点评车型: 2023款高合HiPhi Y 765km 旗舰版

4.43分“优秀”

【外观】新车使用未来美学设计，前脸为LED星环贯穿前大灯，搭配由828颗LED光源组成的ISD智能交互灯，造型极具辨识度。前保险杠底部则为一颗装饰用的中轴线榫卯灯，在尾灯处同样有一颗与之相呼应。车身侧面，车柱均采用熏黑处理，营造出悬浮车顶效果，车身线条流畅，尾部微微上翘，更显运动和科技感。车尾使用了横向修长一体式贯穿尾灯，底部同样有一颗中轴线榫卯灯，与前侧相呼应，可用于提醒车辆是否处于智能驾驶状态。 【内饰】内饰部分科技感十足，新车搭载12.3英寸全液晶仪表，仪表上方为22.9英寸HUD，中控处提供了17英寸OLED触控屏，搭载了可俯仰25°无级定位机械臂，可根据主驾座椅位置自动调节中控屏位置，仪表盘两侧及副驾屏幕右侧，设有三区悬浮磁吸区域，中控屏下方则提供了两个杯托，以及一块50W的无线快充区域。 【乘坐体验】前排主副驾座椅标配12向电动调节，支持3档座椅加热、通风、按摩功能，座椅调节按钮与开门按钮一同设置在门板上，座椅内置了头枕音响。在小师妹170cm身高的前排驾驶坐姿情况下，后排空间冗余度较大，后排座椅标配3档加热功能，坐垫较长，腿部承托性较好，靠背支持25°和30°两档可调，适应不同乘客身材和坐姿。后排的扩展性功能较多，在主副驾前排座椅靠背处可选装折叠小桌板，顶棚处提供了“HiPhi Port”拓展坞，可用于悬挂GoPro和平板电脑、投影仪等设备。车门与车顶的开启按钮集成在B柱区域，可单独选择开关车顶或车门。后排并没有独立的空调调节按钮，在中央扶手区的空调出风口下方提供了两个Type-c接口。 【试驾】全系标配后轮主动转向功能，最大转向角度±5.4°，整车转弯半径更小。前双叉臂+后五连杆悬架，搭配CDC连续可变阻尼减振器。实测在经过颠簸路段时，底盘对于地面细碎的颠簸过滤性较好，悬挂并不生硬，韧性十足。在平整路段中，明显感觉整车底盘更偏向运动，弯道时侧倾抑制和侧向支撑更好。但个人感觉座椅和刹车脚感偏硬，急促制动时车辆制动效果反馈明显。

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 765km 旗舰版

4.5分“优秀”

前段时间试驾了OTA升级后的高合HiPhi Y。最新版本HiPhi OS 3.2.0 Y。 升级主要三部分。 首先是语音交互能力高，使用体验很不错，对连续语音指令的识别很准确并且很迅速。而且还加上了可见即可说的语音功能，基本可以在行车过程中避免用手操控屏幕从而分心的问题。 其次是副驾屏幕支持了华为Hicar。主要是为了娱乐目的，用华为手机连接副驾屏后，能支持上百个应用，而且不用怕车机时间久了卡顿，换手机就能解决这个问题。 最后是高合的NOH，也就是我们常说的导航辅助驾驶。目前开放区域是全国高速以及上海、江苏的快速路。在上海开了一段，体验了一下，整体感觉还是很不错的，通行效率高，而且对于一些细节的处理还不错。感兴趣的朋友可以去店里试一下，应该都可以体验到的。

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 560km 先锋版

4.5分“优秀”

