排不太适合超过170cm的成年人长时间乘坐。整体来说,当年它是一台耐用省油的精品小车,但产品力已经有点跟不上时代了,更不要说性价比了。
从空间上来说,这台车比较适合女性驾驶者,个头稍大的男性在里面是施展不开的,尤其后排有乘客的情况下,驾驶位空间就显得很有限了。这款车最大的优点就是省,首先是省油,开雷克萨斯CT,脚法好的驾驶者,油耗能保持在4.5左右,脚法不好的人,油耗也只有5个多一点;其次是省心,6年15万公里的免费保养,真的很省心,本来就不爱坏,隔一段时间开去4S店花两个小时做个基本保养就OK了。要说它还有什么缺点,就是车辆仪表的显示效果有些掉价,完全不像一台二十多万进口车该有的样子。如果家里有一位喜欢开小车的女性,可以考虑买一台来代步,如果要作为家庭用车,建议考虑奥迪A4L。
颜值,改款后新车变得很好看,也更符合我的口味,整体来看,雷克萨斯CT采用了家族最新设计语言,使用了我们比较熟悉的纺锤造型前脸设计,搭配引擎盖上隆起的筋线,显得特别硬朗。侧面来看,这款车采用了比较短小的五门掀背车身结构,整体看起来就像是一台小钢炮,和雷克萨斯之前沉稳的形象形成鲜明的对比,如此激进的设计,很符合年轻人口味。 内饰,整车以黑色基调为主,搭配了银色饰条装饰,并且贯穿整个中控台,和仪表盘以及空调出风口区域伸展出的弧线契合为一体,让整个中控显得更有层次感,电子挡杆以及驾驶模式切换按键也让这款车多了几分科技气息。除此之外就没有什么好夸赞的,设计稍显落后,7英寸中控屏着实小了一些,而且还不支持触控和手机互联功能,实用性大打折扣,整体多媒体功能偏落后。不过好在多功能方向盘是真皮设计,握感舒适,做工方面还算精致,对得起近30万的价格,但豪华型和BBA相比差距太大了。 空间,作为小钢炮车型,2.6米的轴距中规中矩,也不要对空间抱有太大期望,一米八身高以上,开这款车都很费劲,主要头部距离太小,至于后排,一米七五以上乘客乘坐都有些憋屈,不过腿部空间表现还算可以,这款车就适合两人开,后排也仅适合小孩乘坐。至于舒适度,座椅设计还不错,对腰部支撑很舒服,后排依旧不建议坐人,改款后新车噪音控制得还不错,两人乘坐这款车会很舒服。 动力,油电混动是这款车的优势,百公里4.6L的油耗也让其更适合家用,市区开这款车就比较合适,但是想要体验极致的提速感有点难,毕竟不是涡轮发动机,但平缓的提速会带来更舒适的乘坐体验。操控方面,方向盘转向精准,短轴距、低底盘加上硬悬挂,很适合小姑娘开,过弯倾斜度也很小,安全性不错。
纯粹的家用省油王,虽然是一款入门级雷克萨斯,但目前新款全系都是采用油电混动方案,阿特金森循环发动机是这款车的亮点之一,能够带来超高油耗表现,市区平均开下来综合油耗可控制在百公里4.4升左右。同时在输出方式上面是提供4种方案,可玩性相对较多,第1种是纯电模式,第2种是协同模式,第3种是发动机单独输出模式,第4种是全力输出模式。 从纯粹的动力角度来看,雷克萨斯CT并不具备亮点,1.8升阿特金森循环自然吸气引擎最大功率只有73kw,即便是搭配一台60kw电动机。行驶起来还是会觉得没劲,想要感受到推背感很困难,当然也并不是没有好处,在混合动力的情况之下,噪音基本听不见,在前50公里的提速上面表现惊艳,只是后半段加速稍微有一点疲软。底盘上面则是采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂,作为家族的一款入门级车型,调教上面是偏软一点,在跑一些小道路的时候,振动过滤表现都很突出。 作为豪华品牌雷克萨斯CT驾驶起来虽然惊喜感不足,但作为代步车辆来讲安全可靠,经济省油,车内主副驾驶安全气囊,主副驾驶膝部气囊以及侧面安全气帘,是一应俱全。空间上面虽然不算多大,第2排座1米8以上的高个会觉得压抑,但作为家庭的备用车,或者女士一手车,雷克萨斯CT可以做到很从容。
