点评车型:
2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S
3.57分“良好”优点:外观没问题,很OK,男男女女都合适,后排空间是真挤,三个人坐就显得拥挤了,动力OK,各种路况,操控稳定。
缺点:小问题多了去了,启动后车机反应较慢,车都开走了,还没反应完全,启动的时候声音较大。系统更新不知道更新了些啥,到今年12月份更新后雷达报警系统,360影像全都不能使用,4S店摆了两天了,还没搞定,如果你足够耐心,入吧!如果你耐心一般,算了,其他车会更好。
Brunch147:那你的车就是有问题,哪有开车了还没启动完成系统的? 要不然卖了换个理想?
Jerry开Jag:后排经常坐三个人建议换车。
车机卡顿和升级故障属于偶发软件问题,放平心态吧,车无完车
点评车型:
2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S
4.6分“优秀”开起来是真的爽,下坡车身扭曲的时候右后边偶尔有嘎吱的响声,安全带拉下来那个地方偶尔有异响,就对着你左耳,这点有点受不了,其他没毛病
用户2539142418265:对,这个嘎吱声是啥原因
Mr张XX:特么的,同款,我也是这个位置有异响,最近才发现的,很烦人
JingEL:多发点内饰图呀 哈哈哈 想看看红内 颜色是波蓝吗
点评车型:
2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S
4.7分“优秀”外观没得说,没有加长,比例协调,内饰改款之后也漂亮,个人觉得40w左右没有比这车好看的,不喜勿喷,其实原来这车不在选择范围内,没关注过,忽然有一天在路上看到捷豹,一下就被吸引,之前做的功课全部白做,就在网上看论坛,看下来除了黑屏(苹果手机还死机呢,这算什么毛病)和共振也没别的了,正好朋友也开这车,问他有没有共振,他说有但是可能开着开就习惯了,感觉不到了,别的毛病没有,那就不纠结了,身边的朋友都说捷豹小毛病多,不保值,但是又都没开过捷豹,不管了,就买自己喜欢的,买车是消费行为又不是投资,去4s看车21款已经车不多了,还有2台,灰色的就一台了,就你了,提车到现在跑了400公里,操控很不错,油耗跟原来的车差不多,重量放在这里,就是新车的时候有些共振,备胎坑没任何止振和隔音处理,有空做个尾箱隔音看看会不会改善,再改个3.0的后唇就完美了。
周舟ATlantis:装完尾箱隔音后告诉我效果,我也打算去做
懿陆捌:隔音确实不怎么样,但是好看就够了,而且还在能接受范围,可以了
D調小牛:我和你同样配置,也是共振,后排没什么共振。你节后隔音有效果了,我也试试。
点评车型:
2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S
4.43分“优秀”外观应该是50w以内能买到的头牌了吧,和星脉并列,个人审美。fp更有力量感,星脉更优雅。
新款内饰能被全新揽胜复制级移植也说明至少上乘。如果能标配拼色方向盘就更有B格了。屏和功能配置很不错,标配360,6个喇叭的基础版音响也不拉胯。
空间上腿部其实OK但不算宽裕,能劝退一半的那种。后备箱可以比肩瓦罐。外形尺寸完美,1.93米的宽度有气场又不影响过限宽墩;4.75米的长度灵活与体积感兼备,suv要想运动超过4.8米就不能够了,x5也一样。这个车身尺寸是地球物理环境下保持运动性所允许的上限了,所以尺寸真是fp的绝对甜点。
操控是另一个。
先说动力吧,fp零百才7秒多经常被嘲笑,我倒觉得其实发动机外曲线数据、零百成绩和官方油耗一样都是没啥意义的指标,弹射崩车的乐趣哪有山里来的爽。再加速和反应速度才是动力的真理。FP的2.0两者都还可以。对比25i的x4,反应速度和衔接紧凑感要差个10%,但x4可是标杆的存在。顿挫感极偶尔会有,但没有宝马的招牌拖拽感(宝马的动能回收设定体验是不是一种主动顿挫?)。D挡+普通模式下的一脚油,反应不稳定,暂时可以安慰自己是里程少,程序还在学习,也有可能是变速箱是第一代8hp45的原因,宝马近年几乎都是第二代50。但再加速能力就甩25i至少两三个10%了(30估计铁定比fp强,不过没开过)。要想紧张起来就挂上s挡+赛旗模式,山道上可以锁定在4500-6000转,动力衔接紧凑,爆发力也可以。我既不会去试零百也不太在乎零百,所以fp2.0的动力水平我觉得比较满意。
再说说操控,FP的操控可以比肩颜值,但一定不会比同尺寸的前驱轿车强,所以说什么x5、x3、fp操控多好,最好不要过度联想。所谓操控好我的理解就是车速让你紧张的同时又感觉可控,让你可以把释放动力的勇气维持的长一点。油门、刹车、座椅、视线都决定操控,能把紧张感延后才是真操控。这些fp在同级中做的都算上乘,刹车略逊。山路感受推头远低于前驱中大型轿车,有起伏的不平整路面开过一次,悬挂能把车轮紧紧压在路面上,回弹非常利落没有一点多余,更不会感觉颠或乱晃,也不用担心拖底,那个感觉太带感了。特意说明一点fp的悬挂所谓硬其实是用词不准,应该是韧性足,低速过减速带前悬两次回弹,后悬一次,然后立刻回归稳定,韧性极佳。前悬如果能改为一次回弹是不是会更爽?