用车一千公里了，买车时纠结了两次，提车一个月后悔过（因为贷款买车），但每当开起来以后还是不后悔之前的选择。最近出差多两个月只开了一千公里，但以本人的驾驶技术和经验觉得还是可以展开说说。 这车去年七月份上市，当时看了外观不是很感冒，个人对展翼门根本无感。所以不是像很多车主一样只看外观就订了，至于为啥评4.5，因为确实耐看，这个需要时间检验。当你有了眯眯眼审美疲劳以后，高合的前后脸绝不会让你失望。 同年十月份，高合因为让自己出乎意料的低迷销售，看清了自己开始了第一次促销，我记得是几千块送价值三万的终身质保。距高合上市两个多月了，路上一次次的惊鸿一瞥，个人觉得前脸是电车SUV天花板了，侧颜在顶级圈层，后臀仅次于知己LS7。各位有理想有未来有特，长，的车主不喜也罢。 小长假最后一天在家休息时，架不住高合热情的上门试驾服务，让我拜托了停车位紧张的顾虑。门口一个车位旁有颗大树，所以只有比Macan小的车好停。 个人由于工作原因一直虹桥浦东来回跑，所以想换电车很久了。之前试驾了蔚来全系，能征服我的只有EC7，因为个人对车的爱好与天赋，车好不好一上手就一清二楚。还是因为停车位的关系，想选小车就去看了SMART和极氪X，但真的是一分钱，一分货....其实后面想等沃尔沃的EX30或者MINI的电车，实在是上市太晚了怕24年上海上牌政策有什么变数，事实证明我是着急了，这也算自己后悔的一小点原因吧。 插叙结束，回到正文。当销售开着高合Y来到家门口两把进入我的狭窄车位后我其实就被后轮转向打动了。车位大概2.1mX5.3m。长度没问题就是因为有颗左侧大树右侧灯杆导致进位需要Macan都好多把。然后出车位同样是一把出去，让我迫切的想要试驾。试驾过程非常粗暴就不具体描述了，结论是非常好开。说说驾驶缺点，确实没舍得带空气悬挂真的是高合Y的败笔。完全可以把价钱拉开，顶配加个空悬才叫没毛病，同理，如果蔚来EC7装了后轮转向我可能也不会选高合了哈哈哈。这就是高合失败的地方，卖车的实力确实不如蔚来，还不好好学习别人优点。高合的X，Z也是好车，但都太长了，我敢说只要Z造的小一圈，价格靠近Y，怎么会丢了那么多市场。而且培训销售也不认真，销售居然跟我说，加个空悬容易翻车.....我真的是xxxx 所以，十月份试驾之后除了对驾驶的惊艳并没有那么渴望，所以家人一劝退我就没考虑了。直到十一月，高合彻底认怂了。据销售说换了几个领导，确实管理不行啊，从孩子参加斯巴达起认识了这个品牌，到高合X上市时的心动但没行动，这么久了，并没有多少人了解这个品牌，不得不说高合确实是懂造车的，但只是比其它国产略强而已，用料确实也扎实，底盘充满了韧性，五米大车调教一流。但内饰4分算我赏分了。座椅连个腿托都不加，后排角度就那样…？亏你是2023年七月份上市，别人家优点都不学的吗？同样赏分的还有车机，毕竟十一月大升级了，勉强能接受这傻乎乎的车机。车灯没有实体按键，就搞好智能化调节，近光灯高度都是我找售后咨询后自己手动调节的。没打三星是因为内饰和车机确实够及格了，细节做工做到位了。三个大屏加流媒体后视镜也表现尚可。 终于在十一月中旬面对上牌政策的不确定性中我不再摇摆狠心下定。PS，并不是看上高合那可怜兮兮的优惠政策，征服我的还是后驱带转向，足矣。 总结一下，560km这个配置性价比确实可以，操纵感跟四驱几乎无区别，高速转弯是攻向弯心的，再加上采埃孚的CDC可变阻尼会给你这是一两小四驱跑车的错觉。整个冬季的续航也令人满意，研究过各种电池以后还是觉得磷酸铁锂靠谱。不需要你老是操心快充不好，充满不好。而且高合的续航比起蔚来确实是yylx。朋友很多开蔚来的，大家可以互相证实。560冬日江浙沪居然能达到420了。前面DS了高合半天，这里给它正个名哈哈哈。 不知不觉写了一千六百多字，在这个高合的生死看淡之局面下，希望高合平安度过难关。对了，后期配了XPEL的车衣和合金装甲底盘。车漆能打90分，底盘95分。满分请参考库里南，谢谢大家耐心看完。

