点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

3.93分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI时尚致雅型，它定位2门4座硬顶跑车，长宽高分别为4705/1846/1341mm，轴距2766mm，官方指导价37.18万，目前平均优惠1.7万，裸车35.48万，购置税30586元，车船税420元，交强险950元，商业险9800元，上牌费500元，全款落地397056元。 空间：2门4座车主要看中前排的空间，我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐，头部空间为一拳，感觉很通透，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为一拳两指，头部空间四指，坐在后排也不显得压抑，只是进出有些不方便，所以利用率也不会很高。 后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，对于一台跑车来说，能有这样的载物能力绝对是意外收获，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性也很棒。 动力：这台车搭载2.0T发动机，最大功率204马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭很充沛，油门也很灵敏，车辆起步阶段很轻快，中途提速也很干脆，在城里开挺惬意，发动机在中后段的动力储备也不错，但欠缺一些爆发力，加速过程比较平淡，有点不符合它跑车的身份，只是长得帅气，适合比较优雅的开，我们实测这台车的百公里加速时间为7.36秒，日常家用没什么问题，但和性能没什么联系。 底盘：这款车的前后悬架均为五连杆独立悬架，整体调校也属于更侧重于家用的舒适风格，悬架能将路面上的大部分颠簸给过滤掉，没有多少路感，快速通过减速带或者连续起伏路面时，悬架很有韧性，支撑性很棒，体现出了豪华品牌车应有的水平，很有高级高。转向力度很轻，指向精准，车身的动态响应也很灵活，开起来很轻松，而且也有不错的操控感，只是动力无法支撑车辆做出一些激烈驾驶动作。 油耗：为了保证真实性，我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，经过了城区、环线、高速三种路况，平均时速33km/h，共计消耗燃油9.2升，百公里平均油耗为7.66升。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型

3.93分“良好”

试车背景：本人身边有个同事在近期打算换车，他的需求比较明确，首先得是一线豪华品牌，其次车型的外观设计足够吸睛，购车预算差不多在50万元左右。综合考虑了一段时间后，我这朋友觉得奥迪A5挺符合自己的要求，于是在上周末拉着我去店里进行了试驾。下面就结合我在试驾过程中的感受，来和大家分享下奥迪A5的测试报告。 试驾车型：2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型 价格：该款车型的官方指导价为40.48万元，目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠，参考裸车价为36.43万元。加上必要花费34169元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11074元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在409543元。 空间：尺寸方面，奥迪A5的长宽高分别为4760×1843×1342mm，轴距为2831mm。此次试驾的车型使用真皮材质的座椅，这款车的座椅有处细节让我很满意，它的主/副驾驶座都配备了腿托调节，这项配置在很多家用车上是比较少见的，乘坐时可以让腿部得到很好的承托作用。乘坐空间部分，以本人184cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部剩余三指左右的空间，我感觉它的前排坐姿有些偏低，但是不会影响到正常的驾驶视野。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间剩余两指左右，腿部空间为三指。后排地台中间位置隆起较高且面积很小，如果在中间落座的话，只能将脚放置在地台两侧。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190Ps，峰值扭矩320N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，奥迪A5在起步阶段的动作还是挺迅速的，没有丝毫的犹豫，加速顺畅且积极。涡轮介入的时间也比较早，当发动机转速维持在2500rpm左右时，动力可以说随叫随到。不过受限于最大马力仅有190匹，所以加速来到中后段时，动力会有较为明显的衰退。这款7DCT变速箱有着不错的可靠性，被大面积应用在奥迪旗下的车型上，它可以与发动机保持紧密的联系，深踩油门时，会做出积极的降挡。 底盘：奥迪A5的前后悬架均采用五连杆独立悬挂，相比于同级别其他车型，它的悬架系统可以称得上高级。底盘调校的风格很有奥迪家族化味道，行驶至弯道时，车身几乎没有明显的侧倾，而且尾部也不会产生拖拽的感觉，能够给驾驶者提供足够的操控信心。另外，它的底盘对于路感的传递也很清晰，开到非铺装路面上，大部分的振动可以被有效化解。 噪音：奥迪A5的隔音表现没有达到我的预期，受无框车门的影响，车内外没有明显的隔绝感。行驶在高速上时，噪音源主要来自两个部位，其一是发动机高速运转所产生的噪音，其二是轮胎与路面接触的胎噪声。我准备了测试噪音的工具，根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为42.9分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为58.7分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为62.0分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为65.5分贝。 保养：参考奥迪A5的保养手册，当新车行驶里程达到10000公里的时候，进入到首保阶段，而后面的保养周期也是10000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤芯、火花塞，参考费用为2428元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、刹车油、火花塞，参考费用为3539元。虽然奥迪A5两次保养的间隔比较久（一万公里），但它的保养成本属实不低，主要由于易损配件价格偏高，比方说全合成机油的标价是670元/桶，工时费就得600元，火花塞的价格是660元/4支。不过考虑到奥迪A5是豪华品牌的轿跑车型，这个保养成本也算是同级别里的正常水平。

