捷豹XFL外观拉风值得买吗_捷豹XFL外观怎么样

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.9分“优秀”

【外观】 帅！就是因为颜值入手的，同价位很能打。 【空间表现】 轴距3米1，后排中间坐人很难受，地台高，其他都可以。 【驾驶感受】 低速换档顿挫，首保以后好很多。 【油耗】 市区高速对半，综合8.5。通勤堵车到12，高速高架6～7个左右

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.1分“优秀”

新提不到一个月。 外观内饰:个人认为外观应该是这个价格最帅，内饰也不错。 油耗:比较高，平均15个左右(主要是市区太高)，没办法车太重。 驾驶感受:目前新车在市区和低速行驶偶尔会有一丢丢顿挫。高速感受非常舒服。 配置:基本常用的该有都有，但是没法跟国产车美系车和新能源比配置。

点评车型: 2018款捷豹XFL XFL 2.0T 250PS 豪华版

4.71分“优秀”

【外观】 不用多说，简直不要太帅 【空间表现】 3.1的轴距，我187的个子，后排翘腿无压力 【舒适性】 运动车型，舒适不是他的强项，座椅，悬架偏硬，但是绝对没有不舒服 【驾驶感受】 我买车时试驾过卡迪拉克CT6,宝马3GT，家里还有辆辉昂，我感觉比这三辆车是绝对不落下风 【油耗】 拥堵路段12.5 市区10上下 高速7上下 基本都是标准模式，偶尔赛道模式，本人开车偏快 【最满意】 手机的智能互联 【最不满意】 售后服务价格偏高，北方的冰雪路面打滑厉害，不过后驱车可以理解

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.07分“优秀”

【最满意】 1.这台捷豹XFL的前脸设计是全车最激进的部位之一，如果单从车头看上去可能很难联想到这是一台中大型车，运动感的突出营造更像是一台运动轿车，整体视觉效果比老款车型来说更加简洁，而全新的双J样式日间行车灯也成为了整个前脸的点睛之笔。 2.这台车的外观方面保留了品牌传统的运动风格，同时内饰的设计也能提供十足的驾驶激情，整体车内以黑色和红色的拼色组合，内饰整体造型偏向简洁设计并没有刻意的营造层次感但却让人一眼看过去便觉得十分满意。

点评车型: 2019款捷豹XFL XFL 2.0T 250PS 两驱豪华版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的是车子的颜值，又帅又拉风，驾驶感觉也很好，动力足，转向精准，内饰用料考究，怎么看怎么喜欢，当然由于优惠比较多，性价比也是很高的，同价位的配置还是明显比BBA厚道许多 【最不满意】 比较明显的缺点就是低速顿挫有些突兀，应该是变速箱调教得不够平顺，对于经常堵车中的我，体验不是很好，还有底盘稍微矮点，不过为了操控难免会有牺牲，由于是新车，车内还是有些异味，空调也是有些味道，估计过一段时间会好些

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4分“优秀”

【最满意】 满意的地方当数外观了，小时候就被捷豹的XJ外观所吸引，所以一直以来就念念不忘，如今虽然买不起XJ，但是买一辆XFL也是挺不错的。外观设计的真的很喜欢，特别是这个大灯，感觉特别像豹子的眼睛，炯炯有神的。 【最不满意】 能够吐槽的地方也不是很多，但是也有。我觉得车窗调节那里的按钮设计的有点远了，每次开车的时候调车窗总是按错，非得看一眼才能行。另外就是感觉车头太长了，有时候转弯我都是恨不得把头抵到前挡风玻璃上。还有就是老婆偶尔开的时候老跟我吐槽不好停车，其实这也不算啥问题我觉得。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.14分“优秀”

【最满意】 让我最满意的就是捷豹的外观了，以前大学时宿舍楼旁口总停着一辆XJ看到XJ的英伦范的外观就被深深地吸引住了喜欢上捷豹这个品牌，总想着有钱了自己也买一辆捷豹的车，靠着打拼从科鲁兹换到XFL如今也算是梦想成真了。 【最不满意】 说一个最直观的感受，那就是车子在驾驶的时候，只要油门踩得比较深，能够听到那种特别大的发动机声音，而这种感觉对于我来说可能会特别的刺激，但是乘坐在车内的人员，并不怎么喜欢。其实这台车最直接的感受就是，后排的乘坐空间可能很宽敞，但是它的手扶箱设计的真的是很小了。然后就是四驱车的油耗表现可能高了一点！

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.14分“优秀”

