点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.86分“优秀”

对于奥迪A8L的直观感受是外观大气、低调与沉稳，内饰精美、操控性能良好，内部空间大而舒适！作为一款顶级的D级车，能拥有全新A8L还是非常开心的。去年年末的那些日子里，看过、试驾过不少新车，包括奔驰、宝马等车，但同价位的顶级车里，我感觉奥迪A8（南方版）是最具竞争力的，3.128米的轴距和5.3米的车身长度给人的第一直观感受是非常大气。其前脸采用的是超大单框隔栅设计，个性鲜明的构型风格透漏着设计师无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，侧裙处理微细，为奥迪A8的整体美观“添砖加瓦”。拿奥迪A8外观与奔驰S级外观相比较，奥迪A8外观更得我心。外观促使我选择这款车，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方，尾部比起前脸还是相对低调一些。比起奔驰S级，我更喜欢奥迪A8身上的味道。内饰表现上，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来相当新颖，内饰用料较细腻柔和，比老款有了较大提高，凸显出对消费者的满满诚意，小装潢恰到好处的点缀增加了车内空间的时髦感，。相较于奔驰S级，奥迪A8的内饰更富有科技感与层次感，座包包围性和柔软度极佳，总体而言，个人心中觉得奥迪A8内饰要更好一些。总之，我喜欢奥迪A8！

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.5分“优秀”

【提车价格】 直接去长沙砍的，当天提车也没多跑两家看，刚好有在运车，销售最后说了句买贵包赔哈哈哈 【动力表现】 够用吧，挺从容的 【驾驶感受】 付完款才试驾了一下，中规中矩吧 【保养】 4s说小保养一次2500左右，宝马7系也没这么贵，搞不懂 【舒适性】 前排还可以，后排调一下舒适度也不错，不过表哥坐后排感受说舒适度跟他的五系差不多，我也觉得没啥很大的不同 【空间表现】 这个级别了差也差不到哪去 【亮点配置】 豪华版该有的配置几乎都配齐了，也没啥短板，座椅通风加热都有开车还是很舒服的 【最不满意】 1.手机支架没地方放，空调出风口熄火会关闭我买了才知道，买了个粘的支架平放在中控台上面，不太方便 2.后排中央扶手的平板是真的垃圾，这个级别的车后排平板烫的可以煎鸡蛋我也不知道是怎么设计的 3.才开一千多公里就开始跑偏了，过段时间车子去首保的时候检查一下去吧 4.贴膜的时候发现有个点，应该是飞漆吧，这是我真的没想到的 5.车机死机，提车第一天就发生了，这也是不应该出现的 照片没怎么拍，贴膜店拍的视频截的，等以后有时间了再好好拍几张吧

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.79分“优秀”

买车之前，在帕拉梅拉、奔驰S、宝马740、A8之间徘徊，最终选择了奥迪。首先品牌上，比较稳重，官车出身嘛，开出去不显山不露水，但也不会掉价，见客户见领导不会没面子，但平时也不显得太扎眼。其次外观吸引到我了，尤其是贯穿式尾灯，也是我最终选择A8的原因。空间跟舒适性没啥说的，D级轿车都不差。动力不错，可惜没买到高功率版本，有点小遗憾。操控很舒服，全时四驱雪地也好过弯也罢，舒服的很。买了车没几天去海边的盘山公路遛弯，刚好下大雪，很稳很稳，看一些车打滑或者撞了电线杆，我的车却感受不到打滑（坐上去感受不到，老婆开的，说能感受到一点点打滑的迹象）那时候感觉这车真香……… 再说一点小的方面的不足吧，有一些也不是不足而是可能期望比较高吧，一开始感觉前面的出风口开合很有仪式感，很喜欢。也是在BBA里选择A8的一个加分项，但后来发现没法安装手机支架，买了一些好看的挂在空调出风口的香料也只好挂在后面了。中控台副驾驶的地方，腿靠上去会有一些响声，有点影响整个车的高级感不知道是不是个例。偶尔屏幕自动切换比如倒车或者靠近障碍物时有电流声。也不晓得其他车主有没有类似的小问题。另外油烟机耗嘛……我买车之前看工信部的数据，还很激动呢…那么省油真香，现在嘛开了三千多公里了，油耗嘛…呃，也许是我天真了。不过买D级车油耗也不是追求的重点嘛……比我老爹的4.6老车还是省油的。

