本人2018年12月份买的吉利帝豪手动豪华版,下面我就来说说开这辆车的感受,首先当时意向中国产车,只有六七成块钱,看中宝骏510,后面看车评不太好,才选择吉利,当是看中的是远景,后面看到帝豪只才差一 万,做工方面还有款式都比较好看,所以选中了帝豪,开了两年多,这车的优点是空间很大,内饰豪华,车子大气,看起来和十几万的车没什么区别,不懂这车价钱的,都是要十多万,动力方面自然吸气1.5,超车能力不强,有点肉,自然吸气的也只能这样的,发动机是逆向开发卡罗拉的,油耗比卡罗拉高,但是考虑到价格差快一半,这点是可以接受的,选这款车能开手动档的,尽量选择手动档,因为几万块的车选择配的自动变悚箱都不会很好,价格也要多一万,还有不要选最高配置,有很多配置都用不到,没必要多花钱.
总结这款车非常适合家用代步,空间,内饰,动力都还不错,价格平民,不追求合资的首选 。
点评车型:
2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型
4分“优秀”第4代帝豪和现款车型相比产品力升级明显,最大的变化是由吉利的BMA架构打造了,这个平台优势很多,比如高品质、大空间。从车身尺寸来看,帝豪对比逸动PLUS不占优,但实际驾乘、储物空间反倒有一定优势,尤其是1820mm同级最宽车身,后排坐上三个成年人也不会太过拥挤,而且第4代帝豪支持后排比例放倒,长途旅行可以装载更多物件。至于配置,第4代帝豪拥有恒温方向盘、后排智能监测系统、后备箱感应开启、12.3英尺仪表+10.25英寸中控屏、540°全景影像、等多项同级独有配置,尤其是540度影像在B级轿车都不多见,对于新手和女司机而言,非常实用。
至于动力方面,第4代帝豪延续了现款动力1.5L+CVT组合,满足日常家用绰绰有余,关键是省油、省心,开起来舒服,再加上合适的价格和超高的口碑,8万级国产家轿最推荐帝豪。
帝豪在外观方面的设计我觉得非常棒,尤其是前脸的设计,很有标志性,同时又让我觉得充满活力,而从侧面看,整个车的腰线刻画的特别细腻,总会给我一种流畅的美感。帝豪的内饰设计的样式,更加的吉利家族化了,内饰的用料还可以,用手摸着还是有些硬质感,不过,这个价格也不能要求太高了,室内没什么明显的异常,这到是让我比较满意的,车机触感一般,平时也就是用来听听歌什么的,到也是够用了。空间上在日常用车中,帝豪的空间表现还是很不错的,首先我在前排就觉得很宽敞,开车的时候感觉丝毫不压抑。而在后排带着家人,他们觉得后排也挺宽敞,坐三个人也不拥挤。后备箱68L,在同级别中也是佼佼者。
配置上无级变速箱(CVT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),前排安全气囊,铝合金轮毂,多功能控制方向盘,无钥匙启动,车内空气调节/花粉过滤,车内PM2.5过滤装置,外后视镜功能(电动调节/加热)等。
动力上日常家用其实对动力的需求本身就不大,帝豪虽然最大马力只有109Ps,其实完全够用,而且有的时候给它一脚地板油,那加速感受也丝毫不逊色于同级别其他车子。帝豪的油耗在我看来是很低的,早先开国产车的朋友油耗都十个左右,而帝豪目前才7.4个油,我这就很欣慰,一方面欣慰用车压力小,另一方面欣慰在国产发动机的进步明显。
操控上驾驶起来总体感觉还是不错的,也确实有很多的优点,第一,CVT在低速换挡很快没顿挫。第二,方向盘没虚位,操控起来心里有底。第三,油门、刹车反应都挺灵敏的,开起来更是得心应手。
缺点上毕竟帝豪是一辆用不上十万就能拿下的车,不可能一点毛病没有,而我对她最不满意的就是胎噪大,真的很大,开快了路面差了都觉得很雅受。
帝豪的外观跟吉利的传统车型很不一样,多了运动感跟潮流感,紧凑有力的车身设计和后尾排气管看着很有力量感,内饰用料还挺用心,不过大部分是硬塑材料,动力比预期还要优秀,轻踩油门就能提速,耗油还是秉承了吉利的燃油经济,整体下来还是挺省油的。
帝豪采用了全新的吉利4.0设计语言,采用直瀑式进气格栅,整体非常具有时尚气息,同时包围造型也更加运动,使它进一步年轻化。车身侧面采用双腰线设计,层次感分明,同时对线条进行了优化,整体风格更为运动。尾部的设计似乎就不怎么讨喜了,虽然采用了全LED的尾灯,但是整体的造型似乎有一些"老气"
帝豪搭载了同级领先的L2级智能辅助驾驶系统,集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB预碰撞安全系统(带行人识别保护)、SLIF交通限速标识智能识别系统和IHBC智能远近光控制系统,为用户带来更强、更智能的驾驶安全。
帝豪搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大马力109匹,动力表现不错,在市区路段驾驶,更趋向平顺性,起步时没有明显的顿挫感,且方向盘轻盈,操控感更强。
【最满意】
第四代帝豪明显在空间上升级了不少,在家庭使用方面或是拉货都是可以的。外观上也是人见人爱,有着稳定的质量以及不俗的舒适性,性价比杠杠的。
【驾驶感受】