作为中期改款车型，新款捷豹XFL在外观上的改变相比老款车型并不大。依旧是英伦范十足的设计风格。外观上仅在一些细节方面变得更年轻化，运动化。 外观设计上，捷豹XFL 2021款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版的前脸极具辨识度，大尺寸的进气格栅搭配下方两个夸张的进气口。中网银色菱形点阵式的设计，也带来不错的豪华感。前保险杠和大灯经过重新设计后更加具有运动感。 车身侧面造型和老款一样，非长的修长优雅，侧面翼子板图案经过了全新设计显得更加高级。钻石切割式的轮毂也更加运动。 内饰方面，新款捷豹XFL一改老款略显老气的内饰风格，变得更加兼具科技感与豪华感。全液晶仪表，更加能突出时尚气质。11.4英寸的悬浮曲面中控屏搭配T字型中控台，整体的质感和优雅气息都相当不错。中控台上的可视化旋钮以及按键布局也相当便利适用。整体褐色黑色撞色设计，真皮包裹的前排座椅等等，处处都极具高级感， 动力方面，2021款 XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，匹配8AT变速箱。整体配置也是相当不错。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

3.93分“良好”

捷豹XFL外观看起来非常帅气，运动感十足。2.0T的动力迸发出300匹马力，400扭米，动力强劲。超过五米的车长，空间宽敞。性价比高，但是保值率相对较低，低速时平顺性差。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

4分“优秀”

【最满意】 外观，真的超级喜欢，每次停车后都会忍不住回头多看几眼。空间，尤其是后排空间很大。 【最不满意】 1、储物空间，储物空间超级小，不符合那么大的车，尤其是中央扶手，简直是太不好用了，应该设计成从中间向两侧打开的，就会方便好多。 2、启动的时候发动机声音真的很大，过了一会就安静的 3、自动启停的时候又抖动 4、没有全系标配LED大灯，不带大灯转向。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

捷豹XFL前脸就明显带有豪车的气场，不张扬也不随大流，英伦范的设计还是有别于德系车的死板。 很喜欢这种简单的风格，整体看内饰没话说，细节方面就是木板装饰件按着会有异响装配工艺上还是有点欠缺，其它方面质感和豪华感都没话说。 后排2人乘坐的话空间十分充裕，只是后排头部空间受车型限制会有些局促；前排储物空间太少，尤其中央扶手箱是我见过最小的一个。后排长途旅行不好不要坐三人，后排中间凸起太高，长途旅行不适宜坐。后备箱空间比较大，深度很不错，但是宽度受车子线条限制，表现比较一般。 悬架有点硬，舒适性有点差，特别是烂路和过减速带，很明显的震动幅度，长途开车座椅不舒服，车身比较长，过弯时需要控制好车速，车尾的循迹性不是很好。 噪发动机声音太大，不管是冷车启动还是正常行驶在路面的时候，从发动机舱传进驾驶室的马达运转声音一直伴随在耳边，感受特别不好，完全体会不到半点高级车的感觉；另外低速顿挫比较明显，D档正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。起步反应会有点迟缓，其余时候动力十足，超车变道信心十足动力平顺性：。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.5分“良好”

【优点】 1、捷豹XFL的外观设计是比较耐看的，我媳妇说英国人设计出来的车还真的是优雅又大气。XFL的前脸采用的是捷豹家族式的设计，熏黑的进气中网配备上两侧犀利的大灯，运动感很好。而且它的车头很长，感觉犀利的气质很足。车型的侧面相当的光滑修长，给我的感觉是油漆质感光泽度很好。车尾的设计也非常的大气，尾灯的长度真的相当不错，而且由镀铬饰条进行了衔接，并且一直延伸到尾灯内部，贯穿式的感觉营造的很出色；排气管则采用的双边共双出的镀铬设计，运动感很出色。 2、车内的空间，我和我的家里人都比较的满意。我的身高1米75，坐在前排非常的舒适，而且后排空间相当的宽敞。空间宽敞的已经不能用几拳来形容了，坐姿相当的舒服，即使满载五个成年男性也没有任何问题。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率300马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力非常的澎湃，稍微给点油门，感觉车子就往前窜，开的时候一定要当心，一般我都会打开舒适模式，否则动力太暴躁了，费油还容易超速。 【缺点】 1、倒车影像的分辨率太模糊了，在晚上有较多的颗粒感，感觉和我们老式的电视机没有太多的区别。 2、内饰的设计有些乏味，不太适合年轻人的感觉，老气。 3、车身实在太长了，在老城区里面掉头不方便，而且转弯半径比较大，不灵活。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