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 560km 先锋版

4.79分“优秀”

车子极好。 后轮转向让5米长的车掉头换到轻巧异常。 展翼门收获无数方便。 动力推背感很强，速度信手拈来。 内饰做工精致，完全无异味。 唯一的期待就是智能驾驶快速进步。

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 560km 先锋版

3.93分“良好”

开着y先锋版跑了一趟海口琼海往返高速上还赶上超级大堵车原地停了两个小时最入门的版本啥都没选装全程自己脚踩开车满电动态显示466公里出发，往返高速230公里，总共240公里到家表现续航，剩余202公里直接上图吧，就是十二月份跑的满电出发和回家，剩余里程忘记拍照了，对付看吧。没有考虑蔚来的原因也是因为续航问题，蔚来的车感觉也蛮好看的，但是还是高合独特，谁让我们要选择个性小众嘛，品牌的负面新闻肯定会更多一些。确实冲着颜值来买的，但是有一说一底盘调校真的没得说，比理想强的不是一星半点，反正萝卜青菜各有所爱，各取所需吧，续航表现是我满意的状态，后轮转向侧倾抑制，都让我感觉这不像一台SUV也不像一台大车，特别灵巧，家人开也赞不绝口，还没有经历过售后，后面再看看售后的反馈怎么样吧，但是销售前端小伙伴也挺努力，刚开始用车吗？总会有一些不熟悉群里回复的特别及时提出表扬，觉得售后也不会差的，希望高和不要让我失望。

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 810km 长续航版

3.93分“良好”

11月定的车12月提的大概等了五周时间整体挺满意的，包括现在网上的舆论高合有些负面新闻，但也没有后悔。买的时候也有对比过es6，n7，因为用不到换电服务，可以安装充电桩，觉得买蔚来不划算享受不到换电服务，n7内饰科技感是不如高合的，试驾完综合考虑还是选了高合。值得称赞了几个点：后轮转向过弯掉头非常灵动。操控方面方向盘指向性挺强的底盘扎实，虽然是单点起的，但提速完全够用，前段超车很足。乘坐舒适车内氛围感强小桌板孩子吃东西方便，尤其现在冬天冰箱制暖很好用，可提供热饮。副驾屏幕老婆中意我无感。加了几个全国车友群总共几百多人，很明显能感觉到高合车主三观正素质高热情。售后群平时就跟没有一样，但有问题时还是比较及时能反映的帮助解决问题。希望高合越来越好

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 560km 先锋版

4.5分“优秀”

我和高合是在上海车展认识的，特别吸引我的首先是高合HiPhiZ，这个外观我很动心，在了解价格后果断放弃了，因为着实超出了我的购买能力，那个时候也没有特别想买电车，随着身边朋友换电车的人越来越多，我也逐渐想去了解，喜欢去试驾各种车型，在八月份试驾过HiPhiY之后决定买入。 首先外观方面无可挑剔，修长的车身配合着高合比较有特点的翅膀门让我无法拒绝 内饰方面也是很有质感的，可移动的机械臂，金属拉丝的面板，三联屏等等 配置就更不用多说了，标配即为高配，标配全速域的后轮转向，开起来真的很灵活，真的不敢相信这样一台近5米的车和大众Polo高尔夫的转弯半径一样，标配按摩通风加热，前双叉臂后五连杆更有采埃孚的CDC减震阻尼器，让这款车的操控和底盘调教远远超出了我的预期 在选择车的时候，我对空间有一个要求，轴距2900以上，后排座椅可以折叠，也就是说这台车我是需要在后排每天午休的，也要周末和家人一起去露营的，这台车都很满足我的需求 提车到现在快2个月，行驶了5000多公里，可以说这是我在苏州第二个家了，续航表现方面在苏州的冬天市区满电可以开440公里（动能回收最大）说真的我很满意这个续航了，我家里没有安装充电桩，一周充一次电完全没问题，每周末和家人去逛超市的时候就充好了，长途方面一次苏州到象山县的旅行，全程300公里高速，120-130码的车速，在我到达目的地之后表显续航还有110公里，也就是说高速他可以开到380公里（动能回收最大） 整体来说，这台车我喜欢，价格可以接受，我的需求他也都能满足，开完电车一段时间之后终于明白了为什么更多的人选择电车，因为油车是要车主去适应车，那么电车是在适应你的生活习惯，有人说电车会让你变得越来越懒，我会说为什么不呢，在我们日常花销中除了必需品之外都在购买服务，为什么不能让车子也服务于自己呢， 高合这个公司在我看来，研发很棒，设计很棒，服务也很棒，只不过老板不如人家会吹，是一个干实事的公司👍