提速响应很快,爬坡没有很吃力的感觉。加速有推背感,减速无顿挫感。
【油耗】
油耗也不高
【最不满意】
新车异味较大,刹车太过灵敏,急刹车的时候会由于惯性点头。其它暂时没发现问题。
用户1288714938222:我的旗舰版为什么手机连接蓝牙后播放音乐总是自动暂停,第一天都没事,第二天就变成这样了,有没有哪位资深车主求个解决办法
1.8L自然吸气发动机搭配手动变速箱,可以带来相对较好的加速体验。2650mm的轴距,车内乘坐空间表现不错。LED大灯是亮点,实测近光灯最远照射距离70米,远光灯最远照射距离98米。
外观:这车吧,从后面看“屁股”很好看、匀称,从前面看车头就有点不协调了,从侧面看,老觉得车头那块设计是为了凑合。后来在车身贴了装饰线条,好看多了(车正前方看,车头设计还是不协调),近距离观看显得车很大(实际里面空间也确实挺大)。
空间:空间很大,比朗逸宝来卡罗拉都大。坐进去很宽敞,一点也不挤。
内饰:如果不是吉利的标不好看,单看内饰挺高大上的。顶配全液晶仪表盘,中控大屏,还支持语音控制,开车的时候用起来很方便。
座椅:皮座椅,坐上去很舒服,包裹性也挺强,司机座椅开车超过2个小时会有腰不舒服的情况。
动力:很惊喜,动力一点不弱,加速挺快,高速跑120很轻松、很稳,没什么感觉,而且不经意你就超限速了,120往后加速也很给力,测试了下,最高开到时速160,车身开始有点飘(切记高速行驶不能猛打方向)。
手动挡:换挡感觉有点廉价,没什么阻尼感,不过用起来很顺,这款离合切入点调整了,新手也不容易熄火。
隔音:隔音很好,高速上开车感觉挺舒服。
油耗:跟合资车比略微有点偏高,不过属于能接受范围,日常行驶百公里7-8个油。
作为吉利最畅销,累计销量突破300万台的中国品牌车型,帝豪最大的特点就是相对均衡的产品实力。外形设计符合大多数人的审美,车内做工用料也相对出色,唯独底盘的做工稍显一般。性能表现同级领先,不过动力传递不够顺畅,顿挫感比较明显。城市拥堵跟车时比较费脚,另外坐姿稍高,人体工程学还有待优化。不过在车机系统和配置方面,面对一众合资对手并不吃亏。整体制造工艺和漆面工艺较好,是中国品牌中非常值得推荐的车型。
就外观来说,我个人还是喜欢的,虽然不是什么大几十万的豪车,但是我觉得外观丝毫不输于同价位的合资,当时我买车的时候,销售告诉我帝豪不仅是外观的做工都有着较高的水准呢。前脸霸气也时尚,大灯和中网,以及车尾的设计都非常有层次感立体感,虽然买车也要看性价比,但是我相信眼缘,帝豪就是我看了好多车后,一眼相中的那一辆。
前排的空间也大,你看看我这高大身材坐进去,没有什么压抑感,就差不多明白了吧,帝豪这车不管是后排空间,还是后备箱空间,作为一辆家用车,都非常实用的,后排就算坐上3个成年人,头顶和膝盖也还有空间,在加上有天窗的原因,也不会感到压抑。
后备箱底平有深度,装下两个行李箱都没有问题。提车也快一个月,大部分时间都是上下班开开的,磨合期的油耗不怎么稳定,给我感觉油耗还可以,基本就是7个上下的浮动,不过买车之前销售已经给我说过了,首保之后油耗才会稳定一定,期待首保后的油耗。另外就动力来说作为家用车,平常上下班用用,偶然出去自驾游还是挺够的,起步稳提速快,只要油门给的足,一样给你想要的加速感。
对于工薪族来说,不管是买轿车还是SUV,他们的主要诉求还是花小钱办大事,简单来说就是希望新车价格实惠,但该有的都要有。吉利帝豪就是一个很好的例子,作为吉利汽车的销量担当,这款车从2009年上市至今已经收获了超过300万的用户。2021款 UP 1.5L CVT向上版帝豪在外观设计方面沉稳大气,车头造型看上去非常有辨识度,较大的多边形格栅用精致的镀铬饰物进行装饰,再配合中规中矩的大灯,简约稳重又不失活力。车身线条非常流畅,让车身看上去更显修长大气。帝豪的车尾线条简洁,中央精致的镀铬饰物搭配两侧熏黑的尾灯,整体造型在视觉上显得更为饱满。内饰风格比较居家,双色设计配合银色饰物,看上去多了几分精致感,不过在用料和做工上有些粗糙。在动力上,该车型搭载了1.5L 109马力 L4发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱,动力有些偏弱,中后段加速动力储备不足,不过足以满足日常出行。有车友反馈,该车型存在车辆的排气管排出蓝色的烟雾的现象,出现此现象的原因大多是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致,而大量机油进入气缸是因为密封圈损坏、老化、脱落等原因导致的。针对这个问题,我们只需要更换损坏的密封圈就可以解决,维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后5000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在300元左右。
用户2365583662821:4S店要求定车时间开始算三个月内必须首保,超过一天都不行
用户3847458493694:启动时常有爆震什么情况,什么油品都是这样
2018帝豪Gs:帝豪Gs费不费油?