凯迪拉克CT6,搭配2.0T发动机,10速自动变速箱,车辆总体售后看,发动机的故障率比较低,也是继续延续上一代的优点,但是10速自动变速箱,故障率比较高,尤其是长时间驾驶时,或者市区驾驶,频繁操作档位,比较易出现行驶顿挫、换挡顿挫的现象,这种情况就算学习档位,升级变速箱控制单元软件版本都不能得到有效的改善,可能是变速箱油过热之后自我保护造成的现象,一般正常驾驶,不频繁挂挡,不会出现上述故障现象,还有底盘异响也是这个车比较让人头疼的地方,尤其颠簸路面时候,吱吱异响,让人难以接受,有部分车辆往前部减震器和缓冲胶块之间涂抹少量的白油,吱吱异响会消失,原因是缓冲胶块和减震器之间过脏、干磨造成的异响。首次保养是6个月或者5000KM进行,厂家免费做,第二次开始需要每1年或者7500KM进行机油机滤的更换,每次更换的价格在1000元左右,空调滤芯、空气滤芯、汽油滤芯需要每2万公里更换一次,价格在1100左右。
snob112:ct6也是lsy吗
叶生-产品封箱打包设备生产服务商:为什么操控才3.0分,想问问你开过这车吗?还是只是试驾了一下。空间3.5分,这么大的车后排空间才3.5分。
世通汽车专家1776:长时间行驶及市区行驶频繁换挡出现换挡顿挫,学习及升级也解决不了问题。10AT,应该是三四个减速挡五六个超速挡,超智能记忆及保护,长时间行驶出现换挡顿挫应该是热保护,市区行驶频繁换挡出现顿挫应该也是热保护事宜,应该是实际数据与电脑参数设置通信事宜不符,或者变速箱散热不良引起。假如单元软件参数重新设置还是出现,那么就是轮速与电脑单独通信数据存在滞后或者不符及传动比调校存在数据不符造成,动力总成系统需要重新调校。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型
4分“优秀”配置: CT6是凯迪拉克旗下用来对标宝马5系和7系的中大型豪华轿车。这台顶配28T旗舰超级巡航型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,最大扭矩350牛米,匹配10档手自一体变速箱,官方0~100公里每小时加速时间在7.47秒。
优势:性价比高是CT6的一大优势,作为最初通用来对标宝马5系和7系的中大型旗舰轿车, CT6有着超大的车身尺寸,长度达到了5223mm,轴距也有3109mm。10速手自一体变速箱在同级别也是绝无仅有的高配置。顶配的CT6配有各种安全配置:并线辅助,车道偏离预警系统,车道保持辅助系统,主动刹车,主动安全巡航,全速自适应巡航都有装配。同时,可调节软硬度的电磁感应悬架也是CT6的亮点配置。
劣势:后排中间地板凸起高是CT6的一大劣势,这导致CT6日常只能坐4名成年人。另外CT6的油耗在同级别也算高的,经常在市区行驶,百公里平均油耗会达到12.5升左右。并且还有车主发现,CT6的保值率非常低。
通病:很多车主投诉,发现车灯进水,车身漏水异响等问题。按道理来讲,这些属于装配上的问题,不应该发生在CT6身上,对此各位车主可以经常注意一下以上细节,如果发现问题请及时去4S店进行保修。CT6还有车身共振的问题,具体表现是在发动机1500转左右,轻点油门就会出现共振的声音。有车主在4S店检测后,被告知发动机前方的塑料件有缝隙,解决方法是在塑料件处垫泡沫或者双面胶。
保养:凯迪拉克厂家赠送CT6免费的包含机油机滤更换以及工时费的保养。 CT6的首保里程在5000公里在此之后,保养间隔为每7500公里一次。
1凯迪拉克ct6作为一款美系豪华中大型车,在外观设计和尺寸方面表现还是非常不错的,这辆车的外观采用凯迪拉克家族“砖石切割”的设计理念,视觉效果做的还是挺到位的,冲击力很强。在车身尺寸方面这辆车做的也很优秀,车身长度达到了五米二,在同级别中可以说是个大块头了。