外观方面，XFL的外观设计低调沉稳却不死板，充满设计感，简约而不简单，不张扬却很耐看。虽是小众车型，但回头率却出奇的高。整体外观看起来很大气，豪华感与运动感并存，整个前脸具有很强的辨识度。款捷豹XFL配备的是氙气大灯。对于这个价位的车型来说，LED光源才是标配。新款车型标配形似保时捷四眼大灯的矩阵LED光源，灯体设计别具一格。搭配双“J”灯条设计，十分惹眼。另外，中网格栅也有变化。采用亮色系的银色镀铬蜂窝状造型。整个前脸充斥着西装暴徒的既视感。 不过，捷豹XFL在内饰的处理上存在一些问题，尽管穿插交错的分层装饰面板在视觉与功能分区上都还是比较得当的，可大尺寸的金属面板在细节处置上仍不如路虎的SUV们精细，更不用说与同级BBA比较了。 内饰的问题同样也体现在了座椅上，虽说每一台捷豹XFL都会获得全真皮来包裹可电动调节的座椅，但且不说它在方向性调节上会非常有些，座椅的皮革、填充物触感与支撑设计也做得不够好。 坐垫等边缘会显得稍硬一些，而且靠背弧度稍有欠缺，以至于在长时间乘坐中很容易感到疲惫，这种问题在后排座椅中会体现得愈发显著。 此外，在中低配车的挡板装饰中，捷豹XFL对于硬塑料面板的视觉处置也不那么完善，以至于在这些小区域会稍稍拉低XFL车舱内的整体豪华性。 空间方面，别看捷豹XFL是一台车身尺寸达到5093/1880/1456mm，并拥有3100mm轴距的大家伙，但它的空间利用率却并不高。英国车一直都喜欢用较为厚实的板材与面料来进行车舱装饰，这虽然并不会影响车辆的乘坐空间，但它在储物方面比起人性化设计很到位的奥迪A6L、奔驰E级，的确有较为明显的差距，不知道是捷豹这个品牌过于注重浪漫，还是英国人压根就没考虑过储物空间这件事情，XFL的前排储物空间基本上就等于是没有，就连中央扶手箱，打开后的情形也是直接让人崩溃，虽然捷豹XFL虽声称有540L的后备厢基础容积，同时超过了BBA，但其对于实际储物体积的压缩却比较严重。 动力方面，尽管一直以来，捷豹提供的Ingenium系列涡轮增压发动机，都被认为是福特时代下Eco Boost深度开发的产物，可无论是从它们最终呈现出来的动力参数，还是从与变速箱、驱动系统匹配后达成的直线性能来说，它也无愧于自己"沃德十佳"的身份。7.4s破百其实并不算很快，采埃孚的8AT虽说比较聪明，却不够精明，油门到底之后，往往要迟疑个半秒才能爆发。碰到不遵守交通规则恶意变道的，我可以毫无顾忌地“滴滴”他，然后一脚油门从旁边超过，即便作为“文化人儿”不会竖起中指，但JAG那坏坏的滋味儿确实很爽了。不过，XFL的悬架是真的硬。 总的来说，捷豹卖不好自然有它的问题，所以如果想要扭转败局，一是把品牌形象再重新塑造一番，二是努力提升自身质量，三是将车型赶紧进行换代，只有这样或许才能挽救回这台XFL的销量，反之可能就真的是要彻底告别中国咯。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

3.71分“良好”

捷豹XFL 2020款 2.0T P200 两驱风华版前脸造型设计运动气息浓郁，大型格栅搭配镀铬饰条，增添了视觉冲击力，行驶在道路上回头率非常高，再配合凌厉的大灯，造型在视觉感受上相当犀利，攻击性十足。内饰看上去虽说十分的简洁，但却比较耐看，中控台采用了软性材质，搭配银色饰物，座椅为真皮材质，宽大厚实，舒适性强，方便打理。动力方面该车型配备了一台2.0T 200马力 L4发动机，搭配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速为8.3s，百公里耗油量为6.9L，在同级车型中这个数据还是比较能打的。 有车主朋友反馈该车型存在冷启动车辆时抖动的问题，这种抖动一般是由发动机产生的，产生的原因主要是由于发动机积碳过多造成的，当汽车冷启动时，积碳会首先吸收喷油嘴喷出的汽油，导致进入气缸的混合气浓度过低，当积碳吸油饱和后，混合气浓度才会逐渐提升，混合气的浓度变化直接导致了发动机产生的动力不稳定，从而造成车辆低速抖动的问题，建议车主朋友们养成定期清理积碳的好习惯，此举能够有效延长发动机寿命，费用在单次400元左右。 该车的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换机油、机油滤清器，费用在1400元上下。此后每10000公里或12个月（以先到者为准）做一次保养就行，大养还是小养的话要看车况，费用分别在2500元、1400元上下。用车40000公里或48个月时（以先到者为准）就建议做一次大养了，费用在2500元左右。