在外观方面,H7基本上还是延续了以往的家族式气场。整个车头设计看起来有气势,两侧车灯的设计造型颇为炯炯有神,两侧大灯点亮后显得很有精神气。车身的侧面线条上扬的侧面腰线营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强。来到车尾,尾厢采用小鸭尾设计,微微翘起的造型硬核当代消费者的审美观。两枚尾灯造型古朴,内部嵌入LED灯组,点亮后辨识度较高,下方还印有“H7”字样,更显档次感。说句实话,红旗H7的外形内饰确实还是很对我的胃口。相比之前完全照抄不误的红旗世纪星,甚至后来的红旗盛世等等,H7的外形比那些车确实用心了不少,看上去不老气不中庸,但也不轻浮,想了半天,只有优雅二字能够完美的形容了吧?
作为中大型车,H7的车身尺寸在同级中并不占太大优势,内部乘坐空间也仅仅是基本够用,但是毕竟受制于车身长度和造型的限制。值得一提的是红旗H7后门最大90度的开启角度是一大亮点,后排上下车会更加方便。红旗H7 3.0L 尊崇版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。红旗H7的后备箱容积表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
座椅方面,作为一款C级轿车,虽然红旗H7被官方宣称装配的是高级真皮座椅,但红旗H7后排座椅材质舒适性实际上是差强人意,座椅本身弹力和硬度都比较大,座椅面比较平,座椅材质的柔软性差,且不能很好的分散肌肉贴压在椅背、椅垫上的应力,尤其是脊柱、腰部的肌肉不够放松...简单用三个字来形容就是:平、短、硬。平是指坐垫倾角不足,大腿必须尽量往低放才能获得少许支撑,同时前排座椅下方可以放脚的位置还十分有限;短是指坐垫有效支撑长度短,也就比奔驰C级短轴长一些的坐垫长度;硬主要是指臀点附近硬,身体对座椅压强最大的部位硬,久坐的话可能会很难受。
来到前排后,这个电动调节的驾驶员座椅,逻辑怪异,极难调整到适合我自己驾驶时的坐姿。单方向控制电动调节座椅键,却触发了不只一个方向的调节开关;上下调节驾驶座座椅时,不但调节范围小,而且及其奇怪:
在配置方面,这款车配置丰富,且不乏亮点配置,如:前排空调出风口自动扫风、BOSE 12扬声器、等离子发生器和座椅按摩等,红旗H7的主/被动安全配置也很齐全,包括了刹车防抱死(ABS)、自动驻车、前倒车雷达、后倒车雷达、侧安全气帘、制动力分配(EBD)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、儿童座椅接口、胎压监测、LED日间行车灯、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车辅助(EBA/BAS等)等配置。
不过即使有了这么多噱头的配置我还是发现了红旗H7上的一些需要吐槽的问题:一.触控式的空调控制面板虽布局合理,但响应速度太慢,且识别度差,且单次操作不识别的概率很大。二.座椅通风工作时声音嘈杂无比,通风效果不明显。
动力方面,2.0T红旗H7搭载的发动机最大输出功率为150kW,变速箱匹配的是爱信品牌6AT变速箱。虽然数据和配置的话红旗的确在发动机变速箱方面做到了物超所值,但在驾驶感受方面,首先发动机的平顺性比一般,怠速时震动勉强能接受,但挂上前进挡行驶时有细微震动传导到车内。红旗H7的悬架给人整体性不佳,车身跟随性也不利落,舒适性虽然不错,但操控性不足。
好像说了一大堆废话,不过打了这么多字了再删还有点可惜了。总之,红旗H7还是因为一汽这个亲爹为它拿来的好底子,所以即使红旗再废物也不会让他差到哪里去。只要你的神经不跟汽车行业从业人员那样敏感,基本上红旗H7就能满足你的需求。
但是...如果我不是非常忠于红旗这个品牌的话,我为什么还要花同样的钱去买一台“盗版”车?为了所谓的配置吗?皇冠的配置也不低...
网络上很多网友都开玩笑说让红旗H7跟12代皇冠在一起裸奔,你压根就分不出来谁是谁。对于这一点,就看你从哪方面去考虑了。从积极的角度上来想,技术成熟、可靠,乘坐舒适,驾驶愉悦。从消极的角度上来说,红旗还是那个不思进取拿来主义混吃等死的红旗。反正背靠一汽国企这颗大树,不至于让自己饿死就行了。我管你是买皇冠还是买红旗?反正最后赚钱的,不还都是一汽?