2凯迪拉克ct6这些年的市场表现其实一直都比较一般,销量不算高,我觉得第一就是凯迪拉克自身的品牌影响力不够高,豪华感比起德系三强BBA来说还是要差一点的。第二个我觉得就是这款车的定位了,凯迪拉克ct6刚上市时的定位在5系a6l之上,7系a8之下,比较模糊的产品定位导致这辆车销量表现一直都很一般,即使这些年疯狂降价还是没能力挽狂澜。
3其实凯迪拉克ct6这款车的综合产品力我觉得还是挺强的,在车身尺寸方面简直碾压同级别车型,外观做的也比较大气,确实是一辆不错的车。而且这几年凯迪拉克ct6的优惠力度特别大,最低配车型甚至降到三十万之内,就是一辆高配B级车的价格,但是产品力绝对大大超过B级车,所以这辆车的性价比我觉得还是蛮高的。
4凯迪拉克ct6的整体可靠性还是可以的,发动机方面基本没有什么大的故障通病,但是这辆车却存在个例比较严重的故障,有个别车主在行驶时出现过刹车失灵的故障,导致车辆在行驶中不能正常减速,这个故障我觉得还是比较严重的。造成这个故障的原因是因为这辆车的刹车泵质量上有缺陷,会导致偶发性刹车失灵,解决方法是更换新的刹车模块。
5这款车还有个被投诉的比较多的地方就是变速箱了,很多车主吐槽过这辆车的变速箱换挡顿挫,有一小部分甚至已经影响到了正常行驶,造成这种故障的原因最多的就是电路问题,变速箱控制模块存在故障,导致行驶中出现换挡顿挫,异响的问题,如果大家也遇到这个问题一定及时去4s店索赔。
6凯迪拉克ct6的售后保养费用我觉得还可以,不算特别贵的那种。这辆车的首保在5000公里时进行,需要更换机油机滤,而且厂家赠送前两次免费保养,可以为车主省下一笔费用。往后每7500公里进行一次保养,基础保养价格基本都在一千元往上,综合来看这辆车的售后保养费用还是可以的。
7越级的车身尺寸,大气的外观这些都是这辆车吸引人的地方,重点是优惠力度比较大,综合来看性价比还是很高的,如果预算不是很高又想买到一部比较有面子的车型,凯迪拉克ct6就是个不错的选择。
1. CT6这款车是凯迪拉克的旗舰型轿车,这款车定位于中大型车,车长更是达到了5米2,可以说是极具气场的一款车。目前在售的21款全系都搭载的是2.0T的发动机,虽然为了满足国六排放标准发动机的功率相比20款有所下降,但是马力依然是惊人的237匹,与之匹配的是通用家族目前最为先进的10AT变速箱。
2. 像这种二线豪华品牌最大的一个优点就是性价比超高,打个比方就是用一台宝马3系的价格能买到一台7系尺寸的车,这个性价比可想而知。这款车的气场绝不输奥迪A6L,首先整体侧面的视觉就是很长,而且线条比较简单,显得很大气,大灯和尾灯都是竖向的造型,很有辨识度。舒适度也是不错的,座椅是比较宽大的很有美系车的风格,空间更是妥妥的够用。缺点的话就是油耗偏高,这款车的油耗平均下来要11个油左右。还有就是由于车身比较庞大,所以在市区开的话难免会感觉有些笨拙,不过高配的车型上有后轮转向功能还是挺好用的。
3. 在保养方面这款车比较好的一点是前两次保养都是免费的,首保的里程是5000公里,之后是每7500公里保养一次。前两次都是换机油和机滤这种基础保养,价格在1000元左右,20000公里还需要更换一些小配件价格在1800元左右,整体算下来前60000公里的常规保养总价在10000左右,个人感觉挺便宜的。
4. 目前这款车车主反馈的比较集中的问题就是中控的车机在行驶的过程中会出现偶尔的黑屏现象,或者是在倒车的时候车机黑屏。但是经过一系列的检测也没有发现毛病所在,不过有的车主发现在更换了后备箱行车记录仪的卡之后这个问题就解决了。
5. 这款车的话我个人是很喜欢的,首先它完全可以出席各种商务场合,偶尔接待客户也是完全没有问题的。在闲暇时自己也可以驾驶着它跑跑山路,去感受它的澎湃动力。