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型

4.21分“优秀”

众所周知，“超过60万的奥迪就不好卖了”这是网友疯狂玩梗的一句调侃话，因为往上走，它会面对一些代表D级豪华的的S级和运动的7系，在那么高的预算下，再去追求科技感或钢铁侠都没有什么太多的意义了，那奥迪在这个价位下的A8L，会带给大家什么不一样的选择吗？ 其实一代A8刚面世的时候，还是有比较大争议的，因为以前的A8是自带一点“厅里厅气”的感觉，但自打换代后，就变成了互联网高管的味道。 我们今天拍摄的这台2023款的A8L实际上是属于这一代A8的中期改款，它在外观上的变化其实很少，一是上一代的倒梯型的进气格栅变成这一代的一个六边形，然后在里面变成了点阵式的装饰。二是它的大灯的造型从以往一个横过来样式变成了像A4一样的多了一个拐角的样式，看起来好像要更加张牙舞爪一点。 来到车内呢，23款A8的内饰和改款前也没什么区别，依旧是三块屏的结构，四辐式的方向盘如果你把上面的一半下面一半拿掉是不是特别像外星载具。同时它的空调打开以后，空调出风口的木板会非常有仪式感的从里面送出来，有点像想玩经典又想整点“花活”的感觉。 进到A8L的后排，虽然这不是一个霍希版，但是它的车长已经超过5米3，所以说它的一个后排腿部空间已经非常夸张，毕竟加了“L”，比标轴的S级是要大一些的，甚至可以直接蹲下来一个人。 同时中期改款以后的座椅好像比前期要软了很多，其实现在整个大众集团家用车的座椅都变软了，舒服了很多，也算是听取了中国消费者的意见吧。 那这次中期改款的A8L到底相比前期车型多了什么变化呢？其实也只是多了一个45 TFSI的一个2.0T的四缸发动机版本，相当于降低了入手门槛，其实对于一款D级车的用途来说，降低售价并不见得是一件好事，因为这种级别车型的属性就是装点门面，便宜了，这部分价值属性就丢失了，如果你太便宜，别人也会考虑比A8L更低一个级别也更便宜的奔驰E级都足够了，但这也仅是个人观点。 最后，在D级轿车这个领域，可能现在还在争论到底是A8好看，还是S级、7系好看，其实可能对于买得起这个级别的这些车主来说，看车辆硬件层面的看得比较少，而是这台车能够给他们车主本身带来的车主形象，如果说S级就是那种稳重成熟的大佬，那7系的可能是年轻有为的创业老板，而A8其实大家给人印象更多的是一个副驾驶挡风玻璃前面放着各种各样的通行证，或者是京A8开头的一个车牌对吧。 同时现在其实这一代S级，还有全新的7系，可能大家对它们的外观好像都比较有争议，那A8呢？刚好跟以前奥迪的形象还是比较符合，就是：“我不出格,你们也没有什么可以说我的地方”对吧。

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.14分“优秀”