我是2014款CT200h的车主,2020款上市后我非常关注,改款后最大的变化就是大灯,新款CT比我老款的更运动,LED日加行车灯改到了远近光的上面,整个灯体也更尖锐了。 如果让我再卖一辆CT我会买舒适版,大灯标配的LED光源,点亮后档次要比卤素更高,配置上比丐版多了倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、主副驾电动调节的座椅等常用功能。尾灯的造型也要比老款更立体一些,而且也做了一点熏黑的处理看上去更运动了。 CT200h这个小车的整体设计非常协调,就好像一切都刚刚好,车身的比例、外观夸张程度都是刚刚好,4360mm的长度可以保证城市游走的便利性,2600mm的轴距也能满足后排乘客的空间不会太局促。 内饰变化和我的老款变化不大,舒适版多了7英寸的中控屏,可以时刻显示混动信息。细节比我的老款更精致,配色也更符合现在人的审美。 动力方面2014款和2020款没有差别,1.8L自然吸气发动机搭配电动机,发动机最大功率99马力,峰值牛米142牛米,电动机则为81马力、207牛米,匹配E-CVT变速器,参数表现一般,但是在城市里代步是非常舒服的,而且丰田的混动做的一向很聪明,油耗也能控制的比较低,官方说油耗低至4.6L,我平时开的猛点也就是5L出头。
这款车混动系统动力不算强,适合城市代步。安全配置方面还不错,其它配置稍显不足,20多万的价格,大灯还是卤素的,驻车还是脚刹的,这两点有些说不过去了。这款车故障率较低,家用代步省油省心,只求稳定,不求动力,该车还是不错的
雷克萨斯CT 2020款 CT200h 精英版 单色,这个年代使用脚刹,有些落后,毕竟电子手刹已经很普及了。动力不是这款车的强项,平顺安逸才是它的设计初衷。乘坐舒适性不错,只是后排空间稍显局促。综合来看,这款车省油省心,值得入手。
雷克萨斯这个品牌就给人很稳重的感觉,而它就是延续了这种感觉,价格上比3系和A4L更划算,因此性价比极高。配置方面有包括膝部气囊在内的六大安全气囊来守护出行,特别安心,更给力的是油电混合动力,稳定的同时,油耗仅需4.6升,日常使用的省钱神器
【买车前】 家里原有一辆22款Q7,平时跟老婆两个人一辆车也够用。不巧我的公司地点变动,上班单程距离增加到20公里,老婆上班也要用车,无奈只有增购一台小车我自己开,目标是:两厢,便宜,省油,省心。 基本直接PASS了电车,原因有三: 1充电太麻烦,续航也够呛,再等等技术迭代 2我家是大车库,怕电车自燃把两台车一起烧了 3坐电车容易晕车 筛选后锁定了这几款车:高尔夫,A3,MINI,奔驰A级 【购车经历】 MINI首先PASS了,因为是三缸机,噪声太大。想要四缸的话只有2.0T,马力平时用不到也不省油 奔驰A级唯一吸引我的是它的内饰,牌子反而不是考虑的原因,毕竟大家都听过一句话:如何同时拥有奔驰和自卑,那就买奔驰A。 高尔夫我个人是喜欢的,看中了R-LINE,也试驾了。但老婆觉得有一种开出租车的感觉,内饰确实拉垮,塑料感满满,网约车的内饰都比它强。 最后锁定A3,试驾了时尚运动型,内饰,操控都过得去,于是找了个熟悉的店谈价格。 【提车价格】 开始谈的24款SPORTBACK时尚运动,落地16.5,都准备签合同了,发现这款没有锁车后视镜自动折叠,手动掰回这你受得了吗,原来14年的老车都有自动折叠。于是决定上顶配,两厢豪华运动,天云灰。谈下来18万整落地,不含贷款利息,送全车膜+5次小保养。 交费时听说有延保套餐,5年15万公里,整车保修,只要2500,感觉挺划算就买了。 【驾驶感受】 1最大的感受是胎噪大,正常柏油路面,60码就非常明显了 2其次是底盘偏硬,路感比较清晰 3腿托和平底方向盘不错,腰托也比较到位 4加速推背感一般,油门延迟约0.3秒 5低速顿挫我倒感觉还好,这个看个人 6内饰有一定塑料感,但可接受,符合这个级别的定位 现在后悔没上RS燃速套件版,黑标黑化饰条,感觉更好看。
【驾驶感受】在驾驶感受方面,奔驰 A200L 给人的感觉比较特别 起步时会有两下顿挫感,但之后的动态表现还算优秀。在舒适模式下,驾驶起来很舒适,巡航时感觉很惬意。加速超车、降挡过弯再加速这些操作都能比较顺畅地完成,搭配的 7 速湿式双离合变速箱也能应对自如,发动机转速基本能保持在 2000 转以下。 不过在运动模式下,就有些让人不太满意了发动机转速会一下子飙到 4000 转,然后会有一阵不算悦耳的动静轰鸣而来,让人感觉有些混沌和忙乱。尝试轻踩油门时,反应也会有一秒左右的延迟,而且车的动力表现也不是很突出。底盘调校虽然偏运动,支撑很到位,但后排颠簸程度较大,路面信息传递得也有点多,显得不够高级,你觉得这样的驾驶感受怎么样呢?
