【动力】奥迪A7搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【空间/悬架】奥迪A7的空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【隔音】奥迪A7时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【最满意】
外观和操控,21寸轮毂很吸睛,低调高级的感觉。操控很适合年轻人的驾驶习惯,开起来很顺手
【最不满意】
储物空间有点少,其他都比较满意
【驾驶感受】
开过都说好,方向盘转向很灵活,操控也是很好的。但堵车时低速起步会有顿挫感,提速时油门要踩得深一点,习惯了就好
【乘坐体验】
其实整个车的乘坐体验还是比较舒适和有高级感的,隔音也不错。但是座椅不是很软,我个人是喜欢比较硬的座椅的,如果喜欢软座椅的可能要考虑一下
【油耗】
经济模式11个油,舒适模式13个油
【内饰】
简单大气的内饰风格,我个人很喜欢两块大屏的设计
【空间】
这辆车车身接近5米,所以空间挺大的,后排乘坐也很宽敞。后备箱空间也足够,还是很方便的
浪白举世无双:我想知道为什么他2.0能卖这个价,19年的3.0差不多也这个价位
作为奥迪车型中我认为最漂亮的车,奥迪A7可以说是360度无死角的美,外部线条既有阳刚又有优雅,掀背的特殊性更是可以掩盖它中庸的家族元素,外观最大的缺陷可能就是车尾的假排气属实有点拉胯,不过RS系列都如此了,A7使用假排气也可以接受了。内饰比起外观就要中庸了许多,不过做工用料和配置还是达到了豪华车该有的水平。空间向来不是A7这种负责美的车型该考虑的事情,不过既然达到了中大级别,腿部空间还是能满足大多数人的用车需求,就是头部空间向流线做出了妥协。虽然现在全系取消了3.0T 6缸发动机,不过2.0T高功率的45TFSI还是能带来强劲的加速感受,如果能有奥迪看家的quattro四驱就完美了。如果心仪A7的话建议趁早下手,不知道什么时候国产A7L就要来了,到时候现款的A7肯定会减少进口量,最美奥迪也将落幕。
奥迪A7在外观上所有人都爱不释手,毕竟作为一款豪华型的四座掀背车,又有谁能够抵挡呢?前脸的部分跟A6差不太多,庞大的八边形进气格栅霸气侧漏,狭长的LED大灯媚眼尽显机械之美,车身一共三条硬朗的腰线,以车身为观看角度,低调奢华又不缺乏动感,新款A7才是真正意义上的翘臀,尾灯也采用LED灯条来进行修饰,方寸之间尽显美感。
内饰的整体风格和A6差别不大,但是豪华感却一点都没有打折,木质材料和铝合金材质的结合,豪华感都不自觉的溢出来,档把手感细腻,中间的手套箱也十分宽裕,即使是主驾驶和副驾驶的乘客都把手肘放在上面也能放得下,空调的出风口虽然没有做隐藏式,但整个贯穿式的造型浑然一体,整体高级感反而相得益彰,科技感上面也有充分的照顾,双中控屏让车主仿佛觉得自己在开飞机,全系标配的全景摄像头,对车辆更加放心,自动驾驶的技术也越发成熟,不会出现故障报错的情况。
空间方面完全不用操心,后排位置完全宽裕,三个标准身材的成年人坐在一起都不会觉得拥挤,只是有一点对高个子的朋友不太友好,就是后排座椅的腿托会让腿长的朋友觉得不是那么舒适。操控方面,全系标配的7速湿式双离合变数箱,2.0T涡轮增压发动机作为黄金动力输出,取得了百公里8.3秒的好成绩,多连杆式的独立宣化和良好的底盘调校,让整个车辆行驶过程中的舒适性无与伦比,奥迪的操控性热度一直久居不下,在同价位车型中奥迪的操控绝对称得上是佼佼者,可惜这款车美中不足的是没有四驱,