这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的,目前使用了一年多,行驶33000公里,没有发生任何故障,总体感觉还不错。
外观:这车外观高大威猛,1.9米的车高,明显高于城市SUV的坐姿,车长4.8米,看起就很大气。我没有选后挂备胎,主要是轮胎放后面影响后门,时间长了可能会有异响,底挂位置我也不装副油箱,而且一旦追尾,小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大,所以就没选书包,还节约了3000元。
内饰:内饰看起来舒服,功能布局较好,看起来豪华大气。但也就是看起来大气,最大的问题是塑料件材质一般,不是很有质感的那种,而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处,这个只要是烂路就会响,另外就是天窗空气器最讨厌,只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响,等有时间自己拆下来处理下,其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声,说明这车的塑料件质量还是不行。
配置:这车就是越级配置,这也是国产车的优点,没有什么可讨论的,很多配置我都用不上。
空间:其实空间不是这种硬派suv的强项,看着块头大,实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座,加上这个车本身就属于中大型,所以空间还是可以保证的,后排座三个人也不挤,长途开车很舒适。
操控:这种大梁车就不要谈什么操控了,老老实实开,开起来也十平八稳,你说要去劈弯,快速并线也不是这车的强项,小心点会开翻。
动力:动力我就要重点分两方面来说了。165kw,385牛米,绝对动力还是很不错的,只要舍得踩,加速非常快,绝对不比3.5和4.0的普拉多差,基本上属于一个梯队,而且在高原上要强于普拉多,谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应,自吸高反严重呢。低扭其实也很好,不要以为排量小就觉得低扭差,去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面,就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫,速腾,还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到,轻踩油门,车速慢慢提升,重踩油门,车辆马上急加速,这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了,在最高档情况下,基本只能通过降档来提速,轻轻加油门,车速根本不会变,油门多了马上又降档,尤其是稍微有点上坡的情况下,要想把车速稳定在120,那是相当困难,变速箱会不停的升档降档,如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多,这种情况不容易发生,但撼路者是6AT。这说明了,在H9现有动力下,8档就是一个巡航档,基本上没有任何的动力余量,所以导致了用8档来提速是不行的,也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题,加大发动机排量来提升动力是最好的办法,目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点,不说3.0T,实际上有个2.5T应该就差不多了。
油耗:我的油耗没有参考性,我90%的里程都是山区高速往返,大概百公里油耗在9升,加上日常行驶一些城市路况,综合表显在10升的样子,和实际加油算出来的值很接近。
保养:除了首保之外,我就没去过4s店,基本是自己换机油,机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30,一万公里换一次,发动机状态非常好,没有出现烧机油的情况,每次保养大概350元,十分划算,而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择,之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油,在更新为4c20B后,发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐,所以选择了esp 0w-30,因为这款机油是C3标准,粘度更接近于40的机油,比大多数30的机油粘度高,而且C3的机油的HTHS值达到了3.5,所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机,可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷,我建议还是选择美孚1号的0w-40,粘度更高,长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算,只要不是特别粘的机油,比如50的,对车辆的油耗影响很小,基本上可以忽略,而且对发动机保护更好。
舒适性:H9在硬派越野车里的舒适性算很好了,属于是和丰田越野车一个属性,比较切合家用。明显比什么帕杰罗,牧马人,帕拉丁,途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比,这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动,铺装路面比不上城市SUV,但一旦上了非铺装路面,那种地盘的整体感和韧性,还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。
为什么选择这台车:我不越野,但我需要一台全能型的SUV,出去旅游各种路况随便走,而且价格要适中,就这么简单。H9各方面都更加均衡,所以就买了,目前使用很不错,质量就需要用时间来检验了。但是我相信,这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的,开出去更放心,而且更不容易出故障。
宿醉-_-:各种羡慕嫉妒恨,想早点入手,但又想等新款
眼镜男:离地高就能直接趴地下放机油吗??
