先说下购车之前的对比，购车之前曾对比过，现代领动，别克英朗，长安逸动P，起亚K3等车型。购车之前，也曾咨询过，自己同学一个汽车维修店的技术总监，同学的意思虽然要有颗爱国的心，但是还是建议买合资的车。在这期间在加长销售顾问的洗脑，说什么现在吉利有沃尔沃的技术加持，并且动力和思域有的一拼。于是在纠结中，自己当时也在想，反正我买车也就是做为家用主要是代步用的，除了代步也没其他需求。在加上帝豪GL这部车的配置确实很高，车的颜值和空间感觉也很好，所以在纠结中还是在20年上半年的最后一天交的首付款。于7.2日提车上牌的，提车交车时，正好是下午2点左右，销售顾问把满是尘土的车子开到我们面前，让我们验车，当时的那温度室外就得有大约40度，车内的温度将近60度，销售顾问自己去了店里，把我们留在阳光强烈的太阳底下验车。
7.2号上牌后，由于工作关系，7.4号才把车从4S点开回家，然后就开始了精彩的故事：
7.11号开着喜提的帝豪GL新车上高速回老家，将近4小时的车程，正常使用的车机导航，在高速行驶的途中，突然失去信号，车机没有了任何的网络信号，信号显示处是X。由于不知道是什么原因，高速也不敢随意停车，于是就坚持近半小时到就近服务区，期间一直用的手机导航。然后第一时间电话联系销售顾问，销售顾问给我的解释是高速上信号不好，这是正常现象。无奈剩下的路程只能用手机导航，到家后车机依然没有网络信号。第二天上午，车机自己恢复了正常，这是糟心的一次遭遇。
而然，这仅仅是刚开始，虽然不是什么上档次的车，毕竟是自己人生中的第一辆车，刚提车也是比较爱惜，所以提车到现在，停车的地方是停在地下车库。就因为停在地下车库，第二次遭遇也紧接着到来。在11月底左右，在车辆启动后发现车机没有网络信号，毕竟在车库考虑到是信号不好，就把车从车库开出来，车机依旧没有信号，由于工作没有时间去售后，就这样用车4天左右，在此期间车机依然没有信号。在此期间车辆的自动驻车按键出现按下无法正常弹起的情况。就这样坚持到周末去售后，售后给出的车机没有信号的原因是因为我把车辆停在地下车库，车机不能正常联网。我当时就反驳到，车停在地下车库没有信号，我可以理解但是车辆开出地下车库来到地面车机无法联网是不是就是车辆自己本身的原因了呢？售后并没有直接回答我的这个质疑。然后给出我的解决方案就是，车尽量不停在地下车库，出现这种情况要把车辆熄火，然后把车辆电瓶的负极卸下静置五分钟。显然，售后给我的解释和解决方法我本人是无法接受，如果这样的话，以后使用车机就拆电瓶的负极。但是，不管怎样这次是暂时解决了问题。然后这次回来后，我没有把车停在地下，而是停在地面上的车位。然后，就在车机无法联网解决不到一个月的时间，在平安夜的那晚，我正常用车的时候，车机又出现了无法联网的情况，这次车一次都没有停到地下过，当晚我把车熄火了七八次，车机依然无法联网，拨打400电话，400让我去售后，于是第二天只能再去售后，神奇的是，第二天启动车后车机竟然又能联网了，去了售后也没检查出什么原因。回来就继续把车停在自己的地下车库。
21年的3.13日首保后的第一次保养，发现车辆的排气系统生锈严重，半年左右的车排气管和消声器生锈程度让人难以接受。当时就问销售顾问和售后人员，他们的回答是排气系统经受高温，生锈正常，可是在我旁边保养的博越，人家两年多的车，排气管道并没有出现生锈的痕迹，这着实让我很无语，按照这个生锈的速度，不到两年这套排气系统就锈烂没了。虽然有颗强大爱国的心，但是这生锈的程度，也是让人锈的心疼。
然后说下油耗问题，新车提车后拉高速的最低油耗可以到达6.7个油，然后做完首保，现在跑高速后的油耗在7.6个左右。
帝豪GL这款车，从提车到现在半年多来，总体来说，大毛病没有小毛病从未断过，动力和空间对于日常家用来说足够用了，现在最担心的是车辆的生锈问题，以后会到底生锈到什么状态，还会持续的关注。这是用车半年来的感受和遭遇，之后还会陆续发表自己的用车感受，仅供大家参考。
尊贵的南昌绿源车主：你同学技术总监说要买合资的原因是哪些呢
潇瑶121：我在领动和gl直接选择了前者
购车费用：这款车的指导价为9.38万,我们这目前可以优惠0.3万元，裸车价为9.08万。另外再加上购置税约7700元左右，商业险约4500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费10.4万元左右。