日常市区道路和高速高架驾驶都非常得心应手。转向和变道轻盈丝滑,老婆说变道的时候感觉就像是平移过去的。过弯毫无侧倾。和Giulia相比方向盘中心有一点点虚位,但是指向性还行,尤其是车身跟随性满分,但方向盘回正力度有点小,同时调头的半径比想象中要大。驾驶时感觉车身还是有些重。外观非常满意,停在一起,比同样白色的3系好看太多了,可以说是我们小区里最好看的车。动力很好,高速上超车非常轻松,缺点就是容易让人上头,见不得前方有车。刹车非常线性 没有点头问题。蓝色的卡钳也很好看。不过,排气管反而没有225i的圆形排气管好看。另外就是,声浪实在是太少了,相比AMG和JCW来说。避震的舒适性也很好,换句话来说就是有点买菜,日常用舒适模式驾驶的时候会感觉少了一点激情。但是运动模式要好很多。后排出入稍稍有点不方便,但是空间和舒适度毫无问题。
新a3的外观真的很好看很戳人,内饰也是满满的机能、高级风,整体来说作为一个豪华品牌,该有的质感都给到了,我自己是真心喜欢;但是这个价位下,汽车的动力确实是小小逊色一点,然后自动驻车的调整很麻烦,电子手刹也没有其他品牌那么方便,油门有时候有点肉;但是这些问题在它的价格门前个人觉得瑕不掩瑜。而针对网络上大家之前普遍提到的胎噪大。我觉得没有那么夸张,其实完全可以接受,然后对于“换壳高尔夫”的说法,其实见仁见智,高尔夫就是高尔夫,a3就是a3,大众就是大众,奥迪就是奥迪,如果真的喜欢a3,就不用去担心别人的眼光。另外因为目前我开的还没有那么多,所以油耗还没有太大的参考价值,等后面跑多一点再给大家反馈;空间来说,a3l坐四个人装点东西我觉得还算不错
【写在前面】 本来没想写,不过写完很多朋友在咨询,我觉得可以帮助到大家的话,我就多补充一点~~ 成都,6月下旬提车,落地24.1w,时尚,北极白,目前开了3500公里,女生。 【外观内饰】 外观年轻运动,个人很喜欢,双眼犀利,整体造型年轻化。内饰同级天花板,哪怕是越级,很多车子内饰也没他好看啦。很多人喷奔驰A级因为他的价格,和他配置相同的车子可以用更便宜的价格买到,不过奔驰的百年品牌溢价和引领行业的内饰设计,还是很多人愿意为爱买单的。现在真的很多车子在模仿它的内饰,奔驰审美真的在线~ 【关于动力】 动力够用,本人每天高速+市中心,通勤来回50公里,各种路况都可以快速起步和超车。虽然是女生,但是我开车还比较猛,喜欢开快车,这个车子偶尔在一二档加速会有一丢丢响应延迟,这是缺点,不过开久了控制好油门,就不会有延迟感了哦~~~六档加速依然有迅速的响应,这是优点,所以轻飘飘开到140+啦,我有好几次一不注意就开到140多了,危险危险危险!买之前很担心1.3T动力过于弱鸡,去试驾一次就:真香,建议喜欢的就去试,看云评车没用啦。开车这事儿,安全第一,技术也很重要,当然车子配置肯定是越高越好哈哈,这个日常代步非常够用啦。 【车身尺寸和空间】 空间在同级别车中表现优异,空间真的挺大了,180cm+的朋友和180斤+的朋友可能会觉得有点小吧~175、150斤的男朋友表示没问题~~关于车身尺寸,它不是精品小车,感觉没比我之前开的B级车小多少,技术不好的朋友们别指望它好停车?