用户9629043110516:怎么没有人对腰线提出想法,如果腰线前面向上提升一些,视觉效果会不会好一点?发表一下个人意见,如有和我一样新发的也发表一下望厂家可以改进
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座
4.8分“优秀”哈佛h9,这车重一出来就感觉击中我的心一样,当时就感觉一定要买他,8年过去了,现在22款更加大气,特别前脸那个直瀑式外观,加装后挂式备胎,简直爱了爱了。
内饰方面 依然延续着教学大气的风格。特别是那个飞机档把,开车的时候,最喜欢把手放在上面摩擦😁。有的朋友说内饰太老气了👿,这我真不赞同,作为一个90后,刚步入30而立之年的我来说,觉得刚刚好。哈哈,一点都不老。还有真皮方向盘,摸着确实舒服,买车以来,重没想过上套子。
配置上来说,我提的舒适型,功能绝对够用了,多功能真皮方向盘,360影像,坦克调头,多的我也用不上。特别对于这么大的车,360影像的确不可或缺。作为一个10多年老司机来说,这么大的车,光靠后视镜真不够用。
空间真的大,外观尺寸大,内饰空间也大,买车两个月,亲戚朋友都说你这个怎么这么大,哈哈,跟我老爹的宝骏510一对比,整整大了一圈。
2.0T的动力绝对够用了,想超车一脚油门下去,动力马上就到,舒服。重来没有遇见超车的时候油门踏板踩到底也跑不动的感觉了。不过低档的时候总感觉动力有点迟滞
煮不咸的蛋:落地多少
宝石光84:我还是喜欢款的横条。
过儿V5:
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4.4分“优秀”外观大器,动力足,内饰好,乘坐舒适,后备厢略小,内后视镜视野不足,360全景停留时间太短
Henry20212509:哈弗H9要按以下两个发展方向,必成爆款:
1.年轻运动风,加价3万:改外观和内饰,例如巴博斯版之类;
2.变大,变豪华中大型越野车,外观再优化成俊朗型男,价格加上5万,尺寸:长超5.2米,宽到2米,轴距到3米,大6座
乘风破浪123杰作:改正:
360全景速度稍快一点点就没了,据说限制为小于15公里,太不人性化了,应设计为关闭速度可车主设置
板扎的2Y:后备箱还小啊?
作为三年蝉联中国品牌在中大型SUV保值率榜单第一名的哈弗H9,定位硬派SUV的它整车搭载着ATS第二代全地形控制系统,可以轻松应对各种复杂多样的路况,给予驾驶者充足的信心。此外,在辅助驾驶功能上H9也并不含糊,自动紧急制动、并线辅助、车道保持辅助等功能应有尽有。
外观上看,中网采用了直瀑式的设计,一列列粗壮的镀铬饰条排列整齐非常霸气,尾部除了两侧不规则的尾灯还带有一个圆形的备胎,为整体粗犷大气的外观增添了一丝可爱。
来到车内,整体内饰风格大气沉稳,保证越野属性的同时有着不错的乘坐舒适度。7英寸液晶仪表盘搭配12.3英寸液晶多媒体屏幕,银色饰条装饰,木纹板等元素的加入都使得整体氛围简约大气,座椅还带有加热通风按摩等功能,相当实用。
动力上H9采用了2.0T的发动机,匹配8AT变速箱,最大功率位165千瓦,最大扭矩385牛·米,非承载式车身结构搭配适时四驱。
2022款 哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
【满意】
1. 新款哈弗H9的外观十分大气美观,中网内部采用了直瀑式设计,大量镀铬材质的应用提升了豪华气场;全车遍布着明显的筋线,搭配宽厚的轮胎以及外挂式备胎让整车更具野性。
2. 内饰部分则是加入了大尺寸中控屏幕,配合是全液晶仪表盘极大的提升了内部的科技感;此外,内饰配色采用了黑/棕双拼色的搭配,营造出了不俗的豪华氛围。
3. 2.0T发动机+8AT的搭配已经十分熟悉;最大功率224马力,峰值扭矩385N.m的数据表现也是十分给力。无论是在城市代步以及自驾穿越,都有着不错的表现;此外非承载式车身以及原厂就十分可观的离地间隙让哈弗H9在通过性方面有着一定的优势。
【不满意】
1. 后备厢空间表现一般,应对大尺寸行李时稍显吃紧。