Top Gear主持人大猩猩曾经说过：一个人穿西服打领带，不喝酒也从来不迟到，他一定开奥迪。 这句话似乎在说奥迪有点无趣，但是换个角度想，可能也说明奥迪代表着德意志精密制造的典范。 今天试驾的这一台就是奥迪的旗舰车型——2023款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 【外观气场】 第一眼看到A8L实车，你就会发现新款没有一丝官车气息，完全是年轻新贵的范。 我们试驾的耀夜绿色车漆很大胆，在一个旗舰轿车使用这么骚的颜色，证明这个级别的消费者一定是越来越年轻了。 六边形大嘴，点阵式镀铬花纹，不俗气也不张扬。 话说现在进气格栅面积最小的居然是奔驰S级，宝马7系的两个大鼻孔面积也很夸张。 作为加长轴距的鼻祖，奥迪A8L 3128mm的轴距反而比S级跟7系都要小，竞品轴距都超过3.2米。你要是喜欢长的话，可以选择Horch版。 这代A8L还有个技术，就是侧面监测到碰撞风险，空气弹簧会自动升高，减小侧面碰撞风险。 OLED尾灯非常炫，灯组效果一流，不负灯厂盛名！ 下面隐藏排气，不是S8那种双边四出。 奥迪A8L外观给我最大的感受就是太低调了，行驶在路上完全感受不到百万豪车的气场，甚至远远一看与奥迪A6L也分辨不出来。 【内饰质感】 新款A8L的内饰没有太多变化，依然上嵌入三块屏幕的设计，隐藏式的空调出风口算个特色。 内饰氛围总结一句话——就是纯正德味！ 不知道大家怎么看，作为一个宝马车主我觉得宝马7系的内饰最丑，新一代奔驰S级的大屏幕我也没觉得多好看。 而我一直觉得奥迪就是德意志精密制造的终极典范，所有功能都很顺手，飞机挡把手搁着很舒服，旋钮紧实阻尼感一流。 配置没什么可多说的，座椅加热通风按摩都齐备。方向盘、前后门板扶手，中央扶手都有加热功能。但是标配的17喇叭B&O效果一般，如果追求高品质音响体验，建议选装23喇叭的B&O，7.5万元。再吐槽一下奥迪的车机系统交互不算流畅，好在CarPlay没有缺席。 【驾乘感受】 奥迪A8L搭载的3.0T V6，也分高低功率，50TFSI和55TFSI，当然还有一个RS6同款的EA825 4.0T双涡轮大V8的60TFSI。但是W12的奥迪A8恐怕永远不会再出现了。 相较于奔驰S级的2.5T直列6缸发动机，V6的动力感受差别不大，反正就是两个字“从容 ”。 奥迪的精髓是什么？quattro四驱啊！ 所以你尽管踩油门，然后后座老板会弹你的后脑勺。 托森C型中央差速器加电子限滑构成的全时四驱，打滑是不可能打滑的。 这个级别的车最高奥义就是一个字 “稳”！ 过弯要四平八稳、加速要波澜不惊，滤震要如履平地。 奥迪新一代的智能稳姿系统，就是电控悬架精密控制的代表。 不管什么路况与加速度，底盘试着非常平稳。 而且A8L搭载可变转相比与后轮转向，调头时你会惊叹于转弯半径如此之小。 NVH水平也无可挑剔，隔音优秀震动隔绝。 唯独有一点，当自动启停与Autohold同时启动的时候，会感到一点点顿挫感。 【购买建议】 梅赛德斯主打豪华口碑，宝马主打运动操控，奥迪呢？ 奥迪喜欢聊科技！ 科技要怎么理解呢？比如四驱系统，比如底盘电控技术，再比如灯的艺术！ 但是坐D级车后排的大佬真的关注这些东西吗？ 比如Horch A8L真的能跟迈巴赫S级一较高下吗？ 您们觉得呢？

点评车型: 2019款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.36分“优秀”

作为商务车足够尽职尽责，但没有自己的性格，豪华感也比较一般 优点：综合表现优秀、作为商务车尽职尽责 缺点：外观设计平庸、车型特点不鲜明、氛围不够豪华 作为奥迪的旗舰轿车，A8L在机械素质和驾乘体验方面是完全没有问题的。 3.0T+8AT+48V系统基本上没有缺点，发动机稳定安静存在感低，变速箱高效平顺体验不错，除了急加速时降2档有些许延迟之外，日常驾驶没有任何问题。高端48V系统采用ISG动力结构，低速工况电机直接参与驱动车辆，绿灯起步时不再因为自动启停变得突兀，驾驶体验明显提高。 驾驶体验是典型的奥迪风格，蜻蜓点水干脆利落，只是为了增强后排乘坐体验，悬架要相对更软一些，整车显得更加慵懒，舒适性更强了，但同样的也就没什么驾驶乐趣可言了。 作为一台商务车，A8L算是尽职尽责，动力总成优秀，驾乘体验良好，NVH很棒，各种配置齐全，座椅加热通风按摩调节样样俱全，并且整车氛围并没有像7系和S级那样豪华，颇有种中庸之道的感觉，更适合中国人的传统观念。 再来说说缺点，A8L的整个氛围，说好听了叫中庸，说不好听了叫简陋，相比7系和S级，A8L在豪华方面没有任何优势，甚至可以说是比较劣势。车内除了简单的氛围灯之外，再无其他算得上豪华的设计，色调单一设计平淡，塑料件较多，中控台的设计风格用在其他车型上还可以，但用在A8L身上又感觉气场不足，科技感也表现不强，看看新S级再来看看A8L，结果非常明显。并且现在豪华D级车车主越来越年轻，繁复豪华的内饰设计明显更有吸引力。 外观设计也是A8L的问题，上代A8L我特别喜欢，尤其是飞翼式矩阵大灯的后期版本，既霸气又科幻，但这代车型的设计确实有些一言难尽。呆呆的大鲶鱼车头和并不厚实的车身，并没有表现出老A8霸气稳重的感觉。全车尤其是车头镀铬太多，太过浮夸没了内涵。另外车尾和尾灯也没有什么辨识度，没法让人在黑夜中一眼看出这辆车是个狠角色。 总的来说，上代A8L代表着绝对的实力以及低调的中庸之道，但这代A8L并没有继承这种定位和理念，虽然机械素质和驾乘体验不错，但却无法体现豪华感和科技感，对消费者的吸引力就没有那么强了。 什么人适合A8L？上代A8L的目标群体依旧适合这代A8L，身居高位、低调内涵、中庸之道，并且不喜欢宝马的运动和奔驰的奢华，那么A8L依旧是不错的选择。

