[油耗]:有电是0油耗(不管高速还是城市),亏电高速大概在4.8上下城市5.5上下
[ 夏季冬季电池续航 ]:我是10月份提的车,常温(20摄氏度)电池高速跑过120公里0油耗,城市大概80公里。冬季,温度(0℃到-10℃)高速没有试过,城市大概70公里。如果零下20℃可能续航会更低,这是电车的通病。
[大小毛病]:大毛病没碰到过,我说说小毛病:雅阁通病是12v蓄电池误报警,这个是传感器的事情。至于其他车友提到的中控异响,没有发现,只是亏电情况启动充电模式利用发动机给电池充电 发动机声音太大,高速跑120胎噪很明显(米其林的轮胎)。大灯角度有点偏低,这个可以调整。车机容易失去信号,不过重启车机就好。
【驾驶感受】
这车怎么说 如果用车定位家用上下班代步完全可以实现0油耗自由(本田会送一个交流充电桩,上门安装线路不超30米免费)跑高速亏电情况下你当油车来跑就好,动力当然不如有电,但是轻轻松松还是跑120没有任何压力。
方向盘急打反馈很及时,油门和刹车的脚感都还可以,不好的点就是走道路不平的土路避震不理想。
PriusCC:有电烧煤,没电烧油
晨:你来我们零下28 9度的天气再感受一下
迈克尔杰克信🇨🇳:七座雅阁,值得入手小老弟,有眼光
之前工作需求,出差长途多,08年的马六轿跑换了辆1.8T的昊锐,12年上牌开到18年16万公里,然后单位给配的a6,昊锐就基本上不动了。去年工作调整以后基本上市内上下班,昊锐老了开始烧机油,变速箱也出过毛病,所以打算换车。
【购车经历】
因为市内通勤,打算看看电车,也问了很多人建议,一个人一个说法,一圈下来我发现最好的建议就是不要听任何人建议哈哈哈。
算了,自己研究吧。不是有钱人,耐用消费品不想多花钱,不做生意没有品牌附加需求,工作上也不允许对这方面有需求,预算30内。
起初目标是纯电,真的是眼花缭乱,外面不说,在这片热土真的是攻守易型,国产占尽风头加上媒体传播,给人感觉天下无敌。由于之前用的大众系,所以对底盘感受要求被拔的比较高,哪怕是十几年车龄的昊锐底盘整体性依然很顶。
试了几台国产,牌子就不说了,配置高内饰用心,座椅舒适,可走烂路那个感受一言难尽,各有各的不足,有的车型甚至前后悬挂感觉在各忙各的,余震抑制很差。于是明白为什么它们的座椅大多都很软了哈哈哈,还有一款试驾到一半失去动力,还有把我们锁车里的,总之好像家家有本难念的经。产品力是需要时间去累积和检验的,靠嘴不行。
去试驾了特斯拉Y,运动化取向非常明显,整体性非常强,很硬也很颠,后排座椅短,让我想起了当年的马六轿跑,开起来只有驾驶位爽,年轻十岁我肯定会选它。
大众ID6空间,底盘都很满意,纯电平台后驱,被吐槽最多的车机我个人并不是很在意,可看车的时候它在换代现车基本上都是库存,新车订不到,所以我决定等等,希望在这期间昊锐不要坏哈哈哈。
偶然的机会看到很多人在喷雅阁phev,我就好奇点进去看看,新款,可充电可混动,我就找了家门口的店去看了看。
实车复古耐看,这只针对我个人审美哈。
慢充我个人也无所谓,单位和家里都是可以充电的,后备箱这么多年也没一次装满过,所以隆起对我没有影响。
试驾两次,一次满电一次亏电,动力没有区别,底盘舒适调教是我想要的。耐用性方面,十一代了。。。没有好纠结的。国庆试驾两次,10号签合同11号提车,大众拜拜下次一定。
车机到现在还没研究过,不评价了。语音反应速度挺快的。
内饰感官上没有国产的视觉冲击强,但绝对不算丑,反正迟早会审美疲劳,无所谓。
开起来挺舒服的,毕竟用电,静谧性好。速度起来后发动机和路噪还可以,风噪一丢丢大。BOSE音响还可以,音量越高越好听,当然跟奥迪的bo比不了,能接受,毕竟价格摆在那里。
能耗方面这几天都是电,去机场接了趟人,亏电一路130油耗5个。这周末去盐城跑一趟来回再看。综合续航900打底吧。
还有这车是真耐看,几天下来越看越顺眼,可能是因为付费观看吧,哈哈哈。
吐槽一下,车漆是真的薄,然后内饰小部分钢琴漆落点灰就很明显。还有车载蓝牙听音乐时来电会有噪音是什么鬼?
