提的二手小豹子,这车玩二手非常合适,首先六折豹名不虚传,不用太贵即可拿下;其次这车保有量不少,对于不太懂车的人也可以找到车况不错的,减少踩雷频率;最后就是如果想体验捷豹的精髓只能选老款的3.0SC甚至5.0SVR,新款2.0只能说乏善可陈。
【外观】:没得说,ftype最大优点,改或不改都帅,时时刻刻都有人在围着看车。
【内饰】:内饰除了有点偏老,车机落后以外没啥缺点,用料扎实豪华感强,有需要的可以自己升级内饰。
【配置】:最满意就捷豹3.0V6的澎湃动力了,现在这款发动机也成为绝唱,且开且珍惜吧。
【空间】空间大真的是这款小跑最实用的优点了,如果说外观赚的是面子,那空间撑的就是这台车的里子,不用像超跑那样局促,上下车和放东西都相当从容,跑一些短途旅行完全不会让人疲惫。
【驾驶感受】目前跑了一千公里左右,谈谈我个人体会。首先加速因为机增还是相当丝滑的,不过确实不怎么快,推背感一般,不知道是不是和捷豹调校有关。路感很强,路面的细小变化都很直接传导到车内,同时会过滤掉一些突兀出现的异物,好评。过弯很顺畅,尤其是高速弯。但是高速驾驶时相当嘈杂,隔音不怎么样,还有就是视野挺差,想把跑车当日常代步的朋友要慎重。
这就是姜姜吗:这车一看就是快坏了,都说了二手的不能买,我干汽修的,你运过来我给你看看,给我个地址我跟着拖车过去
一抹蓝波烟:楼主觉得老款的前脸好看还是新款的好看
赖赖嘿嘿:🐴的,晚个2年我都能买新的Ftype啊,背刺老车主
点评车型:
2022款捷豹F-TYPE P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK
4.43分“优秀”外观不必多说,喜欢的人都喜欢,灰外红内还是挺好看的,操控方向盘一上手显沉(与x5相比),总体还是指哪打哪,适应两天就好了。动力方面虽然是2.0t,300p马力倒也没太虚标(这点好评)。总而言之除了车内还是有小异响别的基本都能打满分。
Venchie:有没有找到组织。。。我跟你一样也是开着X5买F-type
OverlordWu:23款 非22款
PAUL124506169:落地多少钱
16年的二手ft,最大的优点就是外观+声浪,同时内饰高级感还是有的,相对718来说内饰好看一万倍。而且空间在跑车里算很大的,本人187,感觉座舱十分宽敞。后备箱也很大,就是手机不知道放哪合适。
操控的话,路感清晰,转向比不错,因为跑车底盘低过弯很有信心,其他的嘛就那样吧
老款配置不是很高,氙气大灯,没有折叠后视镜。下地库有时候会磕前杠的底,视野也不如大多数车,开起来吵颠全占。。不过买跑车嘛这些都不重要,帅就完事了哈哈。而且日常通勤不算难开,音响在低速噪音较低时效果还是不错的。
开快车的靓仔:有异响吗兄弟?
Mamguo:手机放兜里吧
候卡路里:到现在有什么问题不
别看718了,捷豹新款F-TYPE售58.2万元起,零百加速仅需5.7秒!