点评车型: 2019款奥迪A5 Cabriolet 40 TFSI 时尚型 国VI

3.5分“良好”

这是一台为不常规需求打造的不常规型奥迪A5。4座软顶敞篷车，这台车的身份注定就不是走量用的，但是他的存在就是让那些不甘于做“普通人”的消费者们能够在这个价位有的可选。 整体造型设计语言与A5 Coupe车型没什么差别，软顶敞篷的部分则是没什么特点的造型，毕竟用来折叠的结构并不能做什么太特殊的设计，而且这台车明显敞篷状态更好看。敞篷部分选择了比较亮眼的红色，因此无论是敞篷状态还是合蓬状态，都能吸引到路人的关注。 在内饰部分，实在是想不到一个准确的描述，A5实际上是作为A4的Coupe版车型独立推出的，因此两者的内饰上存在着共通之处，而这台敞篷版的A5，内饰与普通版A5没有任何的区别，因此从驾驶者的角度来看，自己开的就是台A5，想要找不同？还是多抬头看看吧。关上车门，电动的安全带传送装置提醒着你这台车的豪华属性，这种仪式感操作虽然只是细节但是谁能不爱呢？ 在动力方面，这台车是40TFSI前驱的版本，可以说是主要为满足敞篷车的需求而打造，动力和四驱什么的，在帅气面前还叫事么？这套动力总成是已经比较熟悉的搭配了，在平顺性方面大多数时候表现还是不错的。只要不进入双离合最怕的低速长时间蠕行工况，基本上顿挫是可以忽略不计的。 这台车的存在意义就是让你变得更快乐，在天气的气温刚好的时间点，与外面的空气360度的接触下，如果你喜欢那种感觉，他绝对会让你觉得这钱花得值。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

