红旗H7属于中大型豪华轿车,长宽高为5095/1875/1485mm,外观上有点复古的稳重味道,比较商务范。前格栅搭配直瀑式的镀铬饰条,显得很有气场,引擎盖中间的红色徽标的意义也能让人明白这台车的身份;两侧灯组造型上采用钻石切割的设计,内部集成LED日行灯、LED远近光,前大灯支持自动开启、转向照明功能,灯组功能很齐全;LED前雾灯采用了贯穿式镀铬饰条进行连接,加强了车头下部的层次感。
这里需要吐槽的是H7的尾部造型了,两侧尾灯显得太小家子气,和车头完全没有呼应感,这样的设计放在普通家用车上是OK的,但在H7上明显有虎头蛇尾的感觉。
H7的内饰已经是传统保守的思路,老派造型的四幅方向盘已经很少见到,造型虽然复古,但真皮包裹下整个握感还是不错,只不过转向上使用了液压助力的方式,对于这台大家伙来说转向真的需要多花些力气才行;中控台布局相当规整,中间采用了钢琴烤漆的亮面材质,配备4.2寸彩色仪表盘和8寸触控屏,尺寸都不大,显得有点朴素了。唯一能称赞的就是,内饰用料和做工都属上乘。
红旗H7的乘坐空间可以说是相当出色,1.8米的身高在前排头部能有1拳多的空间,去到后排的话头部也能有三指的空间,而膝盖距离前排椅背有接近三拳的空间表现,绝大部分人都可以坐着轻松翘起二郎腿。前后排座椅的填充物都相当厚实和柔软,坐垫和靠背都有明显的凹陷感,贴合度很到位;后排座椅靠背还支持电动调节角度、加热、通风、按摩功能,对后排乘客的照顾相当充分,而且后排中央扶手放下后的多媒体控制台商务做得属性一流。
H7的 2.0T发动机,动力表现略显慵懒,对于H7这种车型来说也无须追求动力上的高调和操控上的极限;作为顶配车型,红旗H7如果再能提供全景天窗、电动后备厢的话感觉可以更加提升旗舰版的豪华感。
外观方面,红旗H7 3.0L尊崇版的车头造型沉稳大气,大尺寸进气格栅采用直瀑镀铬样式设计,其大气程度完全不输国外那些豪华品牌。其前大灯造型犀利,采用LED光源并带有随动转向功能,点亮效果十分不错。发动机舱盖上隆起的线条和中间标志性的红色立标充满肌肉感,让人眼前一亮。下方贯穿式的银色前包围装饰条,让整个车头变得非常立体。在内饰设计上,红旗H7采用了缝线条纹装点的大面积软性材质包裹以及钢琴黑饰板的铺陈,中控上还有极具身份代表性的石英钟,这个内饰造型有点太过古板,搭配了8英寸嵌入式设计的触控液晶屏,比较简约,简单明了,功能丰富。配置方面,红旗H7配备四轮独悬、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、并线辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、天窗、电动后备厢、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、全车座椅加热/通风/电动调节、副驾驶座后排可调、GPS导航、语音识别、后排多媒体控制、13喇叭BOSE音响、LED大灯、自动头灯、转向头灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、后排独立空调等等,配置十分高档。空间方面,175cm的测试人员将前排座椅调到最低后,头部还有将近两拳的空间,保持前排座椅的位置,测试人员来到后排可以轻易的翘起二郎腿,头部也有1拳多的剩余,完全不会感觉到压抑。红旗H7在操控上只有着不俗的表现,方向盘粗细适中,转向轻便灵活,握感很好。轻踩油门有动力,轻踩刹车有制动,高速驾驶也有安全感。3.0L尊崇版采用的7档双离合变速箱,在技术上优于其它版本,搭配的V6 3.0L自然吸气发动机,最大功率170KW,最大扭矩300N·m。悬架方面,采用前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,转向助力系统采用电子液压助力。通过不平坦的路面时,减震系统没有让人失望,行车姿态比较平稳。座包坐垫的长度也保证了后一排乘客腿部有足够的支撑,减震效果还是不错的。