燃油经济性肯定比不了BBA了,一是因为车重更大,二是因为德国技术确实高级,高动力低油耗两者能得兼。
质量和稳定性的担忧确实曾经一度让我放弃fp,但这种担忧还是不足冲抵fp比同级竞品能多带给我的东西。
这次换车的定位很清晰就是买个玩具,所以保质率就不考虑了,能跑山、能走烂路、能装一些行李,几点于一身的选择只有v90cc、fp还有A6ar,前者老款没颜色新款不能关启停,没有运动模式,所以无奈放弃。当然最可惜的还是A6 ar,在消费的起的上代嫌弃后排腿部空间太小,最终彻底错过。这下正好不用纠结了。
当你不赋予座驾太多定义的时候,fp是个挺单纯的好车。
丰泽之泽:请FP 车主一起用心体验一下和其它车辆的区别,慢慢的你会发现他的优雅,那是一种贵族气质的味道,所谓的优雅英伦式的优雅,我是第三台捷豹车主了
ZaX123:冷启动,有铛一声吗,就像管道里面掉落的金属块,然后启动瞬间弹起来冲击撞到金属壁铛一声
若羽三千烦恼丝:好文,V90,FP,6肉,都是我当时纠结许久的,最终还是提了FP
点评车型:
2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S
4.14分“优秀”优点是外观高贵大气,前脸很有个性,车身的线条也靓丽流畅,配置全面,辅助功能非常的好,内饰的档次感也挺高的,一看就有豪车的气质。缺点是怠速车内轻微抖动,但是还能够接受,舒适驾驶模式下涡轮迟滞比较明显,低速踩油门有点冲。内饰的整体造型看上去很舒服,中控的大屏挺好的,空调区域保留了物理按键,这点我很满意,整体还是很高档的。配置非常的高,前后驻车雷达、360全景影像、车侧盲区预警、定速巡航等功能全面实用,全景天窗和电动尾门也很不错,中控触屏挺大的,功能一般吧,整体配置还算过得去。动力的话完全够用,在同级别当中也算是动力比较好的,运动模式动力还是挺狂暴的,城市道路推背感明显,高速上也足以轻松应对超车需求。
用户9824490970311:兄弟有上海车友群吗
新伍哥哥:裸车多少钱
山外有颗山楂树:你不得不承认他确实又帅又有个性,撇帅
点评车型:
2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S
4.43分“优秀”【购车经历】本人颜值控,一见钟情,再见倾情。不论外观内饰还是在标准配置上(标配360,自动驻车,隐私玻璃…)
【油耗】目前仅市区上下班是15
【驾驶感受】第一天开路上对自动启停不习惯,关掉就一切正常。加速平稳。意外之喜是中控系统非常灵敏,自带导航精准好用,系统自带女声语音柔和悦耳,在行驶过程中能带给人平静。
【提车价格】全部44万
【空间表现】后排虽不宽敞但是够用,后排椅背往后余有空间,据说可以再往后调
【维修成本】应该用不着
【操控】前车开了十年,一开始很担心换车后会很不习惯。目前开了几周,也能达到人车一体。
【动力表现】2.0T对我上下班来说有余,江浙沪跑跑足够。偶尔一脚油门猛踩下去,有豹子低沉的怒吼声。
想要个西装豹徒Nice:好像在哪里见过你这个帖子
周舟ATlantis:有感觉压耳,低频共振吗
1RangeRover:你这是什么颜色 艾格峰灰吗
点评车型:
2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S
4.43分“优秀”21年4月计划换车后,就开始在懂车帝浏览,定位很清晰,中型豪华suv,家里有辆马三了,14年购入的非常省心,到现在没有出现任何问题。最开始看的是bba,看来看去没有那种冲动的购买欲望,无意间看到fpace,第一眼看到就爱上了,老婆也非常喜欢。
7月开始确定买了,武汉和襄阳各个4s店看了,但是没有我想要的颜色,无意联系到上海的销售人员,刚好有辆波托蓝8月20号到,就下了订金。疫情解封,奔波1000多公里把车提回来,整体非常满意
戒指c:20个
哼哼哈嘿12452:我现在也是昂克赛拉,也准备换F
嘴炮888888:很好比小日本滴车良心
点评车型:
2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S
3.5分“良好”捷豹F- Pace其实还是秉承了捷豹的运动基因,即便是作为当年的首款SUV车型,捷豹F- Pace还是拥有着相当不错的驾操体验。250马力的功率输出在今天看来已然可以划分为“奢侈”行列。对于热爱驾驶的车主来说,SUV终于不再是舍弃轿车的选择,而是一个兼顾实用与体验的结合。捷豹F- Pace就算是搭载2.0T发动机,它的动力输出表现在同级车型仍然不落下风,在弯道驾驶中它的车身姿态都能够控制得不错,底盘能够给予驾驶者足够扎实且灵动的反馈。不过对于绝大部分人而言,要懂得欣赏它并不是一件常见的事,而它惨淡的保值率和口碑,就算终端售价一降再降,也只能给人一种强驽之末的感觉。