优点:
【外观】哈弗H7 2021款外观,前脸采用扁平多横幅式进气格栅,拉宽了前脸视觉效果。双C字型雾灯设计看起来很是动感。车身侧面线条平直流畅,在车身腰线和轮眉的点缀下有很好的光影效果,配备车顶行李架,让侧面看上去更有质感。20寸五辐轮毂采用花瓣造型,营造出不错的运动气息。车尾采用了平直的线条设计,双边两出排气布局配合镀铬装饰,看上去很显硬朗。
【内饰】哈弗H7 2021款的内饰,采用莫妮卡棕的内饰配色,搭配多处细节的镀铬设计看上去更加精致和时尚。中控台下方采用仿木纹的装饰板,整体看上去更加大气。9英寸的中控屏搭载飞鱼2.0系统,可实现语音操控娱乐、导航、通讯、空调、车窗等操作,极大程度提升了驾车时的便利性,上手及操控都是比较流畅的。大尺寸的全景天窗,为车内提供了更为通透的驾乘感受。
【空间】哈弗H7 2021款的空间体验,本人身高177cm,将前排座椅调至最低的位置,头部空间为一拳三指的距离。前排座椅位置保持不变来到后排,头部空间为一拳一指左右,腿部空间两拳多,座椅的配置很舒适,空间体验还不错。
【动力】哈弗H7 2021款动力体验,这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中,在道路上行驶,能明显感觉动力的储备是比较充足的,轻踩油门能感觉到动力源源不断,推背感是比较强的。在运动模式,能感觉到迸发出的动力比较强,有种不断向前窜的感觉。总体来说,动力的表现挺不错的。
缺点:
【减震偏硬】】哈弗H7 2021款的减震偏硬,过减速带或者大的坑洼地段震感明显,有颠簸感,后排乘坐的舒适感不佳。
【噪音有点大】哈弗H7 2021款的噪音有点大,在高速上行驶速度快的话,风噪与胎噪声音都很明显,体验感不是很好。
【油耗有点高】哈弗H7 2021款的油耗偏高,市区的实际用油在10个点以上,特别是开启空调后消耗更大,高速差不多9个点左右。
购车费用:这款车的指导价为17.3万元,目前可以优惠3.8万,裸车价为13.5万。购置税需要11900元,保险费用为6500元,上牌费200元,全部落地大概需要153600元。
总结:
哈弗H7 2021款采用全新的莫妮卡棕色提升内饰的档次感,搭载丰富的主动安全系统的加深行车安全,值得一说的是哈弗H7 2021款并没有因为这些改变对价格做调整,增配不增价还是比较厚道的。总体来说,还是一款不错的SUV。
高山8101:不错的一款中型SUV,可惜停产了,期望复产等待中
点评车型:
2021款哈弗H7 2.0T 尊享型
3分“良好”外观:相比较于今天的哈弗最新汽车设计,哈弗H7的造型略显过时,整体设计偏于保守,车身尺寸数据优势让他在宽度上表现突出。但由于最初车型是基于H7L概念车设计的,所以切去车尾的H7,后悬较短,车尾造型过短,显的略有唐突。
内饰:内饰设计今天来看也略有过时,且模仿老款宝马内饰造型偏多,原创度不高。
中控屏幕,尺寸一般,UI界面也是长城家族上一套车机交互系统,基础功能上都有保留。
空调控制区采用旋钮调节,简单易上手,较新款长城触屏调节来说,旋钮车机逻辑更为清晰。
座椅宽厚,坐垫及靠背填充用料厚实,填充偏软,两侧护翼高度足够,内部填充也偏软,整体营造出大沙发的感觉。乘坐舒适性还不错。
动力表现:2.0T发动机,起步时略有油门迟滞现象,且起步动力输出不够线性,当动力输出突破起步临界值容易有闯动现象。需要驾驶员适应。起步时缓慢含住油门,缓缓给油即可适应。
7速湿式双离合变速器,换挡平顺性还不错,但响应速度一般,高速降档超车响应慢半拍,佛系调教,日常驾驶够用。
转向手感中等偏沉,低速转向存在一定虚位,高速转向随速增益变化明显,高速行驶方向中心感强。转向回正力矩表现一般,阻尼回馈感弱,手感油腻。需要驾驶员手动带正。
底盘调教中等偏软。受制于悬架行程长的优势,对一般偏大的坑洼路面减震处理也都游刃有余。对余震吸收也干净利索。