外观：如果颜值就是正义，那么这款车在我心里的地位就是满分，全新的外观融合了rs的设计语言，蜂窝中网增加了运动气息，后面的遛背我的最爱，还有拉风的无框车门实在太爱了。男孩开着拉风，女孩开着时尚，很适合年轻的帅哥美女。这台车的外观真的没有什么可挑剔的。 内饰：和a4l同款内饰让人总觉得设计师在偷懒。甚至赶不上新款的a4l用心，确认碳纤维内饰就少了运动气息，而且座椅也没有双拼的看着那么高档。 动力：作为高功率版本，它的动力非常的充沛，在路上应对百分之八十的车没有压力，不过国六排放标准导致三元催化加密会造成一定的动力衰减。 操控：搭载了quattro保证了车辆的稳定性，在湿滑路面可以地板油完全不用担心车辆失控。喜欢激烈驾驶的朋友完全不用担心失控，你只管给油，剩下的交给quattro，还有A5不是加长版车型，操控更好一点。 空间：既然是遛背造型后排的头部空间就不要有太高的要求了，而且A5不是加长版的车型轴距并没有优势。虽然是偏运动的车不过它的舒适度还算可以。 配置：奥迪的配置是最应该吐槽的，各种选配走起了保时捷路线，自身品牌力不强靠降低配置降价保销量。 这种无框车门的设计对被北方不是很友好，如果冬天没有车库就会打不开车门，北方的朋友一定慎重考虑。如果追求更加运动，这个价位完全可以考虑s4。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪A5作为一款运动型中型车，上市以来一直被很多人关注，今天有机会深度试驾了一下，给大家分享一下试驾感受。 空间：奥迪A5的车长达到了4765mm，车身比较修长，轴距为2825mm，为车内人员提供了比较充裕的空间感受，以我175CM身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量为1拳3指，保持前排座椅位置不动，后排头部空间余量为1拳，腿部空间余量为2拳左右，比较宽敞 奥迪A5的座椅包裹感比较强，后排座椅舒适度稍差，偏硬的座椅填充物能为驾乘人员提供更好的支撑性，以运动型中型车的标准来看，舒适度还是不错的。 动力：奥迪A5搭载一台2.0T涡轮增压发动机，搭配一台7速湿式双离合变速器，可以为车辆提供204匹的最大马力和320牛米的最大扭矩，带来的加速感受还是比较好的。 奥迪A5的油门踏板比较轻快，拥堵路况下变速箱能够基本理解驾驶员的意图，车速超过80公里时速时，车辆还是能为后续加速提供不错的动力感受，整体来说，奥迪A5的动力表现比较出色，但也不会给你太大的惊喜。 刹车：奥迪A5的刹车表现比较稳定，多次刹车后热衰减现象并不严重，急刹车时车身姿态比较稳健，车内人员点头现象也不严重 内饰：奥迪A5内饰很精致，科技感比较高，贯穿中控的空调出风口很有特色，内饰用料也比较厚道，对得起豪华品牌的定位 噪音：奥迪A5的隔音降噪水平算合格吧，可能是由于无框车门的原因，路躁比较大，风噪和胎噪都控制得不错 购车费用：奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型官方指导价为40.48万，目前优惠1.41万，裸车价为39.07万，再加上39000元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，5000元的商业保险，500元的上牌费用，全部落地价格为436630元 总结：奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型作为一款无框车门的运动中型车，在空间和动力方面都有着让人相对满意的表现，尤其是内饰的精致程度上给人留下了很深刻的印象，如果你有选购一款运动中型车的需求，奥迪A5值得推荐！

点评车型: 2022款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.36分“良好”

【颜值好评】这台中期改款后底盘代号B9.5的奥迪 A5 Coupe外观非常犀利，19寸的轮圈，让整车的轮廓看起来更加饱满。前后大灯的设计很锋利，整车看上去非常的精神，A5 Coupe在颜值这一块，确实是拿捏住了。 【内饰质感一般】奥迪 A5 Coupe的内饰用料只能说一般，中控区域并没有软性材质的覆盖，表面大面积的搪塑让内饰的质感显得有些廉价。中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，智能化程度一般，但支持CarPlay好评。 【空间不够满意】奥迪 A5 Coupe的车长4705mm，车宽1846mm，车高1341mm、轴距2766mm，这个参数只能说一般，但毕竟是双门车型，后排勉勉强强能坐人。车内空间不够规整，因为是四驱的缘故，中间地板有明显的突起。 【驾驶感受】奥迪 A5 Coupe搭载了经典的EA888 2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。匹配7速双离合变速箱。动力不错，变速箱反应也很快，配合上四驱系统，足够满足日常使用。【安全配置比较丰富】奥迪车 A5 Coupe的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、主动安全系统。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。虽然 作为一辆轿跑车，整车逼格还是很高的，外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算小，但是因为双门的缘故，后排的实用性不高。作为家里唯一一辆汽车的话，奥迪 A5 Coupe可能是不太靠谱的，过于小的空间实用性确实不高，不过你平时大多数时候自己一个人开车比较在乎驾驶性的方面的话奥迪 A5 Coupe可能会是你的一个好选择。