【外观】红旗汽车一直以来都是国产车型中的“标杆车型”,而红旗H7是旗下最具有代表性车型之一,外观设计非常大气,前脸延续红旗家族式设计语言,四边形的中网采用银色镀铬饰条包裹,内部镶嵌“直瀑式”进气格栅设计,辨识度非常高。同时前脸商务风格浓厚,没有采用过多的线条勾勒。引擎盖上方镶嵌了一块“旗帜”也就是红旗汽车最具有代表性的车标,大大提升辨识度。车身侧面采用流畅度极高的腰线勾勒,使车身更显得立体,且更为修长。车尾设计采用目前主流的一体式尾灯设计,采用一条粗犷的镀铬饰条衔接两侧尾灯,中央区域镶嵌“红旗”两个中文大字,彰显国产车的影响力,同时也强化了车尾的质感。
【内饰】别看外观设计较为商务设计,但走进内饰并没有那么“沉闷”,反而给人一种温馨的家用风格。中控台采用左右对称设计,并且在主副驾驶台上都覆盖了木纹材质设计,使内饰档次提升不少。同时座椅采用真皮材质设计,摸起来质感非常好。特别是后排座椅,坐垫宽大,对腿部和腰部有很强的支撑性,体重较重的乘客乘坐也不会有“凹陷”感。不论是商务接待还是家用,舒适性很强。
【空间/座椅】红旗H7车身尺寸分别为5095*1875*1485mm,空间表现宽敞,本人身高1米76,乘坐于前排头部空间一拳有余,并且视野较为开阔,不会感到压抑。来到后排,腿部空间约有两拳半的距离,在后排翘个二郎腿绰绰有余。作为商务办公,如果自己配备一个车载桌子的话,在后排办公也十分宽敞。值得一提的是车内设有较多的储物槽和杯架,后排座椅还采用网格储物槽,让BOSS放置一些资料或者杂志,这一点还是非常贴心的。
【动力/隔音】动力搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。动力表现不错,市区驾驶没有“急性子”,驾驶起来相对温顺,档位切换迅速,且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚,基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力,时速达到100km/h,深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意,基本是处于一个较为舒适的空间,胎噪和风噪都过滤得比较到位,并且发动机也没有强烈的嘶吼声。
【油耗】最后说说大家最关心的油耗,官方给出综合油耗为9.0L,而实测市区百公里油耗为11.2L,高速驾驶百公里油耗为9.3L。个人觉得如果把它作为商务接待车型的话油耗还是可以接受的,但是作为个人家用车型的话,还是会略高于预期值。
首先红旗品牌本身就有特别的含义,再者H7外观很大气,前立标凸起很有仪式感,高端醒目,回头率高,与奥迪一起组婚车队伍一般会被选做主车。再者内饰做工精细,空间宽敞实用,后排翘起二郎腿完全没有问题。中控略显老气,悬挂较硬,路感反馈有点明显,动力相比合资2.0T发动机差点意思。
5095mm的车身比奥迪A6 还要长,外观辨识度高,稳重大气方面完全不输奥迪A6。轴距为2970mm,也是标准C级车的数据,无论后排空间还是后备箱空间都是很出色的。用料很实在,手能触摸到的,包括座椅都是质感很好,而且新车就没有什么味道,只是中控太老气了,科技感,时尚感与这个车完全不沾边的。2.0T发动机最大功率204马力,峰值扭矩260牛.米,动力在城市道路也就是够用的水平,但很适合跑高速,平稳顺畅。平时使用正常油耗在11L左右,高速比较省油在7L左右。在操控这一方面,后驱车天然有优势,转弯灵活,侧倾小。方向盘略细了一些,但握感舒适,转向精准备,力度适中,指向性好。就算没开过大车,上手也很轻松。奥迪A6级别的大小与空间,高调而不招摇,奥迪A6一半的价格,是不是很划算呢?
价格亲民,同价位车型里空间大,舒适性好,纵置后驱,结构天然有优势,只要能接受它老气的中控与没什么科技含量的配置,这车能完美的胜任居家出行的空间与功能。商务接待也是气场实足,给够你面子。
我相信有很大一部分人选择红旗H7是因为信仰,但其实这款车的其它方面所表现出来的竞争力也比较强,作为中国豪华品牌代表,红旗H7也不负众望。这款车所表现出来的气场和折射出的东方韵味,国人最有感触,那个标识是一个图腾样的象征。
H7前格栅是家族式设计,大面积直瀑式造型,格调十足,车身整体没有多余的装饰,一气呵成,沉稳大方,这台车的使用场景政务和商务的多一些。
内部精致稳重,中控台所碰之处尽是软质搪塑工艺,触感良好;木纹装饰提高了车内的档次;内饰布局合理,实体按键较多,操控方便;空间表现值得称赞,很宽敞、很宽大,令前排和后排乘坐都非常的舒适,座椅坐上去也非常惬意;配置方面也比较丰富,前排座椅有加热、通风功能,非常友好;支持手机互联功能;
动力方面,2.0T 6AT这个动力表现一般,起步阶段略有迟疑,其最大功率为150kW,最大扭矩是260Nm,换挡平顺,升挡积极,但加速体验一般,可能与其车型定位有关。
不足之处:
1、油耗偏高,这如果家用来说,可能后续维护费用较高,喝95的油;
2、8英寸的中控屏幕个人感觉可以更大一点,显得更豪华;
整体来说,这台车所到之处都能引来羡慕的目光,开出去也非常的有面子、有底气,而从各方面表现来说也能称得上是“豪华”“务实”。