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 560km 先锋版

3.43分“良好”

去旅游租了几天这个车，开起来还可以，实际续航达成率还可以，但充电贼慢，这个开门避障做的贼烂，经常误识别和误撞。语音识别有时候也不太准，总之是我开过的电动车里性价比最低的。

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 810km 长续航版

3.93分“良好”

个人比较欣慰高合在向上发展，至少在产品上我认为是。21年盲定的X，算是第一批吃螃蟹的人了，黄比较饱满，现在已经把油车全出掉，只留了两辆高合。买x纯是意外，觉得好玩尝鲜，驾驶质感倒是让我意外，开了两年多后轮转向真是福音，大车掉头转向一点不拖沓，基本满足上海的各个地库了，但是车机卡顿是我一直耿耿于怀的。听说x年底有智能座舱升级，很想知道能不能换芯片啊，跟y的流畅度根本比不了，之前倒没那么在意，现在和老婆混着开，切换到x的车机是真的不习惯，慢半拍让人有点烦躁。开了一年x经历展翼门玻璃破裂，展翼门感应器故障这些插曲，一度怀疑自己变韭菜，好在高合售后做的还行，免费换了玻璃和感应器，售后还是及时负责的，看到有说高合售后拉垮的个人认为是体量没起来，售后点不多吧，好像目前上海也就两三个。买y的时候在犹豫x的升能权益10w抵扣怎么选，实在是抵御不了大电池的诱惑啊，x这么大一台车只有97度电是真的有点不够用，120度升能还是蛮香的，只是我总忘记排队升能，立个小目标，y开8000km之前，排队升能！建议目前考虑x的可以等等小改款，车机和电池优化完应该更合人心意。相比之下y的品控好很多，长续航版本我试过经济模式+强动能回收城区不超过90时速稳稳的开，能耗能开到12.9，y的电控做的比x强，上海的冬天压着120跑高速能耗21，比x省心好多了。我选的最长续航单电机版本，比较符合我的用车需求，建议偏北一些地区的也选三元锂吧，冬天表现更稳定，开x和y去过北方走过雪地，四驱的x雪地模式真的给人很大的自信，后驱的y还是不敢太放心，北方的车友如果不是特别需要续航还是建议选四驱，看到最近的优惠优于盲定了，说实话有些难受在心里，但也只能安慰自己早买早享受了。磁吸区域因人而异，我是很难接受屏幕旁边那么大黑框，吸一些墨镜什么的时间久了还会有划痕，我觉得这个设计很多余，但老婆就很喜欢，喜欢吸一些小装饰，打造属于自己的小车，看到她们乐在其中也就无所谓了，happy wife happy life！总归希望高合越来越好，建议喜欢操控的真可以试试，同价位无论是x还是y个人觉得都很好开，在我这里能排到前面。25年交付A，如果能解决车位问题，买一台不考虑家庭只为喜好买单的电跑也不是不行！

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 560km 先锋版

3.93分“良好”