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

奥迪A5 2022款Sportback 40 TFSI时尚动感型 【最满意】 1. 如果说您对A4L的外观不太满意，A6L却又过于商务，但钟情于奥迪品牌，那么奥迪A5绝对是一个比较好的选择。 2. 外观沿袭了奥迪一贯的设计语言，标志性的LOGO配合大嘴式进气格栅显得非常精神，两侧的獠牙状装饰则为其增添了一抹凶狠的感觉，车头的姿态是有点向下俯冲的，配合机盖上凸起的筋线显得十分运动。 3. 这个车最吸引人的莫过于溜背式的造型设计，配合无边框车门，优雅与时尚相得益彰。 4. 奥迪引以为傲的矩阵式LED大灯组照明效果一流，对夜晚行车的安全性提升明显。 5. 车内的虚拟座舱带来了一定程度的科技感。 6. 沿袭了奥迪一贯强的动力匹配，以及细腻手感的转向，实际驾驶起来轻松好开，非常讨好驾驶者。 7. 前后均采用五连杆独立悬架，底盘质感及操控性表现尚可。 8. 车机支持主流的手机互联功能，比较符合年轻人的用车需求，此处好评。 9. 前后雷达+倒车影像可以帮助驾驶员更好的掌握距离。 10. 长途巡航时的油耗表现比较满意。 【最不满意】 1. 低速行驶时偶有顿挫。 2. 由于是溜背造型，牺牲了一部分后排乘客的乘坐空间。 3. 后排座椅靠背角度略陡。 4. 车内储物空间相对较少。 【驾驶体验】 1. 奥迪A5搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛米，传动匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，A5的这套动力总成匹配的比较优秀，实际驾驶起来轻松易上手，整体调校得很舒适，但是在低速状态下，由于采用的是双离合变速箱，还是会偶有出现顿挫现象，但不严重，属于可以接受的类型。 2. 底盘表现也是偏向于舒适性，整体悬架偏软，可以轻松的吸收掉路面的震动。 【乘坐体验】 前排座椅得益于多向电动调节，基本上可以保证舒适性，但是后排座椅靠背角度略陡，且由于溜背造型，影响了一部分乘坐空间，故在长时间乘坐的情况下，如果身材比较高大会带来一部分压抑感。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.43分“良好”

中期改款后的奥迪A5与奥迪A4L十分接近，造型拉风，运动依旧是主旋律，无框车门、掀背式尾门均是身为轿跑车的主要特征，车内布局没有大刀阔斧的改变，中控屏幕变大，取消MMI旋钮，中控台用料以软性材质为主，横向拉丝铝材质为辅，标配12.3英寸全液晶仪表、矩阵LED大灯和真皮座椅，配置不低，但内饰高级感仍不及竞品。体验者身高182cm，将前排座椅调至最低位置，头部一拳，后排头部三指，腿部一拳，乘坐空间较压抑，后排座椅下沉深度大，座椅填充物偏硬，舒适性表现不够好，但作为轿跑车能够理解。45 TFSI为2.0T 7DCT，252马力，节能模式下油门也不再慵懒，轻微的油门动作也会有反馈，动力保持平顺、敏捷的输出特性，3000rpm后悔感觉到明显的推背感，但动力并不是一股脑涌出，而是以持续有力的状态输出，因无框门的采用行驶中噪音偏大，前后五连杆独立悬架，偏运动化的调教保证行驶舒适性，低速柔软、高速紧绷是主旋律，低速通过颠簸路段或减速带时，更多的是Q弹紧绷，抓地力强，减震器会给予驾驶者不错的信心，不会是充满驾驶乐趣和驾驶沟通感的轿跑车，更像是一位面面俱到的老友。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