空间：4725*1802*1478MM的车身尺寸，空间足够用了，对于那些一家三口人的车主来说，帝豪GL这空间家用是够了；如果是平时一个人上下班代步，那么这样的空间绰绰有余了；我对乘坐感也挺满意，坐在车上试驾，没有感觉腰酸背痛的那种疲惫感；体验者身高178CM,坐在驾驶位上，调整好坐姿之后，头部离着车顶还有一个多拳头的空余，腿部也能很自然伸展，而且也没有影响到后排，坐满三个人还是可以的，后备厢空间表现中规中矩，够用就好了。
动力:搭载了1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率104KW,最大扭矩235N.M，最大马力141PS。就是小排量的车,注重的就是经济实用性,去试驾帝豪GL的时候,对发动机和变速箱的配合印象深刻, 给油就走，没有拖拖拉拉的吃力感；平时在市区使用足够了；去高速超车也还可以,这款车给不了你太激情的速度,但是能做到顺畅有力，当时速在0-60KM/H之间的加速的时候,你能感受到发动机在源源不断的动力输出；这样的动力表现城里代步和家用是够的了。
操纵：
对于新手来说,帝豪GL感觉挺好开的,发动机变速箱很聪明,打转向的时候指向性很到位,也算做到了指哪打哪,驾驶辅助也能用到,高速上设置好巡航系统就好了，平时在市区开起来走走停停的也挺顺畅的,过弯侧倾感也没有太明显。
缺点:
1、后备厢开口有点小，如果要放大行李箱的时候，有点不太方便；
2、后排没有空调出风口，比较失望，夏天满载时候，后排乘客的舒适度会受到一定影响；
3、优惠力度比较小，和销售说了很久，才象征性的优惠了一点点；
总结：
说实话买帝豪GL看重的就是性价比,对于那些购车预算不高的车主来说,想要颜值在线,配置性能和安全舒适性都挺好的车,还不能太费油，那么这款车就不错，上下班代步够用了，而且开起来省心省油，养车维修保养等都挺方便。
华子：现在优惠少
R：优惠1.3打底吧
幸运蜻蜓CP：我买的1.4领曜落地10.1
吉利帝豪GL的外观设计不算丑，甚至我还觉得挺好看，尤其前脸直瀑式中网格栅配合黑标LOGO设计，提升了车头的辨识度，而且车头大灯还采用了LED光源，看起来很不错。而且车身侧面比较修长，符合当下的审美，特别是两条凌厉的上扬的腰线，运动感十足。车尾设计比较简约时尚，特别是那微微翘起的小鸭尾，我特别喜欢。
内饰设计比较精致上档次，不过这一向的吉利的强项，在内饰的营造上非常迎合国人的胃口。中控采用了大量的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配，提升了车内的质感，不过比较容易沉稳指纹“收集器”，比较难看。我还是比较喜欢这个皮质包裹的多功能方向盘，摸起来很厚实，而且采用了平底式的造型，运动感十足。另外中控搭配了10.25英寸的大屏和7英寸的液晶仪表，显示清晰，提升了车里的科技感。其中这套车机系统自带车联网和支持语音操控，但是唯一不足的就是不支持手机互联，实用性不强。
空间表现比较出色，2700mm的轴距表现，坐进去感受还是相当宽敞，作为家用车的话还是比较称职。其中身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部空间还有3指左右，后排头部还有2指左右，腿部刚好两拳空间，而且中间过道比较平整，空间表现还可以。另外后排座椅还支持放倒，对后备箱的扩展性有帮助。舒适方面，座椅舒适性很好，坐垫软软的，长时间坐着也不觉得累，就是减震方面不能给满分，过一些大坑洼路面有点颠簸。
动力上搭载了1.4T引擎，虽说排量不大，但是爆发力还是可以的，市区上下班，偶尔出去玩一趟，还是够用了的。操控方面的性能会差一点， 因为它整体的悬架调校是偏软的那一种，给人坐起来是可以很舒服，但是操控性方面就会打点折扣，这台车子在高速过弯的时候，那种甩离感还是比较明显的，让我不会想开太快，还有那种有起伏的路面，很怕他突然间就把整台车子拋起来，操控性上确实是略差一截。
缺点：1.内饰设计用料虽然比较厚道，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。2.传动上匹配了CVT无级变速箱，按道理换挡应该是没有顿挫感的，但实际在低挡位的行驶的时候还是能感觉的到一丝丝的顿挫感，不知道是不是厂家没有调教好的原因。3.它的隔音效果不怎么满意，车速在超过80km/h以上的时候，我就能听到比较明显的胎噪声，所以每次车速提上去之后，我都会打开音乐遮盖一下。
细心艾伦9A：你的新车跑市区多少个油
用户82891267298：你分期还是全款？价钱是多少？
细心艾伦9A：跑高速动力够用吗
