点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱风尚型
赶上上周周末,我们当地有个小型的车展,所以就和媳妇一起去车展里面逛了逛。凯迪拉克XT5是比较受我关注的一台中型SUV,当初在买车前也去4S店里试驾过,差点就交了定金,奈何媳妇不太喜欢老美的车子,最终放弃了这个计划。今天给大家带来的就是凯迪拉克XT5的车评报告,算是弥补当初的遗憾。 【动态体验】 首先和大家介绍下凯迪拉克XT5的动力信息,它搭载的是2.0T四缸发动机,排量上与老款车型保持一致。最大功率为174kW(237Ps),峰值扭矩350N·m,与之匹配的是9AT变速箱。从发动机账面参数来看,我觉得凯迪拉克XT5在同级别车型里算是中等偏上的水平。接着我们来聊下这台车开起来是怎样的体验,我在4S店试驾的时候,总共跑了大概20多公里。这台车在起步阶段动力响应的很及时,这点倒让符合我的预期,毕竟搭载的是2.0T涡轮增压发动机,而且由于48V轻混系统的加入,让车子急加速状态下平顺性更加出色。当加速来到中后段,没有明显乏力的感觉,储备动力比较足。由于开的是试驾车,所以全程几乎没有暴力驾驶,油门都是按照线性的标准去踩的。总体来看,我觉得凯迪拉克XT5符合了传统美系SUV的那种动力风格,加速很有快感、驾驶时的平顺性也很出色。 【静态体验】 先来说下这台车的外观,相较于老款车型没有明显的变化,依然采用凯迪拉克家族化的设计语言。在我看来,XT5和XT6两款车在设计风格上有些许的不同,XT5看上去更加饱满圆润,但气场感不如XT6来得那么强。它的车尾设计是最吸引我的地方,整体的轮廓异常饱满,竖置的尾灯组看上去辨识度很高,再加上底部双边共两出的排气布局,让这台车的运动氛围更加浓厚了。 接着我们来到车内,凯迪拉克XT5的做工和用料水准在同级别里可以说是很良心的,但凡我们在驾驶位能接触到的地方,基本上都用了软性的皮革材质包裹,属于那种传统美式豪华的设计理念。但是呢,它的内饰氛围会稍显单调,几乎没有多么新潮的设计。另外它的方向盘造型是我不能忍受的,四幅式的结构看上去有些老气。 车身尺寸方面,凯迪拉克XT5的长度达到了4813mm,轴距为2857mm。在中型SUV阵营里,XT5的尺寸占有比较大的优势,所以能给车厢里提供比较宽裕的乘坐空间。当前排座椅调至最底的情况下,头部空间仍有1拳以上的余量(本人身高179cm),后排腿部空间大概有2拳,翘个二郎腿是没有太大问题的。 【体验不好的地方】 凯迪拉克XT5各方面的表现都还深得我心,唯一的槽点是它的底盘有些偏低,感觉跟轿车的底盘一样,遇到路面起伏大的时候很容易挂到底盘。另外一点就是它的悬架有些生硬,可能由于我开轿车开的时间久了,第一次开凯迪拉克XT5这样的中型SUV,感觉减震效果一点都不好,走烂路的时候车厢里有些颠簸。 总结:凯迪拉克XT5这款豪华中型SUV,我感觉它的产品力表现很均衡,既没有特别亮眼的地方,也没有明显的短板,比较适合普通家用消费者的用车需求。美系SUV动力方面还是得劲啊,2.0T+9AT的动力组合简直可以完虐同级别许多车型,平时想在路上超车时只需一脚油门的事儿。而且外形设计的恰到好处,基本上豪华车该有的气场感它都有。