点评车型: 2019款奥迪A8 Plus A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.21分“优秀”

全车外观造型稳重大气，或者说没有什么太突出的地方，也没有什么太值得诟病的地方，这倒是体现了奥迪在设计这款旗舰车型时所带入的务实的态度。这一带的奥迪A8旗舰车型在外观上最具辨识度的就是他的连贯尾灯，夜间堵在道路上的时候后面的车主可以好好的欣赏一下。中网的设计由于也使用在了A6的设计上，使得该车与宝马七系和奔驰S级相比缺少了辨识度。 奥迪A8的内饰中控设计真的是非常的简约，甚至体现出了一丝北欧的极简风。两块可触的大屏以非常简单的排列方式呈现在了中控的主要部位，除此之外，任何一点多余的零件，你都无法在它的中控上找到，连空调出风口在车辆关闭模式下都会隐藏起来。这些高科技的运用和稳重的木饰还是给人营造了一种高级的感觉，但是相较于奔驰S级的豪华感着实逊色了不少。 但对于年轻的车主来说，尤其是一些喜欢赛博朋克风格的车主，奥迪的内饰设计可能要更讨喜一些。比如说内部的灯光运用，车内不同高度的氛围灯都有独立的颜色选择你可以很轻松的搭配出来，自己喜欢的氛围灯环境。想象一下夜间的行车环境，当全车的氛围灯和两块屏幕上的灯光映入你的眼帘，你很容易就会认为自己在驾驶一辆来自未来的车辆。 驾驶感受来说，奥迪A8给人带来的直观印象还不错。六缸发动机和奥迪四驱系统的加持都可以让车主从容的应对一些驾驶路况。尤其是A8的四轮转向技术；在红绿灯口掉头的时候让车主的操作变得轻松不少。车辆加速这一方面在这个级别的轿车上也绝对没有什么拖后腿的地方，日常使用绝对是够用的，相信也没有人会开着一台D级踩地板油。 内部舒适度没有什么太值得详细分享的，全车的真皮座椅和标配的座椅，通风加热都可以让人无时无刻的感受到这样一台百万级豪车的到位之处。后排的座椅相较于宝马七系来说，有一点短小，长途乘坐的话驾驶感受会受影响。 总结来说，在70万这个价位区间，奥迪A8相较，于宝马七系和奔驰S级来说，A8还是有不少的性价比优势的。比如说全系标配的六缸发动机和四驱系统。但作为奥迪A8 55车主来说，花100w左右的价格来购买奥迪A8，就会成为一个有一点后悔的决定了。毕竟在豪华行政轿车这一领域，奥迪的品牌影响力确实要比BBA中其他两家差了一点火候，除非车主已经厌倦了马路上常见的宝马七系和奔驰S级，想要真正的按照自己的意愿来购买一台车，那么车尾贴着55的奥迪A8可能是不错的选择。这么说可能那些用能购买宝马五系和奔驰E级的沃尔沃车主更能理解一些吧。

点评车型: 2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.36分“优秀”

