哈弗H6动力十足值得买吗_哈弗H6怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

3.86分“良好”

在国产SUV里面，哈弗H6可谓是销量和口碑俱佳，但是大家所知道的，有二代的，三代的H6，其实在哈弗H6第二代和第三代之间，还有一种选择，那就是国潮版的哈弗H6，基于我的试驾体验，说一说这台国潮版的H6的优缺点，让买车的朋友作为参考，看一下这台国潮版的H6值得入手吗？ 先说外观方面，它的前脸有两种设计，一种点阵式前格栅，一种横幅式进气格栅，至于哪种好看，见仁见智。最大的好处呢就是为消费者提供了更多的选择。车尾方面呢，和二代三代H6也不一样。贯穿式的尾灯提升了辨识度，配合前脸的运动时尚设计。还有车身颜色方面呢，也比第二代的H6更加的丰富，有瑞雪白，锦鲤宏，墨玉黑，景泰蓝，青瓦灰，丹霞橙，在细节方面的搭配，也让国潮版的H6更加的时尚炫酷。内饰方面呢，采用真皮加毛皮搭配，车内的质感进一步得到了提升。国潮版的配置方面，是基于二代的H6进行的全面的升级，包括同级领先的FOTA升级功能，AQS空气质量监测。大家都知道，哈弗在被动安全方面都领先同级，国潮版H6标配6个安全气囊，全系标配疲劳驾驶监测等等一系列被动安全的功能，让你省心又安心。空间方面，国潮版比三代H6的车身长度稍微小那么一点儿，但是整体空间表现方面也都很出色，特别是后排空间坐着非常舒服，而且后备箱的装载能力也非常强大。操控方面这台车，整车的灵活度很高，新手很容易上手。动力方面，1.5T的涡轮比1.5的自吸就强太多了，起步也不肉。毕竟它是十佳发动机，动力也不会差到哪去。舒适性上，国潮版的H6的表现也不错，底盘滤震做的挺好，颠簸感也不是那么明显。车内的自动空调，调节很方便。全车的隔音效果也不赖，还是在可接受的范围之内。说了这么多，我觉得唯一的不足之处可能就是油耗略高，但是还是可以接受的，毕竟动力很强劲。 综合而言，哈弗H6国潮版无论在设计、配置、科技、动力等方面，都远远超出了人们对“10万级SUV”的认知，它所呈现的，是堪比20万以上合资同级SUV的综合产品力，在智能化方面更有着显著的领先优势，我觉得国潮版H6，还是值得入手的，大家觉得呢？

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

4.21分“优秀”

哈弗H6这款车的名字其实就是排面。作为国潮版在设计上也有很多新意，更加时尚和潮流了。对于大多数人来说该车的优点是很多的，要不然销量也不会如此之好。当然确也如此，第一个深深的感觉是在国产品牌不断冲击下，还有长城自我的进步，外观真的变了，车身宽大，这款车的车漆光泽度也很高，前脸的设计更加犀利，但是哈弗H6原有的印象还是没变，车身线条依旧流畅有力量感。 内饰更加灵动了，新款车型其实在科技感和时尚感方面还是下了不少功夫，其次就是用料方面也有所提升。中空屏和液晶仪表盘的画质还是很清晰的，使用起来也比较实用。配置方面同级中性价比很高的，空调、音响在日常使用过程中很给力。 其次是车内的空间，放心这一方面不用怀疑，销量到第一这些地方做得很好，175的个子腿部在里面能有比较好的放松空间，座椅的舒适度也是挺好的，包裹感比较强。车内的噪音处理做得也是到位的，高速上都不怎么会有噪音。 动力方面在使用过程中才知道为什么卖得好了，这个价位，动力很强，那种向外输出的感觉也只有开起来才能感受到。市区和高速一样，就算路面比较拥堵，顿挫感也很轻微。再有就是在越野路况的时候，这款车的轮胎抓地力能够切身感受到，车的重心很稳，底盘的支撑性和减震性也能体现出来，主要就是转弯的时候很稳，不会偏。这个试过一次，确实可以做到越野，当然也考验开车技术。 整体下来市区、高速、其他一些复杂路况都用过的话，油耗还是很经济实惠的，这段时间下来差不多8L左右，更具体的倒是没算，其实对于这么大一款车，我是觉得够了。 哈弗H6是肯定推荐的，其实都不用想，销量说明了一切，当然现在SUV也很多了，选择也多，比较一下也是可以的。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动冠军版

3.79分“良好”

实话实话 用车快3个月了 跑了3200公里 这车无论外观 内饰都可以 就是油耗偏高 市区油耗要在9－10个左右 堵车更高 高速8个油左右 隔音说实话 真的一般 特别跑高速 开窗 噪音真的大 我的1.5t自动国潮版 动力还是蛮不错 就是换挡有点顿挫 换挡比较慢 总体来说这车给我的感觉还是不错的 毕竟我说的都是缺点，如果你能容忍我上边说的缺点 那这车我感觉还是蛮不错的， 如果有朋友要买车 我还是会推荐h6的