提车行驶8000公里，感受如下：1.辅助驾驶开放程度低，看到朋友的小鹏可以做到城市内类似于脱手完全自驾确实很羡慕，红绿灯识别，红绿灯不需要车道线也可以转弯，高阶的辅助驾驶应该是现在电车卷的一个方向。虽然如销售所讲，陆续ota升级了打灯变道等辅助驾驶功能，但和一流的辅助驾驶水平还是颇有差距，希望能够尽快赶上啊，实在不行找华为合作啊，干嘛要自己硬憋呢；2.雨刷很奇怪，经常会出现咯吱咯吱的声音，原以为是太干和玻璃摩擦的声音，但是我是下雨的时候用的啊，不知道是个例还是什么，去朋友的修理店在雨刮器的转轴上摸了油才算是解决了。听到有车友也有反馈过，希望高合能看到问题，整车做工还说得过去，不能在雨刮器这里翻船啊；3.不太习惯迎宾模式，每次上车座椅没恢复过来我就要挂挡出发了，也可能是我急性子，等不到恢复，恢复要是能ota快一些就更好了，像门的开合速度可调节就行；4.冬季续航我开车喜欢急加重踩，560km标续，360km实跑，后面附上我的能耗图，感觉也算是中等偏上的表现，比我开小鹏实在的多。5.主屏幕为什么不可以做得更开放一些，像副驾瓶可以随意下载app，主屏要是也可以就行了，有时候想用网易云放歌还得用副驾瓶，主驾操作实在不方便，或者是ota把副驾屏的应用投在主屏也行，让一个人开车也可以更开放的适合不同车主。买高合不就图个个性化吗；6.不过驾驶感受真不错，这也是买高合的原因，实测80km时速左右急变道，入弯加速，侧倾抑制的真好，一点不像suv，100km时速过起伏路段反馈也很好，不会有多余的回弹，能贴地，就是上海还没下雪，想试一下后趋的雪地模式靠不靠谱

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 560km 先锋版

4.71分“优秀”