第四代奥迪A8L（代号D5）的外形设计让人耳目一新，年轻了很多，但不缺乏这个级别车型该有的气场，因为它的设计源自游艇。内饰大量的钢琴烤漆辅以木纹饰板，配合奥迪虚拟驾舱，极简的风格让人爱不释手。这套中控系统亮点之一，就是加入了触控反馈功能，在点击屏幕后，会发出声音和模拟物理按键的反馈感，从而得到了类似机械按键的直观手感。 优秀的乘坐空间是这类行政级轿车与生俱来的，A8L拥有3128mm的超长轴距，实测940mm的后排纵向空间，超越了奔驰S级和宝马7系。配置方面，前后排座椅通风、加热、按摩更是一应俱全，老板位更是配有同级唯一的足底加热按摩，真是只有想不到的，没有做不到的。 55TFSI后缀的A8L，搭载一台3.0T V6发动机和48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。匹配的是8速Tiptronic变速箱，具备智能滑行功能。这台3.0T发动机是奥迪专为匹配48V轻混系统打造的，最大扭矩介入时间较早（1370rpm），账面动力表现非常出色，5.54秒的百公里加速成绩就是最好的证明。 回归日常驾驶，48V轻混系统使得A8L的低扭表现更好，急加速的时候涡轮迟滞很小，动力提升迅猛。并且扭矩输出平台非常宽泛，只要油门不松，它就能一直狂奔，丝毫没有衰减的感觉。8速Tiptronic变速箱的表现也值得称赞，平顺得几乎察觉不到它的存在，默默地完成了所有的升降挡动作。急加速时的降挡反应也很迅速，丝毫不拖沓。 在舒适性方面，A8L的表现十分厚道，全系标配空气悬挂，软硬高低皆可调节。整个悬挂会给你一种软绵绵的感觉，不仅路面细碎的颠簸都被过滤干净了，在过减速带等一些较大的沟坎时，也是晃晃悠悠的，加上宽大厚实的座椅，就像是屁股下方垫了一层棉花，乘坐感受舒适平稳。 可能很多人会担心，A8L这种大尺寸的车在拥挤狭窄的街道上开起来很臃肿。其实不然，A8L配备动态全轮转向系统，当车速低于60km/h，后轮可跟随前轮最大反转5°，从而有效降低转弯半径；超过60km/h，会和前轮同向转动，改善车尾循迹性。当然了，它的驾驶席还是不如后座精彩。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.07分“优秀”

奥迪A8给我的感觉很商务低调，它不像奔驰S那样豪华张扬，更像是商务精英或是政治精英的座驾。 外观方面，奥迪A8远看很像现款的A6L，但走进一看硕大的进气格栅和镀铬应用还是能够凸显它是奥迪家族的旗舰轿车。我认为奥迪A8的尾灯设计十分成功，贯穿式造型不浮夸很低调，而且OLED光源可以流水式点亮和熄灭，晚上启动或停车逼格拉满。 内饰方面，A6L、A7、A8全都采用一套设计语言，三款车都接触过再看A8的内饰着实有些食之乏味。但细节处A8也能给一丝新鲜感，比如隐藏的空调出风口，打开时很缓慢，很优雅。四辐式方向盘也很有特色。 空间方面，176cm坐在前排拥有2拳的头部空间，后排拥有2拳以上的腿部空间和1拳3指的头部空间。A8后排中央凸起很高，虽然是5座车型，但基本上只能坐4个人。奥迪A8对小物件的收纳能力比较差，前排仅有水杯槽和扶手箱前一小块储物格。扶手箱深度也不是很深，基本上只能放手机。 动力方面，3.0T发动机最大功率286马力，并且加入了48V轻混系统让起步更轻快，还可以滑行启停达到省油的目的。在高速状态下A8的动力储备也很充足。8AT变速箱很平顺，换挡逻辑也很清晰。底盘方面空气悬架可以调节高地软硬，全时四驱经过烂路时可以清晰的让开车的人感觉到车轮状态。油耗方面，A8L 50 TFSI quattro百公里综合油耗为9.5L左右。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.36分“优秀”