侧向支撑表现还可以,处于同级别优等水平,整车底盘给人感受,相当扎实。
隔音效果还不错,唯独高速行驶噪音源于发动机噪音,但都在接受范围内。
哈弗H7是一款中型SUV,我对他的评价是:虽说销量不高,但他整体的实力不俗。
【内饰】哈弗H7他的中控台上下部分都采用了软性材质,触摸感不错,而方向盘也采用了皮质进行包裹,握感不错。12.3英寸液晶仪表配上9英寸中控屏,也带来了科技感。当然了他的9英寸中控屏采用的是内嵌式,内嵌式设计有好有坏,这就仁者见仁智者见智了。从整体的观感来看,哈弗H7有点的偏保守,特别是其空调出风口的设计确实有点太普通了,整体的观感与现在所谓的时尚感搭不上太大的关系。
【空间】哈弗H7官方定位是中型SUV,2850mm的轴距也带来不错的空间,在调整好座椅之后,身高176cm的人们坐在前排,头部空间大约有一拳加3指,而保持前排座椅不变的情况下,后排头部空间也拥有一拳加1指,腿部空间可拥有2拳,可放心翘起二郎腿。实际的空间还是不错的,当然了2715mm的长度,外在看上去也和一些紧凑型SUV差不多的大小,没有那种修长的感觉。
【性能】哈弗H7搭载的是型号为GW4C20B的2.0T发动机,带来了最大扭矩385牛米,而变速箱是7DCT。普通的城市行驶来说,起步阶段并没有那么的凶猛,城市行驶中加速是较为温和的,而中后期加速来说就完全的体现了他的385牛米的扭矩优势了,速度90之后,会感觉到动力储备非常的丰富,超车等还是轻松写意的。
【底盘】哈弗H7没有采用哈弗家族常用的双横臂独悬,他采用的是前麦弗逊后多连杆独悬,这是众多汽车常见的,底盘本身调教的偏软一些,在经过一些崎岖不平的路面以及减速带等时,底盘对于相关的振动过滤还是较为干脆的,底盘整体很沉稳,挺舒服,乘坐的舒适度还是不错的。
【我的建议】若本身预算并不高,又想要标准的中型SUV,其实哈弗H7还是值得考虑的。若只是普通的城市行驶,注重的是经济性,那么哈弗H7或许不怎么适合,因为他的油耗会高一些,车主平均百公里油耗甚至可达到10L左右,毕竟是强性能,注重油耗的朋友慎重考虑。
成哥历险记:H7我开了四年了,我兄弟开车是猛给油的那种,他开一般在11-12左右,我开车一般在8-9左右,本人开着还行,四年了没出过毛病。事实如此不夸也不黑支持国产
哈弗H7是哈弗品牌旗下的首款中型SUV,从某种意义上来讲和VV7是一款兄弟车型,定位是一款主打乘坐空间的大5座产品。
外形方面哈弗H7的风格比较硬朗,细节方面的设计偏向于粗犷,带来了出色的肌肉感。内饰方面哈弗的家族化设计风格豪华感表现到位,精致感稍差一些,尤其是中控屏位置的造型略显凌乱。
得益于超过4.7米的车长、2850mm的轴距以及相对平直的车顶线条,哈弗H7在内部空间方面的表现比较出色,无论是头部空间和后排腿部空间都不会让人感觉到局促。后排中央地台虽然略有隆起,但对舒适性影响也不大。
比较遗憾的是新款H7取消了7座版本,而且全系都不支持选装7座,对于那些对7座有需求的用户就可以不用考虑H7了。
配置方面H7的表现中规中矩,中高配车型在舒适性和安全性配置方面提供的都比较丰富,性价比方面是强于低配版本的。
动力方面哈弗H7驾驶感受算不上出色,虽然2.0T发动机参数比较优秀,但匹配的7速双离合变速箱有点拖后腿,起步加速略有顿挫感,猛踩油门时变速箱的响应也不够积极,给人慢半拍的感觉。另外怠速状态下,方向盘和油门踏板都能明显的感觉到抖动,NVH表现不够好。实测接近11升的百公里综合油耗算不上优秀,但也在能接受范围内。
另外需要注意的是,哈弗H7在发动机在后期可能会存在漏油或者烧机油的问题,出现这一情况的车主不在少数,新款车型是否解决了这一问题目前还不清楚。
扎实的外观,颇有硬派风格,强劲的2.0T动力,家用绰绰有余。内饰设计风格比较稳重,不过科技感还不错,搭配了全液晶仪表和9英寸的中控大屏,可玩性不错;2850mm的轴距表现,空间足够宽敞,不过储物空间上有所欠缺。