帝豪是家轿Top10里的常客了，也是少有的自主车型，这样的成绩绝对不是偶然。最近试驾了帝豪GL，GL空间、配置都非常到位，和卡罗拉、轩逸、朗逸比，价格也更有优势。
外观内饰：新的外观采用了博瑞、星瑞上的新设计，更加大气，也更有运动感。内饰上用了金色的饰条和亮黑饰板，视觉效果很高档。
配置：你要聊配置，那我可不睡了啊，帝豪GL配置不要太多：无钥匙进入/启动、主驾电动调节/加热、全车车窗一键升降、前后USB、后排扶手/杯架，自动大灯、后视镜加热、6喇叭，这些都可以大大提升幸福感。为什么这么说呢，因为我的小飞度这些配置都没有，用起来很累很心烦。就算去到卡罗拉、轩逸、朗逸，这些配置也不是都有的，但帝豪GL统统都给你。
智能：7英寸的液晶仪表和10.25寸智能中控屏很有科技感，操作不是很丝滑流畅，但功能也很全，语音控制、在线导航、在线音乐都有，可以不用手机支架了。合资同级车虽然不少也宣称自己有车联网，但试一下就知道了，根本没法用。
安全：倒车雷达、倒车影像、侧气囊、侧气帘都有，最良心的是后排座椅还有钢板，带家人出门非常安心。顶配有L2级自动驾驶，适合经常跑长途的朋友。
动力：1.4T+CVT，141马力，235Nm，开起来非常平顺，动力也不含糊，1600转就能爆发最扭矩，没什么涡轮延迟感，高速行驶动力储备也足够。至于经济性，没有长测没有得出结果，但听销售说，很多开滴滴的也买帝豪GL，这就说明帝豪GL的经济性一定不错，不然怎么赚钱。
底盘操控：细小振动的过滤非常到位，过减速带和大点的坑会有一定的冲击，但没什么余震，总体还是非常不错，底盘感觉很整，很扎实。转向回馈力很轻，过滤掉不少路感，但这样的设定也没什么错，帝豪GL定位是家用车，不是运动轿车，开着轻松是最重要的。
空间：2700轴距，176cm调好前排，后排还有两拳腿部空间。整车的储物盒也非常丰富，后排还能4/6放倒，使用很便利。
隔音：隔音丝毫不比轩逸、朗逸这些舒适向家轿差，不大脚油门根本听不到发动机响，高速行驶才有明显的胎噪声，城市里开非常非常安静。
维尔曼奇847：没有老款好看
高岩松67812074：这么看帝豪L升级的好漂亮
极客藁城6A9：发动机没人聊聊
近日，有很多粉丝咨询帝豪GL的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.4T 手动领尚型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为7.78万元，当地4S店报价7.48万元，目前暂时优惠大约为0.30万元，我们以此为例，需购置税6885元，车船税420元，商业险3930元，交强险950元，全款落地大约需要86985元。
【外观】
外观采用了吉利最新4.0家族化设计语言，直瀑式中网设计，下包围的样式变得更加的简洁，并使用了黑色车标，两侧的"虎牙式"进气口增添了几分凶悍。车身侧面来看，整体造型也没有太大变化，车顶弧线饱满，一定能够为车内带来充足的头部空间。车尾最大的变化是全系标配了熏黑式LED光导式尾灯组，且两侧尾灯通过一条镀铬饰条相连，形成了贯穿设计的效果。下方宽大的双边镀铬排气也提升了尾部的运动感。
【内饰】
内饰整体设计和老款也保持一致，采用了吉利最新的家族化设计语言，一条金色的饰条贯穿车内，充满年轻时尚的气息。三辐式多功能方向盘也采用了吉利家族式样式，表面使用了大量的镀铬装饰，中央嵌入了吉利黑色车标，看起来非常的动感。
【配置】
对于这个价位的车，再配置方面表现的还是挺丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置，可见还是比较丰富的。
【空间】
空间整体来说还是比较宽敞的，以我身高178cm为例坐进前排，头部仍余有近两拳的距离，在保持前排不变时坐进后排，头部也余有一拳半的距离，腿部余有两拳多的距离。不过后排地板中间有轻微的凸起，并且后排全系车型都没有配备独立出风口，乘坐舒适性上还是稍微差了些。另外，后排座椅可以放倒，放倒后和后备箱中间也有一个相连的通道，能进一步提高车内空间使用率。
【操控】
这款车无论是低速时的挡位切换还是中途加速时的反应，它的平顺性和逻辑都能达到预期。涡轮在1700rpm就开始介入，不到2000rpm就有明显的加速感，无论是起步还是中途超车感觉都是非常快的，日常驾驶还是非常轻松的。
【动力】
动力方面，这款车搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，并满足国六排放标准。传动系统方面，匹配6速手动变速箱。这套动力组合还是挺不错的，起步加速都是挺快的，满足日常的需求绝对没问题。