毫无疑问，在D级车这个级别里，德系三强“BBA”中，最不起眼的绝对是奥迪A8L，但这并不代表者它实力不强。 首先在外观上看，A8L的辨识度极强，第一眼见到这款A8L，第一印象是“典型的奥迪设计”，在它身上无法找到许多曲线，更多的是多边形元素，这非常符合奥迪现行的设计风格。曾见到关于新A8L的设计风格偏向年轻化，试图在外观设计上与对手形成差异；但实际看来A8L的全新外观并没有刻意地往“年轻”和“运动”靠拢，而我认为奥迪更注重在保留旧款车型沉稳大气的同时通过一些多边形元素展示一下科技感。 进入到车内，对于这个级别的车型来说，后排才是主要体验的地方。 作为此类车型的必备配置，A8L的后排也提供了“老板座”功能，虽然座椅调节幅度并不比对手大，但是新款A8L在副驾驶座椅靠背为后排的老板提供的足底按摩功能可谓是一种新鲜事物，结合后排座椅本身配备的按摩功能，这张“老板座”的乘坐舒适性可谓是非常优秀了。后座完全躺倒后座椅靠背角度不大，但是副驾驶靠背的足底按摩功能新鲜感十足，也确实为提高乘坐舒适性带来了帮助。 除了出色的按摩功能，新款A8L后排中央扶手以及前排头枕上配备的一共三块平板都能单独拆下，让后排乘客更方便地控制遮阳帘、座椅角度、按摩系统、娱乐系统等多项功能。 而在前方，造型炫酷的方向盘、显示效果一流的全液晶仪表和中控触控屏这些显而易见的东西就不详细介绍了；需要着重介绍的是中控台区域各触控按键和触控屏提供的出色的力反馈功能，其反馈力度是可以通过设置调节的，使触摸时也能感受到类似物理按键的回馈，有助于驾驶者熟悉按键方位，减少误操作或使用触控按键时需反复确认按键位置的问题。就我个人感受来说，新款A8L的触控功能用起来是目前市面上所有车型中最舒适、顺手的。 动力方面，55 TFSI版本搭载了3.0T双涡轮增压V6发动机搭配8挡手自一体变速箱以及一套48V轻混系统，这样的动力配置在这个级别的车型中并没有什么亮点，但是这套动力系统却给人一种与别不同的轻快感受。与同级的欧洲对手不同，新款A8L的油门反应会显得更加敏感，提速感受更明显，不会一味关注平稳、舒适，从而带来更加明显的动力感受。再使用运动模式时，新款A8L也会更积极地在踩下油门时做出降档动作，动力感受很不错，但是转向力度反馈和指向性就仍偏向舒适性设定，回馈力度较轻。 最明显的感觉，新款A8L的方向盘回馈力度偏轻，使用起来更加轻松，但是因此缺少了一些运动感，不过，这也符合该车型的定位。整体驾驶感觉偏轻盈，没有因巨大的车身和车重带来驾驶压力，即便是在狭窄的山路、村路上驾驶也比较轻松，A8L是一款非常适合亲自驾驶的豪车。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.43分“优秀”

相对于上一款来说，外观基本没有什么改变。A8L的整个前脸，使用很多直线条，力量感十足。整个侧面相对于7系的运动感和S的优美感，奥迪A8有一种厚重感，感觉更加踏实。外观不足的地方是整个前脸和A6太过相似，一眼不容易分辨。 新款相对于上一款，内饰的变化有两点。一是座椅的增加菱形图案，整个内饰的豪华感有所提升；第二点是增加了换挡拨片，驾驶乐趣有所提升（估计以后用到的机会很少很少）。整个内饰来说A8比较简洁，相对于7系来说，科技感更好，也更时尚。要吐槽的是中控的上下两个屏幕，驾驶中盲操的准确性和易用性都很差，也极大影响驾驶的安全。第二个是中控前台就是一个指纹收集器，要及时清理指纹。 乘坐感受，奥迪A8和宝马7系都没有S乘坐的那种包裹的舒适感。但A8后排座椅比7系要低一些，乘坐感受要好一些。后排乘坐的舒适性来说S>A8>7。 A8全系都是使用的6缸发动机，驾驶过程中平顺性要比730好。但是驾驶过程中前段提速感觉要肉一些。得益于奥迪quattro四驱的看家本领，在行使过程中A8的抓地更牢，这一点7系会感觉尾部有点飘。 A8是介于7系和S之间的，没有7那么运动又没有S那样舒适，总之你如果买一台A8，似乎让别人挑不出什么毛病，这也就是A8的“中庸”之道。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

