凯迪拉克CT6驾驶体验良好值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4分“优秀”

凯迪拉克CT6是一款叫好不叫座的车型，虽然不管从颜值、动力还是价格方面表现都比较好，但销量方面一直都没有太大的起色。 凯迪拉克CT6最大的特色就是全系标配那台10AT变速箱，差不多是目前挡位最多的轿车，听起来就很有高科技的感觉。 实际驾驶体验方面2.0T发动机搭配10AT变速箱带来的感受也比较出色，由于变速箱齿比方面比较密集，所以换挡非常的积极，而且平顺性十足。中后段加速时变速箱响应也非常的迅速，动力随叫随到，实测百公里加速成绩在7.5秒以内。 不仅变速箱强，CT6搭载这台2.0T发动机也有着高科技加持，这台发动机配备有Tripower可变气门管理技术，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，实现了适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式的功能，兼顾了性能以及燃油经济性的表现。 其它方面凯迪拉克的表现就没有太多的亮点了，前脸设计辨识感比较强，但内饰相对要老气一些，科技感表现不够出色。后排腿部空间虽然比较充裕，但中央地台隆起幅度比较大，中间位置的乘坐空间会有比较大的限制。 配置方面低配车型表现并不好，缺乏主动安全性配置，笔者比较推荐豪华型以上的版本，在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较丰富，能够满足日常驾驶需求。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.64分“优秀”

【最满意】 不得不说这车配置是真的高，同等级价位中，我说ct6配置个方面体验最具性价比大家应该没什么异议吧！座椅舒适性，前排用车功能，各方面你能想到的功能基本上都能满足你。 跑高速确实舒服，隔音玻璃真的太厉害了，很安静很安静，给你的感觉就是关上窗户，整个世界都是自己的，再配上全车标配的bose音响，驾感太舒服了…… 【乘坐体验】 前排空间，座椅舒适度都是满分感觉，后排空间上没有我想象中那么大，但是也真的够用，除了后驱车中部隆起这个点（懂得都懂），其他的没什么在乘坐体验上有所吐槽的。 【油耗】 高速我新人司机开了6.1个油，一开始让我觉得很惊讶，因为在我印象里凯迪拉克这个品牌太喝油了，但是它的高速油耗真的把我惊到了，而且听闻其他司机还有更低的油耗！ 【最不满意】 最不满意的也是我认为凯迪拉克ct6这款车需要改动的地方，真的就是给人的感觉从上到下，从里到外都很完美，但是就是因为一点点设计的不到位让人感觉心里不舒服。 这款车没有电尾门，如果想要电尾门需要自己选装。其次，车内空调风只要调大一些，特别大的风噪音让人听的很不舒服，感觉和隔音玻璃的效果形成了滑稽对比，让人觉得这台车的空调风噪很不像ct6车的等级该有的表现。风噪声真的很掉档次。 再有一点就是……5米2的车长开着很有面子很有逼格，停车真的让人一言难尽……除了我家的地下停车场，家属院的公用停车位停不下这台大车，一定会漏出前脸很多，晚上又会怕被人蹭到…… 【整体感受】 整台ct6给我的感受还是比较满意的，能在最具性价比的基础上满足你的各种好奇心和虚荣心。真的是比较良心的品牌了。但是就是在一些小细节上会比较吊人胃口，希望凯迪拉克以后可以解决这种小细节处做的不到位的问题，也许品牌能够更加被人接受。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4.79分“优秀”

【空间表现】 空间还是很不错的，给人一种很有安全的空间，非常扎实没有那种空落落的感觉。 【舒适性】 开起来的感觉(空车状态)开起来滤震是很好的，有个很柔软布托着的感觉。座椅很舒服，弹性触感都不错。 【油耗】 油耗还行吧，可以接受，毕竟朗逸都能开出13个油，差不多11个油。 【驾驶感受】 追求推背感运动的就不要选这个车了，这个就是开的太舒服了，速度是能加起来，但是没有推背感，运动感。就感觉坐在沙发上移动的感觉。舒适性为主，家用不错。 【提车价格】 现在没有以前力度大，整体贵了5K～10K左右，也不知道是不是自己砍价能力。307700裸车价，送车膜，脚垫，行车记录仪，底盘装甲，车漆镀晶。车膜自己贴了威固的，加装了一个电尾。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.57分“优秀”