二十多万,车门居然不是一体冲压,差评。
日系车皮薄我十几年前就知道,不知道车架强度数据多少,望了解的朋友解惑。
其他槽点用久了后再来补充。
最后,前前后后两个多月下来,深刻感受到时代变了,流量为王,大家爱听什么自媒体就说什么,然后就是各种跟风,我这种想买东西的会被牵着鼻子走浪费时间。希望真实需求的买家多去试多去看,反正不要钱,得到的感受是你自己的。你眼里的世界你就是主宰,适合你的才是最好的,主观的去了解它的缺点看看自己能不能接受,优点网红和销售会告诉你的,不要花钱去买别人喜欢的东西。
有没有群啥的,车友有问题也好及时交流,最好南京的,嘿嘿。
以上,纯粹个人观点输出,你杠你全对。
小威朗Pro:你是说,速度120,亏电在高速才6个油不到嘛
偶尔奔放:我和你的想法一模一样的!买车只买自己喜欢的,不跟风,我24号提车也是尊贵版。
用户5999176101335:小里程手机上怎么看
本来没打算换车的,原来的君威也就开了四五年,无奈2.0t太费油还得加95,不如趁还值点钱趁早卖了,然后买了插混尊贵,开了一个多月,各方面提升还是巨大的,实话实说家里三台车都不是日系车,不是别克就是大众,因为本来是瞧不起日系车的。主要是印象中的日系车,铁皮薄、安全性差、车漆薄、用料差、内饰质感很廉价、动力也不好,对了,隔音还特差。
偶尔刷抖音看到新款雅阁,看到宣传各方面都很大提升,也考虑了想换车,抱着看看的态度,就去试驾了,然后发现现在日系车也被逼得好起来了,隔音、用料、内饰质感、安全性也不是上一代雅阁能比的,动力不错,电机够力,实测7.7秒破百,空间一般,毕竟轴距短,空间不及家里的迈腾,座椅舒适度不错,12博世音响还可以,配置方面也丰富了,外观丑见仁见智,不过主要是因为外观而选择了高配置一点的,17寸轮毂个人实在没法看,也想配置丰富一点好好享受嘛~纯电续航81,冷一点的话60多,家里有充电桩,倒还好,省油是真省油,就是亏电发动机启动的话,声音还是蛮大的。
还有,铁皮和车漆薄一碰就花以及后备箱凸起,但还好,后备箱基本也用不满,以上是真实感受,虽然外观一般般,但价钱也不贵,就出手了。1月7号买的,全款21.68,谈了一下,优惠3.1万,选择分期的话还能再优惠七八千,但4S分期全包价是还没算总利息的,也就是个营销噱头,加上利息粗略算了一下,22万2千左右,实际全款更划算,还是全款吧~
总体是对雅阁有点改观了,老款那隔音和质感还有安全性(980pa的钢材吧好像是)就算了,无意得罪老款车主,只是实话实说,特别是本人对嗓音特敏感,坐过朋友的10代,实在无力吐槽
,毕竟买车还是享受的,而且新款外观贴了个烤漆的灯眉,深色的还是很凶狠的,新款白色就感觉不是那么好看了,反正见仁见智吧,总体还是满意的。
BEΛR:这玩意空间还小吗?老哥什么身高体重
嗷嗷笨老六:你这是属于消费降级啊
执着的溪水6N0:7座雅阁
点评车型:
2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版
4分“优秀”深度试驾过汉dmi和雅阁phev,
外观更喜欢雅阁一点,比较朴素低调的感觉,汉的前脸进气栅个人有些不喜欢;