【舒适性】
这款车的底盘可以用“沉稳、舒适”来形容。悬架初段较软，能有效过滤细碎跳动，即便经过减速带或者井盖时，悬架处理的也比较从容，不会有太多的冲击感。同时，悬架也保留了一定的韧性，快速并线时车身的侧倾也能被有效抑制，高速行驶也很沉稳，对于这个价位的车来说，表现还是令人很满意的。
难遇&难求：手动两年无息78000落地
边走边浪：为啥亳州这边帝豪gl报价裸车都92800了，
耀世刘邦：优惠3000？
外观上作为一个颜值控，当然是比较注重颜值的了，说实话，一开始就是看上外观才喜欢起它的，前脸有点凶，有点锋利，感觉还是它比较有活力!灯光也可以说得上很漂亮，跟这个凌厉的前脸线条配合起来是豪无违和感的。内饰上副驾驶面前的钢琴烤漆面板容易留下指纹等，如果上面留下粘胶比较难清理，整体感觉中规中矩，不浮夸，很沉稳。中控很大气，语音助手相当方便，反应很及时，识别率很高。空间上本人身高一米78，体重160斤，坐在车内的时候感觉头部和腿部的空间都蛮大，乘坐起来不会感到压抑，家里面其他人乘坐的话也都夸它舒服来着!
帝豪GL在配置上搭载了CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动等。
动力上1.4T+CVT动力方面很充足，很平顺，非常适合家用代步，有晕车的家人，这套动力系统合适动力平顺性上很平顺，没有感受到顿挫感。跑高速动力充足，高速上120码超车很轻松，发动机没有吃力感，给我感觉给油就能超。
操控方面的表现也没有让我失望，方向盘指向比较精准，力度很轻，作为新手司机去驾驭的话也是格外从容的，而且方向盘上还集成了多功能按键，用的时候触手可及。语音互动特别方便，开窗户，开空调，开导航都可以用语音控制。
缺点上是个车肯定就有不那么完美的地方，优缺点也是正常的，但其实这个价格的车，配置这么齐全，真的说不上有啥特别不满的地方了，非要鸡蛋里挑骨头，可能它的舒适性方面做得不够完美吧。
帝豪GL的定位是一台紧凑型车，不过尺寸超过了4米7，在紧凑型车中属于比较大号的身材。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.1万元左右，以1.4T CVT领尊型为例，官方指导价9.38万元，裸车价8.28万元，购置税需要7100元，保险不到5000元，最终落地价在9.5万元左右。
这款车的优势如下：
1、改款之后前脸采用了直瀑式进气格栅，有那么点沃尔沃车型的感觉，两侧大灯组内部采用了熏黑处理，而且匹配有透镜，档次感表现比较到位。下包围部分采用的是贯穿式进气口，两侧还使用镀铬条营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力。
侧面造型略带溜背式风格，腰线从前门延伸到车尾，让帝豪GL的视觉效果非常大气。车尾配备有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分还使用镀铬条营造出双边共两出的排气装饰罩，视觉效果颇为精致，
2、内饰采用了吉利家族化的设计风格，西湖断桥风格的中控台大面积使用软质搪塑材料覆盖，档次感比较出色。三幅式多功能方向盘的握持感也比较好，多功能按键的阻尼适中，手感比较清脆。7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏带来了出色的科技感，中控屏还支持语音识别、在线导航、在线音乐以及手机远程互联等功能，实用性非常高。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度非常小，纵向看空间也勉强放的下脚，中间位置的乘客腿部空间不会受到特别大的影响，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。
后备箱的内部空间规整，纵深出色，装载能力在同级别A级车中属于比较高的水准，完全能够满足日常驾驶需求。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。
4、悬架的调教属于软硬适中的类型，相比同门兄弟帝豪来讲悬架要软不少，过减速带时候并不是那种特别硬的感觉，能够吸收掉一部分冲击力。同时也兼顾了支撑性表现，底盘整体给人的感觉比较厚重，没有那种软绵绵的松散感。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准，对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位，胎噪略微明显一些，但车内并不会觉得吵闹。如果追求更安静的车内氛围，可以将原车自带的四条佳通胎换成静音胎，胎噪会有明显的下降。