【购车经历】 十月份开始关注电车，先后看了特斯拉、极氪、极狐、岚图、智己、问界、哪吒、蔚来、理想、极石、大众id系列、宝马、奥迪、奔驰、小鹏、阿维塔……几乎能看的车好的坏的大众的小众的都看了。因为我上班通勤距离比较远，一天平均100km左右，我又在北京，限行的原因，我换车主要就是为了一周能开5天不限行，所以混电和增程式的直接就不在我考虑范围，所以理想和岚图在第一轮就被我排除了，我只能选择纯电的。纯电的选择其实也不多。bba的电车感觉还是走不出油车的老路，加上我本来对bba的油车也不感兴趣，上一辆车是路虎极光，当时选极光就是因为横竖看bba都没感觉，所以bba的电车我也只是抱着对比的心态简单看了看，在电车方面我觉得他们并没有什么优势。大众id系列经济实惠，但是没有激起我的购买欲，路虎换大众感觉只是一个代步工具，并不能给我什么买新车的惊喜，所以看了一次也没有继续再看。问界内饰外观太老气直接把我劝退，我都没有心情进一步了解他听说很优秀的智能驾驶，动力形式都没搞清楚。极狐、哪吒感觉又小众又没有特别分明的特点。小鹏感觉车不错，但是轿跑比suv做的好，可本人不喜欢轿车，只喜欢suv，也被排除了。剩下智己和阿维塔还比较有竞争力，但是智己的外观我真的欣赏不了，太圆润了，配色也不像三十万左右的车，实在接受不了，阿维塔外观能接受，内饰怎么看都觉得不在我的点上，也就算了。蔚来比较贵，有点超预算了，而且内饰外观都没有很吸引我，他最大的换电优势，我能安家充，所以并不吸引我，换电站再方便我也懒得专门去一趟，毕竟我99%的应用场景都是在家充一夜电通勤用，所以没必要为换电方便多花那么多钱。最后主要在特斯拉和极氪001还有高合y之间纠结，极氪001是水桶战士，评价、品牌力、续航都很不错，试驾的感觉各方面也还不错，比我想象中好，唯一不在我的点上的一个是因为是猎装车，视野范围比较小，感觉视野不够敞亮，再一个是内饰和外观比较成熟稳重，感觉是四十岁左右理工男的选择，不太符号我和家人的喜好，所以即便是他是最便宜，性价比最高的，还是不能打动我有购买冲动，最后就在特斯拉和高合间徘徊，这是两个极端，一个极大的保有量和品牌认同度，一个极小的保有量和品牌知名度。特斯拉在最早s的时候我就看过，其实当时国产电车还没发展起来，是纯进口的，给我印象很不错，那时候觉得智能化和使用感受都是其他车给不了的，我就想有一天，如果我换电车，一定换特斯拉，但是家里人一直对纯电车有偏见，觉得家里就一辆车，换个电车不太方便，所以当年没换。现在是因为住的远了，油价真的太贵了，又不能天天开，家里人同意换电车了，再回头看国内的电车市场，感觉特斯拉这几年集成度越来越好，成本控制越来越好，但是其他的发展并不多，和百花齐放的国产电车比，没有给我更多的惊喜，他给我的感觉更像早些年的捷达，经济实惠没啥大毛病，大家都认，但是也只是这样了，从我的内心并没有很喜欢。特斯拉y也去试驾了，因为特斯拉出了名的操控好，肯定无论买什么都要是一个对标项的。但是第一次试驾的感受让我很失望，可能赶上车辆升级，干踩油门不走，刹车很硬，语音识别不灵，辅助驾驶不能用。后来又试驾了一次，好点，但是也没有觉得特别好开。但是高合试驾的感觉真的很好开，驾驶的操控性比特斯拉好的多，我又看了拆车视频，对比它和特斯拉的各种配置，网上评价它堆料，啥都是好零件贵牌子，没有核心技术，可我觉得市场上大多数车也都是这样，有谁有核心技术，我是用车，又不是投资股票，车的每个零件都又好又贵物有所值不就挺好挺舒服，而且它特斯拉需要加钱的辅助驾驶都是免费的，还有展翼门和后轮转向，我真心觉得价格还算公道。外观内饰都在我的审美点上，座椅按摩，驾享模式，入门即高配的舒适性配置，可玩性都是特斯拉给不了我的。我觉得换了高合y，我每天上下班接近3个小时的路程都会更开心一点，唯一让人不满意的就是续航，长续航超预算了，短续航感觉达成率不乐观，但在给我通勤也算够了。还有就是品牌的竞争力，保有量太少了，我到不指望卖二手保值，但是怕他跟威玛一样倒闭了车不能开了。让我最终下决心是约了一天深度试驾，可能是我的极光把地库让给高合在外面路边停一晚上有点哆嗦，感觉第二天开我自己的车不好开了，特斯拉没给我这样的感觉，由简入奢易，由奢入简难，我克服了对品牌的怀疑态度，选了高合，就是因为喜欢，玩几年算几年，真倒闭就也就换车了，一个电车也开不了一辈子。终于在12月4号下定，为了尽快提车选了现车，等了一周喜提爱车。 【驾驶感受】 开了半个月，确实感觉很幸福，以前漫漫上班路很乏味，现在每天都很期待在车上的时间，操控性一流，舒适性配置也高，老人孩子上车方便。选装了小桌板和冰箱很实用，天天再外面开会能喝口热水真的奢侈，随时随地能在车上开电脑工作，不用再找地方也真的香。 【空间表现】 无论后排还是去后备箱都比我原来路虎大多了。

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 810km 长续航版

4.21分“优秀”