奥迪A5，前排乘坐空间没毛病，虽然算不上特别宽敞，但是座椅的乘坐舒适度和包裹感都没什么毛病。第二排空间表现不太理想，主要是头部空间显得压抑，因为溜背造型，所以这个妥协是没有办法的。腿部空间也跟普通A4L没法比，基本是属于现在主流A级车的水平，能坐人，不顶腿。 动力表现很好，毕竟都是45高功了，感觉传动效率也比较高，提速是非常明显，油门踏板很轻，只要你轻轻一踩，车子就有明显的提速感，就算是经济模式提速也非常的快，日常驾驶，经济模式足以。 操控方面跟A4L也有区别，可以感觉出悬挂调教比A4L更硬朗一些。方向盘很轻，开起来感觉很爽，底盘的质感也很好，过弯的时候支撑性很好，行驶品质特别好。 槽点部分，舒适度不高，城市道路开的时候感觉还说得过去，走烂路就真的觉得颠了，隔音表现也不是特别好，车速快了之后，风噪感觉很明显，坐在车内有些吵。 内饰几乎照搬A4L，有点缺乏诚意，现在来看，怎么都不像个豪华品牌，不是说做工用料不行，真的就是设计太复古了。下次换现在奥迪新的内饰就很好了。 总的来说，为颜值买单的小众车，就看个人喜好。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

豪华车型，对于年轻人来讲很有吸引力，从30多万出头的价格来看，很多人会把目光聚焦到宝马3系，奔驰C级以及奥迪A4L身上。但从另一个侧面来看，进口版车型有时候更香，就比如说奥迪家族的A5，乞丐版车型厂商指导售价在37.18万，经销商处同样有一定优惠。奥迪A5分为两种外观方案，一种是时尚致雅型，一种是时尚运动型，而今天要跟大家来聊的就是2021款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型。 从外观上看，奥迪A5光从辨识度上来看确实要比A4L更加激进一些，脸部六边形前进气格栅占比不小，并且中网内部进行了熏黑处理。车头看上去比较低趴，引擎盖线条通过隆起设计凸显肌肉感。两侧大灯组辨识度同样很高，标配LED远近光源，如果有更高需求，可以加价5500元选装激光大灯。灯光配置上面分别提供自适应远近光、自动大灯、随向转动、高度调节、延时关闭以及雨雾模式。 定位上是一款5门5座中型掀背车，轿跑式风格设计很讨年轻人喜爱，从尺寸上来看满足家用没有问题，长宽高分别在4765×1843×1358毫米，车身轴距在2826毫米。侧面线条看上去很流畅，车门位置是无框车门，顶部是采用溜背式处理，底部轮毂同样不小，达到了18英寸。掀背式比较有特点的地方就是后备箱开口非常大，放一些大物件跟取东西的时候很方便，而尾部细节上的处理并不是特别花哨，反而是带给车主一种务实感。 进入奥迪A5车内，用料质感上同样不差，至少不比A4L低端，两款车风格上比较相似。配备12.3英寸全液晶仪表屏，支持不同风格主题切换，正前方方向盘采用真皮材料包裹，支持上下前后调节，并且提供了换挡拨片功能，实用性跟握感都比较不错。中控屏幕是悬浮式设计，尺寸在10.1英寸，分辨率不错，在阳光的照射下也不存在看不清的情况，从功能上来看，分别提供手机互联、车联网以及语音控制。而进入后排，低配版作为低配车型同样提供了空调出风口，夏天不用担心太热，就是后排没有USB接口，充电不是很方便。 座椅上是采用真皮材料包裹，车主可以自由选择加价升级，如果需要运动风格座椅就加价5000元。如果需要Alcantara风格座椅，就加价3400元。新车并没有标配座椅通风以及按摩功能，毕竟是乞丐版的车型，都给你配全了奥迪就没办法赚钱了。 最后讲的就是动力，搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在150kW，最大扭矩在320N·m。官方给出来的百公里加速成绩在7.7秒，实测下来差距并不是很明显。作为一款运动指向的车型，前期动力表现不错，后期会存在动力储备不足的情况。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是奥迪A5，2021款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型，这款车买的时候优惠了12000元，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是371800元，裸车价格是360600元，购车商业保险11000元左右，购置税32000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价405000元左右。 （外观）奥迪A5外观看上去很犀利。前脸多边形蜂窝镀铬进气格栅搭配左右两侧犀利的大灯，下方左右两侧的小进气口与雾灯结合也显示出这款车的动感，侧面腰线流畅，独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，单边双出排气管设计，展示出奥迪运动感。 （空间）奥迪A5的车身尺寸分别是长4765MM，宽1843MM，高1358MM，轴距为2826，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八 坐在驾驶位置，感觉很宽敞，头部的空间与腿部空间宽阔，后排空间也够大，别看是溜背车身，不过后排中间位置脚部凸起蛮高的，坐后排中间的话时间久了有点变扭！车内的储物空间设计不错，平常可以放不少的小东西。后备箱的空间纵深不错，基本满足驾驶者需求。 （动力/油耗）奥迪A5搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力204PS，最大扭矩320N.M，百公里加速在7.7S左右，动力输出还是很给力，提速非常快，直线加速真的BBA算不错的了，加速轻松又愉快，加减档过程丝般顺滑。油耗方面，平时市区开的比较多，偶尔跑下高速，综合油耗在百公里在9L左右，整体油耗虽说不低，但作为豪车算不错的了。实际什么情况，还是看个人操控习惯为主了。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）因为是轿跑，所以减震很硬，而且隔音效果不好，舒适性需要减分。 总结：奥迪A5这台车子的总体方面都很好，外形时尚年轻，内饰做工很不错，整体显得很高端很上档次，座椅包裹性很好，细节处理很到位，反应速度比较快，尤其是刹车油门灵敏度很高，开车的时候比较有安全感。车身的稳定性很不错，动力够用，空间也大。总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4.5分“优秀”