5、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是平顺，毕竟是CVT变速箱，这方面的表现不拥有太多的担心，低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感，整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内超车很轻松，油门甚至不用踩到一半的开度车身就会给出响应。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，相比合资车要高一点，但在自主品牌同级别的车型中并不算高，燃油经济性尚可。
这款车缺点如下：
1、后悬架为扭力梁结构，过减速带时车尾的弹跳比较明显，急转弯时侧倾偏大，车尾循迹性一般，车身极限并不算高，不适合激烈驾驶。
2、后排没有空提出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太好。
3、方向盘和主驾驶座椅中间位置并不在一条直线上，导致开车时会有一种略微侧身的感觉，长时间驾驶容易产生疲劳感。
4、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，深踩油门时变速箱的响应也不够及时，整体动力给人的感觉是缺乏爆发力。
总的来说，帝豪GL是一款比较适合家用的车型，在目前这个价位上配置是比较厚道的，空间和动力也够用。缺点是舒适性一般，尤其是后排没有空调出风口在夏天会比较难受一点。我个人认为这款车值得考虑，性价比还是不错的。
超哥15722：手动挡不算肉，油门响应很快啊
a南山松：手动挡路过，很满意，这篇文章写的也很坦诚，说出了我的实际驾驶体验。
小谦多读书：领尚9.7万是不是贵了
帝豪GL的外观设计上没有凌厉的线条，没有华丽的装饰，有的，就是那十足的时尚气息。漂亮的车头不会让人感觉有威胁性，很亲切很耐看。车尾设计还是比较用心的，带有微微翘起的“小鸭尾”设计，为其增添了运动感，而且LED尾灯点亮后辨识度还是比较高。
内饰设计不落伍，整体设计沿用家族式风格，中控台拱桥的曲线，配合车内不少祥云图案，时尚大气而且还具有中国风味道。在用料上十分厚道，采用了大量的软材质包裹，摸上去很舒服，而且还搭配了金属拉丝面板，提升了车内的质感，不过新车内饰还是有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感的营造上显得不错，中控搭配了一块10.25英寸的液晶大屏，支持车联网和语音操控系统，不过遗憾的是并不支持手机互联功能，实用性打折扣。
乘坐空间只能说符合这个级别的定位，其中身高1.78米的我坐进去，前排调至最低，其头部距离还有3指左右，保持前排座椅不动，后排头部空间还有2指距离，腿部空间有1拳3指左右，整体表现一般，但对于个高的人来说，后排空间会略显压抑，而且后排座椅不支持靠背调节，坐姿略直，长时间乘坐会比较累。舒适度方面，座椅偏硬了一些，不像日系车那样坐着像沙发，如果在车上长时间乘坐的话，可能会觉得有点儿累，不过毕竟这个车子价格比较便宜，也就能做到这种程度了吧。减震调教的还是比较合理的，软硬适中，对路面大部分的震动都是可以过滤掉的。
缺点：1.提速有点无力，低速扭力不足，由于采用了CVT无级变速箱，不管你用什么模式，只要不是地板油，提速表现确实一般，完全发挥不出1.4T带涡轮的发动机。2.车辆隔音系统不好，稍微带一点油门， 发动机的啸噪直接就出来了，在2200转时候明显是比较大了，这一点在时速80-50kn/h的区间很明显，也就是起步稍微带一点速度的时候。3.后备箱整体容量看起来不小，但是高度和口子都小了点，稍大一点的物件不太好放。
冠希哥彦祖：真实，应该升级动力换双离合
幸运蜻蜓CP：这车的cvt是哪个厂家做的什么型号的？
优点：
【外观】新帝豪GL UP的外观，融入吉利全新4.0家族化设计语言，中网采用竖瀑布进气格栅，结合远近光一体的LED前大灯和水晶悬浮式日行灯，视觉上感觉更立体、更锋锐。车身侧面采用内凹式双腰线的设计，配合动感溜背式造型，使侧面看起来很有张力。车尾采用流体贯穿式的设计，整体看起来紧致有型，动感十足。熏黑的LED尾灯，增强了整车的设计感和辩识度。
