颜值性能和实用性兼具,尤其是驾驶乐趣MAX,开上S7真的很享受驾驶的乐趣,过弯,超车都非常有信心,从A7发布开始就一直在关注A7,3.0竞技版刚出的时候赶上了国6没买很遗憾,后来2.0的A7配置实在太低,就得一个壳,辗转反侧决定一步到位S7,相对A7来说是完全体(RS7是另外一个维度的车了)双涡轮,空悬,后轮转向等等,直接配置拉满,作为一台梦车,除了贵其他都是优点。
甘关长:哥们你可能需要我这个车牌
用户8534893556236:卖吗
用户3956879004361:民歌湖那里啊
看到Audi S7的口碑区域,才知道这车有多冷门,那作为真实的车主还是出来评价下吧。
1、订车过程
本来对S7无感的,因为还年轻喜欢比较战斗的感觉,起初预算是个性化定制一台RS5,并选个大满配,无奈2021年前后疫情导致缺芯片等各种不明朗理由,等待了4个月订单都还没开始,也就意味着可能要8-9个月才有机会提车,遥遥无期。再次去到SSSS看中了这台S7,对比了下内饰和氛围以及试驾了下近似的车型,立即敲定,这也是人生中第一台德系车。
2、动力总成
EA839 2.9TT 和RS5同款,这台车比RS5还多了电子涡轮外加48V启停,冷车下稍微有点抖动,热车后抖动感觉降低。450P 600N 的数据,带动这2吨的全时四驱大车虽然不说动力过剩但也算游刃有余了。8AT的波箱总体平顺,冷车低速有轻微顿挫,热车后经常出现2档起步,中段小加速3档直推的情况,足矣表现这车低转时依然有较高的扭矩,同时可以最大限度减少不必要的换挡顿挫(好评)。
48V启停城市体验一般,车还没停下就直接熄火导致刹车点不对,刚上手时经常出现因为发动机提前停机导致撞墙般的刹车感受,所以现在如果坐着有乘客基本上关闭启停。城市畅通路、高速时支持熄火滑行,发动机熄火重启动作非常微小,滑行时因为断开发动机连接后阻力很小,掉速很慢,行驶体验非常好。
01加速方面原厂时和官标的4.6S差不多,换了KN高流量进气和Jbom 100目头段4.0S左右,主要区别是在4500转以上换了头段通透了,声浪也会有点小提升,回火声也会大一点。
3、操控和舒适性
先说操控。2吨的车很重,所以如果拿来激烈跑山和激烈操控总感觉信心不太足。本车带有全轮转向,低速非常灵活,但是物理车距还是接近5米偏长,所以比A级B级车停车难度还是高一点;高速变道或转弯可以称之为平移。方向虚位还是有的,奥迪的电子味还是那样的浓,虽然不算很精准但是车身跟随性不错,和上一任开了3年半的2.7L超车都费劲的中年男人最爱的普拉多对比起来这就像 梦想和现实 的差距。
满血夸戳,相信很多奥迪粉都很口水,这车满血夸戳+全轮转向 稳如老狗。
这车带有空气悬挂,日常压马路舒适性是弹簧悬挂没法比的,早年我一直对空气悬挂嗤之以鼻,觉得这就是一台行政或家用轿车配的东西,印象中晃晃悠悠还容易坏,但奥迪这套空气悬挂依然保持了一定路感,悬挂高低可调,可以实现 走烂路(最高)、日常(中间)、激情(运动) 三种工况,除了急转弯时侧向支撑性不如硬弹簧(不过我有BRZ),跑长途那是悬浮在路上的存在。
这台车虽然带了个S,但是因为过于优雅和舒服另外本身机械素质不错,反而不舍得开快,更像一台优雅的绅士出来溜街吸引同性。事实证明能不能吸引妹子上车和车没关,和人有关。
隔音方面,就拿我的BRZ来说,一个天,一个地,本身流线型车身风阻也小,噪音小,所以80-130km/h巡航总体安静,21寸PS4S(我换了)会带来一点胎噪。同时因为太安静,偶尔不小心就超速了(想开快车非要找个理由)
4、空间和配置(有一个吐槽点)
乘坐方面,空间当然比A6差啦,前座还好,找改装店加了原厂座椅通风,冬暖夏凉。买这车后排可以当送的,感觉奥迪系列后排老虎凳坐久了都不舒服,人体工程学感觉怪怪的。