都说奥迪是BBA里等级最低的，但是它的销量反驳了一切留言，外观我觉得A8有点过于低调了，大尺寸六边形镀铬中网让A8看起来气场很足，车头大量的横幅元素，拉宽了它的视觉宽度，侧面腰线很平直，多条腰线也让它有种游艇的感觉，车尾同样用了和车头相同的元素，贯穿式尾灯中间是一条镀铬装饰，我觉得这个镀铬更像是点睛之笔，让车尾的质感上了一个台阶。 内饰三款屏幕看似很科技，但是作为一辆D级车，光有科技可不行，哑光的木纹、Alcantara和菱格纹真皮缝线的座椅，让A8有科技感同时又有一些精致的豪华感。方向盘是四辐式设计，我觉得比奔驰S级那个双辐更好看。三款屏幕的分辨率、速度和UI都是同级该有的水平，而且为了避免电子屏没有真实感，A8的屏幕加入了按压回馈装置，提供震动来模拟真实案件的感觉，这个质感还挺让人上瘾的。 空间方面是D级车不用考虑的，3128mm的轴距保证了1.75米身高的乘客的后排腿部空间有将近一个小臂的空间，头部也有一拳多的空间。 动力方面，3.0T V6的发动机，保证了任何情况的动力输出，48V轻混系统可以帮助起步时的油耗问题，有了轻混系统在市区走走停停车内的人不会觉得有任何不舒适的感觉。虽然是一辆偏商务的车型，A8前后悬架都采用了多连杆悬架结构，保证舒适的情况下有兼顾了操控感。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.57分“优秀”

公司业务需要，我就在十一期间购入了这台奥迪A8L，开了不到3个月，行驶了3000公里，因为总是往北京周边跑吧，车用的比较多，今天呢就为大家说说我的用车感受。 奥迪A8L的气场霸气威武，整车线条锋利，超大的六边形中网，镀铬装饰用得恰到好处，透出一种沉稳大气，又不失年轻的朝气。大灯向两侧延伸得更加舒展，营造了宽体效果，表现的则是一种四平八稳的踏实感，则是一台D级轿车应具备的品质。 内饰，坐在车用里能够感受到浓郁的家华氛围及科技感。中控台采用“化繁为简”的设计思路，3块不同规格的液晶屏几乎将所有功能包含在内，减少了实体按細的使用。内饰的用料及做工都是该级别別车型该有的水平表现毋庸置疑。 舒适性上，极致的静谧性，与柔软又有韧性的悬挂，会降低你驾驶时的躁动感。座椅俯仰的调节，让你置身于车内，犹如周末瘫软在自家的沙发。全系标配的空气悬挂，其软硬与高低，可以根据驾驶模式与速度进行实时调节，甚至能够让操控与舒适这两个本该对立的性能表现，能够予以共存。 空间方面，形象点说，A8L想要出现空间不够的情况更难，毕竟5米多的车身在哪里摆着呢？后排坐四个人都不是很挤，而且腿部空间更加宽敞，183CM身高的人坐在后排腿可以自由活动。 配备了同级最丰富的41项驾驶辅助系统，为驾乘者提供了集合主动安全、被动安全与行人保护的强大安全系统。 动力方面：3.0T涡轮增压发动机最大功率:340马力(250kM)最大扭矩:500Nm/1370转就能爆发出最大扭矩，这款变速箱具备智能骨行功能，配备了48V轻混系统。还可降低0.7L/100km油耗。在D挡、动态模式下，一脚油门踩到底，它的0-100km/h加速时间可以轻松地控制在7秒之内。为了最大限度地确保起步平稳，不对车内尊贵的乘客造成影响，油门的初段响应井不灵敏，动力输出比较轻缓。 缺点： 内饰钢琴烤漆使用的地方过多易脏难清理的特点难免让人头疼。 市区油耗稍微有点高，车太长有时候不方便。 总体来说，奥迪A8L是一款集科技配置与豪华舒适度于一身的旗舰轿车，不论是有着身份地位的中年人还是像我这样的年轻消费者，这样一款车的诱惑力都是极大的。而且，你开上它或是乘坐起来，它都会能很懂你的指令，这也许就是智能科技所带来的影响吧。

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型典藏版

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 车内噪音小，驾驶平稳，尤其高速上十分稳，140、150超车没压力也没有晃动的感觉。 【动力表现】 动力3.0高功，个人感觉十分够用，平时用舒适模式较多。 【舒适性】 座椅较同级别的偏硬，但长时间驾驶更舒适