【内饰】新帝豪GL UP的内饰，采用蓝黑双拼内饰配色，提升了整体的质感。中控部分采用哑光黑饰板，在门板和中控增加香槟金饰条，色彩与全新材质的碰撞更显青春活力，质感倍增。智能配置方面，新车搭载了GKUI19吉客智能生态系统，集成手机APP智能远程控制、智能语音交互、高德实时在线导航等丰富功能。
【动力】试驾的车型为新帝豪GL UP领尊版1.4T，发动机为功率104kW，扭矩235N·m，传动匹配CVT无级变速箱。试驾的动力感受，运动模式下油门响应灵敏、涡轮介入迅速，油门踩下去立马就感受到动力跟上来了。动力输出比较线性，感受不到顿挫。超车也比较轻松，动力总体来说还不错。
【空间】新帝豪GL UP的空间体验，本人身高178cm，当座椅调整到舒服的位置，头部空间剩余空间为四指，不会有压抑的感觉。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间有三指，不算优秀，但不会很局促。腿部空间一拳两指的空间，
空间表现基本满意。
缺点：
【后排舒适度】新帝豪GL UP的后悬挂采用的扭力梁，非独立悬挂，特别是在过减速带或碎石子路段，后排乘坐的颠簸感会相对强烈，舒适度一般。
【胎噪声音】新帝豪GL UP的风噪与胎噪声音不小，跑高速时尤为明显，舒适感不是很好。
【后备箱空间】新帝豪GL UP的后备箱容积为435L，开口有点小，大件的行李箱有点难放下，空间相对比较小。
总结：新帝豪GL UP 相较于2020款的帝豪GL，质感提升了不少，总体来说，外观上更显年轻、动感，配搭GKUI19吉客智能生态系统，功能更加丰富，在动力表现上可圈可点，作为紧凑家轿车型可以考虑入手。
说到车子的外观，吉利帝豪GL的前脸设计大气，尾部饱满。承接侧面上扬腰线的后保险杠，在与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及两侧尾灯相连的镀铬饰条，所组成的上中下三条贯穿式的横向线条，给人的既视感很强，比较迎合我们年轻人的审美。
内饰整体设计很简约，很运动风的，而且实用性挺高的，特别是方向盘，还有中控按键布局分区和操控性也挺好的，仪表盘科技感满满的，中控液晶触控屏实用性挺好，清晰度还有触摸操控，还有语音识别等都很实用，符合帝豪GL这价位的标准了。虽然车内用料我觉得还是处于同级别领先水平的，但美中不足的是新车内有些味道，建议多进行通风处理。
空间表现还不错，前排挺宽敞的，后排腿部是比较平整的，中间地板隆起部分挺小，后排坐三个人的话，只能说够用，毕竟是一台紧凑型轿车 ,也不能要求太多。后备箱的空间挺大的，就是这个开口处有点小，导致好多大的东西都放不进去，稍微有点浪费这么大个后备箱，不过要是平时家用放一些小东西的话还是挺能装的。整体舒适性也算可以，首先就是车身很稳，哪怕高速也没有太大发飘的感觉，底盘悬挂一般，过减速带提前减速就好了，座椅包裏性和腰部的支撑感挺好的，开车时间长了不会感觉太累，空调效果挺好，音响虽然一般，日常听听歌还是可以的。
动力上搭载了1.5T引擎，177匹的最大马力，开起来我觉得还是挺够用的，只是起步阶段比较肉，而且匹配的7速双离合变速箱在低速的时候有明显的顿挫感，但是中后段加速相当给力。不过在经济模式下，整体动力表现会显得比较肉。操控方面，方向盘操控起来也很灵活和方便的，稳定性也不错，底盘和悬挂调校比较合理，这样开车很放心的，方向盘可以根据自己的驾驶习惯来调节的，操控性很好，驾驶辅助的性能上也比较到位的，这样安全性也有了，高速上直接用巡航系统就可以了，非常好操控上。
优势：
1、前脸直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感，大灯组内部进行了熏黑处理，灯组内部匹配有透镜，而且是远近光一体设计，很有质感。侧面造型修长大气，远看有一种B级车的错觉，略带溜背式的造型也很有运动感。尾部层次感比较强，双边共两出排气布局点缀出了运动气息。
2、西湖断桥风格的中控台是原创度很高的设计风格，使用了大面积的搪塑材料进行覆盖，质感比较出色。三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及电子挡把也带来了出色的科技感，同级别来看是有一定优势的。中控屏尺寸达到了10.25英寸，运行GKUI19系统，支持在线导航、在线影音、语音识别以及手机远程互联功能，实用性非常强。倒车影像的清晰度也比较高，辅助线设置的非常精准。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。座椅填充物比较软，而且有一定的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。