以前入手的时候也考虑过红旗，bba之类，总感觉太多人买了，对于一个30来岁的人，总想着跟别人有点不一样，看到ct6第一眼就迷住了，然后天天懂车帝看车，真心抵挡不住，从外观，也是第一眼就爱上的，以及用料都是很棒的，油耗对于一个超过5米多的车来说，也是能接受的，座椅也是真皮，一直不舍的上座椅套，不然通风加热，也就享受不到了. 悬挂对于他来说，一点开船的感觉也没有. 有一点值得吐槽的就是刹车盘异响，去4s店维修也无果，幸好是时有时无，不然头大. 后排空间我觉得不会像网上那些人说的那么短，足够大了，后备箱也大，也深. 变速箱也不会迟钝，很聪明。 加上各种的辅助驾驶功能，让我们开的更加的舒服。总的来说，对于这个水平价格的车子，真是yyds,

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.4分“优秀”

CT6 22款 豪华 外观黑 内饰棕 提车地点:泉州 买车的时候没有考虑其他品牌，只是因为小时候还不懂的时候就喜欢凯迪拉克，可以说是多年的Dream Car了。等了半年的CT5尊贵没车 年前再去4s店碰碰运气，有一台这个现车就订了，感觉CT5后排确实不好坐，为了家庭妥协了。但是如果是自己或者小两口开同样预算还是建议买CT5顶配，年纪大了总要考虑下家庭，CT6乘坐舒适性肯定强不少。 外观无敌爱，见仁见智。 配置同级车没得说，普通家庭已经很满意了。 隔音和音响还是要吹一下，行驶起来如果听歌的话基本听不到外面的噪音，驾驶体验满分。 说说缺点，起步确实肉，市区油耗也大，要9-10个左右，但高速或车况好的路段新车5-6个很轻松。没什么好嫌弃的，因为爱得不行了。 最后，祝大家也都能拥有Dream Car!

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

车身修长，棱角分明，配置很厚道，驾驶感还不错，电磁悬挂还可以，3米多的轴距，但是乘坐空间利用率不算好，后备箱倒是挺大，扶手箱几乎没什么空间。目前只跑了一千多公里，还挺满意。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

用车这么久了，感觉这车其实很好开的，名下还有一辆525，就是感觉比不上ct6，也没有ct6好看。两辆车相差一个多月提的，不过ct6有一点做的不好，你说座椅通风都有了，电动尾门反而没有✘.✘说到这还有吐槽两个地方，第一要注意的是去商场停车场的速度一定要特别慢，很容易托底，第二氛围灯！！！！这玩意你不说找都找不到。总得来说不在乎面子，上手ct6不会错，要配置有配置，要价格有价格，用料还贼顶，再说市面上那么多车企减配，只有凯子还在坚挺，此处必须有掌声！一句话，这个价格选择ct6，给你的感觉是超级加倍的。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.93分“良好”

外观整体而言比较沉稳，更偏商务多一点，驾驶感受很不错，舒适运动自由切换，美中不足的是变速箱低档有轻微顿挫，车机优化不是特别好。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.7分“良好”

外观绝对可以，霸气，驾驶起来也很舒服，车长掉头不好掉，可惜没买高配的，音响无敌，就是后排空间还是小了点

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4.8分“优秀”

车衣的外形正好在我的审美上，开了一个多月，综合油耗 8.7，日常代步的花 11+左右，高速车身很稳，就是底盘悬挂太硬，底盘低，稍微烂一点客服路都容易蹭，没有360 小路有点慌。驾驶感受很不错

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

【最满意】 1、行驶质感好，丝滑般的驾驶质感，厚重的底盘和座椅，搭配上良好的静音效果，开车的人和坐车的人都是一种享受。 2、配置优秀，铝合金轻量化车身，双层隔音、主动降噪，bose音响，纵置后驱、车内的用料好。 3、坐后排有大车的沉稳、厚重和空间感。让家人更加舒适，这是我的重点需求。 4、2.0T的动力，起步稍稍有点肉，速度起来了后，随叫随到，在高速路，快速路上超车基本上都很随意。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

3.93分“良好”

CT6现在优惠真的挺吓人的，最近去开了一下，应该说开了一圈之后，优点缺点都比较明显。 优点首先是颜值高，当然仅限于外观，毕竟接近改款了，老款已经接近生命周期末端，内饰相对有一些落伍。 不过开起来还是很畅快的，主要是两方面，一个是动力不错，2.0T配合10AT，爆发力和平顺性都做的不错，另外底盘也很有质感，可变悬架立了大功，整体的配置也还可以。 应该说如果不是对德系豪华轿车有执念，CT6真的还是挺宜商宜家的一款C级车，特别是新一代的CT6，造型变化比较大，个人还蛮期待的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 120周年限量版

4.64分“优秀”

