点评车型:
2022款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”我不是车主本人,但几乎全程参与了此车的购买过程。而且现在和接下来的一段时间内,我都会经常成为她的实际驾驶者。这辆车可以当成是我的干儿子了。
我对车很有热情,但并不是专业人士,所以对于车的评论仅是出于自己的驾驶和使用感受。如果对观点有质疑,以你的为准,不辩不撕,佛系交流。
【选车过程】车主买这车的需求很简单,主要是自己开,偶尔带带人,价格落地40左右,外观要好看,好开一点的轿车。满足这个需求的标杆产品我第一个想到的就是4系、a5、c coupe。都是颜值很高的进口车型。4系我是最喜欢的,但等车时间太长,现在这个时间还要加价3万,无奈放弃。c coupe外观内饰颜值都在线,但1.5t这个坎心里实在迈不过去。说人话就是,4系和c coupe都超预算了。其实车主本来还考虑3系的,但这一代少了后防倾杆,b48tu又烧机油。连我自己买3系的朋友都对3系吐槽不已。我也劝车主放弃了。
这车(40前驱)全款落地40万不到点,送了电动折耳、镀晶、还有所谓的龙膜。等车等了1个多月。一切都在掌控(预算)之中。
【用车体验】我自己也算是奥迪老车主了,也参与过奥迪组织的各项活动,有一说一,奥迪活动真的挺给力的。跑赛道、滑雪、泡温泉,也算是取之于羊,用之于羊了。我来开a5也算是驾轻就熟,特别的顺手顺脚。
(关于驱动方式)
这辆a5是四门前驱低功率版本,没有选装bo,但这辆a5还是能带来很好的驾驶和乘坐体验的。有种观点是说奥迪必须买四驱,奥迪四驱确实很强,不管是电子适时四驱还是机械全时四驱。但在我们南方城市道路的日常驾驶中,四驱的应用场景确实不多,买a5好看耐用才是王道。
(关于颜值)颜色的话选了一辆在途的天云灰,还算是一个比较亮眼的颜色。大掀背,无框车门,更具攻击性的前脸,都让这辆车在马路上能够拥有更高的回头率。
现在还是临牌,切换到动态模式,上高速跑了一圈。在(关于提速)前段加速时这款双离合变速箱的a5,响应速度明显快于我自己车上的zf8at,60码左右的动态加速也还是很凌厉。比之前试驾过的40a4感觉动力要充沛很多。204匹马力,城市代步中超车的安全性绝对是有保障的。
(关于音响)奥迪原厂的音响听起来也不错,我觉得预算不够对音质要求不是很苛刻的话不用纠结bo。我是真没听出来两者的差别有多大。
(关于整体操控)操控我觉得是个很主观的概念,没有在赛道跑出一辆车极限的能力,所谓的操控仅仅是一个主观驾驶感受罢了,提速这块刚说了。悬挂支撑性跟我的s4没啥差别,都是前后五连杆,同级别算是很有良心了。方向盘手感也基本和s4一样(我的s4没选装动态转向)。不知道为啥有人说奥迪a级转向都很模糊,我个人感觉还是很指哪打哪的,过弯变道都很有信心。
【给考虑购买此车的后来者的建议】现在网上有很多声音,并不一定是正确或者适合你的。最终还是要根据预算和自己的需求来选车。最有争议的一点我单独说下吧,可能大家会觉得a5就是换壳a4l,性价比不高,我个人的看法是a5 a4l完全是两款车。车最重要的确实是三大件,但不是说三大件一样就是换皮车了。两车的造型、做工都有差距。这辆的市场定位群体也不一样。a4l适合家庭家用,a5适合家庭条件较好的年轻人自己开着玩。
最后,祝大家都能好价提车,买到自己心仪的车。
开欣爸爸:A5的颜值都值10万。
迈向失忆的遁走曲:这个车还是耀夜绿跟量子灰更搭一些,因为a4没有这俩颜色
随性自由的山丘0X4:都是奥迪甲醛会致白血病。是真是假