全新设计的矩阵式LED大灯线条干净凌厉营造不怒自威的氛围感，L形的布局好似一条“中国龙”，气宇轩昂、龙须飘扬。沿袭全新奥迪RS家族语言设计的蜂巢状六边形格栅更扁平、更宽大，上面的通风口还有1984年经典车型Sport Quattro的影子，运动气息十足。侧面标志性的C柱溜背搭配经典腰线设计，赋予车身动感的姿态。全新车裙设计让侧面外观更精致，流畅的线条搭配低矮车身，蓄势待发的气势极强。 无边框车门是轿跑车型的灵魂所在，主要有三个优点，一是好看，二是好看，三还是好看。溜背的曲线为整辆车增添了柔和的元素，用“小鸭嘴”承接，突出轿跑身份的同时还多了一份趣味和韵味。尾部升级的双边排气口设计，完胜之前的单排造型，从视觉上拉宽车身，更大气也更精致。 锐利之余，处处流露出德系贵族的优雅。进入车内，全系标配的三辐式真皮方向盘握在手里很有质感，多功能按键设置恰到好处，刚好够用也不会鸡肋。中控台保留了传统的物理按键，怀旧之余更显亲切。中控屏升级10.1英寸后更显豪华感，新一代智能车机系统的确非常到位，不用受限于出厂设定，很多日常功能通过语音就能随意操控，还支持无线Car Play。不仅如此，新奥迪A5还全系标配奥迪应用商店，基于安卓平台打造，多种应用充分满足日常生活及娱乐需求。 然而后排空间还是不太友好，虽然相对上一代车型有了改进，但还是可能会被后座的朋友吐槽。如果他太在意自己的窘态，你大可这样安慰：“没关系，别人只会盯着车看的。” 新奥迪A5有一种特殊的魅力，很多人只是奔着它的颜值去的，但它走出了与AMG截然相反的命运，做到了“花瓶”绝缘体。新奥迪A5首次在2.0T低功版40TFSI车型上也搭载了quattro四驱系统，相比之前的四驱版车型，不仅购买门槛大幅降低，还能带来纯粹驾驶乐趣。推背感和运动感都非常真实且强烈，即使是舒适模式也能开出性能车的味道。而且这个过程不会让你感到不适，急油门完全没有拖拽感，相反线性的动力输出一直到加速的中后段还保持着稳中有升的坚挺。此外，全系标配12V轻混合动力系统，显著降低油耗和排放，提升启停舒适性。看着仪表盘跃升的数字，把城市甩在身后，这是和新奥迪A5在一起才能享受的任性。 新奥迪A5的方向盘明显更厚重紧实一些，操控方面也就更加灵敏，再加上熟悉的底盘悬架，从手感到路感都能随时给到最真实的反馈。底盘低是新奥迪A5显而易见的特点，作为轿跑无可厚非，只是在驾驶过程中要格外留意路上的沟坎，即使是在看不见的地方有轻微的摩擦，都是要倒吸一口凉气地心疼。虽然中期改款车型的颜值自然是最大亮点，但是性能操控也完全没有掉链子。 如果预算在40万元左右，又没有家庭需求的硬指标，新奥迪A5是趁年轻狠狠闪亮一把的最好选择。毕竟它的美，足够你克制，也足够你克制不住。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