后备箱开口比较大，纵深出色，内部空间也比较规整，装载能力在A级车中是非常强的，实测放入四个行李箱很轻松，很有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持比例放倒，空调拓展性比较强。
4、辅助驾驶功能提供的比较全面，车道偏离预警以及主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，车道保持辅助以及自适应巡航在跑高速时很好用，而且自适应巡航带跟车启停功能，市区内也有一定的实用性。
5、搭载的是1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，动力参数在同级别来看是有优势的。日前驾驶起步加速比较快，搭配自动驻车功能很好用，等红绿灯时也不用挂空挡。中后段也有着足够的动力储备，时速超过100km/h再加速能力依然比较强。变速箱响应积极，升降挡速度都让人满意，而且平顺性表现也比较好，低速走走停停并没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.3升左右，同级别来看是中游水准，并不算高。
6、悬架支撑性比较好，连续并线或者转弯时侧倾不大，而且初段调校比较软，对于细小的颠簸有很好的过滤效果，遇到较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力。
缺点：
1、全系车型后排都不提供空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不到位。
2、发动机为三缸设计，怠速抖动比较明显，急加速时转速比较高的话噪音也偏大。
3、基于吉利老的FE平台打造，粗暴的加宽而来，导致驾驶员和方向盘中心并不在一条直线上，长时间驾驶会有一种侧着握方向盘的感觉，容易产生疲劳感。
帝豪GL 2020款在外观上看起来较为平庸，中规中矩的外形看起来似乎也没有什么亮点，我反正不太喜欢，不过进入到车内就不一样了，首先黑色和棕色的内饰配色看起来就没那么单调，其次，车内的用料和做工也都很是在，尤其是仪表盘上方盖板，但依旧采用柔软细致的仿皮革材质包裹，手感非常好。三辐式方向盘也给它增加了一丝运动气息，仪表盘也是简约的风格，没有复杂的装饰，两边是转速时速表，中间是3.5英寸液晶屏，看上去很舒服。
同时，2020款1.4CVT尊贵型还配备了10.25英寸的中控屏幕，满足了我对大屏的渴望，同时车机内置了最新的GKUI吉客只能生态系统，集通讯、娱乐、出行与一身。实际的操作感觉还算流畅。
尽管中央扶手箱附近设计比较紧凑，但是内部的储物空间日常完全够用，平时可放些随手可拿的东西，还是比较方便的。
作为一款紧凑型轿车，帝豪GL第二排的空间也足以满足家用，身高175mm的我在调整好坐姿后头部大约有一拳的空间，同时腿部的空间也能到两拳左右，只能说勉强够用。
同时，帝豪GL座椅的舒适性是加分项，内部填充非常柔软，坐上去就像是一个小沙发。另外，后排地台的隆起也不是很明显，脚部放在上面一点影响都不会有，并且后排的USB接口也方便后排乘客为手机充电，设计的还是比较细心的。
底盘方面，帝豪GL在过坎的时候对震动的过滤也比较不错，反馈到车内不太明显。
动力上，2020款1.4CVT尊贵型配备了1.4T发动机，作为家庭用车足够驾驶，速度起来以后动力感觉随叫随到，胎噪稍微有些大，应该和隔音有关系，但对于一款售价在10.98万元的车，这一点无可厚非。最后在大家最关心的油耗上，帝豪GL百公里油耗大概在6-7升左右，经济实惠，上下班代步开最为适合，当然也有很多人选择买它来开滴滴，因为很快就能回本。
【最不满意】
后排出风口简配了、🤒 只有顶配车型才支持软件控制 、
【驾驶感受】
除了过减速带有点颠 ， 后悬挂太硬了， 胎噪也很大，不开音乐、 吵得头疼 。
【油耗】
因为在北方冬天零线二十多℃ 、 我天天都是远程启动热车十分钟 、油耗九点五😂
夏天就好了六点八 。
【动力表现】
1.4T够用了 动力随踩随到 运动模式爽是爽
给油就是两千转 稍微踩重点都三千了 油耗伤不起啊
【空间表现】
轴距两米七 空间自然够宽敞 坐五人也不是很挤..................................