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.07分“优秀”上学的时候听过一句说,大概是这么说的:一个人想要成功,三分看天分,七分靠努力,剩下九十分全看长相。当然啦,这也只能是当个笑话听听就算了。不过要说现在真的是个颜值当道的社会还真没人反驳,娱乐圈小鲜肉霸屏,大街上一口一个小哥哥小姐姐。让我们一些长相一般的孩子活得异常艰辛。看人看颜值,看车更是如此,年轻化和时尚化都是一大趋势,长得不好看说啥也没用。很显然,这点上奥迪A5 Sportback做的很成功。下面的这辆A5 Sportback刚入手不久,才开不到1千公里。
奥迪A5 Sportback外观采用奥迪全新一代的家族设计语言,灵感源自Audi Sport Quattro的三组通风口,是对1984年的致敬,更是让经典复活变为潮流的绝佳典范。机舱上面四条高耸的肌肉线条,让新奥迪A5 Sportback的车头青筋暴露,摆出随时爆发的灵动姿态。
然而它又是优雅的,标志性的波浪腰线,就好像多瑙河畔清新的微风,瞬间把你带回到巴伐利亚的韵律之中。
车尾上翘的尾翼和全新的后扩散器是彰显新奥迪A5 Sportback性感魅力的绝佳利器,梯形的双出排气尾管让A5的美,引领个性潮流。
内饰方面,新车主要是针对两块屏幕进行了升级,12.3英寸虚拟驾驶舱全液晶仪表很有科技感,中控屏幕尺寸更大,也更好上手操作,不过少了MMI控制面板感觉少了一些灵魂,而且也不方便进行盲操。相处下来,新车留下印象最深的就是B&O品牌音响的音效感受,无损音质音乐确实能有现场感受,非常震撼。
内部乘坐空间方面还是缺少惊喜,只能说对于一款掀背轿车来说是可以接受的,但是如果身高超过180cm的用户还是需要仔细斟酌一下的。
动力方面将推出两款不同调校的2.0 TFSI发动机,这台是高功率发动机,最大功率输出为185kW(252马力)、最大扭矩370Nm;传动系统均配备7速S tronic双离合变速箱,采用前轮驱动系统或quattro ultra智能四驱系统。
同时,奥迪A5 Sportback的五种驾驶模式中,舒适模式比较适合日常驾驶,既有动力表现又不影响舒适性,自动模式基本也是以舒适模式为主。节能模式下转向变得非常软,油门变得迟缓,比较不太符合A5车主的风格。换到动态模式就很不一样了,尤其是声浪模拟也很真实,更愿意刺激驾驶者踩下油门,不过A5的提速还是挺快的,很快就到限速了。
缺点:坐在车里完全和A4L傻傻分不清楚
虽然轿跑发展至今仍然属于小众车型,但是这并不影响奥迪对旗下产品的更新迭代。在奥迪A5进入中国市场的十年时间里,其凭借着运动化的轿跑设计深受众多年轻人的喜爱,拥有很高的知名度。这台奥迪A5 Sportback通过配置升级使其产品力得到了进一步的提升,现在入手准没错。
点评车型:
2022款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4分“优秀”落地快50万的车,感觉不买豪华品牌就对不起自己。首先,外观确实好看,看起来比较有档次,无框车门加上掀背造型,现代、时尚、炫酷。内饰整体功能的布局很成熟,方便使用,内饰质感稍微有点意外,没达到预期,做工还是不错的,但不太够看。但车内的音响效果很好,没想到的这是。另外像前后驻车雷达、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能都挺好用,中控车机系统、语音识别等都反应比较灵敏。这款车的内部空间一般,感觉就是为了一个人或者两个人使用的,前排很舒适,后排很难受。动力还是很棒的,2.0T的发动机可以完美的发挥出它的效率,加速超车都很快,操控很方便,油门刹车反应很迅速,没有拖沓,奥迪的这个四驱是真的很稳。油耗的话不算低,10个左右,但其实是能接受的,毕竟有失有得。
豁达书签xd:懂不懂车?A5定位是操控车,跟普通的家用是有区别的,给你法拉利,你觉得更难坐