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5T 自动都市版

3.71分“良好”

为了买这款车，等了大半个月，非要买这款。个人用车体验还是不错的。买这车就是为了干活用的，后排座椅放倒之后后备箱空间不错，平时用来拉材料啊人字梯啊（1.5米）之类的随便放。外观的话就见仁见智了，动力也还不错，超个车什么的还是挺轻松的，油耗的话不太清楚，开到现在已经一万一千多公里了，还没有算过，前两天大概估计了一下，加320的油跑了650公里还剩一点，估摸还能多跑30公里左右，感觉油耗还可以了，毕竟那么大个车

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

一个月内跑了1200公里，高速和市区、烂到极致（真的是烂）的破碎柏油石子大坑非铺装路面都有，目前是没有发现有什么问题。一切正常。 油耗，里程140公里时，加油到自动跳枪，然后跑市区（红绿灯超50个）+郊区，共跑了170公里，里程来到310公里。再加油到跳枪，加了是11.4升油。折合一下，6.8个油左右吧。后续油耗会持续关注。 动力方面，并不喜欢开快车，市区一般不超过80码，动力完全够用。高速暂时只自适应巡航在110，从110上130-140，超车加速感还是挺快。 操作方面，电子旋钮换挡还在适应，应该没有什么难度和问题。 后续车辆驾驶会持续体验关注，反馈给大家。 车价方面，应该是买得稍贵了。裸车价优惠1万，指导价十二万八千九变成十一万八千九 其他杂七杂八，总共十三万一千五。 首付五万一千五，八万两年免息。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.79分“良好”

作为长时间的自主品牌销量冠军，哈弗H6的产品均衡性很高。第三代哈弗H6在空间表现和智能化配置层面的进化让这台车的产品吸引力变强了很多，而且在同价位中，自动化配置与合资品牌相比几乎形成了压制的局面，使用起来便利性非常高，如果没有合资品牌情结，在同价位中，哈弗H6可以说是一个不会后悔的选择。 2.0T的版本更是能够给予消费者比较直接的加速畅快感，加之哈弗一向在底盘调校上属于厚重沉稳的风格，因此哈弗H6开起来的感受是非常讨好国人喜好的类型，底盘稳健扎实，过滤路面的震动时也能比较柔和的化解。 四驱版本的哈弗H6更像是在配置上进行了锦上添花的点缀，这套四驱能力形式大于功能，并不能彻底解决脱困问题，只是在应对湿滑路面和非铺装路面时起到稳定车身的作用，当然如果对于高动力规格有一定刚性需求的用户来说，购买2.0T四驱版本还是有必要的，在非铺装路面上的驾驶自信也会更足。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.29分“优秀”

第三代哈弗H6 2.0T四驱车型，211马力2.0T发动机，动力充沛，日常驾驶动力过剩，100km/h高速再加速，也丝毫不会感觉动力匮乏。7速湿式双离合变速器，响应速度属于中等偏快，但更多的优势在于换挡的平顺性，相当出色。 制动过程，脚感线性，刹车反馈细腻。同时紧急制动增益效果明显，且脚感反馈又不会太暴力。 标准转向模式下，转向轻盈，阻尼感细腻，回正力矩手感也相当细腻到位。运动模式，转向阻尼偏紧，偏沉，随速增益效果明显。符合运动化的转向调教。 前麦弗逊，后多连杆独立悬架，底盘调教软硬适中，对侧向抑制尤为明显，我们在绕桩测试中可以明显感受到，底盘悬架对车身侧倾的主动拉力。以及紧急制动下点头表现也符合预期。 四驱配置，较两驱车型，在高速转向时有着更为稳健的操控能力，虽然第三代H6的车型并不允许他向大狗，坦克300那样去烂路越野，但是四驱H6更多选择是在冰雪公路，严寒冻土情况下，能够保持驾驶的稳定与行车安全。所以更建议东北地区朋友，根据用车环境选择。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

4.36分“优秀”

车子 大概还可以。 【动力表现】 动力还可以 挺有劲的，因为车身重提速有点肉， 【油耗】 有点偏高 不过可以接受，毕竟车子那么大。 【提车价格】 上路103000 【空间表现】 我本身体积偏大，坐进去挺舒适，跑长途也不怎么累！后排空间也宽裕，后备箱容量也不错

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动冠军版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 哈弗H6 1.5GDIT自动冠军版搭载的这款型号为GW4B15A的发动机比型号为GW4G15F的要好不少，从数值上来看，最大功率转速和峰值扭矩转速都降低了不少，实际的驾驶过程中，也确实如此，在半坡起步的时候，油门大概加到1500转左右就能够有不错的动力反馈，另外整车的油门调教也是比较灵敏的，起步初期给人感觉非常充沛。 【油耗】 哈弗H6的油耗问题应该是一直以来吐槽的比较多的，对于城市用车而言，特别是经常在早晚高峰开车的话，那表显油耗确实让人觉得心痛，基本都是9-10个油左右，但如果是城郊或者国道行驶，7-8个油的表现还是挺OK。这段时间油价上涨比较厉害，哈弗H6 1.5GDIT自动冠军基本上加200块钱的油能跑个320公里左右。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

