点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.5分“良好”见过的大部分雷克萨斯CT车主都是女士,确实,这样的车身以及内部尺寸也不大适合男性车主。CT200h小巧精致的外观确实很讨女性车主喜爱,不过内饰的设计上依旧还是雷车满满的直男气息,没有亮眼的设计但实际使用时会发现所有按键以及旋钮的位置都恰到好处,除了那台车机。雷克萨斯车机的难上手程度早已为大家所知,并且他们好像也没有放弃这一套控制系统的意思,依我看来,还是改回触摸屏简单便捷一些,有些事强求不得,奥迪都放弃MMI开始用全触摸了。雷克萨斯CT虽然是五门五座车型,但其实它与MINI的定位基本一致,就是给一个人或者两人使用设计的,后排空间基本为0,即便短途乘坐也会感觉腿部空间不够。不过在座椅舒适度以及人机工程学方面CT200h表现的还不错,虽然空间不大,但坐姿并不会感觉十分难受,舒适度还可以。CT200h最大的优势应该就是省油,动力表现十分佛系,百公里加速10.3s,但4.6L/100km的油耗表现确实让人惊艳,绝不是同级别最快的,但比省油没有人比得过雷车。而这台车适合女性车主的另一大愿意就是其低故障率,叫老公加一下玻璃水其他就只剩去4s店保养了。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.5分“良好”【最满意】
CT200是雷克萨斯旗下的一款入门级车型,是你目前能买到最便宜雷克萨斯,在2011年引进中国市场,外观和旧款基本保持一致,只是在一些细节处进行过微调,使整车看起来更加精致时尚。油耗是CT的一个亮点,在拥堵路段的油耗也仅为5.6L,节能省油,减少用车成本。
【最不满意】
动力在中后段明显不足,后排空间局促,内饰简陋,配置低,适合对车辆的需求只是代步,省油省心的用户。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.21分“良好”如果你的朋友中,有雷克萨斯CT车主,那概率可能比中大乐透还要低。我就有这样一个“惊为天人”的朋友,无优惠情况下裸车28万提车,没有看优惠6-7万的奔驰C,也不喜欢3系,凯迪拉克更是没有看,也许这就是传说中的真爱吧。
雷克萨斯CT不像是这个时代的车型,尤其跟中国市场卖的好的车都不太一样,首先空间很小,前后左右上下,这六个维度都不大,就算忽略价格和品牌,很多人看到这个空间也会把它pass掉,它只适合一个人代步或者2个人出行,后排坐人也不是不可以,只是不太宽敞。
配置也不高,28万的车拿得出手的配置竟然是倒车影像和定速巡航,现在10几万的车都配备驾驶辅助系统了,可想而知这款车是多么的“复古”。
那它没有优点吗?当然不是。油耗非常低,城内通勤4L多一点,并且混动动力系统可靠性非常好,基本上属于可以“传宗接代”的那种。开起来非常轻快,动力系统总功率100kW,推动自动1.4吨左右的它,非常富裕,开起来异常轻松,再加上底盘有点硬,有时候甚至有一种开MINI Cooper的感觉。我们提到雷克萨斯总觉的是舒适、稳重,其实雷克萨斯CT开起来很灵活、很欧洲,换句话说它是雷克萨斯品牌除了IS以外,最有驾驶乐趣的车型。跟ES完全不是一个感觉。这也是那个“神经”朋友买F Sport版本的原因,这是他理解的运动和战斗。
有一点需要提到,如果不喜欢BBA那种欧式的豪华,雷克萨斯CT多半会让你喜欢,它的配色和做工细节跟欧洲车企完全不同,总有一种想“放荡”但又被拘束着的克制感,貌似只有东方人才能理解得了。
据他说,买雷克萨斯CT还有一点是只管开和加油就行,不担心保值、不担心坏、不担心保养,混动车有6年或15万公里免费保修保养,再回头想想BBA常规保养和“黑色项目”,倒是也能理解他的选择了。
其实现在花30万,基本上买车随便挑,能有勇气买雷克萨斯CT的,除了思路奇特、更多是自信和理性,如果你身边有这朋友,一定珍惜,他不是凡人。
要是给我这个30万买车的假设,我大概率还是会买个3系、A4,甚至极氪001。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.5分“良好”外观设计出彩,结合两厢风格,运动感强。车身小巧,驾驶灵活,后排空间一般。内饰设计感不足,用料一般,好在做工不错。配置不够与时俱进,缺乏主动刹车等功能。1.8L油电混动系统,动力表现一般,优点是平顺性好,油耗较低,非常适合日常城市通勤。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.29分“良好”作为雷克萨斯家族的入门车型,定位为紧凑型两厢车的CT200h,凭借出众的外表以及相对于“入门”的售价而受到部分消费者的喜爱。在外观方面,除了有普通版本的CT200h以外,雷克萨斯还为其推出了F-Sport版本,虽然动力上并没有任何区别,但是,张扬的外观设计就已经足够俘获一部分的消费者。相比于外观新颖的设计,内饰就显得颇有些陈旧了,整个中控台以及仪表盘的显示模式都依然是上一代雷克萨斯的语言。另外在配置方面,CT200h也无法与当下的主流车型相竞争,中低配车型甚至都没有配备前/后驻车雷达、倒车影像,车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全配置更是成了奢求。在空间方面,4369mm的车长与2600mm的轴距让后排乘客捉襟见肘。在动力方面,这套延续自普锐斯上的混合动力系统,1.8升99马力四缸发动机与60kw的电机搭配E-CVT无级变速箱,它在百公里加速上的表现甚至要弱于飞度等一系列A0级小车,丝毫没有任何激情可言,唯一能拿得出手的就是5升/百公里的油耗表现,在燃油经济性上表现抢眼。在动态表现上,优异的隔音是延续了雷克萨斯的传统,但是在底盘质感上,则让人唏嘘,悬挂偏硬且滤震的效果也一般。最后在售价方面,虽然CT200h是已经上市多年都没有进行换代的老车型,但得益于其进口车的身份,在价格方面却依然是非常坚挺。如果对两厢车与雷克萨斯没有偏执的热爱,实在想不出有什么理由会买它。