【购车经历】 这是我的第一台电车，身边的朋友也陆陆续续买了电车了，我也想尝试一下。 其次，就是车辆里面的内饰，内饰颜色可选的不多，我选了烟云紫，我感觉非常的有气质又优雅，选装了冰箱小桌板，我真的喜欢这个冰箱。对于爱喝咖啡的人来说，真的太实用了，设置一下温度把咖啡放进去，就不怕他冷了。快到来的冬天，我已经开始期待了，在寒冷的成都冬季，随手就可以把刚买的咖啡放到保温箱里，太实用了。 最后就是这个车的硬件配置很全面，经过销售总监的专业知识普及，了解了许多。抬头显示，流媒体后视镜，座椅通风加热按摩，前面的交互灯非常的有点意思，这些都是标配的。对了，还有那个后轮主动转向竟然也标配，真的实用了，转弯掉头的时候真的轻松了很多，现在的路也很好，我倒并不是那么在意，本身车子底盘也挺高的。倒是这个后轮主动转向谁用谁知道. 最后还要夸一夸高合的售后服务，我觉得非常棒，有求必应，实在不行的到门店就解决了. 【续航】 续航是大家比较关心的 我的是810长续航版、用下来大概就是市区内700Km左右。 高速的话，大概就是630左右，如果比较匀速的话，还会更多一点，我倒是没有这方面的焦虑，因为充电桩非常的多，他那个导航也非常好用，在导航上都可以看到充电桩在哪里。 车机方面 现在的车机非常的流畅，而且最近升级了，车机界面更好看了，比较有质感。那个副驾屏也挺好玩的，孩子也喜欢霸占在副驾看个电影，配合着这25个扬声器，简直不要太爽，有点像在电影院的感觉。 【提车价格】 40.5万 【最不满意】 首先就是前排储物空间有点少，因为中央扶手箱装了冰箱，就只有中控下面有一个隔层可以放东西，不过有舍必有得嘛、我也能理解还有就是我感觉后备箱太大啦，后备箱留的太多了，出去玩可以放很多东西。 总体来说车子还是很满意的，服务也不错，响应很及时。销售和销售总监也随时在线，不懂的地方也耐心指导！

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 810km 长续航版

4.64分“优秀”

车开着还是很好的，续航是我最关心的，以前买的也有电动车，10月续航市区700左右.现在冬季市区580-600直接，没跑完过，开暖气费电。希望车机系统赶快更新自动驾驶。

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 765km 旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】 1、高合HiPhi Y最大优点呢就是帅，展翼门一开，你可以在车里站直了再下来，而且空间大配置高，价格也不贵，最便宜那款33万能落地了。 2、现在订车呢，还送车险、激光雷达、英国之宝音响，而且需要注意的是，车辆是标配后轮转向的。 3、车机智能化和娱乐功能也都不错，3K的17寸中控屏、15寸副驾娱乐屏、英伟达自动驾驶芯片、高通8155+8250双芯片这些用料够下本儿！ 【最不满意】 1、怕高合厂家跑路！ 2、展翼门乍一看挺帅其实不实用，你想站直了再下车还挺费劲！ 3、自动驾驶辅助也不太行，硬件没问题啊软件跟不上，不光得打灯才能自动变道，并线还特别墨迹，不好用！ 购车建议： 高合HiPhi Y智能驾驶辅助、车内储物空间都一般，如果你家里不止这一辆车，还想给自己再添个大玩具，还是可以考虑的，毕竟开出去拉风啊，这是同价位里唯一自动展翼门！

点评车型: 2023款高合HiPhi Y 765km 旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 高合Y保留了品牌机甲风的造型风格，LED大灯带有智能交互式画面，前车顶能看到带有激光雷达，17英寸中控竖屏尺寸够大，芯片用的是高通骁龙8155，流畅度和处理速度上游水准。智能语音的水平处在第一梯队，能实现所见即可说，比如驾驶模式选择等深层功能照样能语音控制。15英寸副驾屏用了高通QCS8250芯片。有意思的是，高合Y在前后排车顶中间设计有可拓展GoPro的底座，对喜欢拍车内视频的小伙伴还是很有用处的。动态表现整体调校更注重操控和驾驶反馈。转向沉、有一定的指向性，与路面有沟通感。 【最不满意】 自动驾驶领航辅助方面会需要耐心等待后期开放使用。减振调校偏硬，对路面的反馈会更加敏感。车内储物空间不多。