3.86分“良好”

动力:奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7档湿式双离合变速箱，最大可迸发出204匹马力，峰值扭矩为320牛·米。将这台车开起来，给我的感觉是非常激进的，起步阶段的动力响应非常迅速，油门踏板的反馈力度也非常轻盈，轻轻一脚油门就会有一个非常直观且强劲的动力输出，在时速达到80公里每小时时，急加速时会有非常明显的推背感，动力随叫随到，并且整个动力输出的过程非常线性，不会有闯动感。 操控:方向盘的手感很好，方向轻盈，指向精准，转向没有虚位。另外，车辆采用了前后多连杆式独立悬挂的底盘构架，悬挂的设定是偏硬的，不能很好的吸收掉路面细小的颠簸和震动，滤震效果较差。在经过坑坑洼洼的路面或减速带时，车内后排也会有明显的回弹现象，冲击力极强，乘坐的舒适度较差。还有，车辆的支撑效果也不是非常出色，在急速转弯时能感受到车身的摆动明显，需控制好车速。 空间:该车车身长宽高分别为4757*1843*1358mm,轴距达到了2826mm。我身高177cm,来到前排，将前排座椅调至最低且合适的驾驶位置后，头部空间有一拳的距离。前排座椅保持不变，来到后排 腿部空间有四指的距离，头部空间有两指的距离。由此可见，车内的空间并不充裕。 价格:奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型的厂家指导价格为37.18万元，我们这边最高可优惠1.86万元，裸车价格为35.32万元，商业保险全险价格为10829元，购置税价格为31257元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终该车落地价格为39.63万元。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

此次中期改款的奥迪A5在造型同样提供两款外观方案，我们拿到的试驾车为S Line版本。作为奥迪A4L的轿跑版车型，无论在气质上还是细节之处，都远超前者。黑色的蜂窝格栅与致敬Sport quattro的通风口等高性能元素上身时，一度让我忘了其实它与传统轿跑车型相比，还多了两扇门。虽然我个人认为四门轿跑车型并不纯粹，但奥迪A5 Sportback的侧颜并不令人失望，严谨地说这是“五门版”车型，当尾部一体式掀背尾门打开后，更大后尾厢空间展露出时，一切的抱怨都会瞬间收回。说到内饰，最直观的便是车内取消了MMI控制按键和旋钮，操作统一归纳到显示屏上，同时原有区域增加了储物格，大大方便了消费者的日常使用。中控台没有真皮缝线的装饰，作为一款主打运动风格的车型，手感不俗的软性搪塑材质也能很好地提升质感。车机方面，奥迪A5 Sportback升级为第三代MIB智能车机系统，标配移动热点功能，导航可以根据之前走过的路线来提供更合适的路线建议，还有一些智慧城市的配套功能。说到空间，后排与前排的乘坐感差距比较大，它的后排座椅座垫较短、下沉较大，并且腿部空间局促。动力方面，奥迪A5 Sportback采用的是一台2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，匹配湿式7速双离合变速箱。提到这台A5的驾驶感受，居然惊喜源自于第一脚油门，奥迪A5 Sportback这台发动机会在1600转就输出最大扭矩，不禁使人联想起奥迪一众小钢炮的动力响应。山路驾驶时，将驾驶模式切换到动态模式，并配合S挡，我会乐意将油门继续下放，3000转后更充沛的动力会源源不断地输出，直至红线。不过，五门版的轿跑车型或许就是要兼容更多一些，比如城区内的日常驾驶。由于它的油门并非风琴式，所以驾驶者可以像控制日系车的油门一样，来控制它的动力输出，从而获得更线性更舒适的动态表现。此外，我喜欢它低矮的坐姿，这是一台好的性能车该有的起始动作。在低速时，这台车搭载的前后五连杆独立悬架所反馈出来的感觉是富有韧性的，并不松软也不直给。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.64分“良好”