1，总体比较满意，研究这款车很久了，最看中的就是大气的外观，丰富的配置，以及无敌的驾乘感受，音响没有预期的那么好，但依然处于同级前三水平。 2，槽点就是后排腿部空间略微小了点，买车时主要对比a6和s90，比这俩空间都比不了。 另外就是有一个车门上的bose标，竟然松动了，这品质把控有点令人担心。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4.29分“优秀”

凯迪拉克的CT6，总有人喜欢调侃什么“洗浴之王”“浴皇大帝”等等。今天聊聊CT6的近乎于顶配的领先超级巡航车型，据说落地只需不到40万，但你已经可以拥有后轮随动转向、前排座椅加热通风、BOSE音响等等一堆逆天配置。 【优点】 霸气的外形是CT6行走江湖的利器，超过5米2的车长已经和豪华品牌的D级车相媲美。前后钻石切割般的灯带也是相互呼应，保留了传统凯迪拉克品牌的精髓。同样侧面的比例也非常的协调，十分大气也并不显臃肿。 前排座椅可以给好评，首先座椅非常的宽大及柔软，并且方向盘的调节幅度非常大，即便是身材差距比较大的驾驶员，都可以很轻松的找到适合自己的坐姿，包裹性也属于同级别的中上等水平。 【缺点】 相比于让人眼前一亮的外形设计，内饰的设计实在是有些让人心里产生落差。首先全黑色的内饰让车厢内缺少了一丝档次感，显得有些灰蒙蒙的，唯独副驾驶前方的桃木色面板提供了一些质感，让车厢内不至于显得太过冰冷。 相比于前排座椅的好评，后排座椅的表现比较令人失望。从空间上来看，整车的空间利用率并不太好，即便车长超过了5.2米，但实际乘坐体验上，会比长轴版宝马5系空间大一些，但小于宝马7系。除了空间，后排座椅的乘坐感受也比较一般，座椅的位置偏低，腿部有略微被架起的感觉，再加上坐垫偏短，后排的靠背又比较陡直，进一步加剧了后排的不适感。 【试驾体验】 最新款CT6所搭载的，已经是代号为LSY的发动机，并非是曾经的LTG发动机，动力上下降了不少。但从实际的体验上来看，CT6的发力特性不算非常迅猛，但在中后段可以明显感知到动力的后劲很足。 整套动力总成的匹配上，10AT变速箱在市区走走停停的情况下非常平顺，急加速情况下，发动机以及变速箱的反应都非常快，应该说只要你的脚不是“恶意”的去戏耍油门踏板，变速箱很难会有让你不悦的表现。 领先超级巡航型搭载的后轮辅助转向给我的感受实在是太好了，作为一台车长超过5.2米的大家伙，灵活性自然是大家最担心的问题，但有了后轮转向的加持，日常掉头以及在狭窄道路的拐弯穿插，灵活性甚至于比标准轴距的5系还要好。 【总结】 CT6真的可以说的上是一台好开且轻快的车，不要看它貌似长得像行政级车，但实际上骨子里充满着运动味。最重要的是价格，若是不到四十万能够拥有一个这样产品力的车，真的挺值的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

3.93分“良好”

在豪华品牌中大型轿车中CT6虽然销量不算特别出色，但是产品力层面而言其实有些被低估了。外观设计上遵循了凯迪拉克注重整车气场营造的家族式设计理念，同时修长的车身也让这款车的商务气质更浓，与同级别的车型相比并不会有任何气势上的不足。而作为凯迪拉克品牌目前在售车型中定位最高的轿车产品，配置上的提供也非常到位，顶配车型的SUPER CRUISE智能驾驶辅助系统实用性很高，经过实际测试，在全国大部分高速公路上几乎都可以做到高灵敏度的自动驾驶辅助功能，而且介入的操作方式和判定逻辑都符合传统驾驶者的使用习惯，全速域的自动驾驶可以保证长途驾驶时的舒适感和便利性体验；而真实存在的OTA在线升级，让车机系统的显示内容更为丰富，也切实让车主感受到了配置上的实用性。 CT6的产品定位多少有些行政级定位，这就十分考验底盘的调校风格，在日常行驶中，CT6的底盘属于美系车一贯的偏软风格，但由于自适应悬挂的存在，对于道路的颠簸化解十分充分，加之ANC主动降噪的帮助，车内的驾乘舒适度十分值得肯定。但美中不足的是后排空间表现一般，这或许也是凯迪拉克在未来亟需优化的通病。总的来说，如果要购买一款足够舒适且配置充足的中大型豪华轿车的话，凯迪拉克CT6是一个非常值得考虑的选择。