【维修成本】
还行吧 ，小保养三四百 大保养一千多 ，
阿长与山海经：你车是几月份生产的
冬冬1258：座椅底下有出风口
中规中矩的一辆车。内饰档次挺高，外观见仁见智了，说不上好看但也绝对说不上难看。cvt变速箱搭配1.4t发动机动力家用足够了，高速120超车还很轻松。20款的cvt变速箱是万里扬的cvt25这款变速箱相比邦奇的要好的多，但是低速还是有点顿挫。油耗方面三线城市综合油耗7.25l/100km（小熊油耗）高速5.5-6L/100km。油耗不低也不高中规中矩。操控方面一般吧，高速遇到大货车和横风的时候总有种被吸进去的感觉。而且避震有点硬。
座椅比较舒适，但是空间设计有问题，2700的轴距后排完全是没有利用好，前排驾驶员设置好座椅后后排空间真的很挤，竟然还不如轴距比他短的帝豪。
车机用了最新的gkui19功能挺丰富但是软件商城里的软件支持的太少了！
胎噪大！真的大！这车轮胎是真的差！建议跑两年就换和好点的轮胎。
用户468668441982：我的现在这夏天，一开空调油一直往上涨原先7.2十天左右涨到8.2
头条用户：这车跑山路怎么样，大长坡需要冲吗？
星际迷航010101：后排空间对于身高1米75的人来说怎么样呢
30岁人生第一辆车 10万以内落地 很满意 这价位合资车没看 这车关注时间不短看了不少测评家里人推荐合资车由于钱包不足不想贷款坚持自己想法 直接奔吉利。
购车经历:2021款帝豪GL外观挺喜欢 沉稳大气同价位网上看了不少还是感觉GL合适家用车性价比高A+级，7月24号看车，现车只有领尚心里理想车型是领尊 唉没办法买晚了听说要改款帝豪L 配置是差的不少勉强接受吧因为喜欢嘛， 25号交订金26号提车 大白帝豪GL全款落地88500。
最满意: 因为是人生第一辆车 好车也没开过 ，这车方向盘按键，定速巡航 ，自动驻车，实用配置都有了 车机也喜欢，终身免费流量呦，我开车爱听歌 ，选歌挺方便的，自带高德地图，语音系统也挺灵敏，你好吉利！
最不满意:目前刚做完首保 3个来月了 才开了不到2千公里 开着也没什么不满意，就是有时候到一个地方 可能信号不好 车机歌曲转圈 放不出来。
舒适方面：皮座椅这价位是不了真皮坐着舒适度还行不软不硬 过减速带减震也不是特别的硬 可以接受车整体开着品质可以了。
动力方面:1.4T CVT ，经济模式略显肉点 市区走走停停用着合适，标准模式劲就上来了 路上车少和高速用 运动模式没怎么用过 比起前两个 又激进了，开起来挺平顺的，家用车嘛没什么驾驶乐趣。
油耗方面：市区走走停停用经济模式 平均油耗表显7.5左右，跑高速能到6.多 ，反正是看路况吧 整体油耗可以接受。
总结：国产车的品质再往越来越好的阶段发展，相信总有一天会超越合资车。
小哥姓姚：手动领尚油耗应该会低一点吧
用户8459994028187：坐标广西桂林，今天去看这车，贷款3年免息，落地96800，还没具体谈过价，问问还可以谈到多少？
用户7288398617172：领尚的也有天窗吗？
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