内饰应该是汉更好一些,但是风格有些KTV风格,雅阁比较简约,柔性皮质包裹也覆盖挺多;
配置的话,比较全,前排座椅记忆,通风加热都有,2000选装360,HUD很好用,汉只有200km续航最顶配才有,这点也是不选汉的原因之一;
内部空间很大,不必多说;
续航符合预期;
智能化和十代比很有进步,完全够用,语音识别很准确,辅助驾驶很好用,车机流畅,支持无线carplay;
驾驶感受是最大的优点,真的很好开,这种还真不太好描述,方向盘,刹车,油门,都灵敏、线性,和同级别20w左右的车相比,这车开起来很舒服;
phev这版,降噪隔音有了很大进步,不吵了
,试驾感受和汉55开;
综合价格下来,汉应该更有竞争力,但个人还是喜欢雅阁一些
最大的缺点,应该是后备箱台阶,够用,但是看着真挺难受,纠结了好久,为这个又试驾了燃油版。。。还是混动好开
最后选了雅阁phev尊贵
用户3134256216115:我想说混动雅阁好,但是怕被喷
言西早82:2023年了。。。还有人买雅阁这种油改电。。
若敢来吃饭:这内饰质感跟汉差太多了
【购车经历】
之前的大众插混老出毛病,扔路上了两次,好像是大保险坏了,不好启动,平时用车量比较大,索性直接去买新车了,看了i3,资源车22.9,保险太贵,没买,后来路过本田,看了看这车,觉得配置高,就买了。
【驾驶感受】
买的时候没试驾,后来发现,本田日子不好过了,配置也堆起来了,米其林235R18的胎,比我那个豪华迈腾215面条胎强太多,还有座椅通风,迎宾座椅,等,这代插混隔音也不错,油门非常跟脚,城区跟车得心应手,高速和迈腾的底盘比,还是差点,不过也不错了,送了五次保养,个人感觉本田的售后比我上台车好点。
【最不满意】
油箱太小了!只有42升,平时就加270就满了,续航680左右吧,冬天不行,废点,只能跑560,我很少充电,这车有点大,快5米了,开着费劲,当时没想那么多,现在觉得有点大了
【维修成本】
保养这块我得夸夸广本了,经常有活动,低价抢机油升级卷,空滤,机滤,这个不错👍 实惠给到车主了。
总结:
现在8000多公里了,开着还行,暂时没换车的欲望了,开两年再说吧,车嘛,配置够用,不出毛病就管,这车长时间亏电跑高速也没啥毛病,5.8个油,车重在那摆着,没法
jason257:现在1万公里了,暂时没有发现问题,天气回暖了,纯电模式续航太顶了!城区使劲踹还能有72续航,稳着开,100没问题,馈电模式开着也不错,无非就是发动机声音大点,但是没顿挫!踩深点,发动机有模拟换挡,挺有乐趣的
揸Honda:满油满电轻松1000+km
用户4618016104429:你觉得开热空调时发动机声音大不大,我感觉很大声音
从HEV到PHEV,雅阁PHEV最大的亮点就是这套插混系统,首先能够感受到最大提升是“静音”,有了大电池的加持,在电池有电的情况下,采用“纯电模式”,这个时候,你能把它当成一台“纯电车”,这就是大电机的优势,而且动力性能提升明显,106km的纯电续航在市区上下班通勤也够用了。外观设计和内饰布局没什么好说的,和燃油版没有太大的区别,只是在细节上加入了一些混动版标识,整体来看,雅阁PHEV的产品力还是有的,不过这个售价没有太大的竞争力,如果终端优惠再大点,就更香了。