2. 高速行驶风噪胎噪较大。
【乘坐体验】
哈弗H9有着2800mm的轴距,这个数据既能够满足其乘员空间,还能够照顾到纵向通过角;前后排的头部和腿部空间都相对充足,第二排座椅靠背角度支持调节,填充物软硬适中;不过坐垫对于大腿的承托性稍差。此外,前双插臂独立悬架+后多连杆式独立悬挂应对坑洼路面、搓板路时游刃有余,不过滤震性一般。
【驾驶体验】
这台2.0T发动机与老款车型保持一致,不过新款H9换掉了那个饱受诟病的6AT变速箱,新的8AT变速箱表现良好,升降档较为积极,顿挫感不明显。这套四驱系统在应对低强度越野路况时游刃有余,相信在更换AT越野胎之后的表现会更加亮眼。
【油耗】
综合油耗在11L/100km左右供参考。
为己573:我就觉得他的中控储物有点掉分
认真的星辰z0:不是全液晶仪表吧
好奇赤峰9r6:电动踏板尊享才有
2021.12.27订车,由于春节原因经过2个月的漫长等待终于提车。高大威猛的车身,以及内饰让自己没有失望。目前700公里,油耗在自己接收范围内,奈何近期石油涨价都无能为力。2.0的动力,对于我来说够用了。以前遇到坑坑洼洼的路都小心翼翼,现在反而很兴奋?。总体而言提速,动力,静谧性以及智能系统够用了。觉得国产汽车进步很大,继续努力让中国更强大。祝大家早日提车,喜乐安康。
大漠谣19800209:
硬派越野车领导者:智享吗
板扎的2Y:我12月20提的 马上1W公里了
外观霸气,有个性。内饰精致,用料厚道,新车味道很淡。动力完全夠用,随踩随有,超车轻松,爬山有劲。油耗低,我的老九平均油耗11.2升百公里,去新疆内蒙自驾游的平均油耗实测9.2升百公里,这么重的车,油耗表现比同重量、同类型日系车都要好。密封性好,安静、平顺无顿锉感,目前十二万八千多公里无异响无故障。
另外,长城汽车的售后服务不错,我的老九自驾游六年零八个月十多万公里,全中国基本跑遍了,每次例行保养几乎都不在一个城市,所到全国各地的长城汽车4S店服务都很好(除了极个别的稍差)。空间的话,除了第三排稍差外,前排中排都是很宽畅的。
总体来说,这辆车性价比很高,非常满意,优秀的国产车值得拥有!
听26834018:点赞👍
絀欹緻勝81:看来你开的比我仔细啊
AA九局:
动力只能说够用,还没到肉的地步,内饰有人说老气,土掉渣,个人就觉得很大气,很稳重,空间很大,19年7月自驾,从扬州到昆明,大理,丽江,香格里拉,后面全放到,一个气垫床铺上,巴适得很,就是储物空间稍显紧凑,外观方面,个人自小就喜欢这种方方正正的大型越野车,特别是后面挂小书包的,情结吧,油耗方面,目前4万公里不到些,表显10.6个,县级市,交通状况比较好,所以几乎就没超出11个,非常满意,没开过豪车,个人觉得舒适度,静音效果,这个价位里,非常不错了,17款汽油版,冬天起步机盖抖的有点厉害,车友群里有人分享过如何解决,但是没解决,不是太介意,不只道20款怎么样,开过我老板17的卡宴,动力确实暴躁,不谈动力,感觉还不如我车来的舒适,开过朋友的5.6大途乐,自吸确实爽,但是腰包里没货,说实话还是希望长城赶紧上3.0T的机头。。
用户1082008754924:请问你买的几座啊,后面能放气垫床!
淋哥单身寻缘:我开车差不多就是打火后一两分钟出发,没有感觉到抖动
用户5189410103191:冬天起步抖,多热热转速达到怠速位置再走看看如何
21岁拿到驾照开的我爸的车起亚智跑,开了大概一年多吧,觉得要换个大车了,我双胞胎女儿,再加上父母老婆,一共六个人,起亚空间就够不用了,再加上座椅不舒适,我老婆也说换个车。我本身也喜欢大车,汉兰达,冠道什么的都看过,无意间看到了国产哈弗H9。一看不要紧,看了就爱上了,外观霸气,内饰漂亮,座椅宽大。紧接着没多久就去4s店看实车,两次都是随便看看,回家也天天从懂车帝查看车辆参数啥的。然后就决定买了。提车那天晚上回家在车里待了好久。每天看着大玩具是打心里高兴。
为什么选择哈弗h9呢。这个价位他比起来汉兰达,动力强劲,驾驶模式多样化,内饰做工又精致。比起冠道来说呢动力那是绝对强的。撼路者呢价格又太高。