感觉只有没P股的polo会好停车~ 【nice的功能】 有几个功能我觉得非常nice,一是CarPlay,使用方便;二是坡道辅助,城市通勤经常高架桥上堵车,坡道辅助不怕溜车,也不用一直踩油门和踩刹车切换;三是自动启停,右脚也很放松,让堵车的时候心情也不至于很烦躁;四是闭缸技术,开高速是真的我省油啊,我这技术一般的,最低油耗开过4.6;五是安全提醒,速度过快、与前车太近会提醒,防止追尾。还有一些功能我没用过,什么自动泊车啊、人机交互啊、行人防撞啊……反正有比没有强? 【一些缺点】 一些让人觉得使用不太舒服的问题:一是座椅邦硬,不过我已经习惯了?;二是刹车异响,主要是刚开始开的前一个月,开了一个月,磨掉了好多刹车金属粉,现在基本上没啥异响了;三是雨刮器异响,也是很多车主提出来的,我的刚开始异响,很难受,不过用车两个月了,现在也没啥异响了,本来还想去4s店处理,它自己就好了,感觉也是因为最近下雨多,雨刮器用的多,他也就自己磨合好了;四是低速顿挫,主要是让车子自己滑行的时候,偶尔就能感受到顿挫,可能是因为他的双离合变速箱吧,这一点确实让人感觉不高级了,不过,个人感觉油门和刹车配合的好,就感觉不到了;五是调教不太顺滑,有时候起步给油门过大的话,转速能上3000多,发动机轰鸣声超大,我都害怕?有种愣头青的感觉,不太稳重?;六是漆面薄,已经被石头子崩掉了一个漆点了;七是雷达过于爱报警,报警声音还特别吓人,我一度被吓得,慌的感觉自己不会开车了!!!车头这个明显的剐蹭,就是伴随着它吓人的警报蹭出来的! 【用车小tips】 虽然一个女孩子不太懂车,不过也会有一些用车总结啦:一是寻找它的转速平衡点和临界点,虽然有时候会觉得他是愣头青,转速来的很突然,给油太猛了就往前窜,但是现在开的时间长一点,慢慢适应了,这种情况发生的比较少了,低速行驶的时候,尽量让他转速不过2800,可以轻松爬坡且不会嘶吼,高速行驶的时候,用舒适模式,转速在1800左右,没什么太大噪音,觉得它跑的很轻快;二是车子还是挺轻的,140就会觉得飘,安全驾驶,最好不要超过120。 【关于芯片】 缺芯没有影响到日常驾驶,相信下次安装芯片的时候我会为他加分吧~送了2A2B还是划算哟,我这个重度用车的,需要的就是多点保养~ 【写在后面】 买车之前做了很多攻略,看了大家的分享,在知道A的小问题的情况下,且试驾了的情况下,还是选择了它,本来也很看重沃尔沃s60的,给人一种优雅稳重的感觉,不过内饰真的不咋好看,和奔驰A比起来的话,那就可以说沃尔沃的内饰丑了? 其实买车也能反映出个人对生活的态度,很多事情没有对错,有人喜欢操控,有人喜欢动力,有人看中空间,有人坚决支持国产,有人就爱尝鲜买新能源~并不是所有的事情都能用性价比来衡量,大概自己开心和快乐就是最大的性价比吧~~~所有车和人一样,都有优缺点,没有完美的,所以大家轻点喷A级车主嘛哈哈哈,A级车主也没啥优越感,有钱谁不想直接上S级~那才叫大奔??? 下一辆车希望是牧马人卢比肯~ 终极梦想是帕拉梅拉~~~ 祝大家都能买到自己最爱的车!!!