中期改款奥迪A5大部分变化可以在之前上市的新款奥迪A4L上见到，运动版黑色蜂窝状的格栅，致敬奥迪Sport quattro车型的通风口，还有雾灯区域的镀铬装饰，都让它显得与众不同，Coupe的造型和更实用的五门设计是Sportback车型的魅力所在。 它的性能版车型RS5在车评人嘴里是“西装暴徒”，西装暴徒这个词可以和各种奥迪性能车排量组合，每次看到这种标题我都以为是打击黑恶势力，点进去一才知道是评测一汽奥迪。 这辆普通版的A5虽然不是暴徒了，但还占着西装俩字。不过虽然同样穿着西装，A5A6有几份相似，但风格可是截然不同。 外观上你很难把它简单定义到运动或者商务的范畴里，你在篮球场上当着心爱的姑娘和众人投进一个压哨三分带领队伍取得胜利，这叫运动。 你在商场上运筹帷幄执掌乾坤，让公司扭亏为盈最终成为500强，这叫商务。 A5都不是。 A5是你穿着西装刚从商场上出来，带着心爱的姑娘来到野球场，当着勾手老大爷，啪得一下用一记灌篮把球砸进球框。 用车评人的话讲，这叫浪。 A5就是这么一辆浪车，开A5的就是浪人。 但A5也不是只会浪，尾箱空间大，大到至少能装下三个西装暴徒或者一个车评人，为什么只能装一个车评人，因为俩车评人碰一块会打架，装不进去。车评人相轻嘛。 内饰最显著的变化就是中控屏变大了，仪表盘也变成全液晶的了，之前左右下角机械的油表水温表都没了，都液晶了。 中控台基本是由搪塑材质构成的，没有皮革没有缝线，进到车里的感觉跟A4差不多，我不说的话，您能看出我是坐在A5里吗？A5的级别确实是介于A4和A6之间，但想买它的人肯定都是在它和A6之间徘徊，而不是A4。你从A6里钻出来再坐进A5里，这个落差···有点大啊。 动力响应不错，轻点油门车身就会有明显响应，如果你足够敏感，车也能足够快的读懂你的意图，在堵车的时候对前后车距的掌握更得心应手。变速箱在改款后有了明显进步，之前的变速箱升档太积极，没法让发动机完全发挥，所以动力显得有点懒洋洋的。 转向手感相比老款有提升，虚位很小，车头响应很快。手感上，相比之前虚无缥缈的感觉，多了一些阻尼。但还是奥迪的那种电子味儿。悬架支持到位，属于舒适偏硬的风格，和S5相比，肯定更适合日常驾驶，避震没有一味的为了运动硬到底，但从车内的感受来看，激烈驾驶时，侧倾几乎感觉不到。但高速过弯时，你还是能感觉到整个车重心比较靠前，极限驾驶时，有转向不足的表现，车尾也不是很灵活。 静音方面，A5没有下太多功夫，无框车门，用的还是单层玻璃，你跟车里骂街，车外面也能听出个大概。 说实话，外观方面，奥迪A5挑不出毛病，好看是真好看。但当你坐进车里的时候，刚才外观给你的激情一下没了小一半，讲道理，A5的目标人群应该和A6有部分重合。但这个内饰却在向A4看齐，倒不是说这内饰有什么问题，放在A4上肯定没问题，但这是台小50万的A5啊，差不多的钱我买台A6，都有带触控的双中控屏。换个角度想，你觉得这内饰没问题能接受，那花一样的钱，买台S4不好吗？