S7官方配置只有一款,我的属于官方原配外选全轮转向、电吸门,配置方面 唯一需要吐槽的就是ACC了,A7/A7L高配都有的车道保持,S7原厂却不给,相当于只有驾驶辅助L1.5的级别。但是硬件底子都在,还要自己找第三方花钱刷出来这个功能达到L2级,不用动任何原厂硬件,搞不懂奥迪的配置营销。
这车原厂带矩阵+激光大灯,矩阵大灯好用,低光度条件下亮灯还可以关闭个别区域,防止远光灯射到前车,激光大灯其实真正来说 也没那么神,激活条件也相对苛刻,只能算是远光灯的一个补充。
5、外观和内饰
算是奥迪形象担当车型吧,个人和很喜欢A5/A7这种造型。内饰比较科技感,略显豪华,符合自己的口味。内饰异味提车1年多了还有,不过鼻子已经麻木了。
6、小改装
1、加了原厂胎压监测 2、博世的副驾驶仪表 3、KN高流量进气格+JBOM 超级100目头段。
温柔清风3G5:城市百公里17个油
心有灵犀qxx:s7不改一个rs7包围吗 我的就是
用户1490416298372:s7内饰也有异味吗
总体来说性价比很高了,驾驶感满满的,特别是加速的一瞬间,而且四驱的安全系数也是妥妥的,下雪天救了我一命。稍微改装一下,车辆整体外观也会更加漂亮,如果是既追求速度,又想低调,那s7是不错的选择。唯一不足的就是一定一定要买车胎险!!!特别是所在城市道路不好的,s7特别容易爆胎,补不了!因为是倍耐力255/35R21 98Y的轮胎,一般城市都没有,网上订,基本上在2500元左右,如果条件允许的情况下,建议换成防爆轮胎,不管是跑高速也好,市区驾驶也好,安全系数会提高不少,其次s7的颗粒捕捉器也是容易坏的,已经在4s店换两次了。改装的话,s7的改装配件国内比较少,最好是找好一些的店铺进行改装,内饰部分肯定是无法和奔驰宝马比的,简单来说,s7是同性吸引器,低调却又不失爆发。
五菱宏光一秒破百:买这车=有钱没地方花
R:颗粒捕捉器怎么坏会报警吗仪表
Garfield陈:什么老板会买s7
内饰方面,奥迪全新S7采用了全新的平底式运动方向盘与包裹性更强的运动座椅,搭配三屏联动的奥迪虚拟座舱,兼顾了科技感与运动氛围。动力方面,新车搭载2.9T双涡轮增压发动机,最大功率450hp(约335kW),峰值扭矩600N·m,并配备48V轻混系统。传动系统方面匹配8速手自一体变速箱与quattro四驱系统。
年后准备买车,当时考虑了很多款车,保时捷的帕拉梅拉,奔驰的AMGE53,AMG-GT轿跑,宝马的当时都没看,莫名的不喜欢宝马这个牌子也不知道为啥。
帕美的话选配之后价格太高了,后来没考虑了,奔驰的话GT外观看起来比较凶,E53的运动排气一开比较醒目,总的来说,都太高调了。
然后想起来A7的大哥S7了,俗称西装暴徒,外表低调,一不注意就会被认成A7,但是动态模式一开,2.9T保时捷同款发动机全力开动的时候,把暴躁两个字提现的淋漓尽致,动力方面没话说了。
然后外观的话,个人认为同级别最帅车型,没有之一。
空间上来说,因为溜背造型,所以后排空间头部位置略显低一点,但是正常坐进去只是感觉上压抑了一点,并不会真的挤到头,所以也没啥问题。
配置的话感觉比较实用的一个是四轮动态转向,一个是电吸门,我找的这台现车带了电吸门,外观配置的话轮毂要换,不然LOW了点。
舒适性上正常使用没啥问题,要想很舒适的话干什么要买这车呢???
徐克9866391:飞总带我混啊,我也想开奥迪
PaladinGLW:老哥。这车离地间隙怎么说。
Cola3205719981:和帕美4s同款发动机吧,刚刚懂车帝推荐了一个保时捷车友圈的文章,那哥们儿帕美4S标轴选配下来落地近200了,这也太恐怖了,S7性价比高太多了