在外观上,红旗H7采用了家族式的设计语言,直瀑式的中网进气格栅设计,让其前脸看起来更加厚重大气。侧身的设计比较稳重庄重,而且车身显得比较修长,在同级别中算是主流水平,不过17英寸的多幅式铝合金轮毂比较犀利时尚,增添了点年轻气息。车尾设计比较有气场,造型虽然不是很时尚,但是给人一种不错的视觉效果,特别底部的双边共两出排气设计。总之,红旗H7的外观设计我觉得还是比较保守,相对于现在的年轻消费者不会有太大的吸引力。
内饰设计比较工整,不过风格设计上显得比较老气,但是做工用料上比较有豪华感,商务气息营造得比较优秀,对于年轻人来说确实没有太大吸引力。中控搭配了8英寸的大屏,造型显得比较常规,不过行驶过程中盲操控效果好,但是多媒体功能只能说满足日常所需,清晰度很不错,但是操作略有延迟,而且还不支持手机互联功能,比较遗憾。
在空间上,红旗H7前排空间非常宽敞,驾驶座椅也支持上下前后调节,值得称赞的是,红旗H7的高度控制得非常好,即使180身高的驾驶员坐进去也能感觉到头顶距离车顶的空间非常大。后排空间红旗H7也挺宽敞,坐进去翘二郎腿是没问题的。只不过就是后排中央凸起有些高,影响中间乘坐人员的感受。后备厢的空间还算适中,宽度太窄了,而且后排座椅还不支持放倒。底盘上,红旗H7后悬架采用多连杆独立悬架,减震效果非常好,即使路况不好也有如履平地的感觉。
在动力上搭载了2.0T引擎,最大马力204匹,动力强悍,动力输出还是非常稳定的。行驶起来感觉非常平顺,其中6AT变速箱换挡过程干净利索,提速比较畅快,超车的时候感觉快感十足,能带来一点驾驶乐趣。刹车的调教也很适中,其中实测百公里刹停成绩为38.7米,在同级别中有不错的优势。不过方向盘的操控存在一定的旷量,转向不够精准,但是回馈力比较适中。
红旗是一个红色的品牌,H7车型也已经因为H9的上市不面向大众销售,所以以后再看到H7那应该就是政府机关的车型,H7车头的红色装饰,是极具标志性的,尺寸很大的镀铬中网提升了整车的气场,全LED大灯内部较为复杂,整体造型还是偏中庸的,不过对于一个偏商务的车型来说,中庸是件好事,H7的长度已经超过5米,甚至比A6L还要长,轴距虽然也将近3米,但是单看外观你不会觉得它有这么大。
轮胎也是主打静音舒适的米其林LC博悦轮胎,胎壁是55,这样行驶起来会进一步降低噪音。车尾灯则是融入了“祥云”的图案,这也是非常具有中国的元素。
内饰设计非常低调,对称式的中控台,正中间是一个8英寸的触控屏,四辐式的方向盘也不会和年轻运动挂上钩,用料方面,既然是公家用车,所以不能太过豪华,真皮被搪塑取代,搭配木质饰板着重强调气场。
动力系统提供1.8T、2.0T和3.0L,卖的最多的是2.0T版本,最大功率206马力,峰值扭矩260牛米,匹配6AT变速箱,这套动力就是和运动没有任何关联,行驶起来也是平顺,这个理念其实很符合H7的市场定位。
【最满意】
最满意的就是外观和空间,因为我买这款车的话主要就是商务用车,外观肯定没的说,非常的大气,在任何场所开这个车都是非常有面子,而且还能彰显我们的爱国情怀;还有就是后排空间,也是非常大,座椅的舒适性也非常好。
【最不满意】
最不满意的应该就是这个车减震感觉有点硬,平时开还可以,但是走稍微颠簸一点的路段舒适性就会差一点.
【空间】
红旗H7的空间还是很满意的,不管是前排空间还是后排的乘坐空间都比较舒服,它的车身将近5.1米,所以空间没得说,在后面翘个二郎腿都不成问题,
【动力】
2.0T的排量开起来完全够用了,动力也是随叫随到。平常超个车一点油门的事,说实话这车比较适合跑长途或者跑高速用,舒适度高,而且油耗方面会减少—部分,
【操控】
首先H7采用的事后驱车,所以他的操控性还是相当不错的,包括平常转弯的时候或者碰到路面不平整的路况,都没那么强烈的颠簸感,这辆车的轴距比较长,平常急转弯的时候更不容易放生侧翻现象,安全性高。
【油耗】
平时开高速比较多,所以油耗比我预期的要低一些,现在表显是不到九个。
【舒适性】
乘坐空间是非常满意的,但是减震稍微有点硬,整体感觉还是可以的。
【外观】
外观必须是满分,红旗车的辨识度还是非常高的,再加上前脸这个红旗的立标,回头率非常高。【内饰】
内饰整体的用料和做工还是非常到位的,但是整体风格相对来说有点老气了。
【性价比】
性价比还是比较高的,终身免费保修,还有四年的免费保养。
购车:我是分期买的,分期有三年免息的政策,挺合适,而且没有手续费。
品牌评价:红旗这个品牌一直是咱们国家的国车,我是非常看好咱们的红旗品牌的。