点评车型: 2017款Aventador Aventador S

4.29分“优秀”

【最满意】拥有最纯粹性能，是一个时代的完美结局。 它在无与伦比的设计、工程解决方案和最激动人心的驾驶体验方面提供了必不可少的12缸体验，Aventador是这个非凡时代的权威。 【最不满意】速度低时它好像有些手足无措，变速箱往往会犹豫不决。它渴望深踩油门，通过狭窄的视野，你仿佛处在碉堡的射击口。换挡品质确实无法和现在的双离合器变速箱媲美。 【驾驶感受】依旧是V12发动机那无与伦比的声线。从3000rpm开始，身后的“巨兽”就愈发躁动，而这才属于暴风雨前吹过的阵风。 【乘坐体验】确实适合“地面健身房”的外号，因为长时间驾驶真的需要体力去支撑，也许这就是最纯粹的机械感，是品牌的魅力所在，也是牛与马的最大区别。

点评车型: 2019款Aventador Aventador SVJ 63特别版

4.4分“优秀”

【外观】 满意虽然是上一代的性能旗舰 但颜值一直在线 永不过时 还行 声浪真的好听 【最不满意】 有点社恐 【动力表现】 6.5L 770马力V12，最大功率566，最大扭矩720，7档ISR变速箱，中置四驱，2门2座硬顶跑车碳陶刹车盘，胎压警报，启停，上坡辅助，电磁悬架，底升，方向盘换挡，12向电动座椅调节，车载电话，蓝牙，后视镜加热，电动折叠后视镜等……

点评车型: 2011款Aventador LP 700-4

4.14分“优秀”

颜值高，回头率从来没输过，性能强，小保养价格低，因为都是奥迪通用东西做的，底盘通过性好，因为有底盘升降 最不满意舒适度一般，视野很差，顿挫感明显，夏天要少开因为堵车容易水温高，开着很担心，小毛病多 加速能力没的说，毕竟是兰博基尼旗舰系列，V12的跑车，无论前段还是后段都很有劲 因为车太大，虽然操控不错但是平时开车还需要注意，尤其视野很差，会影响判断，所以开着需要谨慎 隔音不行，很明显听到发动机动静，但是如果这车做到隔音很好的话，那么喜欢超跑的肯定都要每次敞开窗户了，因为就是喜欢声浪那种感觉空调：空调还行，很多人说超跑空调不行，小牛的确实一般，大牛的还行，但是容易坏，之前看过一个车友的空调泵坏了，换就得上万

点评车型: 2013款Aventador LP 700-4 Roadster

3.14分“良好”

大牛，疯狂的速度机器，脚尖的轻轻一点，速度表的微微摆动，谈笑间前方的距离已是近在咫尺。知道光速旅行时，前面的视野是怎么样的吗？试试驾驶上这台大牛吧，你的眼睛只能聚焦于前方一点，因为侧面的风景已经变成了二维的世界。你看东西也将越来越慢，拓海也只能在路边哭泣：为什么我连他尾灯都看不到！ 如上所诉，这个车子对他最满意的就是他所给人带来速度的感觉，v12的中置后驱车型这个价格能有几台车给到你？想想，好像还有点性价比诶（雾） 内饰方面，外面看着挺大的，坐进里面感觉比小牛还要挤，巨大的环绕包围式中控，感觉就已经占了车内一半的空间。留下小小的空间可能是怕你被这V12吓到时候 乱甩胳膊打伤自己吧。

点评车型: 2019款Aventador Aventador SVJ

3.21分“良好”

谈谈兰博基尼 LP-700 的驾驶直观感受。操控性真是极差，没有经过专业训练简直无法驾驭它。 　　尤其是时速一百以内，方向太过灵活，根本走不了直线，时速上到 180 以上时才能比较稳定的驾驶，这也是大家在路上看到兰博基尼开得比一般的车都慢的原因，唯一的优势就是提速迅猛，稍微给一点点油门就能窜好远，而且无论你开多快都能感受到充沛而源源不断的动力。 　　跟宝马 M3 比起来，显然 M3 的操控更加适合大多数驾驶员，从提速上来看，初始加速度略逊于大牛，但也差不太多，但 M3 明显后劲不足，在时速 220 之后速度的提升就变得缓慢，似乎扭矩不够，不过优势在于操控起来得心应手。 　　在驾驶兰博基尼几次滚下山崖之后，果断不开了。目前正在攒钱买 法拉利 458，听我朋友说他用这个车快玩通关了。

点评车型: 2019款Aventador Aventador SVJ 63特别版

4.67分“优秀”

空间方面：座位的话比较宽敞，储物空间很小，动力就不需要吐槽了，3秒多在路上不遇上思域故意蹦我，基本上大家都是和谐驾驶同价位没得说很丝滑，只有切换成运动模式才会有装x效果。

油耗大、空间小，噪音大，特别是发动机噪音，底盘低，通过性差，保养昂贵，上下车不方便！不适合家用。行李箱连一个箱子都放不下，敞篷手动，拆装麻烦，这些都不重要，重要的是猛加油门会高温，高温会熄火，趴窝是正常的事。建议大家不要买！

大牛的外观颜值从来没有输过。由于太扁平，驾驶偏硬。驾驶快，开这车比较热，空调一般。但是开出去的气场，颜值绝对是超跑之上。多少男人心目中的终极梦想。内饰双拼色帅气。剪刀门打开，无懈可击。最好听的v12自然吸气声浪。美中不足，序列式变速箱，在换挡逻辑上，低速时顿挫感比较强。但是500万以上的顿挫感不叫顿挫。大牛这车一个重要的事情就是炸水箱，老款lp700必须去4s免费升级大的全铝水箱。就不会造成开锅的烦恼。但是大牛开在路上的回头率是458 飓风 迈凯轮 720s无法超越的。那种满足你驾驶感的小虚荣心。大牛更像是一个艺术品，这车不一定要天天开但是车库一定得有。没事时候开出来遛一遛，开心不开心的时候都可以去车库里静静看着他陪着他。就是所有男人心中的超级大玩具。