【外观】
捷豹家族惯用的四边形格栅,内部搭配的是最能显现运动感的熏黑蜂窝中网。值得一提的是,两翼导流槽同样采用蜂窝设计,能够在视觉上形成连贯感,强化新车的横向截面。格栅两侧的矩阵大灯,在上次中期改款中得到了全新的调整。斜长的灯组,内置4颗大灯,效果确实能与跑车定位相贴合。侧身保留了轿跑最经典的长车头、短车尾的造型感,并通过循环渐进的筋骨,将视觉重心向后拉伸,让整车如同一根蓄势待发的利箭。尾部有两大特色,一是采用中置布局的排气口,颇有战斗机引擎的意思。二是电动式尾翼,它会根据汽车速度自动开启,仪式感满满。
【尺寸】
至于新车的尺寸,4470/1923/1308mm的长宽高,2622mm的轴距,没有什么大亮点。而且小编认为,你想在跑车中找舒适感,那真的是鸡蛋里挑骨头。对于跑车尺寸唯一的用途,只是帮助整车营造出或紧凑、或修长的车体效果。
【内饰】
进入车内,应当是网友评价分歧最大的地方。这是因为,新车并没有采用市面流行的大尺寸悬浮屏、极简内饰。而是保留了上个世纪的人工机械设计,小尺寸的内嵌式中控屏、带有拨片的方向盘、大量的物理摁键,最大程度保证了原汁原味的驾驶乐趣,但这也令相当一部分的车友表示嫌弃。至于空间,小编只能说过得去,不要有太多的期望。
【配置】
在配置上,捷豹F-TYPE表现的较为入乡随俗。常规的车道偏离预警、车道保持辅助系统、前后双雷达、都有配置。舒适性也是稳扎稳打,配置了车内氛围灯、Meridian英国之宝扬声器、自动空调等。但大企业的吝啬也表现得非常完美,温度分区控制9200、座椅加热/通风5200、方向盘加热3800、无钥匙进入5500、电动后备厢5000,还有要选配的并线辅助,低配的倒车影像、定速巡航,与国产车相比,确实比较抠。
【动力】
与国外大排量横向不同,小排量为主的国内市场束缚住了捷豹F-TYPE的动力账面数据,颇受大众喜爱的3.0彻底告别了国内舞台。2023款捷豹F-TYPE全系搭载2.0T四缸发动机,最大功率为221千瓦,峰值扭矩为400牛·米,匹配的是8速手自一体变速箱,百公里加速时间为5.7秒。
【整理】
捷豹F-TYPE的整体表现趋向于传统跑车,侧重操控感,而忽视智能化。至于用近60万买一台捷豹F-TYPE是否值得呢?小编认为不算亏,但也不算赚到。它比较适合追求高性能的朋友(可惜只剩下2.0T动力了)。但对有舒适性,平日只想撩妹的车友,还不如买保时捷718,至少人家品牌够硬。所以说,捷豹F-TYPE只是小众的热爱。
DNF小菊z:718开五年买60w捷豹开五年买30w
动力市区用绝对充沛 国六2.0t声浪不太行了,只有发动时候好听,不过不扰民也挺好的
内饰好看,完虐718 配置丰富
不过车有点宽 停车麻烦
小野纱里奈o:配置也是拉跨啥啥都要选,可能楼主你买的是高配的,俺定的22款的连个方向盘加热都得选装
Jaguar自身都已宣布将在2025年转型纯电品牌,眼前这辆F-Type将无可避免面临电动化、甚至后无来者的可能。这回二度小改款“延寿工程”主要针对外观更新与动力变革。
2013年问世的F-Type如今虽然已是二度小改款,长车头、短车尾经典造型仍然呼应著有“最美跑车”之称的Jaguar E-Type,刀锋般横置头灯,配合前后突出的轮拱线条,反倒比改款前更具有“豹子”蹲踞、随时扑上撕咬猎物的凶悍姿态。
车后45度角是个人认为这车最美的一面,硕大曲面营造充满肌力的后轮拱线条,配上优美的车顶曲线并在细长尾灯作收尾,线条简单就将跑车张力诠释到位。尾灯与小改款前看似相同,实则内部编排与线条变得简洁俐落,更能呼应前方的刀锋头灯。
F-Type自2013年发表以来,内装便维持著相同架构未曾改变,各项旋钮、按键、排档杆造型都维持原始的设计,如今看来有些传统、甚至跟不上时代,好在皮革内饰套件列入标配,辅以Jaguar一向优异的细节,置身其中豪华感受还是颇为到位。
排档座四周排列著驾驶模式、排气阀门、尾翼升降等功能键,虽然配有主动式电子悬吊,但却没有手动切换按键、只能跟随驾驶模式调整软硬,或进入系统设定个人化模式,操作上并不直觉。
加速过程转速爬升一气呵成,排气声浪浑厚、伴随升档回火声啵啵作响,俨然是时下模拟声浪所无法企及的刺激,试驾过程中只要路况许可,每一次都是退档、拉转留下阵阵喧嚣,毕竟这引擎、这声浪放在现今可已是稀有动物。
即便用上铝合金车体、前后双A臂悬吊,F-Type转向细腻度与底盘回馈并不如新世代跑车那般俐落而又平稳,电子悬吊为了应对庞大惯性与动力在设定上偏硬朗,面对山路往往不够平整的路面总有些拳脚难伸的憋屈,要能发挥战斗力必须仰赖更高的熟悉度与技巧才行。