5分“优秀”

2020年1月20，看了懂车帝的活动（平台返现）在商丘4S店提的车。当时买的1.5T-MAX版本，黑外灰内，指导价128900优惠4000，购置税1.1W左右，保险3500左右，上牌200。上路不到14W左右，目前懂车帝的返现还没到账，到账的话还能省3000。前两天看了下系统可以升级到4009的版本了。今天果断去了492个月的销售冠军不是浪得虚名的。S升级到最新版本。连同发动机一块升级了。升级完油耗直线下降，开着比之前动力更足了，更有劲了。（也不知道是不是心理作用）现在把升级后的油耗展示一下。这段路是省道开了60公里左右红绿灯大约10几个左右，因为是晚高峰中间堵车大约10分钟左右。6.3个油！国产车真的强，1.5顿的车比小轿车的油耗还要低。这次升级真的强！广大三代车主你们的系统版本还没有升级到4009版本的建议抓紧去升级。（发动机升级是一起的）4S店免费升级。而且服务态度也很好！真心感觉现在的国产车太强大了。一点点也不输什么合资车（同等价位），90多个月的销售冠军绝不是浪得虚名的。为国产车点赞！为哈弗点赞！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4.21分“优秀”

1．H6目前的主要使用1.5T和2.0T两款发动机，1.5T有169匹，能带来九秒左右的零百加速，虽然谈不上动力强劲，但是毫无疑问满足日常家用还是绰绰有余的。如果对动力有更高的要求，可以选择211匹的2.0T版本，动力体验会更好一些。 2.H6搭载的自主开发的GW4B15A发动机整体的技术水平在自主品牌发动机中算是比较优秀的，搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的表现还是比较稳定的，我在工作中也基本没遇见过故障。不过作为双离合变速箱特性之一的低速顿挫H6还是没能躲过，不过整体来说H6的驾驶体验还是挺不错的。 3.H6的悬挂配置也是很常规的前麦弗逊后多连杆，前后独立悬挂的配置还是比较厚道的，使用全新柠檬平台也让H6的底盘质感以及底盘的NVH有了不小的进步，第三代H6的底盘感受在同价位可以说优秀了。我偶尔遇见过车主反映底盘有异响，不过基本都是有异物或者被磕碰损坏造成的，清理或者更换即可解决。 4.H6的异响问题我遇见的算是不少的，主要就是反映车身后部有异响，大多数的情况都是天窗后半部分的问题。把天窗后半部分的螺丝拧松，将天窗顶出一定空隙后拧紧螺丝，再将前部螺丝拧下后加一个橡胶垫片再拧紧基本就可以解决了。少数的情况是由于车门锁扣与车身之间有一定的活动空间，增加缓冲的橡胶圈可以减轻异响。 5.H6的保养手册建议是每6000公里保养一次，单次更换机油机滤的价格在530元左右，22000公里的大保养价格价格在1300元左右。油耗表现虽然相对之前来说有所改善，但是依旧属于比较偏高的水平，不过整体来说后期维修保养费用算是中规中矩，还是符合H6定位的。 6.H6作为曾经稳坐销量冠军很长一段时间的自主SUV车型，经历了三代的哈弗H6各方面已经得到了不小的进步，不管是外观设计，内饰质感还是动力水平和驾驶感受，在这个价位都达到了比较优秀的水平，不过还是有一些诸如异响，顿挫，油耗偏高这类的小问题。 整体来说，H6作为畅销榜的常客，还是对得起它的销量的。[便便]

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 2.0GDIT 自动GT豪华版

3.71分“良好”

哈弗H6 2021款 第二代 2.0GDIT 自动GT豪华版是哈弗旗下的一款紧凑型SUV。从外观上看，前脸是亮黑色的梯形中网，冲击力很足，内部采用了纵横交错的镀铬饰条，看起来十分高端。内饰方面，整体布局采用对称式设计，配置功能齐全，科技氛围得到一定的凸显，加上独特的色彩搭配和缝线设计，又很有质感。本车搭载2.0T 224马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错，作为日常家用，能满足大部分的需求，而且中后段的加速动力依旧充沛，平顺性也很好，整体综合实力强，性价比突出。 但有很多车友反映遇到了发动机抖动异常的问题，出现这样的情况的根本原因是气缸内燃烧不好，燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就会发生抖动。气缸内燃烧不好的原因可能是点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电导致点火能量降低，从而发动机内的温度不够，建议车主去专门的维修店更换点火线圈和火花塞，问题就能较好地得到解决，维修费用在200元左右。 根据保养手册，整车保修期限为3年或10万公里，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，需要更换发动机机油和机油滤清器，价格在500元左右。首保结束之后每半年需要保养一次，价格在700元左右。27500公里或24个月时要进行一次大保，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和冷却液等，价格在1200元左右。